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1、互聯、互通、互助、互惠萬億市場規(guī)模 百億前景項目貨車推廣平臺卡車移動互聯網2016年各品牌銷量占比(客車、載貨型汽車）貨車品牌截止2016年底全國載貨汽車保有量2143萬輛北汽福田13.71%數據來源：中國新聞網東風汽車11.55%2016年銷售量310.79萬輛金杯汽車7.32%來自：中國汽車工業(yè)協(xié)會公布數據70余個上汽通用五菱7.02%江鈴控股6.75%安徽江淮6.71%銷售額約4500億元根據：不同車型平均價格推算生產企業(yè)二手車交易量106.88萬輛中國一汽5.08%中國重汽4.58%其它37.28150余個交易額628.26億元來自：搜狐全國有財產保險公司72家車險保費收入 約61992、億元保險代理公司44家車險規(guī)模保費前60名的財險公司其中載貨型汽車保費 約850億元盈利的有互聯網保費收入占比 約5%17家虧損的有43家社會物流總費用10.8萬億元據國家統(tǒng)計局資料顯示：2015年全國汽車配件銷售收入為16251.85億元。按照載貨汽車保有量比例推算，載貨汽車配件年銷售規(guī)模可達5000億元。運輸費用5.8萬億元+保管費用100元配件，修理店13萬家3S、4S特約服務站大小配件經銷商所產生的維修工時約30元。約7萬家3.7萬億元約8000家+管理費用1.3萬億元2015年2016年12月獲得B-1輪1.14美元融資貨車幫卡車之家2016年4月獲得A輪+3500萬美元融資20153、年11月在新三板掛牌上市營收不詳2015年5月獲得A輪億元以上人民幣融資2015年財報營收4488.5萬元2015年8月獲得C輪數千萬美元融資運滿滿2015年5月獲得B輪億元以上融資融資情況不詳凈利潤782.2萬元2014年11月獲得A輪550萬美元融資營收不詳2013年11月獲得天使投資數百萬元以貨運信息為入口對整個汽車產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)、以及相關參與者的需求和利益關切點，缺少全面深度了解以資訊為入口以維修為入口貨車幫運滿滿卡車之家貨車兄弟貨拉拉盈利模式不清模式較清晰開始盈利,商業(yè)模式基本模仿汽車之家諸葛修車淘氣云修福佑卡車卡行天下用戶需求買車前需要獲取車輛品牌、外觀、配置、性能、價格等信息的渠道4、痛點獲取新車信息的渠道少，買車要跑很多地方對比，花時間多，車費多買車中需要了解各金融機構的貸款期限、利率等獲取貨源信息需要付費買車后購買車險時有更多價格、服務、優(yōu)惠的對比和選擇修車經常會遇到修不好、收費不合理、“小病大修”等問題C端用戶需求(司機、車主）換配件時，新配件不好找，有時修車需要1個小時，找配件找?guī)讉€小時買車后需要獲得更多的貨運信息（最好是免費）癢點買車后車輛出現故障時能找到技術更專業(yè)、收費更合理、就近的地方二手車估值沒標準買車后更換配件時能在最短時間內找到配件，不耽誤跑車保險比價免費真實的貨運信息停車住宿信息行業(yè)痛點車企需求解決問題辦法1、各品牌車企可以通過跟平臺合作，協(xié)同助力線下5、經銷商，精準有效的找準潛在客戶進行推銷。品牌間同質化競爭激烈過度依靠鋪設銷售網點更多的銷售渠道和銷量構建優(yōu)質的售后服務體系，提升滿意度無法完全并真實的了解用戶對售后服務滿意程度。