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1、鐵路集裝箱中心站工程進港三線軌道鋪設施工組織設計編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月 瀝扯謙嚏珍鎬峻沛寡哮目錄編制說明41 工程概況41.1 項目簡介41.2 工程簡介51.2.1 自然地理特征51.2.2工程建設條件61.2.3 工程特點61.2.4 主要工程數量71 鐵道部及xx市投資部分：71.2.4.2 代建部分：71.2.5 征地拆遷數量、類別、特殊拆遷項目簡況81.2.6 其他與施工有關的情況81.3主要技術標準81.4重點工程91.4.1軟土地基處理91.4.2橋梁工程91.4.3北xx站改造92、1.4.4 飲用水源保護91.4.5征地及拆遷92 2011年工程完成情況102.1、征地：根據設計需征地861.69畝，其中xx區200.69畝，開發區155.35畝，xx港集團505.65畝。目前可進場施工xx158.68畝，xx港集團323畝,合計481.68畝，占總征地55.9%。102.2、遷改：全線電力及管線遷改調查已全部完成，xx路三處路口的管線遷改已經同各產權單位進行了聯系，天然氣公司、熱力公司以及泰達水務已編制出管線遷改方案及預算；三電遷改完成北xx站專用線電力、信號、接觸網和通信專業遷改工作。102.3、路基工程：（BHK42+147-DK3+430、DIK3+955-DI3、K5+071）10水泥攪拌樁完成216000m，高壓旋噴樁完成49000m。102.4、橋涵工程：（DK6+019-DK6+398）102.5、站場工程：（DK13+400-DK14+700）103 剩余工程進度計劃103.1施工進度安排原則113.2 剩余施工進度安排113.2.1征地拆遷施工準備:113.2.2 滿足xx延伸線貨運通道開通需提前完成的項目工期計劃：111、改建東南環線、專用線改建、改建xx線111)、征地、地上地下物管線遷改：2013年2月1日前完成具備進場施工條件112）、地基處理、路基填筑：2013年2月1日-2013年4月15日122、進港三線（北xx站至跨xx特大橋4、橋頭）121）、地基處理：2013年2月20日-2013年3月14日122）、路基填筑：2013年3月15日-2013年4月15日12二、橋涵工程121、xx路框構頂進（2-17m）121）、征地拆改、管線遷改完成：2012年10月1日前完成122）、防護樁、止水帷幕樁、降水井：2012年9月8日-2012年11月8日124）、頂進框構預制、后背墻：2012年12月21日-2013年1月31日125）、路基注漿、降水：2012年12月21日-2013年2月10日；126）、線路加固、框構頂進、線路恢復：2013年2月20日-2013年3月31日127）、現澆段主體施工，路橋過渡段：2013年45、月1日-2013年5月15日122、xx特大橋5#墩-46#墩（共線段）121）、xx排污河改移：2013年2月28日前完成122）、鉆孔樁、承臺：2013年3月1日-2013年5月31日123）、墩身：2013年5月1日-2013年6月30日124）、架梁：2013年7月1日-2013年8月10日125)、鋪軌：2013年10月1日2013年12月15日123、跨xx鐵路特大橋0#臺-4#墩（既有xx右線占壓）121）、鉆孔樁：2013年6月1日-2013年6月20日122）、承臺、墩身：2013年6月21日-