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1、6.08km鐵路工程隧道橋梁站改控爆地材供應安全文明環保施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、編制說明3二、工程概況及特點3三、組織機構4四、施工總體部署4五、工期6六、大臨工程9七、主要施工機械設備配置10八、施工措施101、隧道102、橋梁103、站改104、控爆工程105、地材供應11九、工期保證措施111、周密計劃，理清思路，科學安排，投入到位；113、任務分解，責任到管理人員，施工分隊；116、加強工程質量管理，杜絕不合格品出現，做到一次成優；11十、質量保證措施12（一）質量目標122、3、杜絕質量事故，克服質量通病；12（二）質量保證措施12（三）質量創優規劃131、創優要求132、創優措施14十一、安全保證措施15（一）施工安全計劃15（二）安全目標15（三）安全保證體系15（四）保證既有線安全的措施15（五）路基施工安全技術措施16十二、文明施工措施176、集中辦公，并做到職責上墻。1810、嚴禁違章駕駛車輛上路情況的發生，做好設備管理。18十三、環保水保措施18一、編制說明1、編制依據局指揮部編制的實施性施工組織設計;當地施工環境、氣候及當前施工現狀;我公司各種資源情況。2、編制范圍局指揮部2005年12月1日“關于明確各隊施工管區的通知”，以及2006年4月初施工任3、務調整后我隊實際承擔任務情況，具體施工范圍為XX壩車站K501+700至茍家溪大橋渝臺臺尾ZDK507+781.30（含臺后土方），計長、短鏈后，管區實際長度6080.54m。施工內容為管區內路基（含環保）、橋涵（不含鋪架）、隧道（含運營通風）、XX壩站場改建（軌道工程）、站后房屋及附屬工程、大臨工程。3、編制原則嚴格遵守國家、鐵道部關于鐵路基本建設的法律、法規、政策和管理辦法。嚴格執行國家、鐵道部現行的設計和施工規范、標準、規定、操作規程和工程施工質量驗收標準，以及鐵道部和西安鐵路局頒布的營業線施工管理規定和管理辦法、操作規程等，確保既有線運營安全，確保工程質量、工期、環境保護和水土保持滿足4、建設單位的要求。二、工程概況及特點我隊承擔的XX線工程位于XX市XX鄉，線路起迄里程為501+700ZDK507+781.30，全長6080.54m。管區線路與后河相伴而行，施工受季節性河流影響較大，地材匱乏，征地拆遷制約因素大。主要工程：隧道2座，大橋4座，中橋1座，涵洞3座，XX壩車站路基A類石方爆破7.8萬m3，XX壩車站站場改建及站后房建工程。截止4月30日，工程進展情況：新趙家壩隧道進口已掘進150m；新桅桿壩隧道已掘進175m，仰拱及矮邊墻完成48m；XX壩車站站線大橋12根挖孔樁已開孔；茍家溪大橋3#墩的8根挖孔樁已驗孔；XX壩車站A類爆破要點工作已于3月5日落實，完成爆破5005、0m3。管區重難點工程為XX壩車站路基A類石方爆破工程，重點工程為單口施工1515m的新桅桿壩隧道、雙口施工2190m的新趙家壩隧道（進口預留2座橋梁施工時間,出口由于改線，預計今年7月初進洞），以及由于改線未到圖的后河27#大橋。 三、組織機構按照局指揮部的編制序列，我隊編為XX二十局XX線工程指揮部第七工程隊，隊部人員29人（外聘5人），其中設隊長1人，書記1人，副隊長1人，總工1人，工程安質部7人，測量班4人，試驗室2人，辦公室2人，財務部2人，物資保障部2人，計劃調度2人，炊事員2人，司機2人。下設12個施工分隊，其中隧道3個隊，橋梁3個隊，路基2個隊，路基防護工程2個隊，站后房屋1個6、隊，站場改建1個隊。施工管理組織機構框圖見附圖。