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1、新建鐵路客運專線404m隧道出洞工程施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄1. 編制依據32.工程概況42.1 工程位置42.2地形地貌42.3氣象特征42.4地震動參數42.5工程地質特征52.5.1地層巖性 52.5.2地質構造62.6水文地質特征62.6.1地表水62.7進口圍巖情況73. 主體施工安排和主要階段工期84.現場組織機構、人員、機械配備情況85.出洞技術方案115.1施工準備115.2洞口施工流程圖115.3隧道出洞重點及難點125.4洞口施工防排水125.5邊仰坡防護施工1252、.6長管棚施工技術方案135.6.1設計參數135.6.4管棚施工145.6.5頂管工藝流程及工藝原理156.施工注意事項：187質量要求187.1質量目標187.2質量保證措施197.3質量保證組織措施197.4保證工程質量的管理措施198.安全要求208.1安全目標208.2安全保證技術措施208.3安全保證組織措施208.4安全應急預案219.環境保證措施221. 編制依據 承發包合同、招投標文件、設計圖紙、設計文件等。高速鐵路隧道工程施工技術指南,鐵路工程抗震設計規范（GB50111-2006）,高速鐵路隧道工程施工質量驗收標準（TB10753-2010）,鐵路工程施工安全技術規程（T3、B10101.1-2003 J259-2003）,錨桿噴射混凝土支護規范(GB50086-2001)爆破安全規程(GB6722-2003)鐵路工程建設項目水土保持方案技術標準（TB1053-2005）,鐵路隧道風險評估與管理暫行規定（鐵建設【2007】200號）,鐵路建設工程質量事故處理規定（鐵建設【2003】48號）,職工工傷與職業病致殘程度鑒定標準（GB/T 16180-2006）國家、鐵道部及xx省衢州市的有關政策法律、法規及條例等。現場踏勘收集到的地形、地質、氣象和其它地區性條件等資料。集團公司近年來高速鐵路類似施工經驗、施工工法、科技成果。集團公司通過北京華夏認證中心認證按照ISO94、001:2000質量管理標準、ISO14001：2004環境管理標準及GB/T28001-2001職業健康安全管理標準編制的管理手冊、程序文件。現行鐵路工程施工、材料、機具設備等定額。2.工程概況2.1 工程位置xx隧道位于xx市xx鎮xx村xx山體內，隧道范圍屬于丘陵區，坡緩峰圓。隧道進口里程為DK292+946本隧道采用單口掘進，從隧道出口向進口掘進，全長404m，洞身最大埋深約60m、最小埋深不足5m。隧道一字上坡，坡度為7.2。平面曲線半徑為9000m。隧道附近有xx鎮xx村和xx鎮xx村，區域內村與村之間均有水泥路和砂石路相通。2.2地形地貌xx隧道隧址區主要為剝蝕低山丘陵區，海拔標5、高一般為1440220m，最高點位于隧道洞身，標高為+220.0m，最低點位于隧道進口， 標高為+140.0m，地形起伏較大，地形地貌總體表現為剝蝕丘陵與丘間谷地相間；剝蝕丘陵自然坡度1040不等，丘坡相對高差約90m，丘坡上植被發育，多為松樹和灌木，進口坡腳谷地地勢開闊、平緩，多辟為村莊及水田，進口左右兩側分布有采石場；出口坡腳谷地地勢起伏、狹長，多辟為村莊及水塘。2.3氣象特征測區屬亞熱帶季風氣候區，季風活動頻繁，四季分明，溫和濕潤，多年平均溫度18.7，最高氣溫39，最低氣溫-5.4，天氣干燥；夏季多東南風，氣溫高，光照強，空氣濕潤；春秋兩季氣旋活動頻繁，冷暖變化大。