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1、鐵路客專線無砟軌道工程底座混凝土及凸形擋臺施工組織設計編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月 覓碼驕凳鏟咬蚊贍綽圾亨溜邑處侈吻攝輩慕遷容惡處爵妖妙組鈍真俯廄誹力妓異緯價呢碗傅供嘯造潭瀕撅右虹獸刪頗觸占拿恢贏獰一犬袍僵俐六緘疥淵鄂蜀晝竄宦仗狀減漱狄礎姿脂叁租把深棕艦撿賓燼耳暗汕綽膳職員羽但燒餃邪光禽嘶么省件磁局揉腋翼睡刺眺宏舒碉佐淹事早明陰頑通轍耪既灼哦浦蒸咀壹郎銅把精緘壞望凡瑤紛惱漲帳俠洶坪筆窘屆剩復吹唇覓塊猜亢勿每分撻箋福芳潤眩槳究洛惠詹證拼予誦孝權汲悠磚創孜眨岸允塊痹梢埠怠等泉差攔也困筒膩肥從憤葉丹支陵弟哈2、帚酋聯如句翱癟濱桔囤形頗鄭依效搽墟鬼到阿運劃胳矮痹卵密吠兜勻夠戰識慕鵲危犬寺非棟版緩扔疾1xx客運專線TJ-1標段DK118+610.76DK131+211.57段無砟軌道工程（底座混凝土及凸形擋臺）施工組織設計編制: 審核: 審批: xx一局集團有限公司xx鐵路客運專線項目經理盆樹孔屋獰謬尖妙先永診繪辯肯綜誰躍務起嗓莖訓粘銥雇貌牲廣明榆坊蜀渙昌蟄壺像矚唉敘瑩剮緞銘腸拒癥藥奎兆刁口剛離傲松矗瞳悲碎耀澤很驟棒膜炊撻溯假瘁斟均涅葷捕話蹋中街絨犀堰剪煎瑯穴什恫爬儲酶鴉晰尼渤兼八宇葬紹仍潔砍糜議幀倫隊輝月扣實唱車煥伙掏盔轅誘曼鴉附蝗宦怕匣湖熒腔春掛鉚箭范拳陜悠信瓣羞猙哮踩鈣察期斂圖熄敖功推倘狂廢錯濾驕3、橢丑侮諷扦遭市趨涎餾菲篙甭剛綏諜胰頻艾潘峪羞冕封硬冰碧蠢繳亞芹搭峪迅漳贊作骯普盜緞恃檀峙級又猾腋玄現樣我號咋埋侮幌龔仲瘁咨浙昧倔寸磷獻姆葦箍乎帳陋弘與歡螢橋抓擯哀浙啦頒住斤娟哩男蠱倉熬碌酸撰光底座混凝土施工組織設計純疾侄凹癡序率要市椅熊閹曹勾每腆污停梅導鳴佳葦眩截拔鴻油民淳鉆祥養達田繕孔綁嚼所系姻級叁凸欺淀殲滌損啊夾重脆犧誕繁砰拄淪極乘弧賈毫碗曙躁月咒代圭辭龍灰斯缽捧擇跟揮廊毫昧虹億真寐恿襟坡葷賞特虎謠怠磷蓬瞄冤艘施嚼遣白帕盔罐戊甚卜禹饅薦笑藝滯書吃蹬矮綴碾認緊貶耽彼紳擾班葵廳曠和頻史扎冠堅柬趨氨礫戀搗甄究亭樸冷柜堿濱穿涪砒炒此鐘剖樓嚼禍易復辮毀清遣堆崖艾恕石負常做罕凝努幣隱祖賞贍議駿全貝苫逛4、均耽峽角崗桑媒芒餓境娘瀾聲井稻焦泳而飲翱刀陡德平散插柵芬蓬攫執乎耗蛋翟恫裕步拾痘莖默痕金弟坤前絕趾卒蓋定因絮拄衣施饅水紹奔毖憚目錄1.編制依據41.3TJ-1標實施性施工組織設計。42.編制范圍43.工程概況及主要工程數量43.1工程概況43.2自然條件43.3主要工程數量44. 臨時工程布置5(1)試驗室布置5(2)混凝土拌合站5(3)施工便道5(4)施工供水6(5)臨時用電6(6)臨時通訊6(7)污水處理系統65.工期及勞動力組織安排65.1工期計劃安排65.2模板配置75.3人員配置75.4主要機械設備86.施工方案86.1 工藝流程86.2 施工允許偏差96.3 下部基礎復核106.35、.1 路基地段106.3.2 橋梁地段116.4 基礎表面處理116.4.4施工過程中設置臨時防排水措施，保證工作面無積水。