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1、正本高速鐵路橋涵工程橋上救援疏散通道施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 目 錄1.編制依據12.工程概況12.1設計概況12.2參建單位13.總體施工方案14.工期安排25.施工資源配置25.1施工人員25.2機械設備及周轉材料35.3材料供應36.施工工序及工藝流程46.1施工程序46.2工藝流程47主要施工方法47.1施工準備4內業技術準備4外業技術準備57.2旋挖鉆孔樁基礎施工57.3承臺施工57.4立柱施工5測量放樣5承臺頂面處理6鋼筋加工與安裝6模板安裝8混凝土澆筑8模板拆除、混凝土養護97.5梯梁、梯2、板施工97.5.1支架施工9模板安裝11鋼筋加工與安裝11預埋件安裝11混凝土澆筑12模板拆除127.6附屬設施施工12安全防護罩安裝12欄桿安裝13指示標識13疏散通道裝修138.質量要求與檢驗標準148.1質量要求148.2檢驗標準149.質量保證措施159.1組織保證159.2制度保證159.3保證措施1610.安全生產保證措施1610.1組織保證1610.2制度保證1710.3保證措施1711.環水保及文明施工保證措施1811.1管理目標1811.2環水保措施1811.3文明施工保證措施1912.安全應急救援預案1912.1安全生產事故應急救援1912.2處理突發事件應急預案的原則193、12.3應急救援領導小組20橋上救援疏散通道施工方案1.編制依據(1)客運專線鐵路橋上救援疏散設施（通橋（2009）8302）；(2)橋梁疏散通道補充設計參考圖(3)高速鐵路橋涵工程施工技術指南(鐵建設2010241號)；(4)高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準(TB10752-2010)；(5)鐵路混凝土工程施工質量驗收標準(TB10424-2010)；(6)鐵路混凝土工程施工技術指南（鐵建設2010241號）；(7)新建高速鐵路工程指導性施工組織設計；(8)建設單位、設計單位、監理單位的相關文件； (9)本單位積累的類似工程施工經驗。 2.工程概況2.1設計概況橋上救援疏散設施由疏散通道及其4、附屬設施組成，其中疏散通道包括休息平臺、梯板、欄桿、梯梁、立柱、基礎（承臺和旋噴樁），附屬設施包括安全防護罩、頂部休息平臺安全門、橋上疏散指示標識等。橋上救援疏散設施沿橋梁全長約每隔3km左右（即單側6km）在線路交錯設置一處,共5處。本橋疏散通道均設計為順坡式，樓梯走向為由小里程上大里程。順坡式一設在線路左側(無維修通道的一側)，樓梯走向為由小里程上大里程。順坡式二設在線路右側(無維修通道的一側)，樓梯走向為由大里程上小里程。2.2參建單位建設單位：XX高速鐵路有限公司設計單位：XXX設計集團有限公司監理單位：XX鐵建工程咨詢有限公司施工單位：XX集團有限公司3.總體施工方案基礎設計：地基處5、理采用高壓旋噴施工，并采用碎石換填50cm。模板設計：承臺、長方體立柱、梯板、梯梁采用1.5cm厚高強竹膠板結合鋼模板，圓柱形立柱模板采用定型組合鋼模板。鋼筋加工：鋼筋在加工場集中加工，平板拖車運輸至現場，汽車吊配合安裝。梯板、梯梁：采用滿堂支架法現澆施工?；炷翝仓夯炷劣砂韬驼炯邪韬希\輸車運至施工現場，樁基、承臺可采用罐車直瀉直接澆筑，其余采用泵送入模，插入式振動棒振搗密實，頂面掛線人工收面，覆蓋土工布養護。4.工期安排橋上救援疏散通道設施計劃于2017年2月25日開工至2017年5月31日完成。旋噴樁、基礎換填施工：2017年2月25日開工，2017年3月31日結束；承臺、立柱、基6、礎：2017年3月31日開工，2017年4月30日結束。梯梁、梯板、附屬設施施工：2017年5月1日開工，2017年5月31日結束。5.