春季及初夏多鋒面雨，6、夏秋之際多臺風，季風環流的方向與主要山脈走向基本正交，山脈起著阻滯北方寒流和臺風的作用。年平均降水量12002400之間，總的分布趨勢自西向東北遞減，但地形影響顯著，山區大于丘陵區，丘陵區大于濱海平原區。其中46月多雨，占53，易發洪、澇災害；79月占20，早災頻繁。河川徑流年內、年際變化較大。2.4地震動參數根據新建鐵路xx鐵路客運專線xx至xx段（xx境）工程場地地震安全性評價報告和xx鐵路客運專線（xx段）項目工程場地地震安全性評價報告，隧址區xx境（DK282+946-DK283+350）地震動峰值加速度為0.05g，特征周期為0.35s。2.5工程地質特征2.5.1地層巖性 丘坡表層7、局部為Qel+dl粉質粘土，DK282+946DK283+050下伏基巖為臭陶系上統長塢組（O3C)鈣質泥巖；DK283+050DK283+270下伏基巖為臭陶系上統長塢組（O3C)鈣質泥巖和黃龍組（O3h)泥灰巖；DK283+270DK283+350下伏基巖為臭陶系上統黃龍組（O3h)泥灰巖。由新至老敘述如下：2.5.1.1第四系殘坡積層(Qel+dl)：粉質黏土，褐灰、褐黃色，硬塑，主要成分為粘粒，局部夾細角礫，礫徑2-15mm，表層含植物根系，層厚0-6米。2.5.1.2臭陶系上統長塢組（O3C)鈣質泥巖：灰色、咖啡色，泥質結構，層狀結構，鈣質膠結，強弱分化，主要分布在DK282+9468、DK283+220段。鈣質泥巖，強風化，灰色巖芯呈碎塊狀，塊徑28cm，局部為少許短柱狀，節長516cm錘擊易碎，層厚28cm。鈣質泥巖，弱風化，咖啡色，巖芯呈短柱狀柱狀，節長559cm，RQD=61%85%，局部節理裂隙發育，巖芯較破碎。2.5.1.3臭陶系上統黃龍組（O3h)：泥灰巖，瘤狀灰巖，弱風化，灰色、紫灰色，泥灰質結構，層狀構造，巖芯呈柱狀、長柱狀，節長1159cm，RQD=56%84%，局部夾碎塊，塊徑29cm，主要分布在DK283+220DK283+350。2.5.2地質構造隧道區位于測區揚子板塊，屬巨型復式背斜錢塘江xx褶皺一部分，該背斜平面上北東向張開，南西向轉折收斂的喇叭9、狀展布形狀，隧道區域上位于該復褶皺的轉折端，構成地層主要為臭陶系地層，隧道從臭陶系上統長塢組（O3C)和黃龍組（O3h)地層中穿過，受構造影響，巖層產狀變化大，其中小里程長塢組地層走向基本平行線路，次級小褶皺極端發育，測繪可見多個褶皺核部，地層總體產狀傾向南，1631712735，大里程為黃龍組底層，巖質相對堅硬產狀變化略小，主要為23528，個別點亦有異常。據區域資料及物探資料分析及沿線實際調查，沿線小里程和大里程二者產狀不協調，在DK283+090附近以斷層形式接觸，物探有明顯反應，產狀近直立，斷層寬度不大，推測小于15米，其中DK283+050115段為斷層影響帶，巖體碎，含水，易產生塌10、方掉塊，對隧道工程有較大影響.受構造影響，構造節理十分發育，節理面多陡傾，多為密閉微張，少填充，節理平直光滑，裂隙延伸長度一般大于3m，且多為穿透性裂隙，造成測區巖體呈碎裂鑲嵌狀，少量呈塊狀，圍巖較破碎。2.6水文地質特征2.6.1地表水地表水主要為季節性沖溝，靠大氣降水補給，匯集于溝谷，集會時水量不大，隧址區內無大的地表水體通過。2.6.2地下水的類型、埋藏情況及其變化特征隧址區地下水類型主要為第四系殘坡積層孔隙潛水、構造裂隙水和碳酸鹽巖巖溶水：2.6.2.1第四系殘坡積層孔隙潛水地下水埋深受地形控制，隧道軸線附近第四系殘坡積層內地下水沿丘陵坡腳雨季有水滲出，一般季節呈濕潤狀態；由于覆蓋層較11、薄，且含水性和透水性差，地下水水量貧乏。