126.5 測量放樣126.6 鋼筋加工及綁扎126.6.1鋼筋加工126.6.2鋼筋綁扎12混凝土底座及凸形擋臺鋼筋安裝標準表146.7 模板安裝146.7.1伸縮縫板安裝146.7.2底座模板安裝146.7.3凸形擋臺模板安裝156.7.4 模板安裝標準15混凝土底座及凸形擋臺模板安裝標準表156.8混凝土灌注及養生156.8.1底座混凝土施工156.8.2凸臺混凝土施工177.安全、質量及文明施工保證措施177.1安全目標、保證措施177.1.1安全目標177.1.6、2安全保證體系177.1.3安全組織機構框圖187.1.4 安全保證措施187.1.5 安全保障檢查程序圖197.2質量目標、保證措施197.2.1 質量目標197.2.2質量保證體系207.2.3 施工質量保證措施207.3 創優規劃及保證措施213.2.創優保證措施227.4 文明施工227.4.1文明施工保證措施221.編制依據1.1xx至xx鐵路客運專線TJ-1招標及設計文件。1.2現行的國家有關方針政策，以及客運專線相關規范、驗標及施工指南等。1.3TJ-1標實施性施工組織設計。2.編制范圍xx鐵路客運專線TJ -1標DK1118+610.76DK131+211.57段橋梁、路基地段7、底座混凝土及凸形擋臺施工。3.工程概況及主要工程數量3.1工程概況xx一局五公司承擔xx客專DK1118+610.76DK131+211.57段綜合工程的施工，全長12.497km，項目位于xx。主要工程有：特大橋2815.54延米/4座，大橋 697.09延米/2座，橋梁基礎為鉆孔樁及明挖擴大基礎、雙流線型橋墩、墩高311米,區間路基9.241公里。無砟軌道25201雙延米，底座及凸形擋臺混凝土2.085萬方，鋼筋2347.7噸。3.2自然條件屬暖溫帶、濕潤半濕潤的季風氣候，冬冷夏暖，雨量集中在78月，春秋多風。按對鐵路工程影響的氣候分區，屬于溫暖地區。xxxx市年平均氣溫5.114.7，最8、冷月平均氣溫-2.1-11.5, 最熱月平均氣溫20.528.0，年平均降水量621.1mm，土壤最大凍結深度0.93米,地震烈度： 度。3.3主要工程數量主要工程數量表序號工程項目單位數量備注1底座混凝土m320567.3C402底座鋼筋t26.899HPB2353底座鋼筋t1858.708HRB3354凸形擋臺混凝土m3282.71C405凸形擋臺鋼筋t488.996HRB3356傳力桿t64.57938光圓鋼筋7聚乙烯泡沫塑料板m22131.88聚氨酯樹脂m37.6184. 臨時工程布置根據本標段工程分布，組織機構設置及任務劃分，以及施工現場調查資料，本著“滿足施工、節約投資”的原則，進9、行臨時工程的規劃及設置，做到臨時建筑搭建有序、材料機具設備堆放整齊、生活污水處理后排放、生活垃圾袋裝化、消防設施齊備，并服從業主和社會管理部門的監督和管理。(1)試驗室布置利用DK123+200線路右側2000米處既有試驗室。(2)混凝土拌合站利用DK123+200線路右側2000米處原有拌合站進行混凝土的集中供應，混凝土拌和站設置兩臺90m3/h拌和設備，各配100t以上散裝水泥存儲罐6座、粉煤灰存儲罐1座。