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1、鐵路煤運通道土建工程預應力鋼筋混凝土箱梁預制與架設施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、編制依據2二、 工程概況2三、施工方案33.1工程概述33.2 施工組織方案33.3施工方案33.3.2支座安裝、梁體架設及體系轉換8四、 質量保證措施124.1質量驗收項目、標準及方法12預埋件在模板上的允許偏差及檢驗方法124.2質量控制要點14后張法預制箱梁工序作業控制要點144.3質量通病應對措施18五、安全保證措施195.1主要風險源識別19（1）、三種時態：過去、現在和將來。20（2）、三種狀態：2、正常、異常和緊急。20（3）、六種類型：205.2安全保證措施205.3應急預案22六、環水保及文明施工措施246.1施工環境、水土保護措施246.2文明施工措施24一、編制依據 新建鐵路xx地區鐵路煤運通道MHTJ-12標段施工承包合同、設計圖紙、通用圖等；新建鐵路xx地區鐵路煤運通道工程項目管理規定；國家、鐵路總公司、地區有關安全、環境保護、水土保持的法律、法規、規則及條例；現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料；MHTJ-12標實施性施工組織設計；相關技術標準、規范、規程，詳見表1-1 相關技術標準、規范、規程。表1-1相關技術標準、規范、規程序號3、標準名稱標準號備注1公路工程技術標準JTG B01-20032公路橋涵設計通用規范JTG D60-20043公路工程抗震設計細則JTG/T B02-01-20084公路工程抗震規范JTG B02-20135公路橋涵施工技術規范JTG/T F50-20116公路橋涵板式橡膠支座JT/T 4-20047公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規范JTG D62-20048預應力筋錨具、夾具和連接器JT/T329-2010注：上述未提及的技術標準規范，均按現行標準規范執行。二、 工程概況本標段為xx鐵路煤運通道土建MHTJ-12標一工區，起止里程：DK563+515DK580+504.49，標段內包括：4、xx1號公路中橋、xx2號公路中橋、xx3號公路中橋、xx公路中橋（不在標段里程內）。三、施工方案3.1工程概述本標段共計公路橋4座，均為3跨20m先簡支后連續箱梁；預制箱梁梁片數共計27片。3.2 施工組織方案本標段箱梁預制擬安排2個施工隊進場施工，箱梁架設擬安排1個施工隊。箱梁預制計劃工期：2016年5月1日10月25日；箱梁架設計劃工期：2016年11月5日2016年11月20日。3.3施工方案預應力鋼筋混凝土箱梁預制本段橋梁為預應力鋼筋混凝土箱梁。梁體集中在預制構件廠進行預制、存放，采用架橋機吊裝。以下為梁體統一施工方法。20m箱梁主要技術指標如下表：表3-3-1 20m箱梁主要技術指5、標公路等級四級公路汽車荷載等級公路級行車道數單車道、雙車道橋面寬度(m)6、8跨徑(m)20斜交角()0單幅橋梁片數27梁間距（m）2.90預制梁高（m）1.2設計安全等級一級環境類別L1、H2、Y2預制梁施工工藝流程詳見圖3-3-2強度合格預制梁臺座施工安裝底板和腹板鋼筋波紋管安裝定位安裝側模、內模波紋管內安裝套管、倉號驗收安裝端模、錨墊板、綁扎頂板鋼筋拆模混凝土養護預應力孔道清理、穿鋼絞線孔道壓漿、養護鋼絞線編束立模澆筑封端混凝土移梁存放拌制漿體設備標定、錨具檢查安裝支座預埋鋼板預制梁場準備張拉鋼絞線同期養護測砼強度混凝土拌制運輸混凝土試件制作梁體混凝土澆筑圖3-3-2后張法預應力混凝土箱6、梁施工工藝流程鋼筋架立鋼筋在梁場統一加工，在預制臺座上綁扎成型。