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1、 偉林易航項目計劃書B匯報時間：2018年匯報人：閆曉偉Contents公司簡介開發背景行業痛點產品分析Project descriptionProject planMarket analysisReturn on investment01.02.03.04.公司簡介1.4 Company introduction北京偉林易航科技有限公司（以下簡稱“偉林易航）是一家專業的民航業相關管理軟件提供商。2016年偉林易航在北京成立，偉林易航時刻關注著民航業管理軟件市場的需求，以企業管理的規范化、科學化、現代化為已任，把開發適合中國國情的民航行業管理軟件當作自己的使命，研發出一套管理軟件，滿足了不同企2、業的需求，經過一段時間的積累與發展，公司的研發團隊不斷壯大，公司的研發團隊是由豐富民航從業經驗的專家、計算機軟件及電子商務領域專家共同組成，經過多年的調查研究，結合國內航空的特點及異常行李的管理模式，成功的開發出適合國內各航空公司及機場使用的托運行李管理系統，這套系統得到了航空公司和旅客的好評。2018年10月我司解決方案被IATA國際航空運輸協會采納，列入IATA官網進行為期一年的產品推廣2018年10月我司解決方案被IATA國際航空運輸協會采納，列入IATA官網進行為期一年的產品推廣2016.07偉林易航成立2017.01 異常行李管理系統上線2017.04 旅客行李事故自助申報系統上線23、018.02 行李追蹤系統研發成功發展歷程 CEO CTO工作經歷：2004年-2006年任職東方航空2008年-2016年任職海南航空教育背景：中國民航大學畢業。受訓于英國SITA公司，澳大利亞紐卡斯爾大學研究生畢業。工作經歷：任職某集團，技術總監職位，10年的軟件開發及運維工作，負責產品的架構、設計及運維。教育背景：西北財經大學本科畢業閆曉偉張林團隊主要人員介紹02.開開發背景背景01.Project description國務院關于促進民航業發展的若干意見（國發201224號）3.行行業痛點痛點托運行李排隊長 行李破損航班延誤行李丟失2017您全球航空行李丟失的賠付金額是23億美元，給航4、空公司和旅客都帶來巨大損失。為了托運行李，旅客必須在起飛前2小時到達機場，排隊托運浪費至少20-30分鐘。民航賠付的損失無法達到旅客的行李實際價值，民航服務質量下降，航空公司流失旅客。為了航空安全，飛機上不能出現無失主的行李，百余件行李中挑減其中1件或者2件，耗時間，費力，造成航班延誤。痛點分析2017年國內乘坐飛機出行的旅客總人數 2017年，旅客托運行李總件數 國內在飛的機場總數量航空旅客 托運行李 國內機場 25億3.5億290家市場環境 行李丟失經典案例目前現狀2.1 項目簡介1.1 Project description 04.產品分析產品分析專業安全保障旅客端、機場用戶端高效管理行5、李，全流程管理低功耗、遠距離、低成本、定位功能智能標簽數據安全、自建局域網、云端服務器相結合的模式。電子行李標簽行李追蹤系統+解決方案外觀設計官方認證追蹤系統專利技術 自主設計，專利技術全方位設備定位及管理民航局安全認證產品設計標簽喚醒儀LDSW基站LDSW基站固定喚醒儀固定喚醒儀：固定喚醒儀：在本系統中是現場組網的管理設備，它通過RF射頻通道，管理系統內的所有設備，支持RS232/RS485接口，支持數據傳輸協議，支持3級中繼，支持通過RF2.4G星型組網。可以通過RF2.4Ghz射頻通道管理網絡中的設備。同時可以通3G/4G/GPRS/WiFi等各種網絡適配器方式接入英特網。手持移動喚醒儀6、手持移動喚醒儀V2.0V2.0：是基于一代產品研發的，更改了可通過手機執行盤點等命令，它體積小并且使用方便，可在0.6公里范圍內對電子標簽進行準確盤點，其盤點結果直接通過手機進行顯示。標簽喚醒儀設備位置信息查詢行李位置信息異常行李管理專家 無源RFID標簽行李追蹤解決方案優勢：標簽成本比有源標簽成本低劣勢：1.