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1、2.1km道路、橋梁、給排水、照明工程基坑土方施工組織設計方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、編制依據35、公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）；310、工程施工的相關技術規范及驗收規范。3二、工程概況3三、施工準備4四、基坑施工現場管理54.1平面布置54.2施工現場管理5五、操作工藝65.1、施工準備65.2清表土方75.3 路基挖方施工75.4路基填筑10路基填筑施工工藝流程圖155.5淤泥處理及軟基、巖溶路基處理工程165.5.2軟基處理18六、質量標準：206.1質量保證體系22、06.2質量保證措施207.2.2基底處理階段質量保證措施21七、施工安全保證措施217.1組織保證217.2安全技術措施227.2.1土方開挖施工安全技術227.2.2防高處墜落安全技術23八、文明施工管理措施238.1現場衛生：238.2粉塵控制：238.3運輸車輛：24一、編制依據1、工程測量規范（GB50026-2001）；2、建筑地基處理技術規范（JGJ79-2002）；3、建筑地基基礎工程施工質量驗收規范（GB50202-2002）；4、建筑結構可靠度設計統一標準（GB50068-2001）；5、公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）；6、建筑工程施工質量驗收統一標準（GB3、50300-2001）；7、建筑機械使用安全技術規程（JGJ33-2001）；8、城鎮道路工程施工與質量驗收規范（CJJ1-2008）9、設計單位提供的株洲市金山新城玉龍東路（荷塘大道-東環北路）新建工程施工圖及現場踏勘的實際情況。10、工程施工的相關技術規范及驗收規范。11、其他有關國家及地方強制性規范和標準有關本項目的施工規范、規定標準。12、我公司現階段施工能力、管理水平及歷年來承擔類似工程的施工經驗。二、工程概況株洲市X位于株洲XX，工程起點接X大道，工程終點接X路全長2.14km，道路沿線拆遷量較小。本次投標1標段，樁號K6+326.154K8+206.6，長度1880.4米。本標段4、所包含工程內容為：道路、橋梁、給排水、照明、景觀及管線綜合工程。根據現場實際情況，本工程土方土方均采用挖掘機開挖，汽車轉運和鏟運機相結合，運距在500m內的填方采用鏟運機轉運，運距在500m以外的填方以及填切平衡后多余的挖方或淤泥、垃圾、耕種土、樹根、雜草和各種障礙物均采用挖掘機挖，汽車外運，大量采用裝載機、鏟運機、平地機、自卸汽車、振動壓路機等大型施工機械設備，以保證工程質量和工程進度。三、施工準備3.1 主要機具：挖土機、自卸汽車、鐵鍬、手推車、鋼卷尺等。3.2 作業條件：3.2.1 土方開挖前，應根據施工方案的要求，將施工區域內的地下、地上障礙物清除和處理完畢。3.2.2 建筑物的位置或5、場地的定位控制線（樁）、標準水平樁及開槽的灰線尺寸，必須經過檢驗合格；并辦完預檢手續。3.2.3 夜間施工時，應有足夠的照明設施；在危險地段應設置明顯標志，并要合理安排開挖順序，防止錯挖和超挖。3.2.4 開挖有地下水位的基坑槽、管溝時，應根據工程地質資料，采取措施降低地下水位。