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1、隧道內水泥路面上加鋪瀝青混凝土面層施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、工法的特點3二、適用范圍4三、工藝原理4四、工藝流程圖5五、機具設備5（一）機械5（二）主要試驗檢測儀器6礦料、瀝青及瀝青混合料的檢測試驗儀器配置按路面結構所設計7六、技術標準8（一）、瀝青8（二）、粘層乳化瀝青8（三）、集料81、粗集料82、細集料8（四）填料9（五）、纖維穩定劑9七、施工組織9八、施工工藝9(一)、平面位置確定10（二）、開工前的準備101、人員準備102、場地準備103、技術準備114、設備調試115、2、材料準備116、試驗檢測127、安全檢查12（三）、瀝青砼路面結構混合料配合比設計12（四）、粘層施工123.當氣溫低于10或路面潮濕時，不得灑布粘層瀝青。12（五）、混合料的拌制137.瀝青混凝土混合料的拌制要求因不同的混合料類型而定。13（六）、瀝青混合料的運輸136、運料車輛都應做好保溫措施，配置防雨蓋布。14（七）、瀝青混凝土混合料攤鋪141、找平方式152、攤鋪15（八）、 瀝青混合料壓實167.注意事項：17（九）、 瀝青路面接縫的施工184、 在施工縫及構造物兩端連接處必須仔細操作保持緊密、平順。18（十）、照明和通風控制18九、質量控制18十、安全措施20（三）瀝青場地內嚴禁煙3、火，并備有防火設施和警示牌；20十一、環境保護21（四）拌和樓的礦粉應存放在密封的礦粉罐中，防止擴散污染環22（六）運輸瀝青混合料的車輛應有覆蓋物，防止氣體污染空氣；22十二、技術經濟分析22（一）本工法機械化程度高，施工速度快，能確保工程進度。22十三、工程實例22 xx隧道內瀝青砼路面施工工法前言 隧道內水泥路面上加鋪瀝青混凝土面層，具有平整、密實、行車速度快、安全、舒適、噪音較低，耐久性良好等路面性能，從長遠看，養護、維修較方便、費用低，使用壽命長，具有較好的經濟效益和社會效益。一、工法的特點（一）、本工法比較詳細地介紹了長隧道內水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層的施工方法。（二）、隧道4、內水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土施工具有施工質量較難控制，安全管理難度系數大，洞內通風、照明設備難配置，機械行走轉運不方便，工前準備及應急預案必須充分等特點。 （三）、對于雙向四車道高速公路，隧道內路面全寬一般不足10 米，因此壓路機橫向碾壓較為困難，造成施工接頭處碾壓效果不理想，接頭處平整度較難控制；需配置小型壓路機用于邊部及接頭處碾壓，保證壓實效果。（四）、隧道內水泥混凝土路面一般加鋪兩層（10cm）瀝青混凝土；水泥混凝土路面與瀝青混凝土路面的粘結是質量控制的一個關鍵點。為保證粘結效果，須先對水泥混凝土路面進行拉毛、打磨處理或用銑刨機將水泥混凝土路面銑掉3-5mm，確保水泥混凝土路面表面具5、有一定的構造深度；清掃沖洗干凈后灑布粘層瀝青，從而使剛性路面與柔性路面有良好的粘接效果。（五）、在xx隧道內水泥混凝土路面上進行瀝青混凝土面層，要盡可能地連續不間斷地攤鋪。隧道內的安全措施必須保證，除考慮人的健康因素外，另還要考慮設備由于氧氣不足而動力是否到達要求，故要對安全措施和設備狀況進行充分的考慮。