2、車企可通過司機在平臺上討論和互動交流以及評論信息，了解到用戶對產品、服務的滿意度和對品牌的評價。精準的品牌、產品傳播提高品牌知名度傳統(tǒng)媒介廣告宣傳費用高，效果不是明顯。3、平臺所吸納的幾乎全部為運輸行業(yè)從業(yè)人員（即車企的購買對象），通過平臺展示和推廣，將獲得不亞于央視廣告的效果。獲取用戶對品牌和產品反饋信息完全靠電話回訪形式多元的用戶和市場反饋信息行業(yè)痛點貨主需求 司機需求解決問題辦法引導托運方和承運方，通過平臺進6、行發(fā)運。平臺作為第三方中立角色，作為雙方利益保障的紐扣。承運方在平臺上接單后需馬上支付300元信譽保證金給托運方；相同，托運方在確認接受承運方訂單后，需馬上支付300元信譽保證金給承運方，（雙方信譽保證金在未完成線下對接前，由平臺凍結。）發(fā)貨方和司機都是通過電話或口頭約定裝運貨物，由于沒有標準價格，所以經常會出現托運人或司機違約（放鴿子），導致托運人無法及時發(fā)貨，司機放空安全、可靠準時、準確承運有保障運費有保障由于行業(yè)的特殊性，司機和貨主基本上是陌生人形成的托運關系，沒有信任基礎，遇到價值較高的貨物，貨物安全性缺少保障。降低成本找得到回程貨當出現雙方不完全信任的情況，雙方為托運和承運需求，也 7、可通過平臺進行擔保，（如：托運方在發(fā)車前將運費支付給承運方，但由平臺先凍結）常有托運人拖欠司機運費的現象，司機的運費得不到保障。修理廠需求行業(yè)痛點解決問題辦法1、平臺為修理廠提供位置、單位介紹、服務內容、項目信息展示，讓司機可以更容易找到，修理廠將有可能獲得更多維修機會。平臺還將與潤滑油供應商合作，給修理廠帶來更多維修量。行業(yè)不規(guī)范，小作坊多，搶食了有限的維修量被知道維修量越來越少2、由于維修行業(yè)沒有開放、完善的評估體系，修理廠的技術無法與“路邊攤”區(qū)分，導致價值無法評定。平臺設計有服務后評論功能，修理廠可通過用戶的好評獲得潛在用戶的信任和價值認可。3、平臺配件板塊的豐富，將大大提高修理廠找配8、件的效率，同時也可以使修理廠與修理廠之間庫存配件得到消化。獲得維修機會房租漲，工價不漲減少跟客戶的溝通成本配件太多太雜，修理廠沒有辦法備齊。影響效率配件商需求行業(yè)痛點解決問題辦法1、通過平臺直接把配件賣給司機（注：價格需高于供貨給修理廠10個點）。沒有質量評估體系，車主多依賴修理廠推薦更多銷售渠道市場更規(guī)范行業(yè)不規(guī)范，小作坊多，競爭大2、通過平臺縮短配件商跟修理廠的距離，修理廠通過搜素即知道哪里有所需要的配件和價格。監(jiān)管體質不健全，假貨、劣質貨多3、對所有在線配件經銷商進行分級，因質量問題被買方投訴的，將對其進行降級處罰。離消費者更近一些依賴修理廠銷售渠道快進快出車型更新換代快，降低倉儲成本損9、耗配件積壓過時沒價值行業(yè)痛點險企的需求機會解決問題辦法1、針對卡車和卡車用戶設計更多的險種，（如：車上貨物險、隨車人員意外險等）2、通過平臺線上直銷，可大大降低險企的銷售成本。3、平臺可通過用戶購買車輛的性能、用途，以及司機駕駛習慣和維修保養(yǎng)記錄數據，可作為保險公司對該用戶和車輛風險評估的參考。針對卡車開發(fā)的險種少增加銷售渠道銷售成本居高不下渠道費用高代理人拿走了30%的保費有數據可供風險評估和防患小單不被重視線下線上結合，適應新的市場需求小單、散單拿不到優(yōu)惠的價格4、由于平臺的用戶基數大，可獲得更高的議價能力，為司機獲得更優(yōu)惠的保費。