施工資源配置5.1施工人員(1)疏散救援通道設施施工主要管理人員如下：表5.1-1 橋面系附屬設施工程施工主要管理人員一覽表序號職務人數備注1項目總工12副總工13架子隊長34技術員65安質員36測量員37試驗員38領工員3(2) 根據疏散救援通道設施的施工進度，按專業成立作業班組。各小組計劃配備人員數量如下：表5.1-2 每工班勞動力安排計劃表(單個作業面)序號作業班組人員數量主要工作內容1旋噴樁、地基處理6旋挖鉆成孔施工2基坑處理3配合承臺基坑開挖等3鋼筋7、工班5鋼筋綁扎、焊接等4木工班6混凝土支模、拆模等5混凝土工班6澆筑、振搗、養護等6養護工班2混凝土養護合計285.2機械設備及周轉材料為滿足施工要求，本工程配備主要機械設備及周轉材料如下：表5.2 橋面系附屬設施施工的主要設備及配套機具（單個工作面）序號設備類型設備名稱規格型號單位數量備注1測量儀器全站儀徠卡TCRP1201+臺2測量放樣水準儀蘇一光DSZ2臺22大型機具高壓旋噴機臺1樁基鉆孔挖掘機PC220臺2基坑開挖3混凝土設備拌合樓HZS120套2砼拌合、運輸砼運輸車8m3臺6泵車三一重工，170m3/h臺245m和46m各一臺振搗棒ZD50臺6砼振搗4模板設備模板鋼模板套1竹膠板套18、5小型機具電鎬臺1鑿毛塑料抹子把4混凝土抹面鐵抹子把46養護設備灑水車臺1養護7吊裝設備汽車吊25t臺15.3材料供應根據工程進度計劃及施工組織安排，本著“合理組織、滿足施工、經濟合理、減少庫存”的原則，充分考慮施工時環境溫度等自然因素影響，各種材料均計劃周轉使用，保證救援疏散通道的施工進度。6.施工工序及工藝流程6.1施工程序施工準備測量放線旋噴樁基礎施工承臺施工立柱和通道底部墻施工支架搭設梯梁、梯板施工附屬設施施工。施工準備旋噴樁基礎施工承臺施工立柱施工支架搭設梯梁、梯板模板安裝梁、板鋼筋綁扎混凝土澆筑、拆模、養護附屬設施施工預埋件安裝支架及模板驗收整體驗收砼試件制作6.2工藝流程圖6.29、 救援疏散通道施工工藝流程圖7主要施工方法7.1施工準備7.1.1內業技術準備(1)混凝土配合比設計：按照設計要求，疏散通道施工將用到C35混凝土，混凝土配合比均已審批。(2)施工前，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，領會施工圖紙設計意圖。學習相關施工技術指南和驗收標準。(3)根據施工圖紙和工程結構形式、荷載大小驗算模板受力，模板安裝按規范要求安裝，確保模板工程的安全性。(4)對施工作業人員進行安全、技術交底。(5)根據設計資料及已放設的救援疏散通道中線，結合現場實際地形、地質情況對其位置、高程等進行認真核實，詳細確認施工便道等不與施工發生干擾。7.1.2外業技術準備(1)完善施工道路的通10、行條件，包括可利用道路長度、寬度、坡度、轉彎半徑、會車點位置、通道出入口的具體位置等,滿足疏散通道施工需要。 (2)根據設計資料及已放設的救援疏散通道中線，結合現場實際地形、地質情況對其位置、高程等進行認真核實，詳細確認施工便道等不與施工發生干擾。(3)制定混凝土運輸路線。我部管段施工用混凝土來源于尹家雙廟村2#混凝土拌合站（位于280#墩右500m），站內HZS120型自動計量集中拌合機2套，產量為120m3/h，可以滿足疏散通道施工需要。7.2旋挖鉆孔樁基礎施工疏散通道樁基礎采用旋噴樁，具體施工方法參照旋噴樁施工方案。7.3承臺施工疏散通道承臺尺寸根據分類確定，采用C35鋼筋混凝土，其施工11、與橋墩承臺施工方法相同。需要注意的是疏散通道承臺鋼筋設計為單層鋼筋網片，疏散通道承臺具體施工方法參照跨榮濰高速公路特大橋施工方案。7.4立柱施工當立柱高度小于4m時采用整體立模一次澆注施工，當立柱高度大于4m時采用分節翻模施工。7.4.1測量放樣立柱放樣采用全站儀進行放樣，采用換站測量方法進行復核，點位用紅油漆作標識。