一般要降至開挖面以下0.5m，然后才能開挖。3.2.5 施工機械進入現場所經過的道路、橋梁和卸車設施等，應事先經過檢查，必要時要進行加固或加寬等。3.2.6 在機械施工無法作業的部位和修整邊坡坡度、清理槽底等，均應配人工進行。四、基坑施工現場管理4.1平面布置根據工程設計文件及圖紙、工程地質報告、公司施工現場安全文明施6、工管理規定進行基坑開挖期間的施工平面布置。實際施工前，需清查地下管線，如與地下管線等發生沖突，將會同有關單位共同研究，對施工總平面布置作合理調整。4.2施工現場管理在距基坑邊0.6m周圍用48鋼管設置兩道護身欄桿，立桿間距4m，高出自然地坪1米，埋深0.5米。在距基坑邊0.5m砌120磚墻30 cm高，中有240*240磚柱間距6m，水泥砂漿抹面收光。以防止雨水流入基坑。基坑上口邊1m范圍內不許堆土、堆料和停放機具。基坑上口5m范圍內不許重車停留。各施工人員嚴禁翻躍護身欄桿。基坑施工期間設警示牌，夜間加設紅色燈標志。四周臨時道路暢通無阻，一側設排水溝，做到排水暢通。道路需經常清掃，保持干凈。運7、泥車出場前，需通過洗車槽，沖洗干凈車輪，嚴禁帶泥出場，以免污染市政道路。測量員須監督保護好施工現場的水準點，軸線控制點及沉降位移觀測點，不得任意損壞。施工用水、用電由專業人員負責管理，其它人員不得私自亂接管線。水電管線埋設時，需采取措施防止被來往車輛毀壞。配電箱、電閘等應有醒目的標志，禁止無關人員亂動。施工機械設備須定期檢查、保護，及時清除沾附的泥漿、水泥，做到干凈完好。施工作業責任到人，掛牌施工，現場誰干誰清，工完場清。各施工作業班組必須服從命令，聽從統一指揮、協調、配合施工。不聽指揮，擅自打亂作業計劃部署，影響其它工序及工期、質量、安全者，嚴肅處理。五、操作工藝5.1、施工準備在路基土石方8、施工前，應認真做好如下準備工作：現場對路線中線和斷面高程進行復測，并復核每一橫斷面的填挖量，對導線、水準點進行復查和增設，并將所有測量成果交監理工程師簽證審核。根據現場實測橫斷面及圖紙的路基橫斷面設計，放出紅線、坡口、坡腳、邊溝、護坡道等具體位置，標明其輪廓、開挖出紅線溝。開工前，先確定取土場位置，并報監理工程師批準后在取場區內取土樣進行全面系統的物理性能指標試驗和有關力學性能指標試驗，以確定填料的種類、天然密實度、含水量、液限、塑限指數等，來判定土源是否合格。合格后再進行標準擊實試驗、強度試驗（CBR值）等土工試驗，以確定最大干密度和最佳含水量，為填筑壓實施工提供正確的依據。及時與當地政府及9、業主取得聯系，就近選擇借土、棄土、淤泥堆場，并辦理好有關的手續，修通至棄土場的臨時道路。清理平整好設備堆放場地，搭設好修理工棚，安置好儲油缸，修整進場道路。按照設計要求，挖好排水溝等設施，并經常保持良好的排水狀態。5.2清表土方用推土機、裝載機或挖掘機清除路基范圍內原地表處的腐植土、雜草、根莖、樹根，廢棄路渣土等表皮土，然后用平地機整平場地，測量人員同時核對收地線寬度。最后用壓路機碾壓、灑水直到密實度達到要求后報請監理工程師驗收。5.3 路基挖方施工施工準備工作1）復查施工組織設計，核實調整土方調運圖表。2）施工現場按有關規定進行清量。3）開挖前用樁志標明輪廓。4）路基在開挖前對沿線土質按有關10、規定，進行檢測試驗。5）在路基開挖前作好截水溝，并作好防滲工作。土方工程施工期間先修建臨時排水設施。臨時排水設施與永久性排水設施相結合，不使流水排入農田、耕地，污染自然水源，引起淤積和沖刷。