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1、1.5km長公園改造工程地下管線土方開挖及基坑支護施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目 錄第一章：工程概況3二、施工內(nèi)容3第二章：編制依據(jù)3依據(jù)二:編制時按相關的規(guī)范及技術操作規(guī)程進行編制。3第三章: 實施的重點、難點分析和解決方法3第一節(jié)：施工重點3第二節(jié) 、施工難點：4二、 獨立基坑需要全面開挖4三、借土回填工程5第三節(jié)：難點分析和解決方法6第四章、各主要部分施工方法71、測量放線72、地下管線及障礙物探測83、土方開挖工程83.1架空層建筑部分的平基土石方開挖工程83.2地下管線的土方開挖122、3.6基槽開挖過程中應控制其質量達下列要求：13第五章：趕工措施14（一）、技術措施15（二）、組織協(xié)調措施15（四）、施工機械設備保證16第七章：應急預案的方針與原則197.1應急策劃19深基坑支護方案：197.2突發(fā)事件風險分析和預防20、突發(fā)事件、緊急情況及風險分析203、應急資源分析21第一章：工程概況一、該工程為XX公園改造工程，工程建設范圍,全長約1.5公里（不含XX廣場段），均寬約34米，改造總面積約5.1萬平方米。基礎形式分為獨立基礎和墻下條形基礎兩種；其中基坑尺寸分為1500*1200、2300*2300兩種，條形基礎的寬度為1200。地基承載力特征值不小于150KPa。該公3、園改造工程的平基土石方量約4.5萬m3、外運土石方量約3.5萬m3、回填土石方量約1.0萬m3、現(xiàn)場儲備土方量約5300m3、需要場外借土回填土方量約4700m3。二、施工內(nèi)容主要是對A-J區(qū)各個分區(qū)的架空層建筑的平基土石方及基礎土石方開挖工程，其次是獨立擋墻和架空層墻體擋墻結構的基礎土石方工程；其它的涉及零星的梯步、廊架基礎及燈飾基礎方面的土石方工程。第二章：編制依據(jù)依據(jù)一:根據(jù)業(yè)主提供的改造施工圖、技術交底內(nèi)容及業(yè)主工程會議上提出的相關工期及任務要求進行編制。依據(jù)二:編制時按相關的規(guī)范及技術操作規(guī)程進行編制。第三章: 實施的重點、難點分析和解決方法第一節(jié)：施工重點 一、為了確保基礎工程具有4、施工空間和其它工種可連續(xù)性施工，保證整個基礎工程的工期提前或按時完成，因此施工時應按照雨季施工措施和趕工措施的要求進行施工。特別是雨天施工時，在開挖出的土方不能及時外運時，只能將挖出的土方進行現(xiàn)場臨時堆放和覆蓋處理，天晴后再進行二次挖運并及時運出場外。目的是保證一旦雨停以后，基礎班組可進場施工，不因下雨而延誤工期。第二節(jié) 、施工難點： 一、土方挖運不能平衡，導致基礎回填時需要借土回填。 因為架空層的位置北面緊鄰涪濱大道，凈距約在5-8米左右，而且還要除去設置在每個區(qū)段的鋼筋房和木工房場地的位置，具體位置詳施工總平面布置圖；余下的能夠堆土的空間非常有限，同時考慮到公路邊的行人和高邊坡下的基礎施工5、人員的安全，堆土的高度不能超過2米，這樣造成用于回填的土方必須運出場外。 架空層南面緊鄰天然氣主管道和涪江河提邊緣，凈距在3-3.5米范圍，在保證施工通道暢通的前提下，必須保證不能掉土河內(nèi)，污染河流，因此挖土時不考慮在馬道上進行堆土作業(yè)。這樣使現(xiàn)場堆土的條件更加有限。