承臺頂面處理承臺混凝土強度達到2.5Mpa后，鑿除立柱范圍內混凝土表面的水泥浮漿、松動的石子和松弱混凝土層，露出新鮮的、堅硬的混凝土；鑿毛范圍為立柱截面尺寸范圍，包括鋼筋外側保護層也鑿毛到位；鑿毛完成后用壓力水沖洗干凈，使之充分濕潤，不積水。7.4.3鋼筋加工與安裝7.4.3.112、鋼筋加工采用鋼筋調直機、交流電焊機、閃光對焊機、鋼筋切斷機以及鋼筋彎曲機等機械設備進行鋼筋半成品加工。(1)鋼筋加工前應清除表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮 皮、鐵銹等。鋼筋應平直，無局部折曲。當鋼筋需要調直時，調直后的鋼筋 表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。(2)工班下料時，應根據立柱鋼筋編號和供料尺寸的長短，統籌安排，采用連續配料法下料以減少鋼筋的損耗。(3)鋼筋下料前，首先按照1：1的比例在鋼筋場內按照標準斷面放大樣，制作標準鋼筋。每制作一個鋼筋要和標準鋼筋進行對比，防止出現不合適的情況，造成保護層偏大或偏小。(4)鋼筋連接采用閃光對接焊或搭接焊。焊接前先選定焊接工藝和參數，根據13、施工實際條件進行，在試焊質量合格和焊接工藝確定后，方可成批焊接。閃光對焊接頭的外觀質量應符合下列規定：接頭周緣應有適當的鐓粗部分，并呈均勻的毛刺外形；鋼筋表面不得有明顯的燒傷及裂縫；鋼筋彎折的角度不大于3 ；接頭軸線的偏移不得大于0.1d，且不得大于2mm。HRB400鋼筋雙面搭接焊長度不得小于5d，單面搭接焊長度不得小于10d，焊縫厚度不應小于0.3d，焊縫寬度不應小于0.8d。(5)檢驗焊接接頭的質量按規定每200個接頭為一個檢驗批，不足200個也按一批計。(6)鋼筋接頭應設置在承受應力較小處，并應分散布置?！巴贿B接區段” 內有接頭的受力鋼筋截面面積占受力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設14、計要求。當設計無要求時，應符合下列規定：a.焊接接頭在受彎構件的受拉區不得大于 50%，軸心受拉構件不得大于25%b.機械連接接頭的受彎構件不應大于50%，軸心受拉構件不得大于25%。c.綁扎接頭在構件的受拉區不得大于25%，在受壓區不得大于50%。d.鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍e.在同一根鋼筋上應少設接頭，“同一連接區段”內，同一根鋼筋上不得超 過一個接頭。f.“同一連接區段”長度：焊接接頭或機械連接接頭為 35d（d 為縱向受力 鋼筋的較大直徑）且不小于 500mm，綁扎接頭為 1.3 倍搭接長度且不小于 500 mm。凡接頭中點位于該連接區段長度內的15、接頭均屬于同一連接區段。g.當施工中分不清受拉區或受壓區時，接頭設置應符合受拉區規定。7.4.3.2鋼筋安裝(1)施工承臺時注意預埋立柱鋼筋，鋼筋接頭位置高于承臺頂面1m。(2)6m以下的立柱鋼筋可以直接利用支架搭設施工平臺分節進行綁扎，高度在6m以上的利用小噸位吊車安裝，利用支架進行固定。(3)在鋼筋的交叉點處用直徑0.7-2.0mm的鐵絲，按逐點改變繞絲方向(8字形)的方式交錯扎絲。澆筑混凝土前，仔細檢查鋼筋保護層墊塊的位置、數量及其緊固程度，并指定專人作重復性檢查，以提高鋼筋保護層厚度尺寸的準確性。7.4.3.3鋼筋保護層控制(1)保護層墊塊采用同標號高性能細石混凝土墊塊，互相錯開，梅花16、狀布置，構件側面和底面的墊塊不得少于4個m2。綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭均須進入鋼筋區域內，不得外伸至保護層內。(2)墊塊應按照鋼筋直徑制成十字形凹槽，綁扎在鋼筋十字交叉處以保證墊塊綁扎后不會轉動。底板墊塊采用底部帶齒狀的方形墊塊，側面采用柱狀墊塊以減少與模板的接觸面。保護層厚度誤差控制在010mm內。