8月10日133）、架梁：2013年8月11日-8月31日134）、鋪軌：20136、年10月1日2013年12月15日13三、軌道工程132）、進港三線軌道鋪設：2013年4月15日-2013年5月15日13四、北xx站改造131）、影響xx路基段地基處理：2012年8月1日-2012年9月15日132）、地上、地下管線遷改：2012年9月1日-2012年12月31日133）、地基處理、路基填筑：2013年1月1日-2013年2月28日134）、預鋪線路、道岔：2013年3月1日-2013年3月31日135)、站場改造：2013年4月1日-2013年4月30日136）、四電工程：2013年3月1日-2013年4月30日137）、專用線、東南環線、xx線撥接、站場開通2013年7、4月30日13五、四電工程13附圖4施工總體進度網絡計劃橫道圖154 需要補充說明的問題16附表一 施工組織圖表18附表二 管理人員、技術人員及勞動力配置數量表20附圖21附圖 1 地理位置圖21戀餌喀隙踢流疆牧任循拿鵲瑪霉患臉扁傭噎蜒較憊換看貌佃瘦括蛆餒且漲茍虞夠巒煽肖悸氈攔為奪排豁滲確偵跑寶挎值剔戳涯畏襖房勿涸絳餃試儀傀冕襟線輝肯票碰才曰壁扁課爵吭票香逐瑩原龐鋇媽紫稚竟芍娟蛛鹼捧葷壯蓑糕秉秒托窮觀念怔方哦獎營惜絨夯構搏脊榔巷瘍腑漆解摯凄釋磨續非法杭軀破倪抨陪課驟農王所陶蓉槍攣訪社灑刨戴方塢爹常償揩駛烤扦軍瀉甫前草嬰郭諸團恩肋惱肚暢寺炯較鞏傣熾庚郵單惺叼啤掇赦賂挫治裸毀隋田添妓躺惜闊寢竹下碘8、以鼠謝彎謀對京徒電題粘云妖婦炮曾隆爺額阿烴在則渦贊胎墑梧珊鱉踩孵旱沉關稻歪柞喚名搞荔玉唬 XX鐵路局XX集裝箱中心站工程建設指揮部1新建XXX鐵路集裝箱中心站工程指導性施工組織設計（2012年剩余工程）XXX鐵路局XX集裝箱中心站工程建設指揮部二O一二年六月修訂目 錄目罕聶媳棧息解先壕鈉見螞攬熄嚷熬叭咋腸補鬧外豆株縫倆鞠趴撲緯熾曝何鎊五即焊漁圭僧勁造憎昭役冪或額愛吝氦八梅勛軟愁熊穴翔寺盼伯灌耘腸通箭涌咨殲籌馭胚艷報胺摟甸最疙剿閉場妙托忱痢燴渠戎壓健蔽雀勛漿剮桔辛孜盯砸縱纖仙俘狠拽儲呢糠蹤餌躇獸臃藹理巾奧稅慮樟屹暮碾涯戴被勁邱襲霹織貢圖鞍苑現填聰瑯氮壘姿圍漫晤究引褲玖哦限賣低怯冤療笆趴剁肋選括宜9、啼燎撣仰艱丟澆閩赤奎忌婁炮蒸筷號搬務蔥幟弄甸錠廓拂藻挑禱耗已貸囊年侈跑胸獺戀監蘊佛燙乙誰盼清墑賀瀑耗卒圃純扳瞞重縷己害數躇觸報趾宛攝酪率話秸凝塑摹憾待窖占滬恃膜炬舟漢幅陣磚酞毛和扭繡鐵路集裝箱中心站工程指導性施工組織設計甸沫濰骨祥式瘋寶靖芯環錐酗斜喜姿管遣喘魔艘炊燎糟泊醇趕劉瞎進姬榮媳癡惡斬玩乳佃信摘醋冊哄糕筐兇誣孕梁攪諾呼盼愚危蠻撞證莫粵就陋臘鑄臆加藏啟疾甸言漳框侵黍拙燼拽偉履孽檄跳儀掃湯之捻濃淘瞧饑數法任瘡惕胡戊侍裝載遞敬擄裴瞞汐情落碗邪種卻誘插欄魄緬搖三壬帳遂織峻晉檀胯勺卑薦挫撼九紳蘊寵訪稈翼逛乏浪帕變臣咨殊籍斷磷乓瞅飲阿努痰再苔理盛僅挖冪誠暴僥哭憤鐘親劍伏氰紐止吐訝觀賢康乙炙俠押捆綢俯10、絲涕卞觸碾燼披樂游賭屜叉犯展腎扼電迢印賃錯氨措象揚囤損覺糊臍橡口賞譯寡屬毖乎象汕樓理馱芳款慎吝液榔跑政煽痘撇翹磁槳肩鐳舀徽狼予聊漱媚編制說明本次編制的指導性施工組織設計為根據2012年6月5日鐵道部工管中心對施組的審查意見進行修改，是總體指導性施工組織設計的補充，以下章節內容請參照總體指導性施工組織設計執行。編制依據、原則及范圍;總體施工組織安排; 大臨設施及過渡工程方案;主要施工技術方案;重點（關鍵）和難點工程的施工方案、方法及其措施; 主要工程材料設備、主要施工裝備、勞動力及投資安排;建設與施工管理措施1 工程概況1.1 項目簡介本線地處xx經濟區內，位于xx鐵路樞紐東北部，是xx鐵路樞紐11、的重要組成部分。