所以整個土方作業(yè)現(xiàn)場除平面布置外，均不具備儲土條件，除了余土需要及時外運外，需要用于回填部分的土石方同樣在開挖后要及時運往場外，保證施工現(xiàn)場具有足夠的施工場地和空間進行安全和順利的后續(xù)工程施工。二、 獨立基坑需要全面開挖 土石方平基后的基礎挖方時，因基坑之間留下的孤土堆間距最大為2米，最小為600，而且又是粉質粘土；因此在基礎工程6、施工時及下雨后極易掉落在基坑內(nèi)，這樣既會造成因難于清理干凈而影響工程質量，又會影響工程的進度，所以在基礎開挖時，除了條形基礎外的其它全部基坑均采用滿堂開挖，這樣既加快了施工進度，又避免了施工中和下雨時泥土掉入坑內(nèi)難于清理而影響整個工程質量和進度的弊病。 基坑深度開挖到位后，在自檢合格的基礎上，及時向監(jiān)理單位進行報驗，申請基槽驗收；一旦驗收合格后，立即進行基槽及滿堂基礎地面的C20砼封底澆筑工程；厚度為100,這樣既可防止坑、槽被雨水侵蝕后，降低承載強度，同時其余地面的砼墊層硬化后既可以有效地防止架空層建成投入使用后，被洪水淹沒侵泡時對基礎侵蝕而引起地基沉降不均，發(fā)生墻體開裂及梁板斷裂現(xiàn)象；又可7、以有力的支撐梁板結構架子體系；保證整個架體具有足夠的支撐力和穩(wěn)定性。 三、借土回填工程 基礎工程完工后獨立擋墻和架空層墻體擋墻回填時的土方需要借土回填；因在土石方工程平基和基礎開挖時，現(xiàn)場不具備堆土的條件，致使挖出的土方約80%的量均需運出場外指定地方進行傾倒處理。所以待基礎回填時又要從原傾倒地方進行借土回填，這是本工程施工中無法避免的情況。同時回填時土方只能運至北面的擋墻條形基礎的旁邊，因此只有對條形基礎部分的回填可以采用直接回填外；對南面靠近涪江邊部分的滿堂開挖基礎的回填必須進行二次轉運后。才能進行間接的回填。所以對回填工程來講，形成了工作量既大又耗時較多的特點和難點。 架空層屋面回填工程8、的平均覆土厚度約為600,而設計覆土厚度為800，承載的活載十分有限；因此對所有的架空層屋面土方回填時，運土車輛均不能直接運至屋面上，否則一方面會破壞屋面的防水層功能；另一方面會對屋面板的結構安全造成嚴重影響；所以對架空層屋面部分的土方回填時，土方只能運至架空層擋墻外面處，然后采用人工二次轉運至屋面上進行分層夯實回填；為了避免破壞屋面的防水層，回填時先采用人工操作立式打夯機進行每次300厚的分層碾壓，保證回填密實度達到70%以上，然后采用二次灌漿法，將回填密實度增至95%。以滿足設計要求。第三節(jié)：難點分析和解決方法 回填時的壓實度處理。設計的回填壓實度為95%，施工時由于回填的寬度較狹小，只有9、5米左右，而且深度又有4-5米深，在這樣的環(huán)境下進行回填作業(yè)，既不能破壞剛拆模的砼剪力擋墻結構，又不能破壞底部剛完成的排水盲溝，同時也不能破壞擋墻立面的防水層，而要達到這樣的壓實度要求，需要進行技術上的分析和處理。 為了達到上述要求，首先采用人工操作立式打夯機小型設備進行逐層的分層夯實，保證回填密實度達到70%。在回填工程完成以后，再采用壓力灌漿法進行灌漿處理，將密實度二次達到95%的要求。這樣既滿足了設計要求95%的密實度要求，又保護了盲溝、防水層及擋墻及屋面板結構的安全性。為了保證填筑的土基在強度和穩(wěn)定性方面的要求，必須正確選擇土料的種類和填筑方法。根據(jù)本工程的回填特點，填土位置在擋墻的背10、立面進行，同時需要考慮擋墻的透水性、排水性和盲溝的暢通性，施工時除了要嚴格按照盲溝的做法施工外，在回填土也有特殊的要求，本工程的回填土層選用0.3米厚的同類土層與0.3米厚的碎石層進行交叉分層回填施工。