二、適用范圍本工法適用于新建、改建公路項目的xx隧道內（長度大于500米）水泥混凝土路面上的瀝青混凝土面層鋪筑。三、工藝原理（一）、在安全、照明、通風保證的條件下，采用同種路面結構瀝青混凝土施工工藝進行鋪筑。（二）、xx隧道內采用瀝青砼施工鋪筑以有效降低行車噪音、提高行車速度的狀態下增大行車的6、舒適度。（三）、隧道路面施工在保證達到設計強度時其結構要密實，路面平整，并具有良好的耐久性、抗磨耗性和抗滑性。四、工藝流程圖隧道內瀝青混凝土面層施工流程見圖一。下承層驗收水泥砼路面銑刨或鑿毛瀝青混合料拌制瀝青混合料運輸瀝青混合料攤鋪路面清掃、沖洗設備安裝調試封閉交通、粘層瀝青灑布各種原材料準備碾 壓開放交通檢測合格 圖一 長隧道內瀝青混凝土路面施工工藝流程圖五、機具設備（一）機械本工法為熱拌熱鋪superpave瀝青混凝土路面，建議采用的配套設備如表1所示。 瀝青路面主要施工機具設備表 表1序號名 稱規格型號數量單位備注1間歇式瀝青拌和樓產量不小于280t/h1套配備300t以上熱貯料倉。2瀝7、青混合料攤鋪機最大攤鋪寬度8.5m以上1或2臺具有振夯及自動調平系統3找平基準裝置接觸式或非接觸式2套接觸式長度大于13m4裝載機ZL40斗容量2.2m3以上34臺5雙驅動雙鋼輪振動壓路機自重15t以上2臺6輪胎壓路機自重24t以上3臺7雙鋼輪壓路機自重1215t1臺8自卸汽車載重15t以上1520輛按運距計算確定9照明設備移動式照明燈車2套安裝在攤鋪機上，與攤鋪機同時行進10通風設備吹風，引風發電機2套放置在進洞口和出洞口注：機械設備數量依據單幅路面寬11.5m配置，路面寬度變化后可酌情增減。（二）主要試驗檢測儀器 礦料、瀝青及瀝青混合料的檢測試驗儀器配置按路面結構所設計的瀝青混凝土混合料類8、型而定，主要的試驗、測量檢測設備如表2。 主要試驗、測量檢測儀器設備 表2序號儀器設備名稱規格型號單位數量備注一、測量及辦公設備1紅外線全站儀SET2110臺12經緯儀TDJ2E、JS-1臺13水準儀PENTAX臺2二、瀝青面層試驗設備1理論密度儀臺12馬歇爾穩定度試驗儀AMS-臺13馬歇爾擊實儀LMD-2臺14瀝青延度測定儀LYY-7臺15自動數顯瀝青針入度儀DZR-94臺16洛杉機磨耗儀MH-II臺17擺式磨擦系數測定儀BM型臺18旋轉薄膜烘箱LBH-1臺19瀝青軟化點試驗儀LRH臺110瀝青軟化點儀LR-IV臺111試驗室用瀝青混合料拌和機HJBIII臺112瀝青閃點儀CR-I臺114電9、熱恒溫鼓風干燥箱101-3臺115電動脫模機DTM-2臺116恒溫水浴GF-B臺117試模套1518彎沉儀36M， 臺419鉆芯取樣機HZ-15臺120自動連續式平整儀XLPY-F臺121電子天平MP1100B臺222折疊式3米直尺ZSC-1把223核子密度儀臺124自動式砂當量振蕩器SD-1臺125路面水分滲透儀臺126燃燒爐臺1六、技術標準瀝青混凝土混合料、瀝青、粗細集料、填料等的技術指標要求，按隧道內瀝青混凝土面層設計的結構類型及其相應的技術規范要求和施工方法確定。（一）、瀝青高速公路道路石油瀝青的質量應符合JTG F40-2004公路瀝青路面施工技術規范4.2規定要求。（二）、粘層乳化10、瀝青透層瀝青一般采用慢裂的灑布型陽離子乳化瀝青，粘層瀝青一般采用快裂的灑布型乳化瀝青，其的技術指標分別應符合公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004表4.3.2中PC2、PC3、PC1的要求。