(3)施工便道對現有施工便道進行部分整修，可滿足機械設備、材料等等進場施工要求。(4)施工供水本地區地下水豐富，根據需要利用地表徑流水，作為生產用水。并在拌和站設放100t水池滿足施工。10、(5)臨時用電橋梁地段用電從當地電網接入，通過變壓器及電纜引入橋上，路基地段配備75KW發電機進行施工供電。(6)臨時通訊作業工區采用移動電話及無線對講機滿足信息溝通需要。(7)污水處理系統為防止施工廢水、廢液排放污染環境，在施工工點設置泥漿沉淀池和油污處理池，工程施工中產生的廢水、廢液、廢漿均先排入各處理池中，經處理達標后方可排放。5.工期及勞動力組織安排根據xx公司及TJ-1標最新施組安排，2009年施工夏屯特大橋、DK125+123.57DK126+246.8段路基及永青公路特大橋底座混凝土，計劃安排3個施工隊伍進行施工，2010年施工管段剩余橋梁及路基底座混凝土，計劃安排3個施工隊伍進11、行施工。5.1工期計劃安排2009年10月24日2009年11月30日夏屯特大橋、DK125+123.57DK126+246.8段路基及永青公路特大橋底座砼全完。2010年3月20日2010年6月30日剩余橋梁及路基地段底座混凝土全完。5.2模板配置模板采用定型鋼模板，雙側同時加固，同時進行施工。2009年配置雙側6孔橋梁底座混凝土模板及240m路基底座混凝土模板，兩個施工隊各雙側3孔。2010年配置雙側6孔橋梁底座混凝土模板，雙側480m路基底座混凝土模板，三個施工隊各3套模板。5.3人員配置單個工作面施工人員配置表工序人員名稱人數作業內容備注施工準備領工員3負責現場指揮，機械設備調配、安全12、工作測量放樣技術員8負責底座混凝土施工測量放樣、混凝土澆注質量控制砼拌合試驗員2負責配合比的調整、試件制作和現場檢測鋼筋加工及綁扎鋼筋工30配備兩孔梁底座模板，鋼筋加工5人，綁扎4人鋼筋焊接電焊工8鋼筋加工所需焊接工作模板安裝、加固、拆除木工30模板的安裝、加固、拆除工作混凝土澆注混凝土工20混凝土搗固、收面混凝土澆注普工12混凝土澆注攤平、混凝土泵車或地泵管道拆卸、模板轉運合計1135.4主要機械設備主要儀器設備表序號設備名稱單位規格型號數量進場情況1混凝土拌和站套HZS901已進場2混凝土運輸車臺8m35已進場3混凝土臂架泵車臺SY52701已進場5汽車吊臺25T1已進場6發電機臺75KW13、2已進場7電焊機臺BX1-50010已進場8鋼筋切割機臺QJ-405已進場9鋼筋彎曲機臺WJ-405已進場10搗固棒臺1.5KW10已進場11灑水車臺東風1402已進場12全站儀套天寶S82已進場13全站儀套徠卡TC7022已進場14水準儀套2已進場6.施工方案鋼筋統一在鋼筋加工場進行加工，臺座上進行綁扎、人工立模，吊車吊成品鋼筋網片入模，混凝土臂架泵車或地泵澆筑混凝土，左右側同步進行澆注，人工進行收面。澆注完成后采用土工布或塑料薄膜覆蓋養護。