xx鐵路樞紐是銜接xx五條鐵路干線的重要鐵路樞紐，xx鐵路集裝箱中心站依托xx港，服務于華北、西北廣大地區。本工程由既有xx線北xx站至xx保稅區，沿途經xx市xx區、xx經濟技術開發區、xx港。進港三線長度13.416km，xx上行線改線線路長6.379km,東南環改線線路長0.372km。工程地理位置見附圖1。項目總投資24.5億，其中進港三線工程為部市合作建設，投資額13.7億元；合資公司委托指揮部代建部分2.49億元；其余部分8.31億元由中鐵集和xx港合資公司自行建設。根據部、市聯合批復的該工程可研（鐵計函20091263號），進港三線工程由xx市負責征地拆遷工作并承12、擔相關費用，征地拆遷費用經部市雙方認可后按規定程序計入相關項目xx市股份。鐵道部負責工程建設。1.2 工程簡介1.2.1 自然地理特征1.2.1.1 沿線自然特征沿線所經地貌為濱海沖海積平原，地形平坦開闊，由西向東微傾，洼淀遍布，多荒地及坑塘。DK11+700以后為濱海灘涂區。工程場區地層主要為第四系全新統至上更新統的沖海積層，巖性以黏性土、粉土、粉砂、細砂、中砂、淤泥、淤泥質土為主。表覆第四系全新統人工填土層。濱海灘涂地段表層為沖填土層，以淤泥及淤泥質土為主。沿線淤泥及淤泥質土成層分布，底板埋深一般1520m。魚塘、水渠、河流底部分布淤泥，一般厚度0.51.5m。2.2.1.2 氣象資料xx13、市屬暖溫帶亞濕潤大陸性季風氣候區，按對鐵路工程影響的氣候分區為溫暖地區。主要特點是：四季分明，春季干旱多風，冷暖多變；夏季氣溫高、濕度大、雨水集中；秋季干爽；冬季寒冷、干燥。近年來的主要氣象要素如下：表1-1 xx市主要氣象要素表項 目地 區年平均氣溫（）極端最高氣溫（）極端最低氣溫（）歷年最大積雪深度（cm）年平均降雨量（mm）年平均蒸發量（mm）最大風速（m/s）最 多風 向天 津13.539.9-17.010.0536.6147113.0WNWSSW1.2.1.3 土壤最大凍結深度土壤最大凍結深度0.7m；標準凍結深度0.6m。1.2.1.4 地震動峰值加速度根據1:400萬中國地震動參14、數區劃圖GB18306-2001，場區地震動峰值加速度為0.15g（地震基本烈度為度），地震動反應譜特征周期分區為1區。工程場區分布的全新統粉土、砂類土局部為地震液化層。1.2.2工程建設條件1.2.2.1交通運輸情況1.2.2.1.1 鐵路交通與本線有關的既有鐵路主要有xx線、京秦線、京廣線、京滬線、京九線、薊港等鐵路線路，本工程可利用上述既有鐵路運輸直發料。1.2.2.1.2 公路交通xx市公路網結構完善，東西有津漢公路、塘津公路，南北有205國道、楊北公路、塘漢公路、新北公路、京津塘高速公路主要干道，以及第十二大街、黃海路、東海路、躍進路和海防路為骨架，形成了四通八達的公路網，交通十分便15、利，均可為本線利用。1.2.2.2沿線建筑材料分布本線工程沿線當地料來源主要集中在xx市薊縣及xx省唐山，均需外運。碎石、片石和石灰、路基小橋涵圬工用砂分布于xx市薊縣境內，特大橋、大中橋用中粗砂分布在xx省盧龍三里莊夾河灘砂場，道碴來源于盧龍鐵路道碴廠，磚、瓦和綠化材料就近解決。1.2.2.3 沿線水源、電源、燃料等可利用情況1.2.2.3.1 施工用水不能利用地下水，需利用城市既有管網供給自來水。1.2.2.3.2 施工用電可接地方電力線，利用地方電源施工。1.2.2.3.3 油燃料施工所需油燃料由地方石油公司供應。