填土的壓實，采用小型機械夯實和人工夯實相結合的方法。主要控制干容量，達到設計的壓實系數(shù)。確保回填的壓實度達到設計要求，同時又具有良好的透水性。對該部分填土密實度要求達到70%的要求，再采取鉆孔灌漿法進行二次灌漿措施達到設計95%要求。當填方邊界有坡面時，應用人工將斜坡開挖成階梯狀，以防填土橫向移動，增加抗剪穩(wěn)定性。回填土基的流水工藝程序為：清整接合面進料人工鋪平碾壓。第四章、各主要部分施工方法111、測量放線1.1根據(jù)設計平面定位圖標示的坐標、甲方移交指定的坐標提前做好測量放線的準備工作。1.2 所有保護樁、引線樁應設在定位樁點的延長線上，附近有永久性建構筑時也可設在建構筑物上，但必須設置在明顯、牢固的地段。若無合適位置，采用現(xiàn)澆鋼筋混凝土樁來代替，并隨時進行校驗。1.3將兩個以上永久標高點進行兩次閉合核實，若無誤差認定永久性水準點，按規(guī)范要求每40-50m加密臨時水準點，臨時水準點亦可用澆樁代替。2、地下管線及障礙物探測 根據(jù)施工圖紙、業(yè)主現(xiàn)場指點、監(jiān)理及其他相應的職能部門提供的地下管線、障礙物等位置，用紅漆做好標識，并應對施工作業(yè)班組做好技術交底，溝槽開挖前應由人工在標識處開挖探坑，12、找出地下管線、障礙物的準確位置后，通知業(yè)主、設計、監(jiān)理、規(guī)劃及其他相應的職能部門現(xiàn)場踏勘，待確認后方可進行下道工序的施工，溝槽開挖時要對已挖出的地下管線采用搭設鋼管架進行支撐保護，同時派專人10人以上進行看守護理。特別是通信線纜、電力線纜和天然氣管道排洪管道等，防止被施工破壞或出現(xiàn)盜竊現(xiàn)象。3、土方開挖工程3.1架空層建筑部分的平基土石方開挖工程根據(jù)本工程區(qū)域較多、分布很長、工期緊張的特點，土石方作業(yè)工程共分為三個施工班組進行同時作業(yè)；其中第一班組負責A、B、C三個區(qū)域范圍內(nèi)的土石方開挖運輸及留土工程；第二班組負責D、E、F三個區(qū)域范圍內(nèi)的土石方開挖運輸及留土工程；第三個班組負責余下的G、H、13、J三個區(qū)域的土石方開挖運輸及留土工程。每個區(qū)域的土石方工程分為基礎以上至地面部分的平基工程和基礎以下人工開挖兩部分；其中地上部分屬于基礎平場工程。采用大型機械開挖作業(yè)。其中機械及運輸車輛的具體布置如下：第一班組的A、B、C三個區(qū)采用W-300大型挖掘機和炮機各1臺，20T的自卸汽車6輛進行土方運輸作業(yè)。第二班組的D、E、F三個區(qū)與第一班組的工程量相近，同樣采用W-300大型挖掘機和炮機各1臺，20T的自卸汽車6輛進行土方運輸作業(yè)。第三個班組的G、H、J三個區(qū)由于施工占線較長，工程量較大，為了不影響基礎工程的完成工期，該區(qū)域布置W-300大型挖掘機和炮機各2臺，20T的自卸汽車15輛進行土方運輸14、作業(yè)。這樣既可以保證平基土石方工程在2011年11月15日開工后，全面展開開挖作業(yè)，在15天內(nèi)按時完成規(guī)定工期，又能保證施工期間每個區(qū)域內(nèi)均有一臺大型挖掘機和炮機正常作業(yè)，即使施工期間出現(xiàn)機械故障現(xiàn)象，也可以從第三個班組進行合理的調配，從而避免出現(xiàn)停工待機現(xiàn)象而影響整個基礎工程的完成工期。