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1、穿鐵路立交橋工程深基坑工作坑降水、開挖施工專項方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、編制依據2二、工程概況3三、施工組織機構53.1、管理體系及各崗位職責53.2、各崗位職責53.3、施工人員組織63.4、機械設備組織63.5、深基坑工期安排6一、框架預制深基坑工期安排6二、鐵路東側臨近營業線范圍內U型槽深基坑工期安排7四、深基坑施工方案74.1、框架橋預制基坑施工方案74.1.1、框架預制基坑施工順序74.1.2、基坑支護74.1.3、工作坑降水、開挖144.2、鐵路東側營業線范圍內U型槽基坑施工2、方案154.2.1、鐵路東臨近營業線U型槽基坑施工順序154.2.2、基坑支護154.2.3、基坑降水、開挖16五、開挖基坑施工中應注意事項：21六、安全、質量、進度保證措施、應急預案22一、編制依據xx路下穿xx鐵路立交橋工程施工設計文件；現場勘察及自行調查工地周邊環境條件獲得的資料；關于公布xx鐵路局營業線施工工務安全監督管理辦法（暫行）的通知（上鐵工發2010117號文）、關于公布xx鐵路局營業線施工安全管理補充實施細則的通知（上鐵運發2010161號文）、關于鐵路建設工程臨近營業線基坑開挖實行施工許可證制度的通知（上鐵建函2011238號文）、關于公布xx鐵路局營業線施工安全管理實施細3、則的通知（上鐵運發2008316號文）、關于公布粘砂土地段下穿立交補充技術標準(暫行)的通知（上鐵工函20081126號文）、xx東華地方鐵路開發有限公司工程管理辦法二、工程概況xx路下穿xx鐵路立交工程起點位于xx市規劃向陽北路平交口，道路設計起點ZK0+000(=YK0+000)，向東分左右幅道路下穿鐵路后，終點與既有xx路順接，道路設計終點ZK0+711.173（YK0+718.968），路線全長711.173m（右幅718.968m）。道路下穿既有xx線、xx上行線、xx上行聯絡線、xx貨車上行線、xx下行線、xx貨車下行聯絡線、外貿專用線，共計8條鐵路,位于xx站和xx北站區間上，其4、中xx下行聯絡線、xx下行線、xx貨車上行線、xx火車下行聯絡線運營最大速度120Km/h、xx上行線運營最大速度160 Km/h、xx上行聯絡線100 Km/h、外貿專用線40Km/h，鋼軌為60Kg/m，電氣化無縫線路, 軌枕為鋼筋混凝土枕，路基填土高度為12m。地質情況：擬建工程范圍內底層分布自上而下主要為第四系全新統人工堆積（Q4ml）層及第四系上更新統河相沖積（Q3al）層。其巖性特征描述如下：時代成因土層編號巖土名稱土層厚度（m)巖性描述Q4ml耕土0.51.0灰灰黃色，濕。以粘性為主，含植物根。Q3al粘土1.83.0灰黃色，可塑硬塑，中壓縮性。粉質粘土1.53.0灰黃色，可塑硬5、塑，含鐵錳結核，中壓縮性。粉質粘土0.62.5灰黃色，可塑硬塑，中壓縮性。粉細砂10.011.7黃色、飽和，中密密實。夾粉土及粘性土薄層，中低壓縮性。粉質粘土5.05.8灰灰黃色，可塑硬塑，夾粉土薄層，中壓縮性。粉土3.03.5灰灰黃色，中密密實，飽和，夾薄層粘性土，中壓縮性粘土大于8.5灰黃色，硬塑，夾薄層粉土，中低壓縮性。本場地地下水分兩層，上部類型為潛水，賦存于第四系粘性土、粉土及砂類土層中。地下水平均埋深3.26m，水位變幅0.54.0m。下部第、層中存有層間水，具微承壓性。地下水主要補給來源為大氣降水滲入及側向補給，自然蒸發。地下水對混凝土結構不具有腐蝕性，對鋼筋混凝土結構中的鋼筋不6、具腐蝕性，對鋼結構不具腐蝕性。鐵路西側框架預制基坑和鐵路東側ZK0+321.423ZK0+355（YK0+317.535YK0+350）臨近營業線范圍內U型槽基坑屬深基坑。