鋼筋保護層厚度通過同梁體混凝土標號的預制混凝土墊塊并輔助塑料墊片控制，墊塊與鋼筋之間采用鉛絲綁扎。波紋管安裝a.波紋管安裝以底模為基準，按預應力包絡曲線坐標定出相應位置，將其固定在定位鋼筋上。b.波紋管接縫數量盡可能少，每個接縫處嚴格加以密封。c.在穿鋼絲束以前，波紋管所有管道端部均密封并加以保護。d.波紋管在安裝前應確保無變形、無滲漏現象時方可使用。e.波紋管的連接，采用大一號同型波紋管作接頭管，接頭管長50mm。波紋管連接后用密封膠帶封口，避免混凝土澆筑時水泥漿滲入管內造成管道堵塞。f.波紋管安裝時要求位置準確，采用U型鋼筋卡7、與支撐筋固定牢固，避免在澆筑混凝土過程中產生移位，從而保證預力筋位置準確。端頭錨墊板與波紋管孔道中心保持垂直。波紋管內穿塑料管，防止漏漿堵塞孔道。模板支立橋梁梁體預制鋼模較貴，且周轉次數少，所以箱梁計劃采購2套內外模，提前拼裝成型。在梁體底板及腹板鋼筋綁扎就緒，波紋管安裝就位后，開始支立梁體外側模板和內側模板。模板采取分節拼裝，拼接縫處加橡膠條止漿帶。安裝模板時嚴格控制各部位尺寸，采取對稱張拉的方法進行固定。待外模和內模安裝結束后，開始安裝梁頂板鋼筋及連續端二次張拉波紋管和錨墊板。為便于梁體混凝土澆筑，將內模底板預留50cm待裝，同時在內模頂板預留下料孔，避免沿腹板下料時造成的腹板鋼筋和模板污8、染，防止內模往上浮動。混凝土澆筑a.混凝土澆筑前檢查模板安裝尺寸、接縫、拉桿螺栓、模板拼接螺栓等，要求模板安裝尺寸準確，支立牢固。b.梁體混凝土由拌和站統一拌制，混凝土攪拌車運輸至現場,吊裝倉。c.梁體澆筑采取先底板、后腹板和頂板的施工方法。從梁體一端循序進展到另一端。梁體澆筑時，先從內模上預留孔進料，由人工進梁內采用軟軸振搗棒輔助小型平板振搗器進行振搗，待底板澆筑結結束后，開始澆筑梁體腹板和頂板，腹板采用斜層澆筑法，由附著在外側鋼模板上的振搗器進行振搗。附著式振搗器安裝在側模兩側，其相對位置互相錯開，每側呈梅花型布置，以便振搗均勻，布置間距1.01.2m，不超過兩部的振搗半徑。為防止梁端錨墊9、板位置混凝土架空，需由專人采用50軟軸振搗棒進行加強振搗。澆筑梁體頂板混凝土時，先封住內模上開口，仍從一端向另一端澆筑，混凝土下料一次達到設計厚度，由人工攤平，軟軸式振搗棒振搗，隨后人工整平收面。混凝土澆筑過程中隨時檢查模板緊固和漏漿情況。 d.混凝土澆筑過程中，注意對波紋管等預埋件的保護，嚴防發生位移和漏漿等事故。e.梁體混凝土盡量安排在白天進行澆筑，便于澆筑全過程的施工和監護。混凝土澆筑結束后及時覆蓋養護，并派專人負責。鋼絞線編束a.鋼絞線在現場統一下料，按所需下料長度用砂輪切割機逐一截取，并在每端離切口3050mm處用鐵絲綁扎。嚴禁使用電、氣焊進行鋼絞線切割。b.將同束多根鋼絞線通長順直10、擺設，中間不得纏繞，每隔11.5m綁扎一道鉛絲進行編束，鉛絲頭彎進鋼絲束里，以便于穿波紋管孔時通過。鋼束堆放時要防止彎折并有防雨措施。預應力張拉a、預應力管道的位置必須嚴格按坐標定位并用定位鋼筋固定，定位鋼筋與箱梁腹板箍筋點焊連接，嚴防錯位和管道下垂，果管道與鋼筋發生碰撞，應保證管道位置不變而只是適當挪動鋼筋位置。澆筑前應檢查波紋管是否密封，防止澆筑混凝土時阻塞管道。b、箱梁混凝土達到設計強度的 100后，且混凝土齡期不小于 7d 時，方可張拉預應力鋼束。