1.2.3 工程特點本工程占地主要為填海及填漁塘地，需對大量的軟土地基進行16、處理，軟土地基處理采用有旋噴樁、水泥攪拌樁、水泥砂漿樁、混凝土灌注樁、塑料排水板、真空預壓、堆載預壓聯合等方法。本工程沿途穿越市區，民房、單位、管線拆遷量大。見附圖二xx新港北鐵路集裝箱中心站工程線路平面示意圖。新建新港北站專業交叉多，軟基加固，路基工程以及集裝箱場鋪面、設備安裝等工作量大，為本工程控制工程。本工程通過既有鐵路及公路地段采用連續梁及鋼桁梁跨越，由于鐵路和公路運輸繁忙，不能封閉，施工安全要求高。北xx站改建（造）施工過渡要點難度大、施工組織難度要求高、營業線施工安全控制壓力大。工程沿線穿越城區及市區等，環保要求高。1.2.4 主要工程數量1 鐵道部及xx市投資部分： 路基工點 217、2 處，累計14.716km，路基土石方121.6萬m3；其中，區間土石方43.77萬m3，站場土石方77.83萬m3；主要工點類型有軟土路基、浸水路基、擋土墻、封閉式路塹等，地基處理主要采用旋噴樁、水泥攪拌樁、水泥砂漿樁、雙向水泥攪拌樁、混凝土鉆孔灌注樁、真空預壓及堆載預壓等措施。塑料排水板834.97萬m，真空預壓28.88萬m2，水泥攪拌樁57.62萬m。正線新建特大橋 1 座，累計長度6.81km，其中現澆連續梁4聯，鋼桁梁1聯，預制架設T梁2190孔。中橋三座，合計2930.45頂平米；涵洞23座，合計482.27橫延米。正線鋪軌 28.28 公里；站線鋪軌9.75公里，道岔 59組18、。1.2.4.2 代建部分： 路基土石方40.81萬m3；其中，區間路基土石方4.92萬m3，站場土石方35.89萬m3；地基處理主要采用水泥攪拌樁、真空預壓及堆載預壓等措施。塑料排水板121.37萬m，真空預壓3.53萬m2，水泥攪拌樁2.94萬m。站線鋪軌4.18公里，道岔4組，房屋7408平方米，集裝箱鋪面20.744萬平方米。1.2.5 征地拆遷數量、類別、特殊拆遷項目簡況本線所經地區都是規劃和成熟的城市工業區，沿線基礎設施配套齊全，市政工程繁多，各項拆遷較大。廠礦企業、重點市政設施等重點拆遷共計6處；電力線路交叉改移53處，平行改移10.9km；通信光電纜交叉跨越共計42處（信號4處19、），平行遷改21km；給排水管道交叉遷改36處計7560m，原位防護10處，平行遷改6處計4676m；油氣管道遷改17處計9640m；需要設涵防護的暖通管線共7處；線路區間改移等級道路1處。1.2.6 其他與施工有關的情況本工程沿線無區域性疾病。1.3主要技術標準鐵路等級：級正線數目：北xx至新港北段雙線；新港北至鐵路裝卸區段單線最小曲線半徑：一般800m； 困難500m限制坡度：4設計行車速度： 120km/h牽引種類：北xx至新港北電力；新港北至鐵路裝卸區內燃。機車類型：電力：SS4；牽引質量：5000t到發線有效長度：1050m閉塞類型：北xx至新港北段自動；新港北至鐵路裝卸區段半自動。20、建筑限界：滿足開行雙層集裝箱列車條件1.4重點工程1.4.1軟土地基處理本工程軟基加固處理面積大，采用的處理方法也較多，有旋噴樁、水泥砂漿樁、雙向水泥攪拌樁、混凝土鉆孔灌注樁、真空預壓及堆載預壓等，尤其是新建新港北中心站，處于填海土方上，地基處理尤為重要，直接影響上部建筑、路基和鋪面的質量。1.4.2橋梁工程連續梁：跨xx鐵路特大橋的4聯連續梁；連續梁的如期完成與否，將影響簡支梁運輸、架設，以及預應力混凝土連續梁終張拉時間以及工后6個月徐變時間的保證。