四、施工總體部署1、施工任務劃分隧道施工一分隊，負責新趙家壩隧道進口施工；隧道施工二分隊，負責新趙家壩隧道出口施工；隧道施工三分隊，負責新桅桿壩隧道施工；橋梁施工一分隊，負責XX壩車站大橋，XX壩左線大橋（圖未到，施工影響），楊家溝中橋（新趙家壩隧道進口，無法施工）等施工；橋梁施工二分隊，負責后河27#大橋施工（改線圖未到）；橋梁施工三分隊，負責茍家溪大橋施工；路基土石方施工一分隊，負責ZDK502+820ZDK503+360段路塹A類控爆施工；路基土石方施工二分隊，負責K501+700ZDK502+690段路堤及路塹控爆施工；路基防護工程施工一7、分隊，負責ZDK502+820ZDK503+360段路基防護工程施工；路基防護工程施工二分隊，負責K501+700ZDK502+690段路基防護工程施工；站后房建施工分隊，負責XX壩車站站后房建工程施工；站場改建施工分隊，負責XX壩車站改建施工。勞動力配備表及勞動力動態投入圖見附表。2、主要施工機械設備、周轉材料配備隧道工程每個隧道施工分隊均配備20m3電動空壓機2臺（新桅桿壩隧道按3臺配備），側斜式裝載機1臺，自卸汽車5臺，55Kw軸流通風機2臺，不小于500L簡易攪合站1座，砼運輸罐車1臺，砼輸泵1臺，12米襯砌臺車1臺。橋梁工程每個橋梁施工分隊配備不小于500L簡易攪合站1座（承臺大體積8、砼施工短時借用隧道施工分隊砼），砼輸用泵1臺，砼水平、垂直運輸，全隊租賃2輛砼運輸罐車，加工1套空心墩外模（已定貸），加工1套圓端形實體模板，XX壩車站大橋矩形墩租賃大塊鋼模板或普通鋼模板，空心墩內膜采用1cm厚竹膠板加工，高墩施工人員上下配備施工電梯或加工帶防護圍欄的爬梯，大塊模板垂直運輸配備電轆轤，腳手架采用普通鋼管按三排搭設。路基及防護工程我隊路基及防護工程主要集中在XX壩車站，路基土石方施工一分隊分別由既有XX壩四線橋下及XX壩大橋下穿過，開兩個工作面實施A類控爆，并按設計要求的施工順序，先完成錨固樁頂以上部分爆破開挖，為27根錨固樁施工提供施工場地，錨固樁完成后，再按照內低外高的施工9、方法進行樁頂以下部分爆破施工，爆破在“天窗”點內進行。路基土石方施工二分隊，由XX壩車站大橋左側修筑施工便道及1孔8m便橋向站內延伸施工。大臨工程便道、便橋、高壓輸電線路，已開工工程已全部滿足施工需要，XX壩車站漫水橋加固擬于5月15日完成，XX壩車站大橋左側便道及便橋征遷工作落實后，盡早開工，后河27#大橋擬配備315KVA變壓器1臺。五、工期1、工期要求4月26日局指揮部工程例會明確，XX線建設總工期提前到2008年6月30日，鋪架開始時間為2007年6月1日（鋪架基地擬選在XX或蒲家）。同時，局指4月29日調度通知，各工程隊線下工程總工期仍按2007年5月31日控制。2、工期計劃根據工期10、要求，我隊擬定兩個階段性工期目標，一是2007年8月31日達到鋪架條件，并完成全部防護工程；二是XX壩車站站后配套工程2007年12月31日前完成。3、具體計劃新趙家壩隧道該隧道進口截止4月30日已掘進150m。由于進口XX壩左線大橋（未到圖），ZDK503+250+360路基及防護、楊家溝小橋等受隧道施工影響，該隧道進口便道使用終止時間擬定在2007年3月31日；出口預計今年5月20日到圖，到圖后征地、臨設施工、開挖洞口，預計7月1日正式進洞。掘進：全隧正洞掘進完成時限為2007年4月15日（洞門與正洞平行施工，適時安排），折合成單口掘進時間為20.5個月(其中：進口5月1日2007年3月311、1日，11個月，出口7月1日2007年4月15日，9.5個月,總掘進時間為20.5個月,總掘進量為2190-150=2040m),月均掘進99.5米。進口共掘進1245m，出口掘進945m。襯砌：襯砌臺車，進口5月中旬到場，6月下旬開始襯砌，出口9月1日開始襯砌，折合成單車襯砌， 2007年5月15日完成全部襯砌，襯砌完成后洞頂充填壓漿，總的襯砌時間為20.3個月，其中：進口6月21日2007年5月15日，10.8個月，月均襯砌112.9m；出口9月1日2007年5月15日,8.5個月）,月均襯砌113.5米。