6）根據施工組織設計成套配齊各種必要的施工機械，并作好保修準備。土方路塹的開挖本合同段土方開挖采用機械化施工。已開挖的適用于種植草和其他用途的表土，儲存于指定地點。根據試驗結果，對開挖出的適用材料，用于路基填筑。嚴格控制不使各類材料混雜，不適用的材料給予廢棄。土方開挖自上而下進行，杜絕亂挖超挖，嚴禁掏洞取土。路塹開挖中，如遇土質變化需修改施工方案及邊坡坡度時，及時報批。土方路塹機械開挖，根據路塹深度和縱向長11、度，分別采用橫挖法和縱挖法：1）當路塹短而深時，采用橫挖法。以路塹整個橫斷面的寬度和深度，從一端或兩端逐漸向前開挖。用機械按橫挖法挖路塹，分為幾個不同高度臺階開挖，其深度視工作與安全而定，每層臺階高度為3-4m，無論自兩端一次橫挖到路基標高或分臺階橫挖，均設單獨的運土通道及臨時排水溝。機械開挖路塹同時，邊坡配以挖機或人工分層修刮平整。2）當路塹較長、較深兩端地面縱坡較小的路塹開挖時，采用縱挖法。沿路塹全寬以深度不大的縱向分層挖掘前進。先沿路塹縱向挖掘一通道，然后將通道向兩側拓寬，通道拓寬至路塹邊坡后，再開挖下層通道，如此向縱深開挖至路基標高。3）當路線縱向長度和挖深都很大時，采用混合式開挖法，12、即將橫挖法和通道縱挖法混合使用。先沿路塹縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖工作面。4）開挖邊溝、修筑路拱、刷刮邊坡、整平路基面時，采用平地機配合其它土方機械作業。5）棄土處理按下列要求進行：在開挖路塹棄土地段前，先提出棄土的施工方案報有關單位批準后實施（方案包括棄土方式、調運方案、棄土位置、棄土形式、坡腳加固處理方案、排水系統的布置及計劃安排等）。方案改變時，報批準單位復查。6）必須注意對圖紙未標出的地下管道、纜線和其它構造物的保護，并應妥善保護文物古跡，一經發現上述情況應立即報告監理工程師，且應停止作業聽候處理。7）居民區附近的開挖，應采取有效措施，以保證居民及施工人員的安全，并為附13、近居民的生活及交通提供有效的臨時便道或便橋。8）當因氣候條件使挖出的材料無法按照本規范的要求用于填筑路基和壓實時，應停止開挖，直到氣候條件轉好。石方路塹開挖根據地勘資料和現場實地勘察，K6+840-K7+780段路塹存在大量的次堅石及堅石，我部擬定采取爆破的方案實施開挖，須聘請有相關資質的專業爆破公司實施。1）爆破的周邊環境：東面是已征收待遷的民房，預計在短時間內爆破區域范圍外100m的民房將會全部拆除，其余方向皆是山林，具備實施爆破的條件。2）爆破方案的選取：根據工程周圍環境和條件，及我們對現場踏勘和地質勘查資料、巖石的可爆性及相關工程的爆破經驗，我部擬定采取淺眼松動爆破，由西向東南方向拓展14、。3）爆破施工要求：爆破產生的振動速度要小于各保護目標允許的振動要求；爆破產生的飛石不得損壞周邊的建（構）筑物、電力、通訊設施；絕對保障施工人員和周邊人員的安全；爆破后底部的要求高度均勻，周邊根部垂直度和感觀效果；加強警戒，禁止一切無關人員進入警戒內，防止飛石傷及人、物。5.4路基填筑路基填筑以機械化作業為主，人工配合。配置足夠數量的挖掘機、裝載機、自卸車裝運，推土機整平，壓路機壓實。為保證施工質量，加快施工進度，提高施工效率，采用“三階段、四區段、八流程、三條線、一片網”的作業程序組織施工。三階段：準備階段施工階段竣工驗收階段。四區段：填筑區平整區碾壓區檢驗區。