（三）、集料1、粗集料粗集料應該潔凈、干燥、表面粗糙，質量應符合公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004表4.8.2、4.8.3、4.8.5及4.8.7的規定。2、細集料細集料包括天然砂、機制砂、石屑。應該潔凈、干燥、無風化、無雜質，質量應符合公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004表4.9.2、4.9.3、4.9.4的規定。（四）填料礦粉采用石灰巖或巖漿巖中的羥基星巖石等憎水性石11、料經磨戲得到的礦粉，應干燥、潔凈，能自由地從礦粉倉流出，質量應符合公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004表4.10.1的要求。拌和樓的粉塵可作為礦粉的一部分回收利用。（五）、纖維穩定劑在瀝青混合料中摻加的纖維穩定劑宜選用木質素纖維、礦物纖維等。木質纖維的質量應符合質量應符合公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004表4.11.1的技術要求。七、施工組織混合料鋪筑勞動組合及人員組成見表3。勞動組合及人員組成 表3人員組成人數備注拌和場管理人員1拌和樓操作人員2輔助人員68人裝載機操作手23自卸車司機1520水車、灑油車3攤鋪機操作手（1或2臺）3或6現場施工人員按一般瀝青路面施工12、人數的1.52倍配置，用于倒班壓路機操作手（5臺）810現場施工及質量控制人員46現場施工工人1216八、施工工藝在試驗段施工的基礎上進行了充分的人力、技術、材料、機械等的準備工作，總結編制了詳細的實施性施工組織設計及施工技術方案，確保了施工的順利進行，保證了工程質量。(一)、平面位置確定該項目為舊路改造工程，平面位置保持原有平面線形不變；施工前對水準點高程進行復核，并均勻布點加密，并將加密水準點進行閉合平差，復核并調整預制塊安裝位置，保持線型順暢并滿足路面施工寬度。（二）、開工前的準備對瀝青砼面層施工前的準備工作主要進行如下安排：1、人員準備根據現場施工需要，設1個瀝青混合料面層作業隊，作業13、隊設現場總負責1人，技術負責2人，測量隊長1人，測量員3人，試驗員2人，質檢員2人，工班班長2人和普工20人，并配置相應的機駕人員。2、場地準備料場及拌和設備周圍一定范圍內場地適當“硬化”，防止集料被污染;儲料場采用了石渣鋪墊，并用基層料進行處理，以保證場地的潔凈，確保具有一定的強度，保證存放的材料不摻入泥塊，同時便于運料車的通行，減少對場內集料的污染。（1）、瀝青混合料拌和廠 、堆料場地要進行“硬化”，防止集料受污染。（2）、拌和廠及堆料場地應有一定的坡度，周圍應有排水設施，及時排除場地雨水。（3）、細集料盡可能搭建防雨棚，其面積應能存放23天用料量，無條件時，應將細集料進行覆蓋，特別是應防14、止雨淋措施。（4）、拌和廠的進場、出場、便道也應“硬化”，確保道路無塵污和泥塊，但應經常進行維護，保持道路潔凈不揚塵，防止集料受污染。3、技術準備對施工方案及施工工藝、施工注意事項進行交底，從試驗段確定出生產配合比，并取得了施工的有關資料數據；對各類人員進行崗前培訓、將施工細則技術交底，確保組織安排的合理性，以形成合理的技術服務和技術支撐。4、設備調試拌和樓及攤鋪機等主要設備進場后均進行了調試，使機械設備處于良好的工作狀態；正式施工前進行試拌，對攤鋪機進行拼裝、保修和保養；對碾壓機械檢修，確保正常運作；運輸車槽內進行清洗刷油，不得沾有雜物，車輛必須備有加厚覆蓋設備，車槽四周應密封堅固。