新桅桿壩隧道截止4月30日，已掘進175米，剩余1340米。掘進：擬定正洞掘進完成時12、限為2007年3月31日，總掘進時間11個月,月均掘進121.8米。襯砌：襯砌車臺5月31日前到場，7月1日開始二襯，擬定2007年4月30日完成全部襯砌，襯砌完成后洞頂充填壓漿，做進口洞門，總二襯時間為10個月，月均襯砌151.5延米。 后河27#左線大橋變更圖紙預計5月下旬到，按照原設計圖，全橋長369.62m，線下工程11墩2臺。其中4個墩位于河道，按10月10日開始河道中鉆孔樁施工，共36根鉆孔樁，第一個墩樁基全部完成時限暫定（同時投入4臺鉆機）11月10日，1個月，最后一個河中墩樁基完成時間2006年12月20日，河中墩樁基完成總時間70天。對河道中的4#、5#、6#、7#空心高墩，13、先施工4#或7#墩樁基及承臺，承臺擬采用下沉井開挖施工，從第一個承臺到第四個墩施工完成，擬定施工時間為2006年11月11日2007年5月10日，6個月。陸地上的7墩（其中2個空心高墩，5個實體墩）2臺施工時間為2006年6月10日2007年2月28日，施工時間8.3個月。茍家溪大橋線下工程6墩2臺，2#、3#、4#、為空心高墩，另有3個實體墩及兩臺。截止4月30日，3#墩8根樁挖孔已完成，2#墩正在開挖樁頂以上石方。3個空心墩擬定施工時間為5月1日8月15日，同時安排好與后河27#橋空心墩及實體墩的模板倒用工作，全橋完成時間擬定在2006年12月31日。XX壩車站大橋線下工程3墩2臺，截止414、月30日，3個墩的12根挖孔樁均已開孔，預計3#墩5月15日灌樁，6月1日開始墩身施工，全橋完成時間擬定9月30日，4個月。XX壩左線大橋及楊家溝小橋線下工程為3墩4臺，擬定2007年4月1日開工，7月31日完成，4個月。XX壩車站站場土石方及防護工程主要工程為石方控爆7.8萬立方米，錨固樁43根，錨桿框架梁，衡重式路肩擋土墻、重力式路塹擋土墻、人字型截水骨架護坡，土釘墻等。擬定開工時間5月15日，控爆完成時間為2007年3月31日，10.5個月，月均完成7430m3。由于爆破需在“天窗”點內進行，扣除節假日，實際可利用“天窗”點約180個，每個“天窗”點平均需爆破430m3，只有在兩個以上工15、作面的情況下才可能完成。防護工程按設計要求，施工順序，隨爆破施工及時展開，擬定施工時間6月15日至2007年5月31日，施工總時間11.5個月。XX壩站改工程控爆結束后，預留接觸網改造1個月，站改擬定2007年5月1日開工，5月31日完成，1個月。XX壩車站站后房建工程擬定2007年4月1日開工，12月31日完成，9個月。施工進度計劃橫道圖見附表。六、大臨工程XX壩車站漫水橋加固修復工程5月15日完成；XX壩車站大橋左側通往站內便橋5月20日6月20日完成；后河27#大橋便道、變壓器及輸電線路5月10日6月10日完成；新趙家壩隧道出口征地5月15日前完成。七、主要施工機械設備配置主要施工機械設16、備配置見附表。八、施工措施1、隧道從上述分析不難看出，在現有條件下，隧道掘進不是控制工期工序，控制工期的工序可能為二襯。因此，必須確保掘進按計劃實施，同時，仰拱（或底板）、充填砼采用洞內便橋法施工，使其緊跟掘進或二襯。重點抓好二襯施工，督促臺車加工廠家，使臺車盡早進場，在二襯施做前，超前施工矮邊墻，并加工1臺簡易臺架，處理可能的超欠挖，鋪設防水板等防水材料，為二襯連續不間斷地快速施工創造良好條件。2、橋梁依據施工分隊實力，空心高墩，砼垂直運輸采用砼輸送泵，鋼模板垂直運輸采用門式升降機或電動轆轤，小型機具、腳手架鋼管等采用定滑輪人力提升，施工人員上、下采用施工電梯或自制帶防護圍欄的垂直爬梯。3、17、站改聘請設備管理部門經驗豐富的人員或施工隊伍，承擔站改施工任務。