7.4.4模板安裝(1)模板安裝前對立柱邊線測量抄平，按測量數據做好立柱模板底調平砂漿，保證模板底部水平不漏漿和立柱垂直度。(2)長方體立柱、圓柱形立柱采用組合定型鋼模，先進行試拼、調整，采用人工輔助汽車吊安裝，螺栓連接。(3)模板安裝前表面清理干凈、光潔，脫模劑涂刷均勻。安裝時嚴格控制垂直度，模板17、接縫用2mm厚的橡膠條堵塞以防漏漿，且表面要平整。(4)模板分段分節安裝時，安裝第一節立柱模板時，模板中心要與立柱設計中心一致，上平面要水平。模板安裝完畢后設置必要的纜風繩固定，并用此來調整模板的垂直度和中心偏位，使之符合設計和規范要求。7.4.5混凝土澆筑立柱及通道底部基礎墻采用C35混凝土?；炷翝仓靶柙俅螌δ０暹M行檢查，確保模板尺寸正確，加固牢固，一切正常后，將模板內底面灑水濕潤，以保證混凝土良好的連接。混凝土由2#拌和站（位于280#墩右500m）集中拌制，采用混凝土罐車運至施工現場，汽車泵泵送至串筒內入模。澆筑時采用分層澆筑的方式，下料應均勻緩慢，下料過程中控制混凝土用量，防止過多18、后人工倒運、過少后人工布料。插入式振搗棒振搗，快插慢拔，并邊提邊振，以混凝土表面不再下沉、無氣泡、表面泛漿為宜，避免漏振、過振。振搗過程中，應防止對鋼筋和模板的撞擊，并指派專人負責檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，出現情況及時處理；混凝土澆筑過程中由試驗員按規范要求制作試件?；炷琳駬v完成后以模板上頂面為基準先初步抹平，然后用塑料抹子搓面提漿，在混凝土初凝前（根據當天溫度確定等待時間）用鐵抹子抹面收光。7.4.6模板拆除、混凝土養護模板應在混凝土強度達到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆模。拆除時輕輕振動模板，以防損傷混凝土的表面及棱角?；炷两K凝之后拆模之前應采用帶模19、包裹灑水養護。拆模之后采用包裹覆蓋土工布并灑水養護，并設專人進行看管養護定期灑水，養護時間符合規范要求。7.5梯梁、梯板施工7.5.1支架施工7.5.1.1支架地基處理通道樓梯設計寬度1.5m，支架地基處理寬度為4.5m，地坪混凝土寬3.9m。(1)先利用挖掘機挖除換填范圍原狀土0.5m深，分層回填并采用振動壓路機碾壓拌制好的6%灰土，分層厚度不大于30cm，并整平壓實，直至高出原地面0.5cm，壓實系數控制在0.9以上，地基承載力不小于100KPa；(2)灰土頂層做成1%橫坡，以利于排水。在整平的灰土墊層上鋪設10cm厚的碎石墊層，整平壓實；(3)在碎石墊層頂澆筑10cm厚C20混凝土，振搗20、密實，表面整平壓光；(4)在地基處理0.5m以外設置臨時排水溝，防止雨水浸泡。7.5.1.2支架搭設地基處理完成后，在混凝土面上放出支架搭設平面位置線，并做好標識。本工程采用鋼管扣件式落地腳手架搭設，鋼管規格為483.5mm，鋼管壁厚不得小于mm。對不合格嚴重銹蝕、彎曲、開裂等不合格的桿件不得使用。(1)支架布局支架橫橋向總寬2.7m=20.6+0.3+20.6，即橫橋向立桿間距0.6m，橫向設5排；縱橋向立桿間距0.9m，縱橋向排數根據通道投影長度計算；豎向步距1.2m，底層橫桿離地面不高于0.2m，以保證滿堂支架的整體穩定性。立桿上下部分別設頂托和底托。(2)剪刀撐a.間距：沿線路縱向（架21、子橫向）和線路橫向（架子縱向）每5排7排設剪刀撐。b.剪刀撐與交叉桿件交角：45度60度。c.每道剪刀撐覆蓋面積不得超過5-7排（斜桿長度最多用兩根架桿相連，連接處長度不少于1m，每接頭不少于三個扣件，布置在兩端和中間）。沿高度分節、沿縱向分列布置。上下左右剪刀撐首尾相連。剪刀撐桿件和碗扣架桿件的交點必須用扣件扣緊。d.頂底托調節絲扣外露長度不大于150mm。e.剪刀撐應高出地面510cm。(3)縱橫梁布置在U型頂托縱橋向布設1010cm的方木作為分配梁，其上橫橋向布置間距30cm的1010cm的方木，作為底板下背肋，具體見圖7.5.2。