預制梁內正彎矩鋼束及墩頂連續段處的負彎矩鋼束均采用兩端同時張拉，錨下控制應力為0.75pkf =1395Mpa。c、腹板鋼束采用梁端對稱張拉11、，張拉順序為N1、N2、N3號鋼束。頂板負彎矩鋼束采用梁端張拉，張拉順序為T1、T2號鋼束，逐根對稱單根張拉，頂板短束張拉后將槽口灌注混凝土，需待強度滿足100%再張拉穿過槽口的長束。事假預應力應采用張拉力與引伸量雙控。當預應力鋼束張拉達到設計張拉力時，實際引伸量值與理論引伸量值的誤差應控制在 6%以內。實際引伸量值應扣除鋼束的非彈性變形影響。各鋼束引伸量（兩端之和）詳見下表：表3-3-3 鋼束引伸量一覽表 單位：mm項 目N1N2N3T1T2T3中 跨139138137434393邊 跨139138138孔道壓漿采用活塞式壓漿泵從梁的一端向另一端孔道依次進行真空壓漿。漿液配比應符合設計要求，12、現場集中拌制。注漿壓力及閉漿時間嚴格按設計要求進行控制。孔道壓漿采用 C50 水泥漿，要求壓漿飽滿。水泥漿強度達到 40MPa 時，箱梁方可吊裝。封端管道壓漿后，將梁端清洗干凈，按設計要求的斷面尺寸，用同梁體標號的混凝土封閉所有錨頭，完成梁體的預制。注意事項為了防止預制梁上拱過大，及預制梁與橋面現澆層由于齡期差別而產生過大收縮差，存梁期不超過 90d，若累計上拱值超過計算值 10mm，應采取控制措施。不同存梁期上拱值（計算值）見下表(表中各位移以向上為正，反之為負)：表3-3-4 反預拱值設置表 單位：mm梁位預制梁上拱值（理論值）二期恒載撓度反預拱度建議值鋼束張拉時存梁 30d存梁 60d存13、梁90d邊梁邊跨10.119.220.721.6-1.5-10中跨6.311.812.713.21.4中梁邊跨10.720.121.522.5-1.6中跨6.612.413.313.81.5表注：a表中數值為計算值，施工時，應根據預制梁實測上拱值修正反預拱度；b表中反預拱度建議值未考慮豎曲線的影響，設計時應根據豎曲線半徑調整反預拱度的設置值；c、反預拱度可采用圓曲線或其它二次拋物線。3.3.2支座安裝、梁體架設及體系轉換（1）支座的安裝支座安裝前，我部將對產品的技術指標、規格尺寸等進行檢查，如不符合要求，將更換合格產品后方可使用。橋墩和橋臺上放置支座部位的混凝土表面平整、清潔，以保證整個面積上14、的壓力均勻。并將所有表面、底座及墊石標高進行檢查，支座墊石標高的容許誤差為2mm。在平坡情況下，同一片梁兩端支承墊石及同一橋墩、臺上支承墊石將處于同一設計標高平面內，其相對高差低于1.5mm。（2）梁體架設箱梁采用雙導梁架橋機及起重汽車吊架設。雙導梁架設預應力混凝土小箱梁施工方法如下：a、雙導梁結構雙導梁由萬能桿件拼裝而成。雙導梁后半部坐在三組窄軌（760mm）臺車上，其中一組臺車位于導梁后端，另兩組臺車位于導梁中部。每一組臺車由4輛窄軌距的平車組成，平車下軌道做為雙導梁縱移行走軌，兩單梁孔間鋪一標準軌距（S=1435mm）軌道，做為運梁平車喂梁走行軌，軌道道床鋪設15cm厚碎石道碴。b、雙導15、梁縱移雙導梁縱移是利用安裝在雙導梁后端的絞車，通過滑輪組與導梁前端的蓋梁頂地籠連接，開動絞車，坐在三組窄軌臺車上的雙導梁沿軌道徐徐向前縱向移動。當雙導梁前端移至架梁橋孔前方蓋梁頂時，用液壓頂將導梁前端頂起到要求高度，把支墩移至導梁端部并支墊牢固。然后再在雙導梁后端，中部臺車前支頂，用枕木支墊牢固，使三組臺車脫離軌道，檢查合格后開始架梁作業。c、梁體架設施工裝運梁：梁體由汽車吊或場地龍門吊從預制場吊起裝在運梁平車上，牽引至雙導梁后端，待喂梁。