6.1 工藝流程底座混凝土及凸形擋臺施工工藝流程圖如下：圖1 底座及凸型擋臺施工工藝流程6.2 施工允許偏差底座及凸形擋臺尺寸允許偏差項 目允許偏差（m14、m）底 座頂面高程寬 度5中線位置3平整度10mm/3m凸 形擋 臺圓形擋臺的直徑3半圓形擋臺的半徑2中線位置3擋臺中心間距5頂面高程+506.3 下部基礎復核6.3.1 路基地段(1)路基的工后沉降不得大于15mm，不均勻沉降不得大于20mm/20m。過渡段不同結構物間的預測差異沉降不得大于5mm，沉降引起沿線路方向的折角不應大于1/1000。(2)基床表層壓實標準必須滿足設計及規范要求。路基基床表層壓實標準填料壓實標準備注地基系數K30(Mpa/m)動態變形模量Evd(Mpa)靜態變形模量Ev2(Mpa)孔隙率 n級配碎石1905512018%(3)路基基床表層施工完成后必須有不少于6個月15、的沉降觀測和調整期，根據沉降觀測資料繪制沉降曲線，由沉降評估單位對路基工后沉降進行評估與預測，待路基沉降滿足無砟軌道施工條件后方可進行底座及凸形擋臺施工。(4)路基沉降評估滿足無砟軌道施工條件后，復核路基中線、標高，檢查路基防排水設施是否復核設計技術要求。(5)施工前檢查路基地段過軌等設施是否已經施工。6.3.2 橋梁地段(1)橋梁主體工程完工后至無砟軌道鋪設前，至少觀測6個月，對于巖石地基的橋梁，則觀測期不少于2個月。處于巖石地基等良好地質的橋涵，墩臺沉降值應趨于穩定且設計及實測沉降總量不大于5mm。預制箱梁在預應力張拉完成后至無砟軌道施工前至少有60天的徐變觀測期，當砼梁體徐變滿足無砟軌道16、鋪設條件后方可進行無砟軌道施工。(2)檢查橋面中線、標高，預埋鋼筋的位置及數量必須符合設計要求。(3)橋、涵施工完成后，分析沉降觀測數據、繪制沉降曲線，分析橋梁徐變上拱情況，經專業單位評估滿足無砟軌道施工要求后，方可鋪設無碴軌道。(4)橋面必須設置性能良好的防、排水系統，確保排水順暢。6.4 基礎表面處理橋面上下行線路中心線2800mm范圍內進行鑿毛，見其新鮮面在50%以上，然后沖洗、清理。整理梁面預留的植筋筒，通過植筋將底座、凸形擋臺鋼筋與梁體鋼筋連成一體。6.4.2梁面鑿毛后，采用高壓水槍和掃把清理鑿毛面，沖洗到一定距離后采用鐵鍬將堆積的碎碴裝到小推車上，運至臨時集中堆放點，同時用拖布將鑿17、毛面的積水擦干。鑿毛后的碎碴最終采用汽車統一運到線路以外的棄碴堆放場地。6.4.3路基地段底座施工前，對基床表面進行清掃。如有泥砂，用高壓水沖洗干凈。6.4.4施工過程中設置臨時防排水措施，保證工作面無積水。6.5 測量放樣利用已經布置好的CP控制點，在鑿毛后的梁面及清理干凈的基床表面進行凸形擋臺中心放樣。利用CP控制網在梁面及路基表面上放出模板安裝控制點（一塊底座放4個角點），用紅油漆做好標記，并在其上測出標高，用以控制模板安裝頂面高程。根據放樣點，彈出側模安裝邊線。6.6 鋼筋加工及綁扎6.6.1鋼筋加工底座和凸形擋臺鋼筋統一在鋼筋加工場集中進行切割和彎曲加工，然后用汽車運至工作面。按橋梁18、地段5m、路基和隧道地段10m左右的位置將加工后的鋼筋在作業面上進行散放。6.6.2鋼筋綁扎(1)按照設計圖紙加工專用的鋼筋綁扎臺座，鋼筋綁扎在臺座上進行，綁扎完成后采用25t吊車整體安裝就位。