4、控爆工程選擇有實力，且有豐富既有線施工經驗的專業隊伍，并聘請爆破專家現場指導；為控制飛石，采用橡膠炮被或廢輪胎條編制的簡易炮被覆蓋爆破體，并壓砂袋；為控制滾石，除搭設鋼管排架防護，貫徹內低外高的施工措施外，還要重點監控受爆破振動或雨水作用易于出現滑動的順層巖石，必須時，根據可能滑體的體積布置20錨桿錨固。堅持“天窗”點內起爆。5、地材供應針對管區地材匱乏的實際，加強地材儲備，同時，動員施工分隊利用隧道棄碴加工碎石。九、工期保證措施1、周密計劃，理清思路，科學安排，投入到位；2、按照工期計劃，編制各工點詳細的施工計劃，做到日保旬18、，旬保月，月保季，努力實現各階段性工期目標，確保總工期目標的實現；3、任務分解，責任到管理人員，施工分隊；4、實行獎罰。隊部管理人員工資待遇與完成任務情況掛鉤，施工分隊按當月完成產值按一定比例獎罰。5、技術指導及時、準確、全面，杜絕因技術錯誤而出現返工、窩工現象發生；6、加強工程質量管理，杜絕不合格品出現，做到一次成優；7、加強物資設備保障工作，做到超前安排，避免停工待料現象發生；8、加強安全管理，避免重傷及亡人事故發生；9、處理好內、外關系，為施工生產順利進行提供有力保障。 10、加強征遷工作。 十、質量保證措施（一）質量目標1、全部工程達到國家及鐵道部現行的施工質量驗收標準，并滿足按設計速19、度開通的要求；2、依靠科技，全員參與。規范施工，求實創優。單位工程一次驗收合格率100%。全線確保部優，爭創國優；3、杜絕質量事故，克服質量通病；4、竣工文件真實可靠、規范齊全，符合鐵道部及西安鐵路局有關竣工文件的要求，實現一次交接合格。（二）質量保證措施1、建立健全質量保證體系，成立以隊長、書記為首的，涵蓋行政、技術、施工一線主要負責人的領導小組，堅持經常性的施工質量檢查和監督指導。2、強化質量創優意識，堅持“百年大計，質量第一”的方針，加強全體員工的職業道德教育，牢固樹立“質量是企業生命”主題的永恒思想，增強主人翁責任感，努力提高一次成優率，爭創優質工程。3、加強學習合同、規范及驗收評定標20、準，做到質量控制標準銘記于心。4、配備合理齊全的測試儀器及設備，用高精度的控制確保高質量的工程質量。堅持技術工作的科學性、真實性，多種施工參數和測試數據要客觀準確，既能指導工程施工，又能反映真實質量。不能憑經驗辦事，應把這種要求從頭至尾貫徹到施工全過程。5、技術指導要細，驗收把關要嚴，每道工序或工作的每個環節從細從嚴掌握，把好技術關。6、在認真領會設計意圖的前提下，加強關鍵特殊工序的技術指導工作，跟班作業，根據擬定的施工方案穩中有序的進行，做到交底明確，使工序銜接合理。7、將全面質量管理和QC小組活動運用和穿插到施工過程中，嚴格工序管理，使其成為控制質量的首要環節及提高質量的重要手段，有條件的21、情況下，推進新技術，新工藝，新材料，新設備的應用，提高工程質量。8、建立健全以技術主管領導下的工程部具體實施的技術質量管理，安質部質量監督保證的體系和規章細則。堅持執行“三檢”（自檢、互檢、交接檢）和“三不交”（無自檢記錄和自我評定不交，未經專業技術人員驗收合格不交，施工技術資料不全不交）制度，嚴格執行向監理工程師的報檢制度。9、密切配合監理工程師工作，對自檢情況下的處理意見、方案及時向監理工程師予以通報，并虛心接受他們的技術指導，樹立尊重監理、服從監理的思想。10、實行必要的經濟手段配合質量管理將是我們采取的一個行之有效的方法，獎優罰劣，真正做到：以質量求生存，以技術進步求發展，在管理上求效22、益。11、切實有效地執行質檢人員“一票否決制度”，這將是保證質量的另一重要手段。（三）質量創優規劃確保工程質量達到業主要求，爭創優質工程。1、創優要求（1）工程質量符合設計要求，滿足驗收評定的優良標準，工程外觀質量好。（2）成立創優領導小組，各級小組要開展創優活動且有文字記錄。（3）有工程質量管理辦法，有工程質量檢驗程序與細則，有質量內控標準，有質量創優單元責任人等各類文件。（4）有完整、準確、齊全的內業資料，重點部位、隱蔽工程質量，有齊全的原始資料、照片或錄像帶。