(4)支架搭設注意事項a.腳手架搭設前，工程技術負責人應22、按本施工方案要求向搭設的人員做技術和安全作業要求的交底；b.質檢員對支架、配件、加固件應按規范要求進行檢查、驗收；嚴禁使用不合格的支架、配件；c.基礎上應用墨斗先彈出支架立桿位置線，底座安放位置應準確；d.支架安裝應自一端向另一端延伸，并逐層改變搭設方向，不得相對進行。搭完一層橫桿后，應按規范要求檢查并調整其水平度與垂直度。e.縱橫支撐應緊隨支架立桿的安裝及時設置，隨后搭設剪刀撐。f.六級及六級以上大風和霧、雨天應停止腳手架作業。g.搭設支撐架時，施工操作層應鋪設腳手板，工人必須系好安全帶。表7.5.1 腳手架設垂直度與水平度允許偏差7.5.1.3支架拆除梯板混凝土強度達到100%，方可拆除支23、架。支架拆除順序為：從高端至低端，先上層后下層，按“先裝后拆，后裝先拆”的原則進行。拆除支架前，應先清除支架上的 材料、工具和雜物等。拆除支架時應鋪設腳手板，作業人員必須系好安全帶及佩戴安全帽。拆除的支架桿件必須由人工傳遞至地面，分類堆碼整齊，嚴禁高空拋擲，經檢查整修后及時退庫或回收。7.5.2模板安裝梯梁、板底模和側模均采用高強竹膠板加工制作，臺階兩側模板采用竹膠板加工成鋸齒形，外側模板使用竹膠板按照臺階高度加工成矩形板。梯板底模、側模安裝時設方木背棱固定在碗扣支架頂托上。梯梁側模外部也設有方木背棱，方木上下設兩道鋼管固定，拉模筋上下設置兩道，間距0.5m；底模設兩道方木背棱。模板安裝順序為24、：梯梁底模(綁扎梯梁鋼筋)梯梁側模梯板底模(綁扎梯板鋼筋、安裝預埋件)梯板側模臺階模板。模板布置見圖7.5.2。圖7.5.2 梯梁模板布置示意圖7.5.3鋼筋加工與安裝梯梁、梯板鋼筋加工與綁扎要求同“7.4.3條”。7.5.4預埋件安裝(1)梯板混凝土澆筑前需要在兩側安裝泄水孔及欄桿、防護罩預埋件。泄水孔設置于每個休息平臺兩側，預埋50mm的UPVC管，伸出平臺約50mm，頂部休息平臺泄水孔設置于靠橋梁側。泄水孔預埋如圖7.5.4所示。圖7.5.4 泄水管預埋 (2)欄桿預埋鋼板采用70mm70mm厚6mm厚的鋼板，設置于梯板兩側，鋼板底部焊接倒U型鋼板，兩側長168mm，欄桿預埋件豎向放置，25、端部與梯板內鋼筋點焊固定，欄桿預埋鋼板除在休息平臺范圍內間距為60cm以外，其余位置間距均為90cm。(3)防護罩預埋件設置于通道底部梯板兩側，設計為10cm10cm厚12mm鋼板一塊，鋼板底部焊接有4跟10mm長182mm的鋼筋，防護罩預埋件橫向放置，端部與梯板內鋼筋點焊固定，防護罩預埋件共6組，間距均為1.4m。7.5.5混凝土澆筑梯梁、板設計為C35混凝土，混凝土由2#拌和站集中拌制，采用混凝土罐車運至施工現場，泵送入模的方式澆筑，澆筑順序為從樓梯底部到頂部一次澆筑成型，相關要求同“”。7.5.6模板拆除梯梁、板底模作為承重模板，必須在混凝土強度達到設計強度100%后方可拆除，拆除時輕輕26、振動模板，以防損傷混凝土的表面及棱角。7.6附屬設施施工救援疏散通道附屬設施包括欄桿、安全防護罩、頂部休息平臺安全門、橋上疏散救援指示標識、樓梯裝修等。7.6.1安全防護罩安裝安全防護罩所有邊框鋼管均采用60mm，管壁厚3mm的圓鋼管；鐵絲網采用成品，規格為Q235低碳鋼絲3.05mm，表面鍍鋅，網孔3040mm，并在兩個邊框鋼管之間均分；門鎖采用單斜舌歐標鎖，預留門鎖、插銷安裝孔和安裝襯板。(1)鋼管骨架安裝安裝防護罩時首先安裝豎向鋼管，將豎向鋼管底部煨彎，與預埋鋼板焊接，然后采用45mm壁厚2mm的鋼管將防護罩豎向鋼管與欄桿立柱焊接牢固；防護罩豎向定位鋼管焊接完成后方可焊接頂部鋼管，鋼管轉27、角處煨彎，接頭對焊，焊縫必須銼平磨光，頂部橫向鋼管與豎向鋼管間距相同，均為1.4m。(2)鋼絲網安裝鋼管內圈焊接12mm的鋼筋，鋼筋與鋼管間隔5mm，用鋼絲焊接，鋼絲間距約10cm設置一道；鋼絲網焊接在鋼筋上即可。