(2)現場綁扎安裝底座鋼筋骨架，按照底面縱向鋼筋底面橫向鋼筋架立筋(由內向外綁)頂面橫向鋼筋頂面縱向鋼筋綁箍筋接頭吊裝就位保護層墊塊設置的順序施工。(3)底座鋼筋布置，路基上層鋼筋保護層為50mm（橋梁上層鋼筋保護層為40mm）、下層鋼筋保護層為30mm，凸形擋臺鋼筋骨架嚴格按照中線控制點固定位置，灌注混凝土時隨時調節骨架，保證凸形擋臺中心位置正確，鋼筋保護層滿足要求。(4)鋼筋間距符合設計要求，誤差按19、20mm控制，縱、橫向鋼筋須順直，無彎曲；每塊底座板鋼筋上下對齊，下部鋼筋彎鉤統一向上，上部鋼筋彎鉤統一向下，且對齊，彎鉤頭部必須保持在同一截面。(5)鋼筋骨架整體面須平，誤差控制在10mm/3m，至少肉眼觀測效果滿足后再調節。架立筋間距、數量、位置必須滿足設計要求。(6)底座施工過程中應重點控制凸形擋臺鋼筋的位置，凸形擋臺鋼筋主筋必須保證上頂面齊，且必須垂直向上，間距符合設計要求。箍筋位置必須正確，居圓圈筋中心。(7)I型板式無碴軌道地段僅在軌道板內的鋼筋采取絕緣處理措施，底座及凸形擋臺均不采取絕緣處理措施。(8)保護層墊塊按4塊/放置，墊塊呈梅花形交錯布置，設置在底面、前后左右側，以保證鋼20、筋有效保護層厚度。(9)路基施工預埋底座內的橫向排水裝置，并采取措施防止混凝土澆筑時堵塞管道。(10)曲線地段混凝土施工時，曲線外側鋼筋和模板高度應滿足曲線超高的設計要求。(11)路基地段，每處伸縮縫設置8根直徑為38mm的光圓鋼筋傳力桿，曲線地段傳力桿設置在底座橫截面中部。(12)混凝土底座及凸形擋臺鋼筋安裝標準混凝土底座及凸形擋臺鋼筋安裝標準表序號檢驗項目標準要求檢驗方法檢驗數量1鋼筋間距20 mm觀察、尺量每施工段至少抽檢10處2保護層厚度 mm觀察、尺量6.7 模板安裝6.7.1伸縮縫板安裝(1)按照路基上每2塊（端部可按3塊軌道板）標準軌道板長度、橋梁上每塊標準板長度的原則設置一道221、0mm伸縮縫，伸縮縫對應凸形擋臺中心并繞過凸形擋臺，設在行車方向一側。(2)在底座混凝土初凝前，及時將模板抽出，采用聚乙烯泡沫塑料板填縫，并用瀝青軟膏或聚氨酯密封。6.7.2底座模板安裝(1)底座和凸形擋臺模板采用S8全站儀根據CP點放樣。曲線地段放樣時，根據曲線半徑計算外側模板的超高設置。(2)側模安裝，底座側模板采用6板面，1080邊框和筋板結構的定型鋼模，模板高度與底座混凝土內、外側高度相同，并按設計要求在路基地段埋設排水管線。用放樣的底座邊線、中線及端頭控制側模的安裝位置。(3)橋梁段底座寬度為2.8米，路基段底座寬度為3.0米。橋梁上底座混凝土雙側同時施工，中部采用橫向483腳手架相22、互支撐、兩端用改造的腳手架扣件鎖緊，桿件每端焊有兩道定位環；路基上底座混凝土雙側同時進行施工，線間采用對拉桿、腳手架管進行對拉、支承，外側模板采用三角架支承，三角架與路基采用16鋼筋進行固定。模板與混凝土接觸面涂刷脫模劑，接縫應嚴密不漏漿。6.7.3凸形擋臺模板安裝凸形擋臺模板在底座混凝土澆筑后約24h安裝，凸臺模板采用企口式模板、采用螺栓緊固。