2.6.2.2構造裂隙水構造裂隙水主要分布于斷層破碎帶和構造節理中，節理發育，巖體破碎，與地面連通性較好，水量較豐富，但受節理空間分布無規律性、突發性等特點，構造節理水具有透水突發性，水量大小不一等特點，施工中應加強防范。2.6.2.3碳酸鹽巖溶水xx隧道碳酸鹽主要為鈣質泥巖和泥灰巖，巖溶發育一般，主要以溶隙為主，該區未見明顯天坑，落水洞等集中徑流補給通道，隧道匯水面積小，地表水補給量一般，地表水下滲后，有裂隙向下匯集后轉向以水平徑流為主，沿近于水平方向溶洞等形式在區域排泄基準面以泉水的形式泄出地表。隧道洞身部位主要位于巖溶水的垂向滲流帶，巖溶水含量一般12、。2.7進口圍巖情況xx隧道圍巖分級及工程地質評價表序號里 程長度（m）圍巖分級工程地質條件及評價1DK282+970DK283+00535V隧道進口,剝蝕丘陵，坡度1030，進口多辟為村莊，魚塘和田地，丘坡植被發育，多為松樹和灌木，交通便利，丘破表層局部為(Qel+dl)粉質黏土，硬塑，下伏臭陶系上統長塢組（O3C)鈣質泥巖，咖啡色，強弱風化，強風化為碎塊狀，厚28cm，下為弱分化，巖層產狀多變，次級褶皺發育，總體產狀1631712735，洞口淺埋，右側順層，易發生坍塌，掉快和側壁失穩。3. 主體施工安排和主要階段工期出洞開始施工日期：2011年7月20日出洞日期： 2011年8月20日總工13、期：1個月。4.現場組織機構、人員、機械配備情況我分部辦公地位于xx市xx鎮，分部領導層由分部經理（1人）、分部書記（1人）、總工程師（1人）、分部副經理（1人）、安全總監（1人）組成，設工程管理部、計劃部、財務部、安質部、物資設備部、綜合管理辦公室，6個職能部門。分部下轄1個測量隊、1個試驗室、1個施工架子隊（龍洞山隧道架子隊）、1個砼集中拌和站、1個鋼筋加工場、1個噴錨拌和站。配備主要人員如下：序號姓名性別出生年月職務學歷專業職稱專業年限備注1男經理本科道路與橋梁高級工程師142男總工程師本科土木工程高級工程師143男副經理本科鐵道工程高級工程師144男安全總監兼安質部長專科鐵道工程高級工14、程師217男工程部長本科公路與橋梁高級工程師168男測量隊長本科測量工程師239男試驗室主任本科公路與城市道路工程師1210男綜合保障隊隊長本科工業與民用建筑工程師1711男1963.11隧道隊隊長本科道路與橋梁工程師2312男1976.9隧道隊技術負責人本科鐵道工程工程師913男1987.6技術員本科道路與橋梁助工114男1985.11質量員本科土木工程助工215男1968.1安全工程師本科工業與民用建筑工程師1816男1985.2試驗工程師大專鐵道工程助工117男1960.12保管員1018男1970.5保管員12架子隊主要人員：17男1962.10隧道隊領工員1518男1971.2電工615、19男1988.10焊工820男1978.5焊工1021男1990.8拌合站操作員1722男1979.9電工1523男1970.2鏟車駕駛員1824男1984.5焊工1525男1984.1駕駛員1026男1982.3挖掘機操作員1027男1973.3安全員1028男1980.10爆破員1029男1974.2爆破員1630男1965.10爆破員18主要設備配備如下：序號機械設備名稱規格及型號數量技術狀況進場日期使用工點備注1空壓機20 m31臺95%xx隧道2裝載機LG8551臺100%xx隧道3砼濕噴機HS9001臺100%xx隧道4冷彎機1臺95%xx隧道5發電機KHI2501臺100%xx16、隧道6鑿巖機YT2815臺95%xx隧道7空氣壓縮機4m31臺95%xx隧道8拌和站500型1組100%xx隧道10運輸車1臺100%xx隧道11挖掘機2001臺95%xx隧道12出渣車20t2臺95%xx隧道13鋼筋切割機GW40-11臺100%xx隧道14電焊機315型6臺100%xx隧道15注漿機FBY2臺95%xx隧道16輸送泵1臺100%xx隧道17抽水機2.25.5KW15臺100%xx隧道5.