（5）有QC小組活動記錄及成果。（6）有技術交底或技術通知存底確認資料。2、創優措施（1）開工前，按創優要求，編寫各類工程管理文件23、，建立創優領導小組，開展質量創優活動。（2）組織全體員工學習優良工程評優條件，從工程開始就扎實做好創優工程的基礎性工作，為竣工一年后申報優良工程提供齊全資料，創造條件。（3）加強創優工作領導，與施工生產過程有機結合，加強質量意識教育，提高全員創優意識；堅持開工必優，一次成優目標。（4）建立定期與隨時的施工質量檢查制度，按工期進度和驗收評定標準要求，及時進行分項、分部、單位工程的質量評定。（5）搞好技術培訓，加強科技攻關，開展QC活動，消除質量通病，不斷提高工程質量。（6）依靠行政和必要的經濟手段，貫徹執行創優工程的標準和要求，做到獎優罰劣。設立風險抵押金制度，激勵和約束全體參建職工全員創優。十24、一、安全保證措施 （一）施工安全計劃嚴格遵循“安全第一，預防為主”的安全生產方針，認真執行國家有關法規、標準、規定、規程，做到人人從思想上重視安全生產。 （二）安全目標 杜絕施工重大亡人事故：杜絕既有線客車一般行車事故，其他列車險性以上行車責任事故；嚴防火災、爆炸和道路行車事故，溺水亡人責任事故和機械重大責任事故及重大財產損失事故；施工人員責任死亡率、重傷率、輕傷率分別控制在0.15、0.5、5以下。（三）安全保證體系工程隊建立健全質量保證體系，對在施工中要把施工安全、人身安全和既有線行車安全作為各項工作的重中之重來抓，施工中認真貫徹安全第一，預防為主的工作方針，嚴格遵循GB/T28001-225、001職業健康安全管理體系標準，建立和健全安全保證體系，確保安全目標的實現。（四）保證既有線安全的措施、成立安全生產領導小組，實行領導小組成員盯崗制。專職安全員跟班指導、檢查安全生產工作，發現安全隱患及時整改，消滅一切不安全因素。、施工前隊應在設備管理單位的指導下對作業范圍內的管、線、電纜以及周圍其他設施的位置、數量等予以確認，劃定防護范圍，并制定周密的施工方案和切實可行的安全防護措施，報監理、建設單位會審。批復后，與西安鐵路局相關設備管理單位和運營單位簽定施工安全協議，然后方可施工。、應選擇有既有線施工經驗、責任心強、熟悉業務的職工擔任工地防護員，并對其進行崗前培訓，確保持證上崗。同時，保持26、人員相對穩定。、施工隊在既有線附近施工，如可能影響行車安全或鐵路設備安全，應在車站和施工現場設防護員。、嚴格按照技規要求設置安全防護，各種標牌齊全。嚴格統一指揮，有序施工。、針對每天不同的施工內容，有針對性地組織員工進行安全培訓教育，做到參加施工的員工人人心中有數。特殊工種作業，先進行培訓，經考核合格后持證上崗，堅決杜絕野蠻施工。同時堅持安全技術措施交底簽字制度。、嚴格按照鐵路局批準的時間、施工方案和安全措施進行施工，不擅自變更方案，擴大范圍和延長施工時間。堅決杜絕一切黑施工。、在施工中必須對線路、橋涵、房屋和建筑物等設備進行監視，發現異常立即停工，并通知設備管理單位。、在春運及節假日期間加強27、施工現場的組織管理。對既有線行車影響較大的施工項目，如爆破作業等應停止施工。已開工項目，盡量在客流高峰期到來之前完成。、加強防洪工作，貯備足夠的防洪搶險器材。雨季加強與當地氣象部門聯系，準確掌握天氣預報，對防洪重點地段，特別是既有線附近，派轉人小時巡邏，主要領導輪流值班。（五）路基施工安全技術措施、土石方施工前編制既有線路基施工安全技術措施，制定操作細則，并向施工人員進行技術交底。、路基土石方施工時，任何機械和材料不得侵入鐵路建筑界限，夜間施工必須有足夠的照明設施，專人負責現場指揮，確保萬無一失。、施工現場設安全標志，危險地段懸掛危險禁止通行嚴禁煙火等標志。、做好各種工程機械車輛的檢修與維護，28、消除事故隱患，不使用帶病的設備。、進行邊坡防護作業時，或由上而下隨挖隨做，或搭設牢固作業平臺，防止作業人員高處墜落。