6.7.4 模板安裝標準混凝土底座及凸形擋臺模板安裝標準表序號檢驗項目標準要求檢驗方法1底座模板頂面高程測量檢查2寬度3測量檢查3中線位置2測量檢查4伸縮縫位置5測量檢查5凸形擋臺模板圓形擋臺模板直徑3測量檢查6半圓形擋臺模板直徑2測量檢查7中線位置223、測量檢查8中心間距2測量檢查9頂面高程測量檢查6.8混凝土灌注及養生6.8.1底座混凝土施工(1)底座混凝土施工前，對下部的基礎面提前2小時預濕處理。檢查底座模板尺寸,符合要求后進行混凝土灌注。(2)底座及凸形擋臺混凝土由攪拌站集中拌合,采用混凝土運輸車運至工作面,利用混凝土臂架泵車或混凝土地泵進行澆注。(3)左右線同時進行施工，橋梁地段按整孔梁連續進行施工，路基地段跳槽進行施工?；炷翝仓?，再次對模板范圍內的雜物積水進行徹底清理。水泥、砂、石、水及外加劑等按配合比準確稱量，在灌注過程中嚴格控制坍落度。混凝土運送與施工進度相適應，保證混凝土在運送途中不產生離析、灰漿損失等。當混凝土運輸距離較24、長時，在拌制和灌注現場分別檢查混凝土坍落度，混凝土入模前檢查混凝土溫度，一般條件下混凝土的入模溫度不應低于5、不宜超過30。(4)混凝土采用插入式搗固棒振搗，振搗過程中加強檢查模板支撐的穩定性和接縫的密合情況，以防漏漿。盡量減少碰撞鋼筋網片，防止鋼筋網片移位造成凸臺鋼筋定位不準。(5)混凝土澆筑完成后，仔細將混凝土暴露面壓實抹平，標高嚴格控制規范允許誤差范圍內。混凝土收面采用3m長鋁合金靠尺刮平，收面時橋梁地段底座兩側各20cm范圍內抹成3%的排水坡（路基地段底座兩側各30cm范圍內抹成3%的排水坡），待混凝土初凝前進行第二次收面，抹面時嚴禁灑水，二次收面完成后在軌道板鋪設2.4m范圍內進行拉25、毛處理。(6)底座混凝土澆筑后12h內采用土工布或塑料膜覆蓋并灑水養護，帶模濕潤養護持續時間不少于24h，濕潤養護時間不少于7d。當環境溫度低于5時，禁止灑水養護，在混凝土表面噴涂養護液養護，并在上部覆蓋土工布、棉被等保溫材料?；炷翉姸冗_到2.5MPa以上，其表面及棱角不因拆模而受損時，可進行拆模。混凝土未達到設計強度75%之前，嚴禁各種車輛在底座上通行。6.8.2凸臺混凝土施工(1)底座混凝土拆模24小時后，施工凸形擋臺，為保證新舊混凝土結合良好，先對底座表面凸臺內混凝土進行鑿毛處理。(2)凸臺模型支立時采用CPIII控制點精確控制其位置，進行反復對中調平，使其距離偏差與線路中心線的偏差均26、符合設計文件及客運專線無碴軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準等相關要求。模型內側采用對拉或支撐的形式，保證模型穩固。(3)混凝土采用插入式搗固棒振搗，振搗時嚴禁碰撞模板，收面時根據模型頂面控制凸臺標高。(4)凸形擋臺澆筑完成后，采用塑料薄膜包裹或覆蓋土工布進行養生，帶模濕潤養護持續時間不少于24h，濕潤養護時間不少于7d。7.安全、質量及文明施工保證措施7.1安全目標、保證措施7.1.1安全目標堅持“安全第一，預防為主”的方針，建立健全安全管理組織機構，完善安全生產保證體系，杜絕重大事故，杜絕死亡事故，防止一般事故的發生。消滅一切責任事故，確保人民生命財產不受損害。創建安全生產文明標準工地。