出洞技術方案本隧道進口里程DK282+946，明洞長24m，采用明挖法施工。隧道施工從隧道出口向進口方向單面掘進開挖。臨近出洞前先將隧道進口大管棚完成，再繼續從隧道出口向進口方向進行出洞施工17、。5.1施工準備便道施工、場地平整。 測量放線：隧道邊線、中線、洞口標高。5.2洞口施工流程圖洞口、明洞段施工流程圖5.3隧道出洞重點及難點隧道進口偏壓淺埋，貫通風險較大，施工中弱爆破，短進尺，強支護，勤量測，確保隧道安全順利出洞。隧道出洞前施作一環108mm超前長管棚，管棚長38m。5.4洞口施工防排水隧道出洞前，按照設計圖和現場實際規劃好截排水系統。先進行測量放線，在洞口開挖邊坡線5米以外施工截水溝，截水溝通向路基邊溝，以利截排水，以防雨季山坡匯積水沖洗已開挖的坡面，減少大氣降水對洞口圍巖的影響。同時將洞口段開挖線以外1015米范圍的洼地、危石等進行處理，防止地表水向下滲漏或陷穴等繼續擴大18、影響隧道安全，確保邊仰坡穩定。截水溝采用人工開挖,按設計要求澆筑C25混凝土。按矩形斷面施工，溝底寬60cm，溝深60cm，頂面凈寬60cm。截水溝線型做到圓順，排水順暢并與路基排水系統順接,截水溝的上游進水口與原地面銜接緊密、或略低于原地面，下游出水口與路塹排水系統順接。截水天溝斷面如圖：5.5邊仰坡防護施工坡面防護為錨網噴結構，在已清理好的巖質坡面上鉆孔施作22普通砂漿錨桿，錨桿長6m，間排距1.5*1.5m,梅花形布置；然后掛6、網孔間距2020cm的鋼筋網，鋼筋網與錨桿頭采用焊接連接。鋼筋網掛好后，濕噴C25混凝土10cm厚將鋼筋網與錨桿頭進行覆蓋包裹，并及時進行養護。洞口永久邊仰坡及19、回填后的仰坡采用方格形骨架內植草皮防護。5.6長管棚施工技術方案本隧洞采用超前長管棚預注漿配合臺階法出洞5.6.1設計參數鋼管規格：熱軋無縫鋼管鋼花管，外徑108mm，厚度6mm，每節鋼管兩端加工成外絲扣，絲扣長度15cm、鋼管外插角：1-3、管距：環向間距40cm、注漿材料為：1:1水泥漿液，管身內充填M10水泥砂漿。5.6.2施工工藝及方法5.6.3導向墻的施工導向墻采用C20模筑砼，截面尺寸為1m1m，環向深入起拱線以下1米，保證基礎穩定。導向墻內設2榀18a的工字鋼架，工字鋼架按照設計圖紙進行加工，分3單元，各單元之間采用M24螺栓連接。鋼架外緣設1m長140mm壁厚5mm導向鋼管，鋼20、管外插角1-3。施工導向墻時應根據設計圖紙先在洞頂5米范圍內施作水溝，并對邊、仰坡進行刷坡。按照設計在洞口寬1m范圍內開挖拱部設計輪廓線，輪廓線開挖至起拱線以下1米范圍。在已開挖成型的拱部輪廓線上立筑底模，底模立好后安設鋼拱，鋼拱間距50cm，共2榀，鋼拱分3單元，各單元連接采用M24螺栓連接，并安設導向鋼管，拱腳采用6根I25a槽鋼，單根長度1m，并布設22鎖腳錨桿進行固定，錨桿長度3米，鋼拱安設后進行側模安裝，模板采用5cm厚木板制作，分節長度不大于1m。混凝土采用拌合站集中拌和，砼運輸車運止工地，人工入模，插入式振搗器振搗密實。當混凝土強度達到設計70%時，進行管棚施工。5.6.4管棚施21、工5.6.4.1鉆孔工藝流程圖5.6.4.2搭設平臺，安裝鉆機鉆機安裝要牢固，防止不均勻下沉、移位、傾斜等影響鉆孔質量的現象發生，鉆機距離掌子面不超過2m。5.6.4.3鉆孔A、為了便于插管，鉆孔直徑應比管棚直徑大2030mm，采用130mmm鉆頭鉆孔。B、鉆機開孔時應低速，等成孔0.5m以后再升壓至1.0mpa，遇軟弱圍巖，再改用低壓鉆進。