喂梁及架設：利用安裝在雙導梁上的絞車，通過滑輪組用鋼絲繩與前端運梁平車連接，將梁體牽引至導梁后部，移動雙導梁上的兩臺吊梁小車與梁吊點對位，用吊具將梁捆裝好后16、，先將梁后端吊起懸離運梁平車，隨后吊起梁前端使其懸離運梁平車，經檢查各部牢固平穩后，利用升降絞車將梁提升到要求高度（以梁體在縱移時不碰撞物體為準）。然后利用絞車使吊梁小車縱向移動使梁與橋孔對位。開動升降絞車落梁至蓋梁頂滑道跑板上，卸下捆裝吊具，待橫移。橫移就位：利用安裝在蓋梁頂的兩臺倒鏈滑車使梁沿滑道橫移就位，用液壓千斤頂將梁兩端頂起后拆除滑道，清除蓋梁頂上的雜物設置臨時支座并安裝好永久支座(聯端不用設置臨時支座)，將梁準確落到臨時支座上，并進行橫向連接。硫磺砂漿臨時支座與永久支座頂面標高相齊平，硫磺砂漿內埋入電熱絲以備臨時支座拆除時使用。梁體吊裝順序是先安裝兩個邊梁，再安裝中間各梁。當一個橋17、孔內(一幅)的梁全部架設完畢后，在該孔橋頂面延伸鋪設雙導梁臺車窄軌軌道和運梁平車標準軌距軌道至橋墩，使雙導梁落到軌道上縱移架設下一孔梁。如此循環往復至橋梁架設合攏。圖3-3-5 橋梁架設工藝流程圖（3）體系轉換梁體每聯架設完后，部分橋跨按設計要求需進行從簡支到連續的體系轉換和墩梁固結的施工。從每聯兩端向中間對稱、間隔進行，將接頭砼鑿毛并清洗干凈，及時連接橋面板鋼筋及橫隔梁鋼筋。按設計要求連接兩端部預留的鋼筋，綁扎端橫梁和橫向濕接縫鋼筋，連接對應接頭負彎矩波紋管并穿束。連接接頭段鋼筋，設置接頭板鋼束波紋管并穿束。在日溫最低時，澆筑連續段及其兩側與頂板負彎矩束同長度范圍內的調平層混凝土，同一聯砼澆18、注時氣溫差控制在5以內，砼澆注完后及時養生。圖3-3-6 20m箱梁現澆接頭施工順序圖負彎矩預應力鋼束在現澆連續段及第一次現澆砼達到100%的設計強度以上且齡期不小于7d時張拉，按先張拉長束后張拉短束的順序張拉預應力鋼束和管道壓漿。封錨、澆注張拉梁負彎矩鋼束的預留千斤頂工作槽。接頭施工完成后，澆筑剩余部分調平層混凝土，澆筑順序為由跨中向支點澆筑。澆筑完成后拆除一聯內臨時支座。四、 質量保證措施 4.1質量驗收項目、標準及方法預埋件在模板上的允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1支座板箱型梁每一端兩塊支座板的高差3尺量每一支座板四角高差2每一支座板的十字線或橡膠邊緣的扭角1支座板位置32螺19、栓螺栓外露長度10支座螺栓中心位置2箱梁外形尺寸允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1箱梁全長20mm檢查梁底及橋面，終拉后測量2箱梁跨度20mm支座中心至中心，終拉后測量3支座中心到梁端15mm尺量4橋面寬度5mm檢查跨中、L/4截面5箱梁底寬0-5mm檢查跨中、L/4截面6梁高-510mm檢查跨中及兩支座截面7腹板厚度-510mm在通風口測量跨中、L/4截面8底板厚度010mm專用測量工具檢查跨中、L/49頂板厚度010mm專用測量工具檢查跨中、L/410橋面偏離設計位置-1020mm從支座中心引線至橋面測量11箱梁上拱度+L/2500mm終張拉30天時測量12擋砟墻厚度015mm尺20、量13表面直度3mm每米檢查腹板，吊線尺量梁端支座14橋面平整度5mm1m靠尺檢查，不少于5處/孔15支座板每塊板邊緣高差1mm水平尺靠量16支座螺栓中心位置偏差2mm每塊板上螺栓中心距17支座中線間的橫向距離偏差5mm水平尺量18螺栓垂直梁底板水平尺量澆筑濕接頭前允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差檢驗方法1梁全長30mm尺量不少于5處2梁跨度20mm3梁段縱向中線位置偏差5mm測量檢查4相鄰梁段中心線偏差3mm5梁段垂直度每米不大于4mm吊線尺量6相鄰梁段高差3mm測量檢查7梁體預拱度3mm 4.2質量控制要點 后張法預制箱梁工序作業控制要點序號工序作業控制要點1模板支架鋼模板翼模外側應適當21、加寬，用于布置人行道和欄桿；兩端應設供施工人員上下的扶梯；端模應設欄桿。