（優(yōu)惠的金額用等額商品替代。）圍繞”人和車“整合卡車產業(yè)鏈10、的所有資源，將從生產、銷售、使用，所產生的每一個環(huán)節(jié)，進行直線或交叉式的鏈接，以及豐富的信息和實用的功能，滿足不同端用戶相互間需求。打造一個完整的卡車產業(yè)鏈移動互聯網平臺。通過大量的數據分析，和高度的用戶粘性將觸角延伸到線下，如代理機油、輪胎，收購配件生產企業(yè)等。宣傳發(fā)布推廣參考查詢卡車匯金融營銷支付用戶通過客戶端上傳自己車型及期望貨物運送地，可在平臺找到匹配貨主或信息部發(fā)布發(fā)運信息，可找到適合的車輛完成貨物運送用戶購車前通過手機客戶端搜素查看各種車型價格性能等各地、各品牌經銷商上傳售賣車輛信息（配置、性能、價格等）車找貨貨找車買新車用戶通過手機客戶端查找附近修理廠，再通過評論參考、選擇去哪家11、修理廠維修。配件商上傳發(fā)布所售賣的配件型號、價格、廠地等信息。修理廠上傳發(fā)布位置、服務項目、內容等信息。修理廠上傳發(fā)布位置、服務項目、內容等信息。找配件找修車買車險找司機二手車商家自行上傳產品和企業(yè)信息商家產品和企業(yè)信息提供展示、銷售，接近、了解用戶機會卡車匯 搜素、查找、車主、司機參考、購買（用戶）上傳圖片、文字、視頻等信息圖片、文字、視頻等信息收益分析1、用戶瀏覽了車商所賣的車，平臺將訪問信息和用戶信息發(fā)送給車商，車商向平臺支付每人每次6元服務費.中國約有3000萬卡車司機，按平均每人每年一次瀏覽新車信息，（3000萬人x6元/次=1.8億）保守估算（3000萬人x50%x6元/次=0.912、億元）。車企車商資源互換或收取廣告費實現精準營銷按年付費或按次付費2、司機或修理廠在平臺向配件商購買的配件,需通過平臺支付，在用戶收到貨后確認無誤，平臺再將這筆錢扣除配件商修理廠保險機構通過卡車匯收付款、擔保1%的服務費后轉給配件商。按不作為配件和保險服務資源 完全準確數據計算（5000億x1%=50億x20%市場份額=10億元）。3、通常車上隨同人員意外險約300元/年，按照2000萬輛車10%的購買率（2000萬x10%x300元=6億元x10%提付費獲得用戶信息或代售保險或合作包裝設計險種。貨主（信息部）成=6000萬元）。車上貨物險最低保通過保險、擔保等獲取收益 費約3000元/年，按13、10%的購買率計算（2000萬x10%x3000元=60億x10%提成=6億元）。CEO財務部運營部技術部人力資源部產品開發(fā)、優(yōu)化，數據采集、分析人才招聘、晉升、薪酬設計等合理分配資金審計資金用途和去向商務部制定商務政策、談判、擬簽商務合同編輯部采集各種汽車相關信息和政策，賽選、編輯市場部平臺推廣及協(xié)助商家在平臺上進行傳播、推廣等出資10萬元負責整體占股創(chuàng)始人聯合創(chuàng)始人種子投資人期權池55%-65%運營和管理負責產品開發(fā)、優(yōu)占股10%-15%不出資（出技術）化、系統(tǒng)維護升級后臺數據采集分析出資200萬元占股10%-15%出資和提供相關資源，助推項目對核心技術人員和管理人員，進行期權激勵。三年分三期兌現預留10%-15%互聯：實現車主與車主，車主與司機互相聯絡互通：實現車主與企業(yè)的相互溝通互助：實現司機與司機信息上與物理上的互相幫助互動：實現車主/司機閑時興趣愛好等互動互惠：平臺與B端、平臺與C端相互獲得實惠