3.1.1平基土石方工程開挖邊線的確定首先在大型機械設備進場前三天，由項目部安排三名專業(yè)測量員和相關施工人員，按照施工圖上標注的各個分區(qū)的四個角點的定位坐標，利用業(yè)主已移交的坐標點采用全站儀進行四角定位放線，確定架空層房屋的邊框線。其次確定開挖深度和放坡系數(shù)：根據(jù)現(xiàn)場的綜合測量結果確定此次平基土石方開挖平均深15、度在4-4.5米左右，結合現(xiàn)場的土質情況多為粉質性粘土，為了保證開挖后所形成的邊坡穩(wěn)定性，確保后續(xù)施工的安全，因此平基工程的放坡系數(shù)確定為1:0.5，即開挖邊線應距房屋邊框線2.3米遠。然后考慮平基到位后的基槽開挖時的施工工作面具有足夠的操作空間，以及基槽開挖后的墊層和模板支撐的位置，至少保證基槽的外邊線在距邊坡的坡底面2米遠的范圍較為合適與安全。綜合以上幾個方面的因數(shù)，確定架空層房屋部分的平基土石方開挖邊線統(tǒng)一從距房屋的定位邊框線4.5米遠為開挖邊線。 3.1.2開挖要求 由于地面表層的砼墊層較厚而且堅硬，直接采用挖機是無法松動該部分的，因此必須先采用炮機實施破碎后，再采用挖掘機進行裝車，自16、卸汽車進行運輸。具體開挖時應注意以下幾點： 1）開挖時每層土方由挖掘機挖至接近邊坡位置時，采用挖掘機粗略修整，施工時應按坡比要求準確控制邊坡坡度。2） 邊坡施工經(jīng)過雨季時，若來不及防護則要對已開挖的邊坡用塑料膜或防水條布進行覆蓋處理，防止邊坡沖刷發(fā)生坍塌事故。3.1.3開挖技術要點 1）開挖線的確定應考慮坑壁放坡系數(shù)（施工時根據(jù)現(xiàn)場實際情況）和坑底壁面與基礎間的工作面。開挖施工時，應隨時配合測量工作，對開挖深度隨時進行監(jiān)控，嚴格控制開挖深度及開挖邊軸線和邊坡系數(shù)，把好質量關，并做好深度及臺班深度原始記錄。2）開挖至設計基底標高后，應即時通知勘察、設計、質監(jiān)各方驗槽，杜絕超挖。當驗槽結果認為需要17、超挖處理時再進行基礎超深處理。3）在機械施工挖不到的土方，應配合人工隨時進行挖掘，并將挖出的松土及時運至機械作業(yè)范圍內(nèi)，再用機械掏取運走。4）修邊和清底：在距槽底設計標高300mm槽邊處，抄出水平線，釘上小木橛，然后用人工將暫留土層挖走。同時由兩端軸線(中心線)引樁拉通線，檢查距槽邊尺寸，確定槽寬標準，以此修整槽邊。5）土方開挖時應盡量防止對坑壁和基底土的擾動，機械開挖應由淺而深，開挖至放坡邊線時應留出100200mm厚度用于人工修邊坡，嚴禁出現(xiàn)超挖現(xiàn)象；坑底按設計標高預留300mm厚土層不挖，待地勘、設計、建設、質監(jiān)單位地基驗槽合格后，立即人工撿底清除余土進行封基。6）挖土過程中如出現(xiàn)土體較18、大位移，應立即停止挖土，分析原因，采取有效措施。基坑、基槽周圍的安全防護1）基坑周邊按照建筑施工高處作業(yè)安全技術規(guī)范的有關規(guī)定，在基坑、基槽周邊采用4.83.8mm的架管護欄，上掛密目安全網(wǎng)。護欄高1.2m，距基坑邊距離不小于1000mm，并掛警示標語。2）基坑四周2m范圍內(nèi)嚴禁堆放材料和土方，基坑邊應嚴禁截載重物和通行重車。3）在基坑四周設磚砌排水溝，防止地表水進入基坑沖刷邊坡，以免造成塌方和破壞基土。土方運輸開挖前先施工臨時便道，考慮到臨時便道使用時間較短、投入使用又很急，使用后又方便拆除且投入成本低的綜合因數(shù)，確定對主要臨時便道及出口處均采用人工手擺片石法，片石鋪筑厚度為300，上面再鋪19、撒25-40mm厚的碎石層，再經(jīng)碾壓平整、密實后即可投入使用。