模板長度應計入預留壓縮量。底模：清理、打磨及時，脫模劑涂刷均勻，表面不平整度2mm/m、四支座模板位置高差2mm，反拱預留標準、預埋件齊全、位置正確。側模：脫模劑均勻，與底模接縫嚴密，梁模板長10mm、底板與翼緣板外側梁高0mm且5mm。端模：錨墊板須與張拉槽面板貼緊。梁寬偏差：0mm且5mm。內模：液壓系統活動自如，拼縫嚴密，相鄰兩節段內模面板錯臺1mm2鋼筋鋼筋骨架和箱梁內模采用龍門吊整體吊裝時應配備專用的吊具，多吊點均衡起吊。在起吊鋼筋骨架前，吊點周圍用架立鋼筋加強，梁端部底腹模板鋼筋、頂板鋼筋接觸網支柱預埋件等部委22、及鋼筋交叉處均應采用點焊加強。起吊前派專人檢查吊點鐵鏈、鋼絲繩。受力鋼筋全長加工允許偏差10mm，彎折位置允許偏差5mm、幫扎誤差10mm。高效能混凝土墊塊4個/m2，鋼筋幫扎扎絲方向禁止向外3混凝土混凝土澆筑過程中，應經常檢查模板，發現螺栓和支撐松動時，及時緊固。禁止振搗棒觸碰波紋管或膠管。澆筑總時間不大于6h。斜向按照30至45分成4m每段，水平分成30cm每層。澆筑過程滯留時間不大于1h，間斷時間不大于2h。混凝土振搗以插入式振搗為主，附著式側振為輔4預應力制孔膠管直徑滿足設計要求，定位牢固，抽拔時機合理。張拉油泵、油表配套，標定有效。預應力張拉程序符合設計要求，前后“三同心、兩同步、三23、控”規范，以油壓表讀數為主，鋼絞線伸長量校核。伸長量不大于理論值6%，兩端實測伸長量相差不大于10%，斷絲及滑絲數量不應超過預應力鋼絲總數的0.5%，并不應處于梁的同一側，且一束內斷絲不得超過一絲5管道壓漿管道壓漿前，應調整好安全閥；關閉閥門時，作業人員應站在側面，并戴防護眼鏡。箱梁終張后48h內應組織壓漿作業，壓漿料計量誤差不大于1%。真空輔助壓漿，孔道內抽空后的真空度穩定在-0.06-0.1Mpa之間，壓漿時壓力控制0.50.6Mpa，保壓時間3min6端頭封堵終張后24h后確認無誤后，切割多余鋼絞線，外露量34cm。錨墊板清理干凈，錨具、錨墊板表面及外露鋼絞線用防水涂料進行防水處理，錨穴24、周邊混凝土鑿毛應全面并露出新鮮石子。防水涂料涂刷均勻，厚度滿足1.5mm7橋面防水層橋面坡度縱、橫向正確，泄水管排水通暢，橋面基層平整，且表面干燥平整，無漏筋空洞、蜂窩、麻面、浮渣、油污預制箱梁移梁工序作業控制要點序號工序作業控制要點1施工準備移梁前,應清除起重工作范圍內和走行限界內的障礙物。持移梁通知單核對梁號。檢查吊裝孔位置、尺寸安裝吊具,吊點位置符合要求,吊點承壓面積不小于460380mm2吊裝后張梁在初張拉后移梁時,梁上嚴禁堆放其他重物,終張拉后的裝車吊運必須在管道壓漿達到規定強度后進行。起吊梁體時,應在頂板下緣吊孔處墊以鋼墊板,墊板應與梁頂板底密貼。升降系統提升箱梁應緩慢、勻速進行。25、梁體吊離臺座100150mm后,搬(提)梁機應停車制動,檢查吊桿螺栓是否緊固,起升制動是否可靠,確認良好后方可繼續作業不準超負荷運行,不得斜吊提升作業。風力大于6級時,應停止吊裝作業。起吊和運行時,應確保軌道(道路)、運行空間沒有障礙物妨礙3走行移梁設備的走行道路(軌道)應根據負載接地比壓進行專門設計、檢算,對不能滿足承載力要求的地基進行加固處理。走行道路(軌道)的寬度、平整度、坡度等符合要求4存放存梁支點距梁端距離應符合設計要求。