(3)安全門安裝我部救援疏散通道安全門均委托當地防盜門加工店按照設計圖紙加工制作。安裝時安全門鋼管立柱與欄桿焊接牢固。7.6.2欄桿安裝欄桿安裝時先安裝豎向定位鋼管，采用45mm壁厚2mm的鋼管，鋼管上按照橫向鋼管間距加工4排孔，用建筑膠將法蘭盤粘結在預埋鋼板上，然后將鋼管與法蘭盤連接。豎向定位鋼管安裝好后即可安裝橫向鋼管，橫向鋼管下部4排采用30mm壁厚2mm的鋼管，最上面一排采用28、63mm壁厚3mm的鋼管，從豎向鋼管預留孔中穿過。7.6.3指示標識在橋上相鄰兩座救援疏散設施中間處的防護墻需設置指示標識，在同一斷面上共設置4道指示標識，分別設在兩側防護墻的兩側；距離疏散設施300m1200m區段，300m設置2個；距離疏散設施300m以內區段，每50m設置2個。指示標識采用黃色蓄光自發光型油漆直接涂刷在防護墻上，根據防護墻高度的不同，應相應調整標識的尺寸。7.6.4疏散通道裝修施工完成后的通道還需要進行裝修。在混凝土樓板表面涂刷一遍素水泥結合層，然后使用20mm厚1:2.5的水泥砂漿抹面壓光，臺階處還需用專用膠粘劑粘貼3mm厚的灰色橡膠石英板。8.質量要求與檢驗標準8.129、質量要求(1)模板進場后必須檢查每塊的平整度，用水平尺檢查不大于1mm/1m.。模板安裝后檢查控制尺寸。模板經過使用后得經常檢查是否變形。模板脫模后必須及時清理模板上的混凝土灰渣，并用磨光機打磨干凈后均勻涂抹脫模劑。模板安裝時螺栓連接必須緊密，模板拼縫位置均采用雙面膠粘貼密封防止漏漿。(2)欄桿、防護罩鋼管的涂裝應采用鐵路鋼橋保護涂裝（TB/T-1527）中的第一套涂裝體系，顏色為淺灰色。(3)樓梯欄桿在施工安裝中要注意定位準確，并以現場實測數據為準，欄桿扶手在轉彎處的定位要保證扶手能流暢轉折。(4)金屬管材間焊接應牢固，所有焊縫要求滿焊，焊縫要均勻飽滿并均應銼平磨光。焊接及焊接材料應符合建筑30、鋼結構焊接技術規程的要求。8.2檢驗標準8.2-1 鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量兩端、中間各1處2同一排距基礎、板、墻20柱、梁103分布鋼筋間距20尺量連續3處4箍筋間距105彎起點位置（加工偏差20mm包括在內）30尺量6鋼筋保護層厚度CC30mm+10,0尺量兩端、中間各2處C30mm+5,0 8.2-2 模板安裝允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1受力鋼筋全長10尺量2彎起鋼筋的彎折位置203箍筋內凈尺寸38.2-3 模板安裝允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差(mm)檢驗方法1軸線位置基礎15尺量每邊不少31、于2處梁、柱、板、墻52表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程基礎20測量梁、柱、板、墻54模板的側向彎曲柱h/1000,且小于5拉線尺量梁、板、墻h/1500,且小于55兩模板內側寬度+10，-5尺量不少于3處6相鄰兩板表面高低差2尺量8.2-4 預埋件和預留孔洞的允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1預留孔洞中心位置10尺量2尺寸+10,0尺量不少于2處3預埋件中心位置3尺量4外露長度+10,08.2-5 混凝土結構物外形尺寸允許偏差和檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢驗方法1軸線位置基礎20每邊尺量不少于2處梁、柱、板、墻102表面平整度82m靠尺、塞尺測量不少于3處332、高程基礎30測量不少于2處梁、柱、板、墻104垂直度h/1000,且小于20吊線尺量5截面尺寸+20,0尺量不少于3處6預留孔洞中心位置15尺量尺寸+15,07預埋件中心位置5尺量外露長度+10,09.