主要通道路面寬度為5米，長度根據(jù)現(xiàn)場實際情況確定；在車輛進入主干道前，必須經(jīng)過一沖洗二擦拭處理的原則，保證車輛清潔干凈才上路。施工中應注意的問題1）土方開挖應嚴格按照開挖順序挖掘，并根據(jù)實際情況合理安排，嚴禁超挖和倒坡現(xiàn)象發(fā)生。2）施工中，應派專人指揮和協(xié)調機械的施工和運輸，避免出現(xiàn)安全事故和通道堵塞。、夜間施工照明 坑、槽開挖期間，夜間照明用電： 1）所有用電均可以從現(xiàn)場配備的配電箱內(nèi)接引通過移動專用配電箱架空至土方開挖區(qū)域。 2）施工范圍內(nèi)的夜間照明采用活動燈架，每個燈架安裝1000W碘鎢燈，每兩個基坑配置一個燈架。 3）現(xiàn)場上20、，放坡位置均視情況放置一定數(shù)量的照明燈及散光燈和警戒燈。3.2地下管線的土方開挖 根據(jù)現(xiàn)場已存在的管道主要有：沿線的地下排洪管道、排污管道、馬道邊上的天然氣主管道、及G區(qū)躉船上使用的線纜橫穿施工區(qū)等；對測量出的管道中心線每邊一米寬的范圍內(nèi)采用人工開挖的方式進行土方作業(yè)，防止地下的管線設施受到破壞，確保所有設施的完好無損。 3.2管道中心線每邊一米寬的范圍外采用機械開挖為主，人工為輔的原則進行配合施工，嚴格按照操作規(guī)程施工，在槽底預留大于20厘米厚土層，進行人工清理平整，防止超挖而使平基土層松動破壞。基槽溝底兩側根據(jù)規(guī)范留出相應工作面寬度，由于業(yè)主沒有事先提供地勘資料，開挖時應根據(jù)土質情況確定溝21、槽放坡系數(shù)為1:0.5，遇到土層在場地不允許放坡時采用溝槽支護，支護方案根據(jù)現(xiàn)場情況確定。3.3因現(xiàn)場的龍舟看臺均為鋼筋砼結構，拆除時為了加快施工進度，只能優(yōu)先采用炮機機械進行鑿打處理，然后再二次采用履帶式300型挖機進行正式挖方作業(yè)。3.4有人行道鋪裝的地下設施,兩邊各lm寬采用人工開挖，單面翻土，余土離開溝槽邊緣0.8m，高度不超出1.5m；遇到有已修建的管線注意采取保護措施，通知有關單位進一步確保管道不受損傷，不影響其正常使用。開挖穿過公路的預埋供排水套管時或路口時，采用半幅施工，預留一段人工開挖或按要求塔設車輛便橋、行人便橋，確保施工及行人安全。 3.5基槽開挖出的土作為回填材料，存放22、于溝槽一側。余土裝車外運，外運時應安排專人清掃路面，作好文明施工。3.6基槽開挖過程中應控制其質量達下列要求：序號項 目允許偏差 檢查頻率檢查方法范圍點數(shù)1槽底2020米2水準儀測量2中心線每側槽底寬不小于規(guī)定寬度20米2掛中心線用尺測量3槽底邊坡不小于規(guī)定坡度20米2用坡度尺測量(單位：mm)3.7基槽斷面選擇：基槽開挖斷面是由槽底寬度、深度、坡度等因素來綜合決定的，正確的選擇基槽開挖斷面,可以減少土方量，加快施工進度，確保安全。 3.9必須做好地表水和降雨水覆蓋和疏導和排除工作，防止地表水流入基槽內(nèi)，造成塌方、滑坡事故。要保證地表自然溝的排水暢通，并在自然溝和溝槽間留有保護層。 3.10基23、槽土方開挖過程中應及時進行釬探，并通知質檢、設計和監(jiān)理驗槽，驗槽合格后及時進行砼封底工作，保證下一工序的及時連續(xù)施工。 