八流程：施工準備基底處理分層填15、筑攤鋪整平灑水或晾曬機械碾壓檢驗鑒定路基面整修。三條線：在每次填筑壓實合格的路基上均要用石灰灑出中線及兩條邊線。一片網：按每車的運量及填筑層厚用石灰線布成網格。在施工中始終堅持“三線四度”。三線即中線、兩側邊線，且在三線上每隔20m插一小紅旗，明確中線、邊線；四度即：厚度、壓實度、拱度、平整度。控制路基分層厚度以確保每層層底的壓實度；控制住壓實度以確保路基的質量及竣工后沉降不超標，控制拱度以確保雨水及時排出；控制平整度以確保路基碾壓均勻及在下雨時路基上不積水。施工時盡量先安排高填方填筑，以保證其有一個自然沉降的時間。路基填筑的同時做好臨時排水設施。試驗路段路基正式施工前選取具有代表性的長20016、米左右一段路基做試驗路段，進行現場填筑壓實試驗，確定虛鋪厚度、壓實機械組合、達到壓實度要求的碾壓遍數等各項工藝參數，以此作為路基填筑工藝的依據，根據總結的經驗數據指導下一步施工。1）試驗目的核對室內試驗結果，確定工藝參數和施工方法，即：選定最適宜的壓實機械機型；選定最佳松填層厚度，找到壓實系數；選定最經濟的壓實遍數；選定最佳含水量和控制方法；選定合理的工藝流程和施工方法。2）試驗方法在進行全路段路基填筑前，要提前按照監理工程師的指示，修筑試驗段。具體方法是在所選區段內，按所選填料選用不同的壓實機械進行填筑試驗，找出機型、層厚、壓實遍數同設計規定指標的規律曲線。經試驗段施工后，以選定合理的壓實工17、藝參數，以此作為路基填筑工藝的依據。現場壓實試驗應進行到能有效地使用該種填料達到規定的壓實度為止，試驗時應作好記錄，記錄壓實設備類型、最佳組合方式、碾壓遍數及碾壓速度、工序、每層材料的松鋪厚度、材料的含水量等，試驗結果經監理工程師批準后，作為該種填料施工時使用的依據。分層填筑按橫斷面全寬縱向水平分層填筑壓實，分層厚度根據試驗確定的數據嚴格控制，但每次壓實厚度不得超過30cm，路床頂面最小壓實厚度不得小于10cm，施工時每20m設一組標高點控制。每層填土沿路基橫向每側超填50cm寬，以方便機械壓實作業，保證完工后的路基邊緣有足夠的壓實度。采用自卸車卸土時，根據車容量和方格網計算堆土間距，以便平整18、時控制層厚度均勻。整平用推土機進行初平，平地機精平，控制層面平整、均勻。整平時層面作成設計橫坡，以利路基面排水。機械碾壓碾壓前，先對填層的厚度、平整度及土的含水量進行檢查，確認符合要求后再進行碾壓。壓實作業施工按照先壓路基邊緣，后壓路基中間，從低到高，先慢后快，先靜壓后振動的操作規程進行碾壓。碾壓施工中，壓路機往返行駛的輪跡部分重疊，光輪壓路機重疊1/2后輪寬，振動壓路機重疊4050cm，路基兩側多壓23遍，相鄰兩區段縱向重疊1.0-1.5m。壓實作業做到無漏壓、無死角、碾壓均勻。填方路堤施工作業段相鄰段交接處如不在同一時間填筑，則先填段應按1：1坡度分層留臺階；壓實作業完成后，將臺階清理出來19、。如兩段同時施工，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于2m。路基本體檢測路基每層填筑壓實后，按每2000m2/層檢測4點的頻率與監理工程師一道及時進行檢測，每層填土檢測合格，并經監理工程師認可后，才能進行下一層路基填筑。試驗人員在取樣或測試前先檢查填料是否符合要求，碾壓區段是否壓實均勻，填筑層厚是否超過規定厚度。