框架預制基坑深8.04米，基坑支護采用放坡與鉆孔樁結合的防護方式，基坑南北西三側上部3米采用坡度1:1.5放坡，下部5米采用直徑1.2米鉆孔樁支護，支護樁上端設砼冠梁進行連接，基坑頂進面采用1:1.5坡度邊坡；在基坑的四周支護樁外側設置60雙頭深層攪拌樁，形成一個閉環止水帷幕。鐵路東側臨近營業線范圍內U型槽基坑深9米，鐵路東側左右幅第一節U型槽施工基坑靠近線路側采用鉆孔樁支護，南北兩側按1:1.5放坡；在左右幅U型槽基坑周圍7、設置60雙頭深層攪拌樁形成一個閉環止水帷幕，其他U型槽則在左幅基坑北側及右幅基坑南側設置60雙頭深層攪拌樁，西端與第一節U型槽止水帷幕連接，東端連接起來形成閉環止水帷幕。基坑平面尺寸及斷面尺寸詳見下圖：附圖一：框架基坑平面布置圖附圖二：框架預制基坑縱橫斷面圖附圖三：鐵路東側U型槽基坑平面圖附圖三：鐵路東側U型槽基坑縱橫斷面圖三、施工組織機構3.1、管理體系及各崗位職責針對深基坑施工任務，項目部成立了深基坑施工小組，項目經理陳廣彩任組長及施工總負責人。并建立完善的管理體系，分工明確并制定各自相應的崗位職責。3.2、各崗位職責1）、施工負責人：全面負責現場的施工生產組織、技術組織、安全生產工作。28、）、現場負責人：負責現場人員、機械組織及材料準備等施工生產工作。3）、安全負責人：負責現場勞動安全、大型機械設備作業等安全生產組織檢查工作。4）、技術負責人：負責現場技術組織安排。5）、深基坑作業組長：具體負責指揮基坑開挖順序、分層開挖等。6）、挖掘機負責人：具體負責統一指揮挖掘機，安排專人防護。7）、自卸運輸車負責人：根據施工進度情況、統籌安排自卸運輸車數量及棄土場等問題。8）、鉆孔樁負責人：負責鉆孔樁鋼筋籠制安、鉆孔、灌注砼等。9）、深層攪拌樁負責人：負責水泥漿制備、鉆孔、噴漿等。3.3、施工人員組織計劃投入架梁施工人員99人。管理人員10人：施工總負責1人、現場作業負責1人、安全負責3人9、技術負責3人、施工現場負責人1人、生產指揮1人。深基坑土方作業隊隊長1人；挖掘機：負責人1人，司機4人，防護4人；自卸運輸車：負責人1人，司機20人；鉆孔樁：負責人2人，操作人員30；深層攪拌樁：負責人2人，操作人員12人；管井：負責人1人，操作人員12人。3.4、機械設備組織序號設備名稱規格型號數量備注1鉆孔灌注樁機SPJ-30062深層攪拌樁機SJ-5523汽車吊QY2514挖掘機卡特320C35自卸汽車斯太爾18所有進場的各種特種設備，必須具備設備制造許可證、產品合格證、制造監督檢驗證明、自檢合格證明，具備具有制造單位提供的安全技術規范要求的設計文件、安裝和使用維修說明等文件，方可使用10、。3.5、深基坑工期安排一、框架預制深基坑工期安排1、2011年7月15日8月3日完成預制基坑支護樁施工；2、2011年7月18日8月8日完成預制基坑深層攪拌樁施工；3、2011年7月25日8月3日完成預制基坑降水管井施工；4、2011年8月10日8月21日完成預制基坑開挖。二、鐵路東側臨近營業線范圍內U型槽深基坑工期安排1、2011年8月25日10月8日完成鐵路東側的深層攪拌樁、支護樁施工；2、2011年10月26日11月1日完成架設便梁、加固線路施工；3、2011年11月2日11月27日完成鐵路東側臨近營業線范圍內的U型槽施工；4、2011年11月28日12月9日完成便梁拆除、應力回收及東11、側三股線路恢復的施工。四、深基坑施工方案本方案主要介紹框架預制基坑、鐵路東側臨近營業線范圍內U型槽基坑施工。4.1、框架橋預制基坑施工方案4.1.1、框架預制基坑施工順序測量放樣開挖基坑上部3米土層支護樁施工深層攪拌樁止水帷幕施工降水管井施工降水分層、分區開挖基坑人工清底。