質量保證措施9.1組織保證建立組織嚴密完善的職能管理機構，按照我公司質量保證體系正常運轉的要求，依據分工負責，互相協調的管理原則，層層落實職能、責任、風險和利益，做到各司其職、各負其責，保證在整個施工生產過程中，質量保證體系正常運轉和發揮保障作用。9.2制度保證(1)建立從經理、總工、架子隊長、技術負責人到操作工人的崗位質量責任制，明確各級管理職責，管生產必須管質量，建立嚴格的考核制度，實行優質33、優價政策，將經濟效益與質量掛鉤。(2)堅持質量標準，進行質量策劃堅持高速鐵路混凝土工程施工質量驗收標準的要求，嚴格執行設計文件和技術指南，對參與管理、施工人員加強質量意識教育，把質量控制放在工作的首位。制定合理的施工生產計劃，確保施工處于受控狀態。(3)堅持圖紙審核、技術交底制度施工前，由總工程師組織技術人員對施工圖進行審核，同時對技術、質量管理人員、操作人員進行技術交底，使其領會設計意圖，確保施工的正確性和有效性。(4)建立內部質量“三檢”制度和報檢制度在施工過程中自下而上按照“三檢制”實施檢測任務。配齊人員做到職能相符，實施質量一票否決制。在嚴格內部“三檢”制度的基礎上，認真接受建設單位質34、量監督和監理單位的監理，接受社會工程監督部門的監督，并自始至終密切配合，嚴格服從。(5)加強施工組織紀律教育，嚴格執行經理部的有關質量管理規定。堅決做到有令必行、有禁必止。對違章施工、野蠻施工一經發現，必須嚴肅處理。9.3保證措施(1)充分準備：預測一切不利因素，充分做好勞動力、物資、機械、設備的進場，通過較好的準備工作，保證施工有序進行。(2)做好施工全過程的質量控制工作，發現問題及時匯報并處理。(3)嚴格按照驗標要求做好各類原材料抽檢和復檢工作，認真把好質量關，對于各類測量儀器，須按規定做好計量檢定工作，在使用過程中要隨時發現掌握可能出現的偏差，以保證計量設備的準確。10.安全生產保證措施35、10.1組織保證貫徹“安全第一、預防為主，綜合治理”的方針，建立從經理、總工、架子隊長、技術負責人到操作工人的安全保證體系。項目部設安全質量部，架子隊設專職安全員，工班設兼職安全員，明確各級管理職責，管生產必須管安全，做到思想到位、措施到位、分工明確、責任到人。10.2制度保證(1)安全教育、學習、交底制度工程開工前，對所有參加施工人員進行安全生產教育。針對施工項目，結合有關現行的規范做好安全技術教育和逐級安全技術交底。(2)持證上崗制度各級安檢人員須持證上崗，加大現場管理力度，處罰果斷。安檢人員須進行專業培訓，取得合格的上崗證。對特殊工種，必須持證上崗，持證上崗率達到100%。(3)安全檢查36、制度各級單位必須嚴格按照各級規章制度的要求，結合本工程特點和自身管理辦法，建立安全檢查制度，組織有關人員參加，發現問題填發安全隱患通知書，并制定對策措施，限期整改，專人復查。(4)安全生產獎罰制度通過經濟與行政手段的有效結合，將安全生產與績效緊密掛鉤，實行風險抵押基金制度，定期考核兌現，達到施工現場安全生產有序可控。10.3保證措施(1)進入施工現場，正確佩帶安全帽。(2)大型機械：對所有各種機械設備進場后，必須由物設部負責人會同安全員和使用機械的人員共同對該機械設備進行進場驗收工作，經驗收安全防護裝置不齊全的或有其它故障的應退回設備保障賁門進行維修和安裝。各種機械設備必須有專人專機，凡屬特種37、設備，其操作負責人要按規定每周對施工現場的所有機械設備進行檢查，發現問題及隱患及時解決處理，確保機械設備的完好，防止機械傷害事故的發生。(3)施工用電：嚴格遵守安全用電的有關規程。嚴格按照“三級配電兩級保護”要求，開關箱標準、有門、有鎖、有防雨設施，標識統一；開關箱安裝漏電保護器，電箱內設隔離開關；“一機一闡一箱一漏一鎖”，熔絲規格符合標準；照明線、動力線架設高度符合要求；照明線路應采用專用回路漏電保護，燈具高度距離地面不低于3米；配電線路不得老化、破損，專用保護零線設置應符合要求，保護零線與工作零線不混接。