應分段跳槽開挖，墻高大于m時，為防止邊坡坍塌，采用噴錨臨時支護。、在路墊內從事爆破作業和防護作業的人員，一律佩帶安全帽。在深路墊施工時，安排專職安全員負責對墊頂進行觀察，發現異常及時處理，清撬邊坡上的軟石、危石，防止邊坡坍塌。、路墊施工采用松動爆破，爆破體用炮被覆蓋，既有線側設柔性防護設施，以保護周圍的線路、行車、接觸網的安全和建筑物不受到損害，并設專職巡道員進行施工中的巡道工作。、順層路基施工必須由上而下分層順次開挖及時支護。嚴禁先開挖坡腳，在施工過程中隨時進行監測。十二、文明29、施工措施1、嚴格執行國家環保法以及省、市有關行政法規，開工前對全體員工進行社會公德及思想道德教育，增加全員文明施工意識和環保意識，不侵民擾民，爭創文明施工標段。2、編制實施性施工組織設計時，把環保工作作為施工生產的重要組成部分，并認真組織落實。3、施工現場設置醒目標語、標志、掛牌施工，并定期設立宣傳牌、墻報等，做好安全生產、文明施工和環境保護的宣傳工作。4、統一部署，有條不紊，統一指揮，做到道路暢通，環境整潔，文明衛生。對工程機械停工后分類劃區停滯，并對狀況進行掛牌標識，對于工程材料除做到堆碼整齊，有防污染措施外，還應掛牌表明產地、規格型號、檢驗狀態等，并對人員駐地墻面進行標語書寫等美化措施，30、消除雜亂無章的感覺。5、堅持掛牌上崗制度，駐地管理、施工人員一律佩戴上崗證、標明姓名、年齡、職務并附本人彩照，配不同顏色安全帽以示區分，接收監督檢查。6、集中辦公，并做到職責上墻。7、采用走訪施工現場附近居民的活動，主動聽取他們有針對性的建議，同時主動聯系當地環保機構，請他們現場予以指導，真正做到文明施工。8、積極配合地方政府和業主做好治安聯防工作，主動向當地公安機關辦理外來勞動力暫住登記手續，開展工地與地方的共建活動，做到“兩個文明一起抓。兩手都要硬”。9、與施工周邊單位和個人加強協作，搞好關系，為施工生產創造良好的外部環境，當出現矛盾時應本著互諒友好的原則解決爭端。10、嚴禁違章駕駛車輛上31、路情況的發生，做好設備管理。十三、環保水保措施環境保護和水土保持是我國的一項基本國策，它將直接影響現在和將來人類的生活、生存環境。堅決貫徹“預防為主、保護優先”的原則，堅持管生產必須管環保、水保，嚴格執行環境保護各項法規，把有關環保水保的承諾和措施落實到實處，確保建成一條質量優良、環境協調的山區鐵路。1、建立健全環境保護體系，制定環境與水土保持管理辦法，貫徹國家有關環境保護的法律、法規。堅持在施工過程中對環保工作的監督檢查，定期不定期地召開環境保護工作會議，發現問題，及時解決，使環保水保工作始終處于受控狀態。2、廣泛開展環保水保全員教育，增強環保意識。施工方案和技術交底中要有環保、水保的措施。32、設專職環境保護檢查員，全面負責施工現場的環保、水保工作。3、工程活動應在鐵路征地范圍內進行，線路兩側征地范圍設明顯的界限標志。按設計要求設置施工便道，盡量利用路基作為施工通道。4、工程活動產生的污水應采取相應的處理措施，不得直接排入農田和河道。禁止在基本農田保護范圍內設置大臨工程。5、取土場嚴格按設計文件指定的位置、規模進行施工。取土場應盡量選在植被稀疏的荒地、荒灘和荒丘，遵循集中取土的原則，最大限度地減少取土場數量。取土完成后，應及時進行平整順坡，采取相應的恢復措施。 6、棄土、棄渣場嚴格按設計文件指定的位置、規模施工，嚴禁向河道中棄土、棄碴。棄土、棄碴場應選在植被稀疏的荒地、荒灘和荒溝，先33、擋后棄。棄土、棄碴施工過程中，注意避免阻斷地表徑流，設置在溝谷的棄土、棄渣場，應設置排水通道。棄土棄渣工程完成后，頂面進行平整，使坡面平、順、直，并及時采取恢復措施或復耕措施。7、施工便道根據設計標準，遵照少占土地的原則，盡量減少施工便道的數量。用地應盡量避開植被良好地帶，以荒地或植被稀疏地帶為主。嚴禁任何機械車輛在便道以外行駛，確保周圍環境和植被不被擾動和破壞。