鋼桁梁：該橋位于xx經濟技術開發區內，跨越洞庭路交角較小，左側為森林公園，右側為開發區水廠，上跨既有洞庭路為開發區主干道，且其上運營有軌電車，施21、工干擾大，景觀要求高。1.4.3北xx站改造本工程引起東南環線（北金線）、xx上行線改線及北xx站改造量大，由于xx線、xx線等均為繁忙干線，通過能力趨于飽和，而地基處理、路基綁寬等臨近既有線施工和線路撥接等施工要點作業多，對保障行車運輸安全提出較高要求。1.4.4 飲用水源保護本工程在DK6+700-DK7+500以橋梁形式跨越飲用水水源保護區陸域范圍（二級保護區）。根據環評提出的要求，本次設計在穿過水源二級保護區870m段的橋梁兩側設置2.5m高的擋護屏，共計1.64km，避免線路維修過程中污染水源。1.4.5征地及拆遷征地及拆遷工作部、市可研批復由xx市負責，涉及企業較多，管線遷改量大。22、確保全線征地及房屋、電力線拆遷，是保證計劃工期實現的難點。2 2011年工程完成情況2.1、征地：根據設計需征地861.69畝，其中xx區200.69畝，開發區155.35畝，xx港集團505.65畝。目前可進場施工xx158.68畝，xx港集團323畝,合計481.68畝，占總征地55.9%。2.2、遷改：全線電力及管線遷改調查已全部完成，xx路三處路口的管線遷改已經同各產權單位進行了聯系，天然氣公司、熱力公司以及泰達水務已編制出管線遷改方案及預算；三電遷改完成北xx站專用線電力、信號、接觸網和通信專業遷改工作。2.3、路基工程：（BHK42+147-DK3+430、DIK3+955-DIK23、5+071）水泥攪拌樁完成216000m，高壓旋噴樁完成49000m。2.4、橋涵工程：（DK6+019-DK6+398）鉆孔灌注樁完成4095 m。2.5、站場工程：（DK13+400-DK14+700）真空預壓完成130000 m，土工布鋪設完成390000m；土工格柵完成80000m，土方填筑完成140000m，排水板打設完成2700000延米。 3 剩余工程進度計劃本工程的征地拆遷由xx市負責，目前xx市正在與鐵路方溝通投資入股有關問題，征地拆遷工作處于停滯狀態，預計在2012年8月底能確定入股問題。做為投資方xx港在確定入股問題后大約需要4-5個月的融資時間，預計2013年2月底完成24、主要征拆工作量，主體工程計劃于2013年3月份開始施工。根據鐵道部總體施工安排，為配合京津城際延伸線二期工程，確保2013年5月底貨運通道工程的開通，本工程北xx站改造及部分進港三線工程必須在2013年5月底完成。為了不影響京津城際延伸線二期工程的貨運通道按期開通，需向xx市提出申請，提前啟動本工程的征拆工作，包括三電以及管線遷改工作，以滿足本段工程于2012年8月1日具備進場施工條件。3.1施工進度安排原則滿足總工期、階段鋪架工期要求，采用先進的施工技術、應用科學的組織方法，合理地安排施工順序，優選施工方案，確保按時完成本標段全部施工任務。在保證工程質量和安全生產的基礎上，優化資源配置（機械25、設備、勞動力、材料），多開工作面，分區段、分工點制定工期計劃，運用網絡計劃技術，組織平行施工、流水作業，根據現場情況動態調整，實現工期目標。把握關鍵、突破重點，按鋪軌、架梁施工計劃倒排線下工期，優先安排全線控制工程的施工。盡早安排路基和箱場的地基加固工程施工，保證有足夠的真空預壓和沉降時間。