5、材料15、準備瀝青、碎石、礦粉等主要材料提前采購、儲備，作好儲料的一切準備工作，對于細級料搭建雨蓬；對瀝青儲油庫場地、油料庫、粉料罐、地磅等設施進行安裝檢查以保證瀝青路面的正常鋪筑，并在進料同時按招標文件技術規范的要求分期、分批抽檢、報驗，隨時不定時進行抽檢，從原材料質量上把好第一道關。6、試驗檢測試驗室是保證工程質量的重要質檢部門，配備先進的檢測儀，搞好試驗室的儀器安裝、調試、計量鑒定，建立完善的管理制度，隨時對原材料進行檢驗，做到及時用檢測數據指導生產，并對各種配合比進行驗證。7、安全檢查施工前應認真細致地定期在全項目范圍內進行安全檢查，安排專職安全員進行安全檢查，確保施工無安全事故發生。（三）、瀝16、青砼路面結構混合料配合比設計瀝青混合料配合比設計可分為三個階段，即目標配合比設計階段，生產配合比設計階段及試拌試驗驗證階段。路面結構設計對原材料質量要求、混合料的性能指標、配合比設計的方法和步驟及體積指標的測定等均按公路瀝青路面施工技術規范JTG F40-2004的規定執行。（四）、粘層施工1.清除下層路面的雜物、塵土,當路面有嚴重污染時，應用水沖洗干凈，并將積水清除晾干或用吹分機吹干。2.粘層瀝青一般用噴灑型乳化瀝青或改性乳化瀝青，應均勻灑布，灑布量宜為0.30.4L/m2,灑布中應進行灑布量檢測，當灑布過量應予刮除或用輪胎壓路機來回行走將多于油帶到未灑處。3.當氣溫低于10或路面潮濕時，不17、得灑布粘層瀝青。4.澆灑粘層瀝青后，應封閉交通，待其破乳固化后基本干燥后方能進行混合料鋪筑。（五）、混合料的拌制1.混合料采用間歇式瀝青拌和機拌制，拌合樓的產量應根據工程量配置，并根據具體情況配備熱料儲存倉。2.混合料拌和廠宜配備適當的發電機組，若遇停電可采用自發電，保證均衡生產不受影響。3.散裝瀝青儲油設施應同瀝青拌和樓的瀝青貯罐連通，瀝青升溫采用導熱油加熱。4.對于需進行添加穩定劑的，一般采用機械投料，也可采用人工投料法，即按每盤瀝青混合料重量的比例配備，并運至拌和鍋上面平臺上，拌料過程中在熱料倉的集料進入拌鍋后，立即從備用孔將纖維素加入混合料拌鍋中。干拌時間一般為1015秒，噴入瀝青后的18、濕拌時間為4045秒，總拌和時間為5060秒，混合料應均勻、色澤一致、無結團成塊。5.混合料出廠應由專人檢查，如發現溫度超過規定的出場溫度、拌和不勻、離析、花白料等不準出廠，予以報廢。6.混合料拌和機應在項目部試驗室的嚴格控制下進行生產，每天按照生產量規定試樣頻次。7.瀝青混凝土混合料的拌制要求因不同的混合料類型而定。8.瀝青混合料的骨料加熱溫度、瀝青加熱溫度、混合料拌制和出場溫度要嚴格控制，防止溫度過高燒焦或溫度不夠而出現花白現象。（六）、瀝青混合料的運輸1. 應根據運距安排足夠的運料車輛和各種車輛，并保證每臺攤鋪機前至少有3輛車等待卸料，運料車輛應為15t以上自卸車；運料前車廂應清理干凈，19、車廂內側及底板應均勻，涂刷防粘液。由于隧道內路面寬度較窄（一般只有8米），混合料運輸大車在洞內調頭較為困難。所以一定要確定好運輸車輛的行走路線及調頭處，一般長度較短的隧道可在洞口處調頭，然后大車倒行到攤鋪機前。長度超過1000米的隧道在洞口處調頭由于倒行的距離較長，且洞內光線較暗，在洞內攤鋪交會的行駛車輛較多，故選擇長距離倒車不安全；調頭處盡量選在洞內離攤鋪機距離較近的汽車通道處或通風口適合調頭的寬闊處。2、在車廂側板離箱底2030cm處，鉆一個可插溫度計的小孔，用來檢測瀝青混合料溫度。