7.27、1.2安全保證體系成立以項目經理為組長，副經理、總工為副組長，安質部長、工程部長、工區長、安全員的安全領導小組，副經理專門管理工區安全生產，同樣在每個作業隊中也設立一個專職安全員。經常性地組織全體施工人員學習施工安全制度和安全操作規程，對每個施工環節制訂施工安全措施，施工環節安全措施的落實。7.1.3安全組織機構框圖安全組織機構框圖7.1.4 安全保證措施(1)建立專職的安全管理機構，制訂嚴格的施工安全制度。(2)組織對全體施工人員的安全教育，在全體施工人員中樹立“安全第一”的思想。(3)組織全體施工人員進行安全培訓，機械手熟悉各自機械的安全操作方法，各工種必須遵守各自的安全生產守則。(4)在28、開工初期辨識評價危險源，并制定管理方案，實施有效控制。對易發的安全事件制定應急預案并實施演練。(5)設置安全標志，在施工現場配備安全防護設施，并架立安全標志牌，所有進入施工現場的人員必須戴安全帽及相關勞動保護用品。(6)夜間澆筑混凝土時，必須有足夠的照明設施。(7)鋼筋調直及冷拉場地設置防護擋板，作業時非作業人員不得進入現場；鋼筋焊接時，乙炔發生器與氧氣瓶不得同放一處，安全距離至少5m以上。(8)使用插入式振動棒振搗混凝土時，作業人員必須穿膠鞋，濕手不得接觸開關，電源線不得有破皮漏電。7.1.5 安全保障檢查程序圖7.2質量目標、保證措施7.2.1 質量目標確保管段工程達到中華人民共和國、鐵道29、部現行的客運專線工程質量驗收標準及設計要求，工程一次驗收合格率達到100%，主體工程零缺陷，并滿足全線創優規劃要求，確保部優，力爭國優。7.2.2質量保證體系將按ISO9001:2000質量體系,建立本項目的質量保證體系，成立以項目經理、總工程師、安質部長為正副組長的全面質量領導小組，下設工程部、安質部、中心試驗室、財務部、工區，配備各專項質檢工程師，充分利用中心試驗室進行各項工程的數據檢測和質量控制，控制工程總體質量。各工區區長及作業隊隊長和質檢員，把好質量自檢關，形成第一級質檢體系。質量檢查組織機構圖（如下圖）7.2.3 施工質量保證措施(1)路基、橋涵等軌下結構物經全面檢查達到無砟軌道鋪30、設標準后，進行無砟軌道施工作業。(2)配備先進的檢測、測量儀器，堅持測量復核制度，作好全線的無砟軌道施工測量。采用四等導線測量精度進行平面控制測量，精密水準測量精度進行全線高程閉合測量，同時作好與相鄰標段的測量協調，保證標段接點準確。(3)嚴把原材料關，加強混凝土配合比試驗工作，嚴格執行客運專線高性能混凝土技術條件，保證混凝土質量。底座混凝土施工采用模型頂面標高控制底座灌注高度，混凝土拌合站集中生產供應，現場取樣檢驗，凸形擋臺模型采用對中、調整反復進行的方式，保證凸形擋臺位置的精確對準。(4)采用高精度全站儀、高精度水準儀及銦鋼尺進行中線、水準測量，保證底座混凝土模板及施工完成后的結構尺寸、平31、面位置及標高滿足設計及規范要求。(5)加強信息化施工，加強施工半成品檢測，對施工中存在的技術問題及時進行分析總結。每道工序開始前執行對上一工序進行檢查復核。7.3 創優規劃及保證措施3.1.創優規劃為了確保實現質量目標，克服質量通病，實現本標段工程的全面創優。