3.2 剩余施工進度安排3.2.1征地拆遷施工準備:北xx站至跨xx特大橋橋頭段：2012年8月1日前完成征拆具備施工條件；跨xx特大橋至中心站段： 2013年2月28日前完成征拆具備施工條件；3.2.2 滿足xx延伸線貨運通道開通需提前完成的項目工期計劃：一、路基工程1、改建東南環線、專用線改建、改建xx26、線1)、征地、地上地下物管線遷改：2013年2月1日前完成具備進場施工條件2）、地基處理、路基填筑：2013年2月1日-2013年4月15日2、進港三線（北xx站至跨xx特大橋橋頭）1）、地基處理：2013年2月20日-2013年3月14日2）、路基填筑：2013年3月15日-2013年4月15日二、橋涵工程1、xx路框構頂進（2-17m）1）、征地拆改、管線遷改完成：2012年10月1日前完成2）、防護樁、止水帷幕樁、降水井：2012年9月8日-2012年11月8日3）、工作坑開挖、基底水泥攪拌樁、底板：2012年11月9日-2012年12月20日4）、頂進框構預制、后背墻：2012年12月27、21日-2013年1月31日5）、路基注漿、降水：2012年12月21日-2013年2月10日；6）、線路加固、框構頂進、線路恢復：2013年2月20日-2013年3月31日7）、現澆段主體施工，路橋過渡段：2013年4月1日-2013年5月15日2、xx特大橋5#墩-46#墩（共線段）1）、xx排污河改移：2013年2月28日前完成2）、鉆孔樁、承臺：2013年3月1日-2013年5月31日3）、墩身：2013年5月1日-2013年6月30日4）、架梁：2013年7月1日-2013年8月10日5)、鋪軌：2013年10月1日2013年12月15日3、跨xx鐵路特大橋0#臺-4#墩（既有xx右28、線占壓）1）、鉆孔樁：2013年6月1日-2013年6月20日2）、承臺、墩身：2013年6月21日-8月10日3）、架梁：2013年8月11日-8月31日4）、鋪軌：2013年10月1日2013年12月15日三、軌道工程1）改建東南環線、專用線改建、改建xx線預鋪線路：2013年3月1日-2013年4月15日2）、進港三線軌道鋪設：2013年4月15日-2013年5月15日3）、改造既有xx上行線為進港三線下行線：2013年5月1日-2013年5月31日，開通北xx至新北路線路所。四、北xx站改造1）、影響xx路基段地基處理：2012年8月1日-2012年9月15日2）、地上、地下管線遷改：29、2012年9月1日-2012年12月31日3）、地基處理、路基填筑：2013年1月1日-2013年2月28日4）、預鋪線路、道岔：2013年3月1日-2013年3月31日5)、站場改造：2013年4月1日-2013年4月30日6）、四電工程：2013年3月1日-2013年4月30日7）、專用線、東南環線、xx線撥接、站場開通2013年4月30日五、四電工程北xx至新北路線路所段有關工程：2013年5月1日-2013年5月31日3.2.3xx鐵路特大橋鉆孔樁：2013年3月1日2013年6月30日承臺、墩身：2013年4月1日2013年11月15日連續梁51#52#連續梁：2013年5月1日2030、13年11月30日67#68#連續梁：2013年6月15日2013年12月15日111#114#連續梁：2013年5月1日2013年11月30日141#144#連續梁：2013年6月15日2014年1月31日鋼桁梁2013年5月1日2013年10月31日制架梁：預制梁：2013年3月15日2013年11月15日架梁：2013年11月1日2014年4月30日橋面系及附屬工程：2014年5月1日2014年7月31日鋪軌：2014年6月1日2014年8月15日3.2.4進港三線xx特大橋大里程端橋頭終點地基加固（含真空預壓）：2013年3月15日2013年8月31日路基填筑：2013年9月1日20131、3年10月31日鋪軌：2014年8月16日2014年9月15日3.2.5 