施工便道使用完后，對需保留的便道應進行清理整平，保證其通行能力；對廢棄便道，須予以拆除、清理、平整，并采取相應的恢復措施。8、嚴格按照主管部門批準的位置、數量、面積設置施工營地和大臨設施用地。施工營地、施工場地和大臨設施要進行文明建設34、清潔衛生，確保施工人員身心健康。工程完工后，對營地、施工場地和大臨設施必須進行徹底的清理，清除各種生產、生活垃圾，并平整恢復場地。9、線路兩側征地范圍內，按照設計文件要求進行綠化。路基邊坡按照設計文件要求進行植物防護措施。站場范圍內的綠化工程按照設計文件要求進行施工。10、工程建設中含有害物質的施工物料不得堆放在河流、溝渠等水體附近，存放地應采取相應防護措施防止污染水體。為防止對施工區域水環境產生污染，應定期對排放量較大的污水進行監測。11、施工過程中易產生揚塵的施工場地，如采石場、取棄土場、路基爆破施工、施工便道等，應采取相應的降塵措施。散料或粉狀（如石灰、水泥等）堆放和運輸應加蓋蓬布或封35、閉措施，避免揚塵及拋灑。質量責任書兌現質量保證體系經濟保證質 量保證金優質獎勵劣質處罰不合格品不計價糾正預防措施及保修服務監理工程師意見設備材料狀 況檢查評定情 況質量評定報 告保修投訴施工材料進貨檢驗質量抽樣 檢 查單位工種檢查評定定期檢查制度自檢、互檢、交接檢隱蔽工程檢查簽證分項工程檢查評定分部工種檢查評定單位工程一次驗收合格率100%。全線確保部優，爭創國優信息反饋保證方法保證制度保證組織保證技術保證思想保證不 合 格 品 控 制ISO9002質量標準施工規范驗收標準作 業指導書質量手冊質量體系程序文件質量記錄質 量 管 理 標 準質量管理領導小組測量班、試驗室、貫標辦質量監督員總工程師36、安全質量部作業隊質檢室工班QC小組質檢工程師質量檢查員健 全 機 構 專 人 負 責技術培訓技術文件控 制施工組織技術交底新技術新工 藝先進施工設 備精密檢測儀器施 工 過 程 控 制質 量 風 險 責 任 制施 工 過 程 控 制質量方針質量改進質量目標質量計劃質量審核安全生產保證體系組織保證思想保證制度保證經濟保證安全生產領導小組提高全員安全意識各項安全生產制度安全生產承包責任制工種安全操作規程安全考核評比制度經濟兌現責任考核安全教育周三工教學安全活動日安全標準工地制度安全工程師專業工程師專職安全員兼職安全員安全生產報告制度項目經理各施工隊長各工班長施工安全技術規程教育生產安全檢查制度 杜37、絕施工重大亡人事故：杜絕既有線客車一般行車事故；嚴防火災、爆炸和道路行車事故，溺水亡人責任事故和機械重大責任事故及重大財產損失事故；人員死亡率、重傷率、輕傷率分別控制在0.15、0.5、5以下。文明施工、環保保證體系系消除非作業的不安全行為保護他人和自我保護技術作業條件檢查施工配合作業的協調機械使用、維修的安全操作技術施工作業的安全操作技術安全技術和操作規程標準的編制施工安全保證技術的改進與完善研究衛生保健要求和技術施工安全狀態變化的監控措施重點防范區域(項目)的保障措施消除和控(抑)制事故起因措施施工各個環節的安全保證措施有序的交叉和協調施工措施文明的施工程序和工藝流程危險區域分隔和安全警示38、安全重點區域和項目的判定工地消防措施施工臨時用電設施措施材料、設備、工具存放保管措施作業區域條理化和防(圍)護措施三通一平和排水(污)、控塵、挖廢措施施工總平面布置教育所有人員遵守法律、遵守鄉規民約加強現場文明管理加強對人員法治教育采用文明施工工藝實施文明施工操作創建文明施工場所 文明施工、環保保證體系主要施工機械設備配置表序號設備名稱規格型號數量(臺/套)備注 