存梁梁體四支點應位于同一平面,誤差不應大于2mm預制箱梁架設工序作業控制要點序號工序作業控制要點1施工準備檢查墩頂支座位置、架梁十字線；復核箱梁編號與鋪架表孔跨編號26、是否一致。檢查架橋機就位情況、運梁機是否正常、行走界限內有無障礙2移梁移梁前,應對移梁臺車進行檢查調試,確保臺車系統運轉正常;清除走行限界內的障礙物。移梁過程中,起梁千斤頂應設置防回油保險裝置,兩端移梁臺車走行應保持同步;四支點不平整量不大于2mm,每個支點的實際反力與四個支點的反力平均值相差不應超過10%。吊(拉)索或千斤頂端部與梁體接觸部位應設置墊木或護鐵,保護梁體不受損傷3運梁運梁前,派專人負責對運梁車經過的道路和已架橋梁進行檢查,確定運輸線路上無障礙物,用白線劃出運梁通道上的中心線及邊線,運梁車必須嚴格按照規定路線行駛。運梁線路路基要達到質量要求,縱向坡度1%,橫坡4%寬度、重載啟動起27、步應平穩,嚴禁急停急加速,控制速度5km/h以內,坡道地段控制在3km/h，雨雪及大風等惡劣條件下,不得進行運梁作業。運梁車接近架橋機時應一度停車,檢查凈空、側面間隙等能否滿足安全運行要求。通過架橋機支腿時,行車速度應嚴格控制在3m/rnin以內。禁止運梁車碰撞架橋機的任何部位4架橋機架梁運梁車的前后支承油缸在梁端腹板處支承牢靠。前后起重天車對點吊掛后,提升與運梁車脫空,試剎車后吊梁縱移。前后起重天車吊梁縱移時采用同一電源和聯動按鈕以保證二者同步。在吊梁縱移時,要有專人觀察箱梁的運行位置禁止箱梁碰掛架橋機的任何部位,發現異常,立即停車檢查處置。接近設計位置時要提前減速,必要時點動對位。每次點動28、時必須待上一次晃動平穩后方可再次點動,禁止連續起、停動作,以免架橋機縱向晃動過大5落梁就位落梁過程中,要有專人監視起重天車上的卷揚機、制動器。下落箱梁與已架箱梁不得相碰。就位時先對位固定支座端,后對位活動支座端。起重天車橫移時禁止連續起、停點動6支座支座位置應考慮預應力后壓縮模量的影響,四周不得有0.3mm以上的縫隙。支座中線位置偏差不大于2mm,并保持清潔 4.3質量通病應對措施（一） 常見質量通病鋼筋混凝土開裂；混凝土結構孔洞；混凝土結構露筋；混凝土結構缺棱掉角。（二） 預防和控制措施鋼筋混凝土開裂預防措施：a、加強混凝土品質的過程控制，確保混凝土各項性能指標達到設計及規范要求。b、合理選29、用水泥品種和水泥用量及水灰比，為滿足混凝土抗裂防滲要求，優先選用泌水性低、水化熱低而且干縮小的普通硅酸鹽水泥，其強度等級不低于32.5。c、選擇優質砼骨料。對使用碎石的粒徑要嚴格控制，若粒徑過大，砼產生的裂縫相對也大，粒徑過小，水泥用量則增多，對抗滲不利，粗骨料的粒徑不宜大于40mm。選用中砂對增加砼的和易性，減少收縮裂紋，提高抗滲性非常有利。同時采用合適的灰砂比和砂率也是使砼獲得最佳抗滲效果的有效途徑，取值范圍必須經過試驗比選確定。d、摻用減水劑，控制水泥用量，改善砼的和易性，減少砼干縮變形，同時視其情況，摻用膨脹劑，抵消砼收縮。e、砼拌合物的水灰比對砼的性能起著決定性作用，水灰比過小，施工30、困難，影響砼的密實度，水灰比過大，砼將產生過大的收縮而開裂，同時水泥用量過大則砼的干縮量顯著增加，一般水灰比不大于0.45。f、采用泵送砼工藝，澆注前認真檢修砼施工設備，周密組織砼運輸，最大限度地縮減砼運輸時間和澆注間歇時間，確保砼能連續灌注，以防形成隱形施工縫。g、隨時抽檢砼的坍落度和溫度，避免坍落度過大或過小，測量砼入模溫度，控制砼的入模速度，混凝土均勻灌注，水化熱均勻散發，避免混凝土與環境溫度差過大產生溫度應力而開裂。