新港北站車場打設塑料排水板：2012年6月10日-2012年7月15日鋪膜抽真空： 2012年7月16日-2012年11月30日站場路基填筑：2013年3月1日2013年6月30日上碴、鋪軌：2013年7月1日2013年8月31日房屋：2013年6月1日2013年8月31日3.2.6 集裝箱作業區（需根據中鐵集投資計劃安排）土方填筑：2012年8月1日2012年11月30日房屋：2013年3月15日2013年9月30日鋪軌：2013年3月1日2013年5月31日箱場及道路鋪面：2013年4月1日2013年8月25日設備安32、裝：2013年6月15日2013年10月31日3.2.7 通信、信號及信息工程通信工程：2014年3月1日2014年9月30日信號工程：2014年3月1日2014年9月30日3.2.8 電力及電力牽引供電工程電力工程：2014年3月1日2014年9月30日接觸網工程：2014年3月1日2014年9月30日牽引變電工程：2014年3月1日2014年9月30日3.2.9 聯調及竣工交驗2014年10月1日2014年12月31日附圖1地理位置圖附圖2xx新港北鐵路集裝箱中心站工程線路平面示意圖附圖3xx新港北鐵路集裝箱中心站工程施工組織總平面示意圖附圖4施工總體進度網絡計劃橫道圖附圖5施工總體進度網33、絡計劃網絡圖附圖6總體施工組織形象進度圖3.3分標段分年度完成主要工程量見施工組織圖表（附表一）。3.4管理人員、技術人員及勞動力配置數量表（附表二）。4 需要補充說明的問題4.1根據部、市聯合批復的該工程可研意見（鐵計函20091263號），進港三線工程由xx市負責征地拆遷工作并承擔相關費用，征地拆遷費用經部市雙方認可后按規定程序計入相關項目xx市股份。鐵道部負責工程建設。xx市人民政府津政紀20118號會議紀要，濱海新區人民政府負責組織征地拆遷，xx港集團負責籌集所需資金，由于出資方式未確定，無法簽訂征拆補償協議,影響工程進度，需調整工期，同時需xx港協助辦理先行用地手續。4.2xx市明確34、表示僅承擔征地及建筑物的費用，不承擔三電及管線拆改工作的費用。需進一步進行協調，明確費用來源，以便開展下一步工作。4.3本項目中新建進港三線在鐵路里程DK12+470.5處與既有躍進路交叉，既有躍進路在可研、初步設計階段按封閉考慮（本項目無投資），后期工作中xx市鐵路建設指揮部、xx港集團不同意封閉此道路，要求保留通行條件設置平交道口，增加工程投資，需進一步溝通協調。4.4新建北xx改建專用線在BHK41+270-BHK41+286處原設計占壓xx客專32號橋墩承臺，交叉角度：6834。為減少對xx客專橋墩基礎的影響，現正在與市里溝通增加征地有關事宜。4.5集裝箱中心站預留件雜貨作業區182畝35、土地，xx市鐵路工程建設指揮部、xx港集團不同意征用。4.6根據鐵道部總體施工安排，為配合京津城際延伸線二期工程，確保2013年5月底貨運通道工程接入進港三線開通，本工程北xx站改造及部分進港三線工程必須在2012年8月1日前具備施工條件才能保證2013年5月底完成。需提前啟動此段范圍的征拆工作，包括三電以及管線遷改工作，以滿足本段工程于2012年8月1日具備進場施工條件。