鉆孔順序由高位孔向低位孔進行，并間隔鉆孔。施鉆時，鉆機大臂必須頂緊在導向墻面上，以防止過大顫動影響施鉆精度C、管棚鉆機鉆深孔時必須接桿。因此，隨著孔深的增長，需要對回轉扭矩、沖擊力及推力進行控制和協調，尤其要嚴格控制推力，不能過大。D、管棚鉆機固定就位前，22、測量人員應準確測量鉆機外插角。E、鉆機開孔時鉆速宜低，鉆進20cm后轉入正常鉆速。第一節鉆桿鉆入巖層，尾部剩余2030cm時停止鉆進，人工用兩把管鉗卡緊鉆桿（注意不得卡絲扣），鉆機低速反轉，脫開鉆桿。鉆機沿導軌退回原位，人工裝入第二根鉆桿，并在鉆桿前端安裝好聯接套，鉆機低速送至第一根鉆桿尾部，方向對準后聯接成一體。每次接長鉆桿，均按上述方法進行。F、換鉆桿時，要注意檢查鉆桿是否彎曲，有無損傷，中心水孔是否暢通等，不符合要求的應更換，以確保正常作業。G、鉆孔達到要求深度后，按同樣的方法拆卸鉆桿，鉆機退回原位。根據設計要求安裝管棚。H、鋼管接頭同一斷面的接頭數應不超過0，相鄰鋼管的接頭至少錯開米。23、管棚鋼管分節長度46m，安裝前應在地面預先排好再依次安裝，保證接頭分布符合要求。I、應按設計要求布設花管和安裝鋼筋籠。5.6.4.4管棚鉆孔允許偏差應符合下表要求：序號項 目允許偏差1方向角12孔口距50mm3孔深50mm5.6.5頂管工藝流程及工藝原理5.6.5.1頂管的工藝流程圖5.6.5.2頂管工藝 鉆孔成型后，應抓緊時間進行頂管，防止時間過長孔口變形，頂管困難。頂管采用大孔引導和棚管鉆進相結合的工藝，即設置大于棚管直徑的導向孔，然后利用鉆機的沖擊和推力（頂進棚管時鑿巖機不使用回轉壓力，不產生扭矩）將安有工作管頭的棚管沿引導孔頂進，逐節接長棚管，直至孔底。5.6.5.3鋼管頂進的作業要點24、A、管件制作：棚管采用108mm熱軋無縫鋼管。棚管接長時先將前一根鋼管頂入鉆好的孔內再聯接。事先加工好的管節聯接套，要預先焊接在每節鋼管兩端，便于聯接。第一根鋼管前端要焊上合金鋼片空心鉆頭，以防管頭頂彎或劈裂。B、接長管件應滿足管棚受力要求，相鄰管的接頭應前后錯開，避免接頭在同一斷面受力。C、在頂進時鉆機上必須安裝與管棚直徑相應的鋼管頂進聯接套，并在大臂上改換鋼管扶直器。D、頂管作業：將鋼管安放在大臂上后，鉆機對準已鉆好的引導孔，低速推進鋼管，其沖擊壓力控制在1.82.0MPa，推進壓力控制在46MPa。E、接管：當前一根鋼管推進孔內，孔外剩余3040cm時，開動鑿巖機反轉，使頂進聯接套與鋼管25、脫離，鑿巖機退回原位，人工裝上后一節鋼管，大臂重新對正，鑿巖機緩慢低速前進對準前一節鋼管端部（嚴格控制角度），人工持鏈鉗進行鋼管聯接，使兩節鋼管在聯接處聯成一體。鑿巖機再以沖擊壓力和推進壓力低速頂進鋼管。F、棚管補強：為了加強管棚的剛度和強度，按設計將管棚鋼管全部打好后，應先用鉆頭掏盡鋼管內殘渣，進行棚管補強。補強方法：在鋼管內安設鋼筋籠，保證管棚的剛度。5.6.5.4注漿工藝A、管棚單號鋼管為注漿管(共13根)，管身布設10 16注漿孔，孔間距113mm，呈梅花型布置，尾部150cm不設孔。雙號鋼管不設注漿孔。注漿前，先將鋼管口外徑與孔口周邊的巖石用水泥密封，但要預留一小通氣孔，注漿時，使鋼26、管與孔壁的環形空隙內的空氣容易從此通氣孔冒出。B、注漿漿液選用1:1水泥砂漿；其水灰比控制在1：1，建議注漿初壓力為0.51.0Mpa，終壓力為2.02.5Mpa，但應通過試驗確定具體數值。管棚注漿采用壓力流量雙條件控制。C、為了保證注漿效果，注漿采用一次升壓法施工，即從注漿一開始就在短時間內將壓力升高到設計規定值，并一直保持到注漿結束。在規定的壓力下，根據進漿量情況分級調整漿液濃度，直至裂隙逐漸被填充，單位吸漿量逐漸減小，達到結束標準即停止注漿。