4.1.2、基坑支護在鉆孔樁、深層攪拌樁和基坑施工前項目部在施工范圍內挖探溝，配合管線單位查明地下管線，采取保護措施后方可施工。基坑支護采用放坡及鉆孔樁結合的防護方式，基坑南北西三側上部3米土層采用1:1.5坡度放坡，下部5米采用直徑1.2米鉆孔樁進行支護，頂進面邊坡也采用1:1.5，在距xx線西側7米處開始放坡。在基坑四周12、設置60深層雙頭攪拌樁，樁中心0.5米，咬合0.1米，形成一個閉環止水帷幕，南北西三側攪拌樁設置在支護樁外側，基坑東側攪拌樁設置在坡頂。基坑開挖前施工支護樁和深層攪拌樁止水帷幕，支護樁樁徑1.2m，樁長15米，樁間距1.6 m，施工時采用跳孔施工；預制基坑周圍止水帷幕采用60深層雙頭攪拌樁，樁中心間距0.5米。在ZK0+200ZK0+252.884路線左側有一水塘，在基坑開挖前須設置草袋圍堰，長85m，高4.0m，頂寬2.0m，面水坡坡率為1：1，背水坡坡率為1：0.5。草袋圍堰完成后，對工程影響范圍內水塘進行抽水、清淤。靠近鐵路側深層攪拌樁和支護樁施工時采取“一人一機”防護措施，使用纜風繩在13、四個不同方向固定機械，保證既有線營運安全。工作坑深層攪拌樁樁徑60cm，計17400m，計劃采用2臺雙頭攪拌樁機，在20天內施工完成；鉆孔樁直徑120cm，共計2440m，計劃采用6臺鉆孔樁機，在20天內施工完成。（1）鉆孔樁施工后背樁采用回旋鉆機成孔，換漿法清孔；如成孔后停工時間較長，利用導管二次清孔；采用汽車吊或鉆機吊裝已焊接完成的鋼筋籠，導管法灌注水下混凝土。基坑支護鉆孔排樁采用間隔跳打施工，并在本樁灌砼24小時后方可鄰樁施工。鉆孔樁施工工序：埋設護筒鉆機就位鉆孔第一次清孔下鋼筋籠下導管第二次清孔水下砼灌注樁頭處理成樁質量檢驗護筒埋設護筒用6mm厚鐵板卷制焊接。根據護筒埋設的深度不同，護14、筒內徑應比鉆頭直徑大2040厘米，頂部焊加強筋和吊耳，并設出漿口。護筒頂端高度應高于地下水位或護筒內穩定承壓水位2米。護筒埋置深度為2米。護筒埋設采用人工挖埋護筒底部、周邊與土層相接處用50cm厚粘土夯實，護筒埋設要求準確豎直，護筒頂面中心和護筒底面中心位置與設計樁中心偏差應小于2cm，護筒豎向的傾斜度不得大于1%。泥漿制備選用優質粘土和添加劑造漿，入孔泥漿比重控制在1.1-1.3范圍（特殊情況單獨設計）。泥漿性能指標應經試驗檢驗并達標。為防止污染，采用鋼制泥漿槽和機械制漿設備，并配以專用槽車用以泥漿的調用和處理運輸。鉆進中應隨時檢驗泥漿比重、粘度、含砂率、膠體率等，并填寫泥漿試驗記錄表。泥漿15、循環使用，廢棄泥漿沉淀后送污土場處理。鉆孔鉆機以正循環鉆進，當鉆深超過鉆機砂石泵葉輪位置后，啟動砂石泵電機，開始反循環作業。鉆孔過程中，孔內應保持泥漿稠度適當、水位穩定，及時加水加粘土，以維持孔內壓力差，以防坍孔。對鉆碴作取樣分析，核對設計地質資料，根據地層變化情況，采用相應的鉆進方式和泥漿稠度。第一次清孔鉆孔至設計高程，孔深、孔徑、孔的偏斜經檢查符合要求后，進行換漿法清孔，清孔應符合下列規定：孔底500mm以內的泥漿相對密度應小于1.25，含砂率8%,粘度28s，灌注混凝土前，孔底沉碴厚度應1m3/h）時，可考慮采用水下混凝土灌注法，或采用先封底后灌注的方法。灌注樁身混凝土時應留置試塊，每根16、樁不得少于一組。在澆注混凝土過程中注意在支墩頂面預埋橫梁防滑設施（采用20mm的螺紋鋼，間距100mm）。 4）、安全措施：（1）挖孔前必須有專人進行防護，施工在工務段人員的配合下進行，在列車靠近時要及時通知施工人員，列車通過時人員撤離現場。施工負責人必須逐孔全面檢查各項施工準備，做好安全技術交底，使安全管理在思想、組織、措施上都得到落實才通知開挖。（2）孔樁開挖過程中，必須有專人巡視各開挖樁孔的施工情況，嚴格做好安全監護。（3）挖孔人員應是1835歲的男性青年，并經健康檢查和井下、高空、用電、簡單機械和吊裝等安全培訓考核。