3、裝料時車輛需前后挪動位置，分三次裝料，避免混合料發生離析。4、料車到工地后，由專人指揮倒料，驗收料單，并20、設專人逐車檢測溫度，合格后方能使用。5、嚴禁料車碰撞攤鋪機，運料車輛應停在攤鋪機前1030cm，由攤鋪機前滾輪頂著汽車輪胎同步前進，邊前進邊往攤鋪機料斗倒料。6、運料車輛都應做好保溫措施，配置防雨蓋布。（七）、瀝青混凝土混合料攤鋪瀝青混合料可采用一臺攤鋪機進行攤鋪（對于4車道的高速公路隧道）或兩臺攤鋪機進行梯隊攤鋪。1、找平方式（1）下面層，是聯結水泥路面與上面層的瀝青層。可采用非接觸式平衡梁找平。在開始攤鋪前就將基準梁安裝在攤鋪機上，并將自動找平傳感器放在基準梁固定的部位，攤鋪時基準梁隨攤鋪機一起前進。（2）兩臺攤鋪機鋪筑時，另一臺攤鋪機可采用“滑靴”找平。2、攤鋪（1）在鋪筑前首先應對水泥21、路面結構層進行檢驗，攤鋪前必須將工作面清掃干凈，如用水沖，必須晾干后才能進行攤鋪作業，對粘層油灑后間隔時間長的路段有污染處或起皮的，應進行清理并補灑粘層油，油量為0.3-0.4L/m，對路面板塊有缺陷應及時進行處理后方可進行攤鋪；如鋪筑中面層，應對下承層進行檢驗和處理。（2）混合料必須采用機械攤鋪機，應根據路幅寬度進行拼裝，熨平板要保持水平，振幅、振幅要滿足施工質量要求，攤鋪機應調整到最佳狀態。（3）進行作業的攤鋪機必須具有自動調節厚度及找平的裝置，安裝并調試好基準梁，必須具有振動熨平板或振動夯等初步壓實裝置，確保攤鋪的混合料具有足夠的初始密度。（4）攤鋪機就位后，將熨平板緊貼已鋪筑好的路面加22、熱熨平板，確保熨平板溫度在100以上，預熱結束后，調整好熨平板仰角、夯錘振幅和振頻，。（5）攤鋪機受料前，應在料斗內涂刷防粘劑，在鋪筑中應經常將兩側板收攏，防止瀝青混合料離析或結塊。（6）攤鋪機的攤鋪速度應調節至與供料、壓實速度相平衡，攤鋪速度一般控制在2m3m/min；保證連續不斷的均衡攤鋪，中間不停頓，使鋪筑面均勻一致，不得出現離析現象。（7）瀝青路面的松鋪系數應根據試鋪段確定，攤鋪過程中應隨時檢查攤鋪層厚度及路拱、橫坡，達不到要求時，立刻進行調整。（8）施工現場應設專人檢查溫度、厚度和橫坡度，發現偏差及時調整。（9）瀝青混合料的鋪筑應保持連續、均勻、不間斷的攤鋪，并使混合料在攤鋪機螺旋布23、料器的高度三分之二處，保持在中軸以上。（八）、 瀝青混合料壓實1.混合料應遵循高溫、緊跟；少水、勻速、由低到高的原則,在攤鋪后立即壓實，不應等候。2.壓路機的組合形式、碾壓遍數、碾壓速度應依據試鋪段確定。混合料的壓實按初壓、復壓、和終壓三階段進行，壓路機應以5km/小時的速度進行均勻的碾壓。初壓用10T或10T以上鋼輪壓路機緊隨攤鋪機碾壓，復壓應在初壓完成后緊接著進行；如采用膠輪壓路機，用16噸25噸輪胎壓路機碾壓；終壓用較寬的鋼輪壓路機碾壓。（1）碾壓順序：當采用兩臺兩攤鋪機鋪筑路面時，宜由兩臺相同型號的雙鋼輪振動壓路機，分別從兩邊向中間碾壓，相鄰碾道相互重疊，重疊寬度為20cm左右。（2）24、瀝青混合料在高溫狀態下其結構如對初壓的推擠不明感，而且在短時間內達到規定的壓實度，宜將初壓、復壓合并進行。（3）按瀝青路面施工技術規范控制，注意由于隧道內通風較差、溫度散失較慢。碾壓時特別始終要注意壓前一定要檢測混合料的溫度，控制終壓溫度不要過高，以防止混合料在高溫下終壓出現推移、產生裂縫和波浪。3.機械組合、碾壓方式、碾壓遍數、碾壓速度應根據結構形式、技術指標和現場實際情況選定。壓路機靜壓時相鄰輾壓帶應重疊20cm輪寬，振動時相鄰碾壓常重疊寬度不得超過1520cm。