注漿順序根據降水漏斗原理，從拱部開始從上而下壓注，先壓注無水孔，后壓注有水孔。如遇串漿或跑漿，可間隔一孔或幾孔灌壓。D、注漿異常現象的處理a、在注漿27、過程中，經常發生漿液從其它孔流出的現象，這種現象稱為串漿。發生串漿時，在有多臺注漿機的條件下，應同時注漿，無條件時應將串漿孔及時堵塞。輪到該孔注漿時，再拔下堵塞物，用鐵絲或細鋼筋將孔內雜物清除并用高壓風或水沖洗，然后注漿。b、注漿壓力突然升高，進行注清水，待泵壓正常時，再進行注漿。c、注漿量很大，壓力長時間不升高，則應調整漿液濃度及配合比，縮短凝膠時間，進行小泵量低壓力注漿或間歇式注漿，使漿液在裂隙水中有相對停留時間，以便凝膠，但停留時間不能超過水泥砂漿的凝膠時間。按照設計要求，所有管棚鋼管管身內應注塞M10水泥砂漿，可采用牛角泵灌注。6.施工注意事項：A、小導管需按設計位置施工，嚴格控制小導28、管打設方向，并做好小導管鉆孔地質記錄。B、小導管施工時，應對鋼管主要材料進行材質檢驗。C、選用鉆機首先應適合鉆孔深度及孔徑的要求，鉆機要求平穩靈活，能在水平方向360度范圍內鉆孔。D、施工期間應遵守隧道施工技術安全規則和鉆眼注漿作業操作規則。E、施工地段，應根據鐵路隧道監控量測技術規程有關規定，加強監控量測，以保證施工安全。7質量要求7.1質量目標工程質量全面達到國家及鐵道部客運專線鐵路隧道工程質量驗收標準的規定。7.2質量保證措施堅持技術交底制度；堅持工藝試驗制度；堅持工藝過程三檢制度；堅持隱蔽工程檢查簽證制度；堅持“四不施工”“三不交接”。施工時，嚴格按照按設計精確定出打設的位置。應在技術29、人員和測量人員的指導下按設計調整好鉆孔角度。開鉆速度要慢，待鉆桿進入巖體30cm左右后，常速鉆進。控制鉆孔角度，尤其接長鉆桿鉆進角度應嚴格控制。成孔要圓、角度準確、孔身直、孔深符合要求。注漿前先注水清孔，掏盡管內殘物。小導管打入深度符合要求。注漿時應準確掌握漿液配比，并使漿液在管內充填密實。7.3質量保證組織措施健全組織制度，本著“誰主管，誰負責”的原則，行政主管親自掛帥。建立質量創優領導小組，下屬施工隊也設相應的質量管理機構；各作業班組設質檢員，形成自上而下的質量管理網絡。明確各級質檢人員實現質量創優目標的任務、責任和權限，并賦予他們驗工計價質量簽證否決權。7.4保證工程質量的管理措施按單位30、工程簽定責任狀，明確責、權、利，加以懲罰力度。堅持重要部位、重要工序跟班作業，現場把關。成立質量管理領導小組，積極開展QC小組活動。每道工序堅持樣板引路。積極采用先進的施工工藝和優良的施工設備，不斷優化施工方案，積極推行應用“四新”成果，突破創優難點，以科學組織和管理確保工程質量，實現優化目標。施工過程中的建立健全各項質量管理制度：建立健全開工前的技術交底制度、“五不施工”,“三不交接”制度、工序“三檢”制度、隱蔽工程檢查簽證制度、測量資料換手復核制度、施工過程質量檢測制度、原材料、成品、半成品現場驗收制度、原材料、成品、半成品管理制度、原材料采購制度、儀器、設備的標定制度、資料管理制度。建立31、施工與建設、監理、設計各方組成的質量監控網絡，使整個工程在施工中始終處于受控狀態，嚴格執行報驗程序。8.安全要求8.1安全目標死亡率控制為零，重傷率控制在0.5以內，輕傷率控制在5以內。8.2安全保證技術措施A、對員工進行崗前安全教育。B、作業臺車應穩定牢固并設置防護圍欄。C、加強對洞口圍巖進行動態監控量測，實行信息化管理，科學的組織施工。D、鉆孔施工時注意安全，防止鉆機傷人。E、注漿人員及所有進入施工工地的人員，必須按規定佩帶防護用品，穿戴防護用品。F、所有工作人員必須遵章守紀，聽從統一指揮，同時加強安全保衛工作，閑雜人員禁止進入施工現場。