需要改造現有的行李分揀系統。2.需要更換新的行李條和設備。3.需要在傳送帶中安裝大量的讀取器。4.標簽與讀取器讀取距離短。5.離開傳送帶標簽位置無法獲取。劣勢：標簽成本比無源標簽成本略高優勢：1.不需要改造現有的行李分揀系統。2.不需要更換新的行李條和設備。3.只需要在行李出現的地方安裝7、讀取器4.標簽與讀取器讀取距離長。5.室內外均可以獲取行李位置。有源RFID標簽行李追蹤解決方案盈利模式盈利模式：1.航空公司采購或者租賃電子標簽的費用 2.各地機場機場采購平臺軟件的費用。3.常旅客購買電子標簽 4.微信公眾號的運營，廣告的收入。5.航空保險小程序的收入。海南黑龍江吉林遼寧河北山東福建江西安徽湖北湖南廣東廣西上海河南山西內蒙古陜西寧夏甘肅四川貴州云南西藏新疆江蘇浙江北京天津青海2018年11月-12月：蘭州機場、敦煌機場2019年3月-6月：甘肅機場集團7家機場2019年6月-9:月昆明機場、虹橋機場2019年9月-12月：西安機場、成都機場2020年1月-3月：重慶機場、云8、南機場集團2020年3月-6月：西部機場集團2020年6月-9月：廣州機場、深圳機場2020年9月-12月：北京首都機場機場、浦東機場 國內發展規劃2019年3月澳大利亞悉尼機場，墨爾本機場2019年3月新加坡機場，新加坡航空2019年3月迪拜機場機場，阿提哈德航空2019年2月雅典機場，愛琴海航空2019年2月南非機場，南非航空2019年3月芬蘭航空，赫爾辛基機場國際發展規劃SITA中航信民航二所偉林易航定位國際市場國內干線市場國內干線市場國內干支結合規模 目前2家客戶本里斯本機場，阿德萊德機場 深圳機場試點成都機場試點蘭州、敦煌機場差異 國際大公司，業務廣，項目啟動慢 民航售票及離崗系統民9、航科研單位創業公司，項目啟動塊競爭與合作融資金額：300萬，出讓股份：10%品牌營銷信息系統建設人力投入硬件采購原股份配比融資用途20%30%20%30%王丹60%22%張林 聯合創始人股權代持18%融資計劃市場前景2019年12家千萬級機場成本支出類型數量（人數）月/工資年/工資駐場12150002160000開發8250002400000營銷420000960000人資11500015000財務120000180000讀寫器70020001400000總成本71150002020年11家2千萬-4千萬級機場成本支出類型數量（人數）月/工資年/工資駐場11150001980000開發營銷4210、0000960000人資11500015000財務120000180000讀寫器70020001400000總成本45350002021年8家4千萬-1億級機場成本支出類型數量（人數）月/工資年/工資駐場8150001440000開發5300001800000營銷8200001920000人資115000180000財務120000240000讀寫器100020002000000總成本7580000市場收益2019年12家千萬級機場標簽保險系統銷售額15202123760106238000*12=456000成本10412413800531400000毛利潤14160882380053156011、00凈利潤18017413-7115000=109024132020年11家2千萬-4千萬級機場標簽保險系統銷售額227270661136353438000*11=418000成本15566485681767100000毛利潤211704185181767318000凈利潤26670185-4535000=221351852021年8家千萬級機場標簽保險系統銷售額364380671821903438000*8=304000成本24957589109517100000毛利潤339423099109517204000凈利潤43255826-7580000=35675826國際航協753決議2018年2月在深圳召開的旅客體驗研討會，我司作為受邀方參加會議，產品及解決方案在會上作出展示 偉林易航感謝一路有你