1挖掘機PC-2203已進場2裝載機ZL50G3已進場側卸裝載機ZL50C3已進場3推土機TY23022006年7月1日進場4振動壓路機YZ2012006年7月1日進場5沖擊夯BY6032006年7月1日進場6自卸汽車EQ32601039、已進場5輛，另外租用7砂漿攪拌機UJW332006年7月1日進場8鑿巖機YT2815已進場9內燃空壓機VY-9/72已進場10張拉設備YCW-1002已進場11混凝土輸送泵HBT401已進場12張拉設備YCW-2004已進場13沖擊鉆機CZ-304已進場14壓漿泵KBY503已進場15混凝土拌合站VZ5003已進場16風鎬CJ710已進場17機動翻斗車FA108已進場18汽車吊QY301租用19變壓器500KW5已進場20電動空壓機LWJ-20/73已進場21電焊機BX1-3007已進場22切割機GQ-407已進場23混凝土攪拌機JS3503已進場24軸流通風機TZ-1003已進場25混凝土噴40、射機TK-5008已進場26襯砌臺車10m32006年6月10日進場27拖式振動碾YZT18K12006年7月1日進場28混凝土攪拌輸送車PY5311GJB3租用29氧焊設備3已進場30313233343536施工管理組織機構框圖隧道施工一分隊隧道施工二分隊隧道施工三分隊橋梁施工一分隊橋梁施工二分隊橋梁施工三分隊站場改建施工分隊站后房建施工分隊路基防護施工二分隊路基防護施工一分隊路基土石施工二分隊路基土石施工一分隊小車班炊事班試驗室測量班辦公室財務部物資保障部計劃調度部工程安質部總工副隊長隊長、書記 主要工程量統計表序號工程項目及名稱單位數量備注一XX壩車站（一）路基填筑m37000（二）路塹41、開挖m378000（三）砂礫石m3380（四）C15片石砼m32800（五）C30砼m32700（六）挖孔（1.5*2m）m840（七）HRB335鋼筋T180二新桅桿壩隧道（一）鋼筋T1HRB335T1152HPB235T553Q235T0.6422T80525中空錨桿m3800642小導管m3750（二）混凝土1C20混凝土m339002C20噴射混凝土m328003C25混凝土m3106004C25鋼筋混凝土m32805C30鋼筋混凝土m313006M7.5漿砌片石m331007水泥砂漿m31708M10漿砌片石m360（三）部分材料1中埋式橡膠止水帶m69002雙組分聚硫密封膏m32042、0序號工程項目及名稱單位數量備注3WRM-100復合防水板m238000450透水軟管m31005100透水軟管m31006連接角鋼（10mm）T147槽鋼22#T178螺栓T1.29螺母T0.4三新趙家壩隧道（一）鋼筋T1HRB335T512HPB235T35322T13425中空錨桿m1300542小導管m1400（二）混凝土1C20混凝土m350002C20噴射混凝土m334003C25混凝土m3160004C25鋼筋混凝土m31905C30鋼筋混凝土m33806M7.5漿砌片石m362007水泥砂漿m3608M10漿砌片石m3270（三）部分材料1中埋式橡膠止水帶m99802雙組分聚硫43、密封膏m44003WRM-100復合防水板m253500450透水軟管m44005100透水軟管m44006連接角鋼（10mm）T3.5序號工程項目及名稱單位數量備注7槽鋼22#T48螺栓T0.39螺母T0.1四XX壩車站大橋1水泥T6702砂m38903碎石m312004樁身鋼筋（1）20T12（2）8T1.5五茍家溪左線大橋1水泥T19002砂m325003碎石m332004樁身鋼筋（1）20T12（2）8T3.1（3）20T16.5勞動力配備表序號 隊伍名稱 作業人員配備（人）備注合 計管理人員技工普工各專業施工隊的人數為施工高峰期的最大人數1隧道施工一分隊43815202隧道施工二分隊48914253隧道施工三分隊55718304橋梁施工一分隊35510205橋梁施工二分隊43612256橋梁施工三分隊38610227路基土石方施工一分隊2255128路基土石方施工二分隊2876159路基防護工程施工一分隊28442010路基防護工程施工二分隊29542011站后房建施工分隊405102512站場改建工程施工分隊496133013合計45873121264 勞動力投入動態圖