h、加強混凝土灌注過程中的搗固，確保混凝土搗固質量，保證混凝土的密實度。混凝土結構孔洞預防措施： 在鋼筋密集處采用細石混凝土認真振搗。預留孔洞處應在兩側同時下料，并在側面開31、口，振搗密實后再封模向上澆筑。采取正確的振搗方法，嚴防漏振。控制好下料，混凝土自由下落高度不得超過2m，超過2m時應采用溜槽、串筒等下料。防止砂石料中摻入雜物。加強施工技術管理和質量檢查工作。混凝土結構露筋預防措施： 混凝土澆筑前應檢查鋼筋位置和保護層厚度是否準確。在靠近模板的鋼筋上嚴格按要求綁扎混凝土墊塊。鋼筋較密集時，應選配適當的石子。為防止鋼筋移位，嚴禁振搗棒撞擊鋼筋。鋼模板嚴格涂刷脫模劑。混凝土自由順落高度不得超過2m，否則采取措施。拆模時間要根據試塊試驗強度確定。操作時不得直接踩踏鋼筋。混凝土結構缺棱掉角預防措施： 承重結構拆模前混凝土應達到足夠的強度。拆模時不能用力過猛，保護好棱角32、。加強成品保護工作，在人多、運料通道等處的混凝土角要采取保護措施。五、安全保證措施 5.1主要風險源識別危險源辨識應全面考慮三種時態、三種狀態和六種類型:（1）、三種時態：過去、現在和將來。過去是指以往產生并遺留下來的，對目前的施工仍存在影響的風險。現在是指目前正發生或存在并對施工持續產生影響的風險。將來是指計劃中的活動在將來可能產生影響的風險。（2）、三種狀態：正常、異常和緊急。正常狀態是指連續、穩定、例行和已做出計劃安排的活動狀態。異常狀態是非例行的、不經常發生的活動狀態。緊急狀態是指可能突發的導致發生安全事故或職業病的危險源。（3）、六種類型：物理性風險因素：如設備設施缺陷、防護缺陷、電33、危害等；化學性風險因素：如易燃易爆物質、有毒物質等；生物性風險因素：如致病微生物、傳染病媒介物等；生理及心理性風險因素：如健康狀況異常、從事禁忌活動等；行為性風險因素：如指揮失誤、操作失誤等； 其他風險因素：如管理缺陷、制度不健全等。 5.2安全保證措施 一般規定進入現場人員一律佩戴安全帽，不準穿拖鞋，不得赤腳作業。施工時嚴禁嬉戲、打鬧。進入施工現場人員一律佩帶安全上崗證。施工區域用警示帶進行分隔，禁止閑雜人員進入施工現場。施工現場要懸掛清晰醒目的安全責任制牌、安全紀律（或安全管理規定）標語牌，危險部位懸掛安全警示牌。作業隊作業人員對外協調部綜合管理部物資設備部工程 管 理部計劃財務部質量部工34、區總工程師工區副經理精測隊中心試驗室工區安全總監工區經理安全部環水保部MHTJ-12標段項目經理部圖 5-1安全組織機構圖施工用電安全 所有電力線路和用電設備由持證電工安裝。由專職電工負責日常檢查和維修保養，禁止其他人員私自亂接、亂拉電線。現場施工用電線路一律采用絕緣導線。移動式線路使用膠皮電纜。使用時提前認真檢查確保電纜無裸露現象。地上線路架空設置，以絕緣固定。現場所有電動機械設備使用前按規定進行檢查、試運轉，作業完拉閘斷電鎖好電閘箱，防止發生意外事故。機械施工安全措施 機械駕駛員上崗要經過考核，持證上崗。嚴格按機械操作規程作業。 機具停放不得侵入建筑物接近限界，并要停放平穩。實施中設專職安35、全員進行機械移動指揮。健全組織機構，落實崗位職責 成立以隊長為組長，各工班負責人為副組長，有關人員參加成立的安全生產領導小組。施工時每個施工人員都牢固樹立“安全第一，預防為主”的思想。 建立健全安全目標和制訂安全生產責任狀。 定期對全體施工人員進行安全培訓教育，要先合格，后持證上崗。 施工現場進行安全控制，建立安全管理和責任體系，以施工負責人為第一責任人。明確各崗位的安全責任，做到分工明確，責任到人，各負其責，嚴格把關，確保施工安全。發現問題及時匯報處理。 