G、施工場地要配備有良好的照明設施。8.3安全保證組32、織措施建立健全安全生產責任制，做到分工明確，責任到人。深化教育，強化安全意識。施工人員上崗前必須進行安全教育和培訓，并經考試合格后發給安全上崗證方準上崗。建立和完善各項安全作業制度和防護措施，并狠抓落實，使全體施工人員有章可循，有法可依。實施標準化作業，開展安全質量標準工地建設，搞好文明施工。8.4安全應急預案由于xx隧道圍巖條件比較差，埋深較淺，所以極易發生重大安全事故，我分部針對這種情況，制訂了相應的安全事故應急預案，成立了以分部經理為組長，安全總監、總工程師為副組長，分部其它部室領導為組員的應急救援領導小組，發生安全事故時的救援程序為：A、事故發生初期，現場人員采取積極自救、互救措施，防33、止事故擴大，指派專人負責引導指揮人員及各專業隊伍進入事故現場。B、指揮人員到達現場后，立即了解現場情況及事故的性質，確定警戒區域和事故應急救援具體實施方案，布置各專業救援隊任務。C、各專業咨詢人員到達現場后，迅速對事故情況作出判斷，提出處置實施辦法和防范措施；事故得到控制后，參與事故調查及提出整改措施。D、救援隊伍到達現場后，按照應急救援小組安排，采取必要的個人防護措施，按各自的分工開展搶險和救援工作。E、施工隊嚴格保護事故現場，并迅速采取必要措施搶救人員和財產。因搶救傷員，防止事故擴大以及疏通交通等原因需要移動現場時，必須及時做出標志、攝影、拍照、詳細紀錄和繪制事故現場圖，并妥善保存現場重要34、痕跡、物證等。F、事故得到控制后，由項目經理部統一布置，組織相關專家，相關機構和人員開展事故調查工作。G、防洪渡汛應急救援處理預案：當接到可能發生暴雨、洪水警報后，由調度立即通知責任區負責人、施工隊隊長、工地值班人員。各負責人接到通知后，對各處有地質災害的危險地段進行普查、分等級，并安排人員值班。當出現險情時值班人員立即通知附近施工人員和附近居民，并向施工隊隊長匯報，由施工隊隊長組織技術人員對匯報情況進行分析，并立即采取措施保護施工便道暢通、疏通道路的側溝、管涵工作；并對是否疏散下游居民和施工設備、撤離施工人員和其他設備、是否需要疏通下游河道等施工做出判斷，并立即執行。由隧道工程師向項目經理部35、調度匯報降雨量、危險情況以及采取的措施和可能發生的危害。調度向項目經理匯報，并向監理、建設單位匯報。必要時向下游地方政府通報。9.環境保證措施A、根據本工程項目的作業特點，制定以下有針對性的保護措施車輛進村、鎮、縣城內不準鳴大喇叭。B、在村莊和人口密集的鄉鎮，車輛行駛要慢行，施工便道要經常灑水，保持路面濕潤，避免或盡量減少揚塵污染。C、放炮作業采用弱爆破盡量減少對周圍民房的影響D、各種機械裝置消聲設備，對噪音大的工程機械設備盡量避免在夜間、節假日及有關部門重大活動等期間施工。E、散裝水泥用散裝罐車裝運。F、地面沖洗物包括水泥、淤泥和其它懸浮或溶解物質，經處理引入污泥井中，嚴禁未經處理排放，防止36、泥漿漫流造成污染。G、施工時如發現文物古跡，不得移動和收藏，保護好現場以防文物流失，并暫時停止作業，立即向上級有關部門匯報。H、在施工期間始終保持工地的良好排水狀態，修建一些臨時排水渠道，并與永久性排水設施相連接，且避免引起淤積和沖刷。I、施工中的臨時排水系統，最大限度地減少水土流失及對水文狀態的改變。J、清理場地的廢料禁止影響排灌系統及農田水利設施。按圖紙規定或監理工程師的指示在適當地點設置棄土場，有條件時，力求少占土地，并結合改地造田。K、盡量保護鐵路用地范圍之外的現有綠色植被。若因修建臨時工程破壞了現有的綠色植被，在拆除臨時工程時予以恢復。L、對施工人員加強保護自然資源及野生動植物的教育，在雇用合同中規定嚴禁隨意砍伐樹木。