每孔作業人員應不少于三人。作業人員應自覺遵章守紀，嚴格按規定作業。（417、）挖孔、起吊、護壁、余渣運輸等所使用的一切設備、設施、安全裝置（含防毒面具）、工具、配件、材料和個人勞動防護用品等，必須經常檢查，做好管、用、養、修、換，確保完好率和使用安全。（5）每次下孔作業前必須先通風。為確保通風和連續性生產，挖樁施工必須備用柴油發電機應急。（6）孔下作業必須在交接班前或終止當天當班作業時，用手鉆或不小于16鋼釬對孔下作不少于三點的品字偵探。正常作業時，應每挖深50厘米左右就對孔下作一次勘扦，確定無異常時，才繼續下挖，發現異常，即時報告。（7）樁孔必須每挖深50至80厘米就護壁一次，嚴禁只下挖不及時護壁的冒險做法。第一節護壁要高出孔口25厘米作孔口周圍安全踢腳攔板，護壁拆18、模須經施工技術人員簽證同意。（8）孔深挖至超過操作人高度時，應必須及時有孔口或孔內裝設靠周壁略低的半園平護板（網）。吊渣桶上下時，孔下人員應壁于護板（網）下、護板（網）位置應隨孔深增加，往作業面下引。在孔內上下遞物和工具時，嚴禁拋擲和下掉，必須嚴格用吊索系牢。（9）下孔人員必須戴安全帽和系安全帶、安全帶扣繩由孔上人員負責隨作業面往下松長。上、下孔必須使用軟爬梯、嚴禁用手腳爬踩孔壁或乘吊渣上下。（10）孔上與孔內人員必須隨時保持有效的聯系，應采用有線或無線對講機，步話機等良好的通訊設備，或其他可靠的聯絡通訊辦法。（11）挖孔抽水時，須在作業人員上地面后進行，抽水后檢查斷開電源才準下孔。五、開挖基19、坑施工中應注意事項：（1）基坑開挖前，項目部嚴格按照臨近營業線基坑開挖許可證內容現場進行自檢，符合開挖條件后由施工負責人簽署意見，并經監理單位簽發后方可開挖，基坑施工完成后必須經地鐵項目主管工程師、監理工程師共同驗收合格并簽署書面同意意見后方可進行下到工序。（2）開挖時，在基坑周圍設置排水溝及集水坑，利用水泵進行排水，保證基坑水位位于基底面不少于50厘米。工作坑內四周布置8個集水井，確保及時將雨水排出工作坑。詳見框架預制基坑平面布置圖。（3）在管井、支護樁、止水帷幕及基坑開挖之前應與有關管線設備單位聯系，先探明地下有無管線，并按規定簽訂相關手續，確保管線設備安全。（4）基坑開挖前在基坑周圍設置20、沉降觀測點，在路基上設置沉降觀測點和位移觀測點，沉降觀測樁布置詳見線路加固專項方案。（5）為防止臨近線路管井在降水過程中出現流砂、陷穴等情況影響路基安全采取如下措施：a)在管井施工過程中嚴格控制各關節之間的對接，防止出現錯臺等情況，以防流砂從空洞中流出；b）濾水管采用空隙稍小的型號，防止流砂進入管井內；c)管井底填入2米厚的級配碎石，防止流砂上涌；d)在臨近營業線的管井、線路間的管井降水時設置觀察井，保證地下水位降至基坑底1米左右，不可過量降水；e)在降水的過程中加強對管井的出水情況進行檢查，發現出水渾濁時立即檢查原因，如果是井壁有漏洞或關節結合不齊，采取麻布堵漏等措施；f)降水過程中管井完好21、且出水含沙量較大時，則停止該井的降水。（6）機械挖土至距設計標高20cm時，應采用人工進行修底，刷坡，嚴禁基坑超挖。若超挖使用級配良好的碎石進行回填。（7）備足草袋，鋼軌樁，片石等物資，以防基坑邊坡塌方。（8）在基坑內滑板澆注前，做好基底的測量、復核工作。（9）工作坑開挖后需要在基坑周圍架設圍擋并設置彩旗和安全警示標志，設置專人防護，及時觀察基坑邊坡是否下沉、塌方，及時采取有效措施保證基坑邊坡的穩定。（10）基坑出土禁止堆在基坑頂部，所有土方外運至棄土場，回填時運回。六、安全、質量、進度保證措施、應急預案詳見xx市xx路下穿xx鐵路立交橋工程實施性施工組織設計。附圖一：框架基坑平面布置圖附圖二：框架預制基坑縱橫斷面圖附圖三：鐵路東側U型槽基坑平面圖附圖四：鐵路東側U型槽基坑縱橫斷面圖