檢測分三級進行，“跟蹤檢測”、“復檢”、“抽檢”，分別由路基施工隊、項目部質量部、指揮部質檢中心和監理工程師實施；所有檢測項目必須達到以下表格參數要求。填挖類型基層底面以下深度（cm）路基壓實度（重型擊實標準）填料最小強度（CBR(%)）填料最大粒徑（cm）填方路基上路床03096%820、10下路床308096%510上路堤8015094%415下路堤15093%315零填及路塹路床03096%810308096%510路基整修路基表面的整修，用人工配合平地機切土或補土，用壓路機碾壓，盡量做到寧刮勿填，需要填補時，應用平地機將原表面翻松，再加土拌和、平整，壓路機壓實，保證最小壓實厚度不小于10cm。經整修的路床不得有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現象，各項指標符合設計及規范要求。路塹邊坡的整修，土質邊坡應按設計要求坡度，自上而下進行，不得在邊坡上以土貼補。邊坡需要加固地段，應預留加固位置和厚度，使完工后的坡面與設計邊坡一致。當路塹邊坡受雨水沖刷形成小沖溝時，應將原邊坡挖成臺階，分21、層填補，仔細夯實。如填補的厚度很小（10-20cm），而又非邊坡加固地段時，可用種草整修的方法，以種植土來填補，但應順適、美觀、牢靠。石質路基邊坡，應做到設計要求的邊坡比，坡面上的松石、危石應及時清除。填方路基邊坡受雨水沖刷形成沖溝或坍塌缺口時，應自下而上，分層挖臺階加寬填補夯實，再按設計坡面削坡，路肩邊緣修建攔水帶，在整路堤邊坡表面過程中，還應將其兩側超填的寬度按規范要求切除。如遇邊坡缺土時，可按上述路塹邊坡的處理方法填補夯實。路基挖方施工工藝流程圖（見下頁）分 層 壓 實翻松、整平控制橫坡挖運土方施工完畢測 量 放 線施工方案審批監理檢查質量檢查確定棄土場擊實試驗CBR，液塑限含水量檢測密22、實度驗收路基填筑施工工藝流程圖驗收施工方案審批測量放線監理檢查清表質量檢查擊實試驗CBR，液塑限含水量檢測確定取土點填土、整平控制橫坡壓實密實度檢驗密實度檢驗逐層施工彎沉檢測路面施工合格不合格進行處理5.5淤泥處理及軟基、巖溶路基處理工程沿線零星分布的水塘，填筑路基時，需要對其進行清淤換填，或做施工圍堰清淤換填、拋填片石的方式；設計要求路基基底承載力達到150kPa，若在施工過程中發現路基基底存在軟基，應及時通知監理、業主、及設計方，共同確定路基基底補強方案。淤泥處理水塘、稻田等軟弱路段必須挖至原狀土，軟弱基層處理采用換填的工藝。道路工程施工以“機械施工為主，人力施工為輔”。遇到有挖掘機開挖不23、了的裸露石方部分采用風鉆鉆孔；填方段以自卸汽車運輸，推土機攤鋪，振動式壓路機碾壓。1）選用強度高、抗風化性、耐水性能好的石料進行回填；2）在路線方向上的兩端同時對河塘進行傾拋。施工中，拋石寬度應等于或稍大于設計寬度，以滿足設計要求。拋石高度高出原水面50cm。3）拋石順序應按先中間后兩邊的原則。4）視情況進行分層碾壓。碾壓前，先由推土機進行大面積粗平兼碾壓，由人工找平（去高填低）。5）拋石高度、寬度達到設計的每層碾壓標準后，即開始進行機械碾壓；根據需要可在拋石加入適量灰土、碎石，以加強路基強度和整體性。6）機械碾壓時應先慢后快，先邊后中（這個“邊”應先在離邊坡2米左右地方向中間碾壓，最后由內向24、外碾壓邊上2米的方案）拋石邊坡由人工夯實。