要將驅動輪面對攤鋪機方向，防止混合料產生推移；壓路機的起動、停止必須減速緩慢進行。 4.現場混合料壓實度不小于實測最大理論密度的25、93%，不得大于97%，空隙率在47%之間。應采用鉆孔法及核子密度儀檢測密度。 5. 注意碾壓溫度和碾壓程序，不得將集料顆粒壓碎。一般情況下碾壓終了溫度應不低于90。6. 為了防止混合料粘輪，可在鋼輪表面均勻灑水使輪子保持潮濕，水中摻少量的清洗劑或其它隔離劑材料，不得摻加柴油、機油。要防止過量灑水引起混合料溫度的驟降。7.注意事項：（1）混合料的各個碾壓階段均應在高溫條件下完成，因此必須緊跟攤鋪機，縮短碾壓過程，才能取得良好的壓實效果。（2）碾壓時壓路機噴水，容易使混合料表面溫度降低，對壓實效果極不利，應盡量少噴水，而且應呈霧狀。（3）由于受攤鋪速度的限止，混合料的碾壓不宜采用分段碾壓方式，壓26、路機每次往返時，不能停在同一個斷面附近，以保證路面的平整度。(4)混合料未壓實前，嚴禁壓路機停留或轉急彎調頭等。(5)不得過壓；根據需要宜在碾壓過程宜采用不同規格的壓路機碾壓，以提高路面的密水性。（九）、 瀝青路面接縫的施工1、采用兩臺攤鋪機時的縱向接縫應采用熱接縫，即施工時將已鋪混合料部分留下1020cm寬暫不輾壓，作為后鋪部分的高程基準面，然后再跨縫碾壓以消除縫跡。 2、 橫向施工縫應采用平接縫，切縫時間宜在混合料尚未冷卻結硬之前進行。原路面必須用切縫機鋸齊，形成垂直的接縫面，并用熱瀝青涂抹，然后用壓路機進行橫向碾壓，輾壓時壓路機應位于已壓實的面層上，錯過新鋪層15cm，然后每壓一遍，向新27、鋪層移動1520cm，直至全部在新鋪層上，再改為縱向碾壓。如用其他碾壓方法，應保證橫向接縫平順，緊密。3、應特別注意橫向接縫處的平整度，切縫位置應通過3m直尺測量確定。4、 在施工縫及構造物兩端連接處必須仔細操作保持緊密、平順。（十）、照明和通風控制九、質量控制（一）在施工過程中應隨時對施工質量進行檢測，檢測內容及頻率見表4的規定. 施工過程控制檢查內容及要求頻率 表4檢查內容頻率要求出料溫度隨時檢查混合料外觀隨時檢查拌和均勻，無花白料攤鋪溫度1次/車145碾壓溫度隨時檢查140礦料級配2次/日臺0.075mm篩孔料的誤差22.36mm篩孔料的誤差4%4.75mm以上篩孔料的誤差5%混合料最大28、理論密度2次/日油石比2次/日臺與設計值差 -0.1%，+0.2%馬氏穩定度2次/日臺實測馬氏流值2次/日臺實測馬歇爾擊實空隙率2次/日臺生產配合比時空隙率1.5%VMA2次/日臺生產配合比時的VMA1%VFA2次/日臺生產時不作要求旋轉壓實空隙率2次/日臺生產配合比時空隙率1.5%VMA2次/日臺生產配合比時的VMA1%VFA2次/日臺生產時不作要求壓實度鉆1孔/單幅200m98%（馬氏密度）93%（理論密度）96%（理論密度（二）對施工完成的瀝青路面，應及時進行檢測，檢測項目及標準見表10。 檢測項目及標準 表10編號檢查項目要求值檢查方法1壓實度98%（馬氏）93%（理論）每200m為一29、段，每段檢查1處（鉆芯取樣或核子儀）2平整度（均方差）中面層不大于1.0mm上面層不大于0.8mm每100m為一個單位，用八輪儀量測3寬 度不小于設計值每100m（單幅）用尺量2處4厚 度-4 mm每200m（單幅）鉆芯取樣檢1處5橫坡度0.5%每100m（單幅）檢查三個斷面6滲水系數50mL/min1點/單幅200m（三）應遵照中華人民共和國行業標準現行的公路瀝青路面施工技術規范（JTJ0322004）及公路工程質量檢驗評定標準（JTJ0712004）的要求執行；（四）應按本工程的招標文件及業主確定的技術質量標準要求執行。