嚴格技術交底，施工前負責人再組織學習教育，并進行全面細致的安全交底，做到無安全技術交底不開工。 安全員要認真學習和掌握安全規則和注意事項，36、熟練使用防護器材。在崗時精力集中，堅守崗位，及時發現和消除安全隱患。 經常進行安全檢查、驗收評比、獎罰兌現、措施得力。 5.3應急預案工地建立安全值班制度，設值班電話并保證24小時輪流值班。如發生產安全事故立即上報，具體上報程序詳見圖5-2 生產安全事故應急救援程序圖圖5-2生產安全事故應急救援程序圖施工現場的應急處理措施應急電話工地管理人員及班組均有配帶移動電話，項目部通信錄張貼在辦公室、值班室、警衛室內。張貼常用緊急急用查詢電話和工地主要負責人和上級單位的聯絡電話，以便在節假日、夜間等情況下使用，房間無上鎖，有緊急情況便可以向有關部門、單位、人員撥打電話求救。急救箱的配備急救箱的配備應以簡37、單和適用為原則，保證現場急救的基本需要，并可根據不同情況予以增減，定期檢查更換與補充，確保隨時可供急救使用。其他應急設備和設施由于在現場可能會出現一些不安全情況，甚至發生事故，或因采光和照明情況不好，在應急處理時就需配備應急照明，如可充電工作燈、電筒、油燈等設備。由于現場有危險情況，在應急處理時就需有用于危險區域隔離的警戒帶、各類安全禁止、警告、指令、提示標志牌。有時為了安全逃生、救生需要，還必須配置安全帶、安全繩、擔架等專用應急設備和設施工具。施工現場撤離處理措施如有突發事件，立即組織相關部門對事故影響區域人群進行疏散，對傷員安排送往醫院醫治或救護；對事故造成臨近建筑物及其他設施的損壞情況進38、行摸查；向受到危害的人員提供避難場所和生活必需品。施工現場防事故擴大處理措施如發現事故征兆或者已發生事故，立即停止施工，組織人員撤離危險區，分析原因，并采取預防事故繼續擴大的措施，努力控制事態擴大發展。六、環水保及文明施工措施 6.1施工環境、水土保護措施 對合同規定的施工界限內、外的植物、樹木等盡力維持原狀；砍除樹木時應事先征得所有者和業主的批示同意，嚴禁超范圍砍伐。對可移植保護的，盡力采取措施進行保護性移植。 橋梁基礎施工盡量安排在枯水期施工，施工期嚴禁在沿線地表水體兩側設立料場、廢棄物堆放場、施工營地等，減少水土流失。 嚴格執行配套建設的環境保護設施與主體工程同時設計、 同時施工、同時投39、入使用的環境保護“三同時”制度。工程竣工后，按規定程序申請環保設施竣工驗收。為減少施工作業產生的揚塵，應對人口稠密地區的施工場地、施工道路進行灑水或采取其他措施抑塵。對電焊弧光的防護，除擴大工廠預制化程度外，施工地點的焊接采用圍護結構阻擋電弧光，以減少對環境和人身的傷害。 施工中產生的廢棄土、砂、石料等，在施工期間和施工結束以后應及時清理，統一收集，妥善處理，以減少對環境的污染，防止對河道、溪流造成淤積。 6.2文明施工措施對進場施工的隊伍簽訂文明施工協議書，建立健全崗位責任制，把文明施工責任落到實處，提高全體施工人員文明施工自覺性與責任性。掛牌施工，標明工程項目名稱、范圍、開竣工期限、工地負責人，設立監督電話、接受社會監督。施工內業資料齊全、整潔、數據可靠，辦公室內按要求布置各類圖表，及時反映現場狀況及工程進度狀況。創建美好環境。在工地現場和生活區設置足夠的臨時衛生設施，每天清掃處理，同時，在生活區周圍種植花草、樹木、美化生活環境。生活垃圾要集中堆放，統一搬運至指定地點廢棄。施工期間，經常對施工機械車輛道路進行維修，確保晴雨暢通，并方便沿線居民的生產、生活。車輛在運料過程中，對易飛揚的物料用篷布覆蓋嚴密，且裝料適中，不得超限。尊重所在地區風俗習慣，開展多種便民、愛民活動，搞好與駐地政府、群眾之間的關系。