第五章：趕工措施由于本工程施工面積廣，施工區(qū)域多，工期十分緊張，該平基土石方工程的工期要求15天完成，因此要求非常嚴格，要保證每個關鍵節(jié)點計劃工期都按期完成，必須按照施工組織設計的3個月實施工期為前提，分別編制月、周計劃，保證措施認真執(zhí)行，狠抓落實，才能確保本工程的順利進行。然而由于施工生產(chǎn)中多種因素的影響，特別是雨季影響，致使挖出的土方不能及時的外運，使下一工序不能連續(xù)作業(yè)，造成了節(jié)點工期滯后，為了防止工期進一步落后現(xiàn)象發(fā)生，保證目標總工期的實現(xiàn)，特提出以下具有針對性的趕工24、措施。（一）、技術措施1.1、首先必須組織工程技術人員和作業(yè)班長認真熟悉工期較長部分的公廁及人行天橋和架空層結構工程的施工圖紙，保證該部分工程的提前全面同時動工，優(yōu)化施工方案，為快速施工創(chuàng)造技術條件；制定各分項工程施工工藝及技術保障措施，提前做好一切施工技術準備工作，從而保證嚴格按審定的進度計劃實施。1.2、積極采用有利于保證質量和工期的措施，加快進度的新技術、保證進度目標實現(xiàn)。1.3、落實施工方案，在發(fā)生問題時，及時與設計、甲方、監(jiān)理溝通，根據(jù)現(xiàn)場實際，尋求妥善處理方法，遇事不拖，及時解決，加快施工進度。1.4、在保證足夠勞動力的前提下，進行作業(yè)分區(qū)管理，通過作業(yè)分區(qū)來縮小工程規(guī)模，每個區(qū)段25、中合理組織、流水作業(yè)。（二）、組織協(xié)調措施2.1、落實各層次進度控制人員的具體任務和工作職責，實行節(jié)日及雨天期間不停工，合理安排班組工作作息，重點部位進行不間斷連續(xù)施工，主要施工人員日夜值班，采用二班或三班工作制。2.2、重視現(xiàn)場協(xié)調會制度，每天召開內(nèi)部工程例會，內(nèi)部工程例會主要總結和協(xié)調工程施工的進度、質量、安全情況，及時與業(yè)主指派的協(xié)調人員進行溝通，明確各專業(yè)的施工順序和工序穿叉的交接關系及責任，全面分析施工進度狀況，找出問題根源，落實保證進度需提供的物資人力，提出調整措施，加強各專業(yè)工種之間的協(xié)調、配合及工序交接管理，保證施工順利進行。（四）、施工機械設備保證 4.1、根據(jù)本工程特點，選26、用合理適用的施工機具大型挖機W300型4臺及W300型炮機4臺，并在現(xiàn)場合理布置和靈活調配，以滿足施工需要。 4.2、施工時可能會遇到較長時間的持續(xù)下雨，應做好雨季施工的計劃措施。為了按時完成趕工工期，必須做到搶晴天戰(zhàn)雨天的緊張施工；特別是基礎土石方工程施工時，考慮到天晴就要提供后續(xù)的施工操作面，下雨時必須繼續(xù)進行開挖作業(yè)，雖然不能進行土方外運作業(yè)，但可以把挖出的土方進行就地堆放處理；當開挖至高出設計深度300時便停止開挖，并用防雨條布進行覆蓋處理；保證基礎持力層不受雨水侵蝕而降低承載力；同時一到天晴時既可進行下一工序的人工連續(xù)作業(yè)，又能進行土方的外運工作，這樣既保證了施工的操作空間，大大推進27、了施工進度，又避免了因下雨而停工的現(xiàn)象。天晴時由原計劃的一班制增加為兩班制，作業(yè)時間安排為8:00-18:00,和18:30-21:30；同時加強夜間施工作業(yè)時間，積極與當?shù)丨h(huán)保部門取得聯(lián)系，在辦理好夜間施工手續(xù)的前提下，還需進行三班制，進行24小時的連續(xù)搶工作業(yè)。