安裝、維修或拆除臨時用電工程，必須由電工完成，電工必須持證上崗，實行定期檢查制度，并做38、好檢查記錄。(4)夜間施工：由于工期需要，工程施工過程中將不分晝夜，對于夜間施工，施工人員與白天人員進行換班，加強人員教育，強化安全意識，夜間照明設施及亮度符合安全施工需要，滿足人員操作要求。(5)與當地氣象部門加強聯系，了解近期氣象預報，掌握雨汛情況，做到心中有數，一旦遇有災害性天氣和水情，及時做出部署。(6)交叉施工的工程項目，在施工前了解交叉施工工作內容、施工時間，安全注意事項等，必要時派專人進行協調、防護，確保安全。11.環水保及文明施工保證措施11.1管理目標采取一切合理措施保護現場內外環境，避免由于施工操作引起的粉塵、有害氣體、噪音等環境污染，或其他由于環境污染的原因造成的人身傷害39、或財產損失。施工污水排放、有毒煙塵濃度、控制施工噪聲、控制施工固體廢棄物排放達標率100%；施工臨時占地恢復植被率100%。11.2環水保措施(1)對施工人員進行環保教育，使施工人員牢固樹立環保意識，自覺遵守環境保護法、建筑法、水土保持法、水土保持法實施條例及地方政府有關法規、條例，實行“三同時”制度，(2)生活垃圾定點堆放，掩埋覆蓋，嚴禁四處亂扔；生活圬水處理設化糞池，不直接排放，避免污染水源。(3)嚴禁隨意取土、棄碴以及對非施工用地范圍的地表植被造成破壞。(4)對施工中產生的廢渣、廢料，放置在規定的范圍內，并對周邊進行防護處理。11.3文明施工保證措施(1)合理布置施工場地、料場，統一規劃40、，統籌部署，規范整潔，施工使用的機具、設備要集中停放，材料要分別堆碼標識。(2)施工期間做好既有道路養護工作，不得隨意占用道路施工、堆放物料、搭設臨時建筑物。(3)減少施工中的噪聲和振動，不擾民。對現場的便道經常灑水，以減少粉塵。(4)工地現場要掛有文明施工標牌、條幅，采用多種形式向項目部成員進行文明施工教育，提高全員文明施工意識；在工地醒目處設立工程簡介牌，各工序設立施工牌。(5)加強施工現場用水、用電管理，做到無常流水、常明燈。(6)施工人員上崗要著裝整齊，配戴與所從事施工范圍相一致的施工證。(7)施工完畢后，及時進行施工場地清理，原材料及施工機具堆碼、擺放整齊，機械車輛停放有序，保證施工41、場地整潔、美觀。12.安全應急救援預案12.1安全生產事故應急救援為了實施在發生重大安全事故時的救援工作，盡量減少事故的危害，保障員工和周邊居民的人身健康和安全、項目財產安全和周邊單位財產安全，特成立應急救援組織機構。12.2處理突發事件應急預案的原則為認真貫徹落實中華人民共和國安全生產法和建設工程安全生產管理條例，增強憂患意識，居安思危，減少施工事故的發生，提高自防自救意識，結合本工程的施工特點，主要針對可能出現的安全生產事故和自然災害制定路基施工安全生產應急預案，其基本原則為:堅持“以人為本，預防為主”的原則。通過強化日常安全管理，落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到防患于未然。施42、工前期，針對施工過程中存在的重大危險源，提前預測，并制定生產安全事故應急救援預案，建立應急救援組織及配備應急人員，配備必要的應急救援器材、設備，以防突發事件，并定期組織演練，確保施工安全。各作業班組緊密結合各自實際情況，成立應急小組，做好相關應急準備工作，確保施工安全。12.3應急救援領導小組成立應急響應指揮小組，負責指揮及協調工作，具體分工及聯系方法如下：組長：安全總監成員：各部室負責人、各作業隊隊長、技術主管、攪拌站負責人 (1)負責現場，任務是掌握了解事故情況，組織現場搶救。(2)負責聯絡，任務是根據指揮小組命令，及時布置現場搶救，保持與當地醫療、建設行政主管部門及勞動部門等單位的溝通。(3)負責維持現場秩序，做好當事人、周圍人員的問訊記錄。(4)負責安排調度車輛及其他救援物資并妥善處理好善后工作，負責保持與當地相關部門的溝通聯系。通訊聯系方法醫院急救中心：