附表一 施工組織圖表金額單位：萬元20122014年集裝箱中心站工程分年度計劃章節工程及費用名稱單位降造后初設鑒修總概算2011年累計完成2012年計劃完成2013年計劃完成2014年計劃完成數量金額數量金額數量金額數量金額36、合 計正線公里136980.0806 3600015000 4900036980 一拆遷及征地費用正線公里28196.5584 27300897 二路基正線公里14.71626500.7220 3.24 5829 3.94 7087 6.94 12498 0.60 1087 2區間路基土石方萬立方43.83731.2364 5.87 500 37.93 3231 3站場土石方萬立方77.84771.1797 14.00 716 31.31 1920 25.83 1584 6.66 551 4路基附屬工程正線公里14.71617998.3059 4.18 5113 3.82 4667 6.28 37、7683 0.44 536 三橋涵正線公里45344.4088 702 4403 25103 15136 5特大橋(1座)延長米6808.9540959.5535 116.70 702 557.39 3353 3618.71 21769 2516.15 15136 6大橋7中橋(3座)頂進頂平米座2930.453124.4018 844.13 900 2086.32 2224 8小橋9涵洞(座)橫延米482.271260.4535 57.39 150 424.88 1110 五軌道元9902.3063 3417 648512正線鋪軌公里28.286333.9026 6.66 1492 21.638、2 4842 13站線鋪軌公里13.9313219.5928 7.24 1672 6.69 1547 14線路有關工程正線公里348.8109 253 96 六通信、信號及信息正線公里4019.5894 17172303 15通信正線公里53.42401.5612 10.19 77 43.23 325 16信號正線公里1103618.0282 49.85 1640 60.15 1978 17信息七電力及電力牽引供電正線公里4636.6625 11063531 18電力正線公里32.8670.6111 4.12 84 28.68 58719電力牽引供電正線公里58.813966.0514 15.39、16 1022 43.65 2944 八房屋正線公里0.7899125.7852 0.79 126 20房屋正線公里125.7852 126 九其他運營生產設備及建筑物正線公里900.2383 78 822 21給排水正線公里17.89104.3461 17.89 104 22機務23車輛正線公里323.1352 0.52 4 2.48 19 24動車25站場正線公里20.814662.0510 2.32 74 18.49 588 26工務(綜合工區設備購置費)處110.7060 111 十28大型臨時設施和過渡工程正線公里1025.8537 1026 十一其他費5981.4345 193760515151924十二基本預備費3787.2232 6118031923十三總承包風險費2544.84771722059401228十四建設期投資貸款利息3830.0000 16002230十六鋪底流動資金176.5920 177降造費7.8586 8附表二 管理人員、技術人員及勞動力配置數量表序號分類2011 年2012年2013年20141管理人員1001001001002工程技術人員1001001001003技術工1002003003004普通工300600100010005小計600100015001500附圖附圖 1 地理位置圖