在雨季施工時，隨時提前關注當?shù)氐臍庀笄闆r，根據(jù)氣象預報提前做好雨中施工的各種準備，首先是搭設好雨中施工的防雨棚，防雨棚的搭設主要采用鋼管腳手架和木枋作支撐結構，上面再覆蓋防水條布，保證在雨中能夠正常施工作業(yè)，二是對施工作業(yè)的人員發(fā)放雨衣、雨褲，保證工人露天作業(yè)時不受雨淋而影響工作和身體健康；確保不因下雨停工休息而影響工期。第六章：安28、全文明施工 1.操作安全技術措施 1）現(xiàn)場施工人員必須進行技術交底，進入施工現(xiàn)場正確佩戴個人安全防護用品，并持證作業(yè)，掛牌負責，定機定人操作。 2）所有進場機械必須進行嚴格的檢查，保證機械設備完好。建立施工機械管理班組，定期定人進行維修檢查。 3）夜間施工配備足夠照明，主要通道不留盲點。 4）加強基坑監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)問題及時能報各施工方，并會同維護單位做好應急處理。夜間施工必須有足夠的燈光照明，在危險地段應設置明顯標志。當挖土坑深超過2米時并應設梯子上下，以保證安全。5）為防止邊坡出現(xiàn)坍塌事故，特制定防護措施。（1）為防止坍塌事故事發(fā)生，在施工前加強對員工的安全基本知識教育，嚴格按技術交底內(nèi)容和操作29、規(guī)程施工。（2）邊坡開挖完成，應及時對其完成邊坡防護的施工，即采用塑料薄膜進行覆蓋，避免長期裸露遇到下雨時引起坍塌事故。（3）發(fā)現(xiàn)有坍塌跡象的邊坡，應立即停工并做好警戒，上報項目部，經(jīng)處理后方可重新開工。（4）開挖完成后，在邊坡上口采用4.83.8mm的架管搭設護欄，上掛密目安全網(wǎng)。掃地桿離地0.2m，并設置警示標語。（5）遇有特殊情況，進行搶工作業(yè)時，要加強周邊的警戒力量，保證安全施工。6）高處墜落防護措施（1）為防止高處墜落事故的發(fā)生，在工程施工前對所從事高處作業(yè)的人員進行安全基本知識，安全注意事項等安全技術交底。（2）凡患有高血壓、心臟病及年齡超過55歲的人員，嚴禁參加高處作業(yè)工作。（330、）為保證防護措施能真正起到應有的防護作用，除在具體實施過程中由項目負責人、安全專職人員及相關作用班組長，對防護設施進行必要的監(jiān)督制作過程和驗收外，還應按規(guī)定要求每周進行不少于一次的檢查工作，以確保防護設施的完好性，防止墜落事故的發(fā)生。（4）凡作業(yè)層以下無安全防護設施作業(yè)時，施工作業(yè)人員必須佩戴安全帶或安全繩（使用前必須對安全防護設施進行檢查），其安全帶或安全繩的使用必須遵照高掛低用的原則。凡未使用防護用品用具的不準作業(yè)，以防止高處墜落事故的發(fā)生。7）車輛傷害防護措施（1）所有機動車輛進場前須經(jīng)相關部門檢驗并進行統(tǒng)一編號，確認性能合格。（2）所有車輛司機必須持證上崗。（3）施工前對司機進行安全技31、術交底。（4）建好施工便道，及時對存在潛在危險的便道進行加固、維修。（5）對工地車輛要求限速行駛，并保持一定車距，避免交叉作業(yè)。2. 文明施工措施 1）施工場地進出口按照土石方施工平面圖的布置要求設置10個專門沖洗車輛場地及沉淀配套系統(tǒng)，派專人進行沖洗，在車輛進入主干道前，設置500寬的厚型鑄鐵水篦子蓋板，便于車輛沖洗后排淤暢通，兩側分別設置一個凈空尺寸為2000*2000*1000的污水凈化池，將洗車后的污水經(jīng)過凈化后排入市政污水管道中。土方外運時車輛沖洗后應在門前再鋪設一層棕墊和草墊，使帶泥的汽車經(jīng)過二次處理干凈后，方可放行。