（五）、做好技術總結通過鋪筑試驗路段，驗證生產配合比，確定施工配合比，30、檢驗施工方案，施工工藝及操作規程的適用性，檢驗拌和設備的生產能力及適應性，確定合理的施工機械數量及組合方式和操作工藝；確定攤鋪溫度、攤鋪速度及自動調平方式；壓路機的機械組合、壓實順序、碾壓溫度、速度及碾壓遍數等壓實工藝及技術參數；確定松鋪系數、接縫方式等施工方法，確定施工安全保障措施及應急保障措施等，為瀝青混凝土路面大面積施工提供技術依據。十、安全措施（一）應遵照安全生產法及國家頒發的有關安全技術規程和安全操作規程辦理；（二）應遵照中華人民共和國行業標準現行的公路工程施工安全技術規程（JTJ07695）的要求執行；（三）瀝青場地內嚴禁煙火，并備有防火設施和警示牌；（四）對參與瀝青路面施工的人員31、應穿戴勞保防護用品，防止燙傷，夏季高溫季節施工，應采取防暑降溫措施；（五）對從事瀝青試驗檢測人員除做好通常的瀝青作業防護以外，還得做好三氯乙烯等有害氣體的防護并發放一定的補貼；（六）瀝青拌合廠應經常檢查導熱油，防止泄漏入瀝青貯存罐中，發生火災，拌和廠內應采取有效的防火、防爆、防毒措施，并配備一定數量的消防器材；（七）瀝青混合料拌和場的油罐應與導熱油熱載體爐有足夠的距離，防止發生火災；（八）凡是運料汽車通過的交叉路口，均應派專人把守和指揮，避免交通事故；（九）攤鋪機施工現場也要有專人指揮運料車倒料，防止汽車互相碰撞，以及碰傷工作人員；（十）攤鋪機施工現場停工后，應設專人看守，以防破壞和偷盜，造成32、不必要的停工停產損失；（十一）凡對瀝青敏感的施工和試驗人員禁止從事瀝青路面的施工工作。(十二)隧道內要配置好照明設備和吹風機、引風機。保證隧道內作業所需的亮度，盡量保證通風以減少瀝青煙氣和設備排放的油煙。（十三）隧道內施工人員要配置防毒面具，并在現場配置安全應急搶救小組，以防突發事件。十一、環境保護（一）選擇瀝青混合料拌和場地時，應遠離居民區及村莊，無法避開居民區或村莊時應選在主風向下方；（二）瀝青混合料拌和設備必須有良好的二級除塵裝置并能有效地進行除塵，使空氣質量標準符合當地環保部門的要求；（三）廢棄的粉塵和瀝青混合料存放在指定地點，粉塵可采用濕排法或采取經常灑水及覆蓋等措施，防止粉塵擴散；33、（四）拌和樓的礦粉應存放在密封的礦粉罐中，防止擴散污染環境；（五）拌和樓和發電機等設備的噪音，應符合當地環保部門的要求，不符合者應采取有效措施；（六）運輸瀝青混合料的車輛應有覆蓋物，防止氣體污染空氣；(七) 拌和樓的堆料場及進場道路均要進行“硬化”，防止污染集料。十二、技術經濟分析（一）本工法機械化程度高，施工速度快，能確保工程進度。（二）在隧道內水泥路面上鋪鑄瀝青混凝土路面，具有平整、密實、行車速度快、安全、舒適、噪音較低，耐久性良好等路面性能，從長遠看，養護、維修較方便，費用低，使用壽命長，具有較好的經濟效益和社會效益。（三）遵照本工法組織施工，均能保證質量，縮短工期，優質高效完成施工任務，從而取得較好的社會效益和經濟效益。十三、工程實例2004年竣工的金麗溫高速公路麗水至青田段路面工程項目第二合同段全長40.67公里，其中隧道總長度為 公里，其中長度超過2500米隧道一個，超過1500米的 個，超過500米的 個。隧道內瀝青混凝土路面結構設計為中面層為6cmAC-20C瀝青混合料，表面層為4cm AC-13C瀝青混合料，被評為優良工程。