5.5.2軟基處理填方路基或路塹路基基底若存在不達到設計承載力要求，應及時通知監理、業主、及設計方，根據地勘報告，我部擬定如下預備方案進行處理：1）表層排水法：針對土質較好因含水量過大而導致的軟土地基，通過所開挖溝槽或盲溝及透水性好的砂礫或碎石等材料排除地表水，以達到提高地表強度、防止地基局部剪切變形、保證施工機械作業的作用。2）砂（碎石）墊層施工：針對軟弱透水性強的粘性土路基，利用級配良好、質地堅硬的中粗砂或碎石、礫石等，經分層夯實，作基礎的持力層，可提高基礎下地基強度，降低地基的壓應力，減少沉降量，加速軟土層的排水固結；在軟土層頂面鋪設一層砂墊層，25、主要起淺層水平排水作用。3）開挖換填施工：針對局部存在軟土及松軟土的路基，挖除軟土，換填砂礫、碎石土等的方式進行處理。巖溶路基處理根據巖溶洞穴其形態、分布、發育、充填情況，地下水活動及地質構造的影響，既有巖溶病害等情況合理選用加固措施，暫擬分別采取鋼筋混凝土蓋板加固、漿砌片石支撐、碎石或片石填塞、注漿充填等措施，同時加強排水設計。具體措施如下： 1）對溶溝、溶槽地段，當位于路床厚度范圍內，將突出的堅硬巖石進行清爆，將堆積填充物采用粒徑在10cm以下的碎石予以換填，按土質路床換填滲水濾層考慮；當路床厚度范圍以下，堆積充填物強度較低，達不到設計要求，則上報設計部門，按計算對充填物進行換填，換填深度26、根據現場實測情況和計算結果確定。 2）對洞穴無地下水活動且充填有堆積物，頂板厚度不能滿足要求時，可采用壓漿進行處理。有條件時，空洞可以先填砂礫石或碎石再行壓漿。壓漿設計時，應根據巖溶空洞率，充填物孔隙率等合理選用灌漿技術參數。 3）對覆蓋型巖溶地段，為防止地表塌陷危及行車安全，以路堤通過時，根據實際情況分別采用：土層進行強夯；在路堤基底設網格板墊層，板上填筑路堤、基底注漿加固等措施。 4）對裸露型巖溶地段，對規模較小的溶洞、溶蝕裂隙，采用梁跨、板跨、拱跨等結構形式跨越。 5）對影響路塹邊坡穩定的坡面上的溶洞、溶槽和溶蝕凹坎，采取嵌補支頂加固措施。 6）當路塹挖斷了橫穿路基的暗直河時，應考慮設置27、滲水暗溝、截水墻、截水洞以截斷巖溶水滲入，達到疏于路基范圍內巖溶水的目的。 7）對常流的巖溶水，考慮設置泄水洞、管道、橋涵和明溝等排泄工程措施。由于場地巖溶發育復雜，僅勘探手段難以查明巖溶的具體分布情況。為保證路基的穩定性，建議在路基開挖至設計標高后，針對該路段巖溶較為發育的部分采用物探、補充鉆探及地質調查等綜合手段，進一步探明土洞、巖溶的發育情況，實施動態施工。六、質量標準：6.1質量保證體系 以項目經理為首，建立生產、監督相互制約的質量保證體系，做到事事有人管，環環有人抓。并建立以項目總工程師為首的工程質量監督檢查小組，下設專職質檢員，做到事前有交底，事后有驗收。按建筑地基基礎工程施工質量28、驗收規范GB50202-2002進行驗收。項序項 目允許偏差或允許值檢驗方法基坑、基槽主控項目1標高-50水準儀2長度、寬度（由設計中心線向兩邊量）+200-50經緯儀，用鋼尺量3邊坡設計要求觀察或用坡度尺檢查一般項目1表面平整度20用2米靠尺和楔型塞尺檢查2基底土性設計要求觀察或土樣分析注：地（路）面基層的偏差只適用于直接在挖、填方上做地（路）面的基層6.2質量保證措施 6.2.1施工中配備專職測量工長進行質量控制，及時復撒灰線，及時控制開挖標高，嚴禁超挖，做到5m扇形挖土工作面內，標高、白灰點不少于2 個。 1）認真執行交接班制，交接挖深、邊坡和操作方法。開挖邊坡時盡量采用溝端開行，挖土機29、的開行中心線要對準邊坡下口線。 