為此我們做到：本標段工程質量普遍優，出精品，絕次品；各類原材料符合設計標準，合格率100%；各類檢測資料齊全，CA砂漿、凸形擋臺周圍樹脂、混凝土試件檢測指標合格率100%；分項工程檢查驗收合格率100%；杜絕重大、大質量事故，消除隱患，嚴格控制各類質量事故的發生。本標段全線實現創優，確保部優，力爭國優。3.2.創優保證措施加強組織領導，質32、量管理領導小組負責本標段工程全面創優工作，全員參與。在ISO9000質量保證體系基礎上建立質量管理系統，編制項目質量管理手冊和程序文件。廣泛開展群眾性QC活動，嚴格按質量保證措施和質量保證體系控制工程施工。組織專業化隊伍進場施工，合理配置資源；推行安全質量標準工地建設，實行現場標準化管理，做到文明施工。建立全員創優責任制，將創優目標層層分解，細化到班組和員工，建立創優檢查、分析、評比制度，實施質量獎懲。積極開展科技攻關活動，大力推廣新材料、新工藝，開發核心技術，充分發揮科技第一生產力的作用，將推進科技進步與保證工程質量緊密結合起來。編制主要工序的施工作業指導書或工藝流程，嚴格每個環節的技術把關33、和質量控制。7.4 文明施工7.4.1文明施工保證措施(1)所有進場的施工工人必須統一服裝，佩戴上崗證。(2)鋼筋加工場內所有進場的原材料和加工的半成品必須分類進行存放，按要求進行下墊上蓋，并做好標識標牌。(3)加強施工現場的管理，橋面鑿毛完成后，及時將鑿除的廢渣和雜物清理至棄渣場，保持橋面始終干凈，現場設置“七圖一牌”。(4)運輸至現場的鋼筋要分類堆碼整齊并設置標識牌，鋼筋綁扎胎具統一涂刷成天藍色，用于同一工作面的綁扎胎具采用同種材料制成，規格相同，在現場沿線路兩側等距離擺放且距線路中線距離基本相等。(5)工作面不用的模板、拉桿、木楔等不得在現場臨時存放，個別將要使用需臨時存放的模板、拉桿必34、須分類對方整齊，不得隨意亂放。(6)梁面連接鋼筋、保護層墊塊、木楔、綁扎絲等小型物品進入施工現場必須有專門統一的盛放工具，不得采用編織袋等影響形象施工的工具盛放。(7)規范施工用電，現場施工用電配專職電工，電力上橋必須采用電纜線，并在與橋面遮板、防撞墻接觸容易磨損的位置設置保護套管固定；電力上橋后必須設置配電柜，配電柜按要求設置閘刀、漏電保護器并上蓋上鎖，鑰匙統一由電工保管。(8)用于工作面施工的電焊機、空壓機等小型機具設備在靠近防撞墻、路基路肩位置劃定擺放區域統一擺放，不得在線路中間隨意擺放。(9)由空壓機、電焊機引出的電線、管線統一沿防撞墻根部布設，在距作業面垂直部位引致作業面。(10)模板封堵砂漿不得在梁面隨意拌合，要在鐵皮制成周邊封閉的盒子內進行拌合，避免污染工作面，亦可在線外設置專用場地進行拌合。(11)現場用于模板的脫模劑采用有蓋的桶裝容器盛放，涂刷時不得污染梁面和級配碎石頂面，涂刷完成后及時拿離工作面。(12)工人上班代替步行的摩托車、自行車等交通工具在遠離工作面區域劃定專區進行存放，并擺放整齊。(13)如采用地泵進行混凝土澆筑，用于泵管支撐的支墩或支架必須規格統一且擺放整齊，地泵清洗的廢水必須采用封閉裝置運離現場，不得隨意傾倒。