保證車輛絕不帶泥上路。真正做到嚴禁出場車輛帶泥及污染物上市政道路32、。 2）努力降低施工噪音對周邊環(huán)境的影響。 3）每日派專人清掃施工道路，定時灑水，控制揚塵。第七章：應急預案的方針與原則堅持“安全第一、預防為主、綜合治理”“保護人員安全優(yōu)先，保護環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調、持續(xù)改進”的原則。更好地適應法律和經(jīng)濟活動的要求；給項目部員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導應急行動按計劃有序地進行；防止因應急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應急行動的快速、有序、高效、充分體現(xiàn)應急救援的“應急精神”。7.1應急策劃深基33、坑支護方案：為了保證工程質量，合理有效地預防安全事故的發(fā)生，在施工前項目部與建設單位、設計單位、監(jiān)理單位共同進行圖紙會審工作，充分領會設計方案的意圖和原理。同時針對支護工程的重點地段、危險地段的設計方案開專項的討論。7.2突發(fā)事件風險分析和預防為確保正常施工，預防突發(fā)事件以及某些預想不到、不可抗拒的事件發(fā)生，事前有充分的技術措施準備、搶險物資的儲備，最大程度的減少人員傷亡、國家財務和經(jīng)濟損失，必須進行風險分析和預防。、突發(fā)事件、緊急情況及風險分析根據(jù)工程施工特點及復雜的地質情況，在辨識、分析評價施工中危險因素和風險的基礎上，確定基坑支護工程的重大危險因素。、突發(fā)事件及風險預防措施從以上風險情況34、的分析看，如果不采取相應有效的預防措施，不僅給建筑物的基礎施工造成很大影響，而且對施工人員的安全造成威脅。（1）材料準備：開挖前準備足夠優(yōu)質木樁和腳手板，裝土袋，以備護坡，為防止被河道漲水淹沒后的及時排水，準備10臺抽水泵，隨時應急。（2） 降雨量過大引起基坑坍塌的預防措施：a、基坑的周邊采用向坑外找坡排水方法，作為通常情況下的擋水設施；配備足夠數(shù)量的草包，緊急時對基坑周圍施做圍堰，防止地面水大量流入坑內(nèi)。b、 配備足夠的水泵，確保基坑底無積水。c、 及時獲取天氣信息，預先做好準備工作。d、在進行現(xiàn)場平面布置時，考慮適當加大明排系統(tǒng)的能力，并加強管理保持其暢通。（3）基坑開挖過程中的監(jiān)測及監(jiān)控35、要求： 1）、監(jiān)測前編制系統(tǒng)的監(jiān)測實施方案并報有關單位批準后方可進行監(jiān)測。 2）、監(jiān)測基準點設置3個，均設置在基坑邊線30米以外，必須可靠、穩(wěn)定和牢固。 3）、基坑坡頂位移測量采用全站儀進行，要求儀器精度符合基坑監(jiān)測要求。 4）、監(jiān)測項目在基坑開挖前應測得初始值，且不應少于兩次。基坑開挖過程及基坑使用初期，每周監(jiān)測1次，土方開挖及雨后加測1次，直至基礎工程施工結束。特殊情況下加密監(jiān)測。 5）、特殊情況指以下情況：a）樁頂或坡頂?shù)乃轿灰七_到開挖深度的3；b)坡頂水平位移突然加大；3、應急資源分析（1）應急力量的組成及分布：公司有關部門負責人、項目部成員。（2）應急設備、物資設備：現(xiàn)場滅火器、醫(yī)療設備、救護車輛充足，藥品齊全，各施工小分隊配有對講機。（3）上級救援機構：公司應急救援領導小組，地方可用的主要應急資源是救 護車