2）每臺挖土機要配備45人進行隨時配合清槽修坡，將土送至開挖半徑內，以省時省力。 3）及時收集、整理施工技術資料，確保資料完整 、齊全。7.2.2基底處理階段質量保證措施 指派專職測量員，控制機械挖土標高至基底設計標高面以上+250處，余土人工清理。七、施工安全保證措施 本工程將按照我公司職業健康安全管理手冊、程序文件嚴格對現場安全防護進行控制。現場成立安全管理領導小組，工地設專職安全員，由主管生產的副經理全面負責安全生產及各種安全教育活動，由工程部組織有關部門對現場進行經常性檢查，發現隱患及時組織人員整改。保證無重大事故。7.1組織保證 根據誰負責生產誰負責安30、全的原則，建立安全保證體系。項目經理是質量安全的第一負責人，負總的責任。設立專職質安員。安全員檢查員有“獎罰權”和“一票否決權”，質安員的決定，各管理人員、班組長必須無條件執行。并賦予專職質安員“隨機抽查權”。7.2安全技術措施 7.2.1土方開挖施工安全技術 1）挖、卸土場的出入口應設置安全崗，配備專人指揮進出車輛。基坑開挖應嚴格按要求放坡。操作時應隨時注意土壁 的變動情況，如發現有裂紋或部分坍塌現象，應及時進行支撐或放坡。 2）機械挖土與人工清槽要采用輪換工作面作業，確保配合施工安全。 3）確保支護結構安全的關鍵，挖掘過程中，抓斗距圍護體至少30以上，避免撞擊。 4）距基槽邊線5米內不準機31、械行駛和停放，不準堆放其它物品。在挖土機工作范圍內，不許進行其它作業。挖土應由上而下，逐層進行，嚴禁先挖坡腳。 5）對圍護體和管線進行臨測，發現問題及時采取措施。 6）夜間施工要有足夠 的照明度，進出口處專人指揮，避免發生交通事故，挖機回轉范圍內不得站人，尤其是土方施工配合人員。 7）基坑外施工人員不得向基坑內亂扔雜物，向基坑下傳遞工具時要接穩后再松手。 8）坑下人員休息要遠離坑邊及放坡處，以防不慎。 9）施工機械一切服從指揮，人員盡量遠離施工機械，如有必要，先通知操作人員，待回應后方可接近。 10）做好各級安全交底工作。 7.2.2防高處墜落安全技術基坑周邊用鋼管扣件搭成高度1000mm的欄32、桿，立桿埋深不小于500mm，露出自然地面的圍護欄桿全部刷紅白相間的油漆，并張掛警示牌和警示旗。八、文明施工管理措施 文明施工是施工企業的追求，同時也是建筑業和社會的需要。 文明施工管理的水準是反映一個現代企業綜合管理水平競爭能力的重要特征。按照建設工程現場文明施工管理辦法的有關規定，對派駐工程的一切人員進行教育，提高文明素質 ，提高管理水平，以嶄新的精神面貌展現給社會各方面，把文明施工作為維護企業形象、企業信譽的基本工作，要求全體員工自覺自愿地積極參與。8.1現場衛生：杜絕運輸中泥漿、散體、流體物料撒漏。車輛出工地前，輪胎、車身必須沖洗干凈，并防止掉土污染路面。如有施工產生的泥漿，宜沉淀后方可排入前湖。廢漿和淤泥應使用專用車輛進行運輸。8.2粉塵控制：場地未做硬地化前，要定期壓實地面和灑水，減少灰塵對周圍環境的污染。禁止在施工現場焚燒有毒、有害和有惡臭氣味的物質。裝卸有粉塵的材料時，應灑水濕潤和倉庫內進行。8.3運輸車輛：運輸車輛必須沖洗干凈后才能離場上路行行駛。裝運建筑材料、土石方。建筑垃圾及工程渣土的車輛，應采取有效措施，保證行駛途中不污染道路和環境。大門口旁必須設置洗車槽，基礎施工中渣土外運應車輛應清洗干凈，避免污染城市道路。工地使用的各類車輛應經常檢查保養，保持車況完好，防止事故發生。