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1、正本北地塊地下室基坑支護(hù)工程地鐵保護(hù)施工方案編 制： 審 核： 批 準(zhǔn)： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準(zhǔn)： 目 錄一編制說明及依據(jù)41編制說明42編制依據(jù)4二工程概況4（一）工程概況及特點(diǎn)4三工程施工條件5（一）工程周邊施工條件5（二）場地地質(zhì)條件5（三）巖土層物理力學(xué)參數(shù)7與基坑支護(hù)設(shè)計有關(guān)的巖土參數(shù)值7四基坑支護(hù)設(shè)計方案7（一）主要設(shè)計原則7（二）圍護(hù)樁+內(nèi)支撐方案81本基坑工程難點(diǎn)分析82支護(hù)方案83基坑截排水方案84主要施工步驟8五工程施工中的關(guān)鍵問題91.地鐵一側(cè)的保護(hù)工作92.土方開挖及鋼支撐安裝、擦除技術(shù)要求93.咬合樁的質(zhì)量控制942、.做好各種監(jiān)測105.基坑支護(hù)安全施工106.做好應(yīng)急措施及預(yù)案107.不同支護(hù)形式的銜接施工協(xié)調(diào)10六地鐵XX保護(hù)措施10（一）基坑與地鐵結(jié)構(gòu)物之間的空間關(guān)系101.監(jiān)控指標(biāo)112. 震動影響監(jiān)測12七基坑支護(hù)咬合樁施工對地鐵設(shè)施影響的風(fēng)險分析12（一）地下水下降引起地層沉降對地鐵結(jié)構(gòu)物的影響分析12（二）鉆孔咬合樁施工震動對地鐵結(jié)構(gòu)的影響分析12（三）風(fēng)險應(yīng)對措施121控制地下水下降深度的措施122.施工震動控制措施12八施工注意事項及應(yīng)急措施13九應(yīng)急預(yù)案131.基坑側(cè)壁漏水流砂132.基坑變形超標(biāo)133.地鐵位移、沉降超標(biāo)144.震動影響監(jiān)測超標(biāo)14十突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案14（一）地鐵結(jié)構(gòu)3、設(shè)施變形超標(biāo)14（二）變形縫漏水和變形過大14十一. 周邊建筑物的監(jiān)測和保護(hù)措施14（一）監(jiān)測工作內(nèi)容151.范圍152.監(jiān)測項目及布點(diǎn)15（二）監(jiān)控成果整理與利用151.日報152.周報163.月報16十二.施工過程對四周建筑物的保護(hù)及應(yīng)急措施16（二）施工過程中全程監(jiān)測四周建（構(gòu)）筑物16（四）對周邊環(huán)境、管線的安全巡查措施161.巡查任務(wù)與要求162.安全生產(chǎn)巡檢的形式173.安全生產(chǎn)檢查的工作程序17十三. 建立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，明確責(zé)任分工17（一）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組181.應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長任項目應(yīng)急救援總指揮，其職責(zé)：182.應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組副組長職責(zé)：19（二）通信聯(lián)絡(luò)組職責(zé)：19（三）技4、術(shù)支持組職責(zé)：19（四）保衛(wèi)協(xié)助組職責(zé)：19（五）應(yīng)急救援組職責(zé)：19（六）安全檢查組職責(zé)：20（七）后勤保障組職責(zé)：20（八）應(yīng)急資源20十四.應(yīng)急物資準(zhǔn)備20一編制說明及依據(jù)1編制說明 本施工專項方案編制時針對地鐵保護(hù)措施等諸多因素做了盡可能充的分考慮。突出其科學(xué)性、適用性及針對性。力求做到施工與協(xié)調(diào)配合周密、緊湊，施工工藝合理。在工程實施中來指導(dǎo)本工程的施工，確保在要求的工期內(nèi)完成全部施工內(nèi)容，并使該工程質(zhì)量符合現(xiàn)行質(zhì)量驗收標(biāo)準(zhǔn)（GB50300-2001）規(guī)定的合格要求。 在施工中，我司將本著對業(yè)主高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，積極與質(zhì)量監(jiān)督部門配合，服從建設(shè)單位和監(jiān)理單位的管理，從嚴(yán)控制工程質(zhì)量，在5、保證工程質(zhì)量的同時認(rèn)真做好安全文明施工。制定周密環(huán)保措施，控制噪音及杜絕各種聲、光、塵污染，減少居民投訴；制定安全生產(chǎn)措施，建立安全保證體系，確保施工中不發(fā)生任何傷亡事故，創(chuàng)建安全文明工地。 2編制依據(jù)（1）XX房地產(chǎn)開發(fā)有限公司提供的（包括招標(biāo)書、招標(biāo)圖紙、地勘資料、工程量清單等）；（2）科學(xué)研究院XX研究所設(shè)計院計的北地塊基坑支護(hù)施工圖設(shè)計（修訂版）（3）建設(shè)綜合勘察設(shè)計XX研究院提供的項目巖土工程勘察報告（2011年06月）；（4）建設(shè)單位提供的相關(guān)建筑平面、剖面圖；（5）該工程現(xiàn)場實際情況；（6）國家及XX市現(xiàn)行的有關(guān)規(guī)范、規(guī)定及標(biāo)準(zhǔn)；（7）本公司技術(shù)裝備力量及多年本項目類似工程的施工6、經(jīng)驗等。二工程概況（一）工程概況及特點(diǎn)1.基本情況工程名稱北地塊基坑支護(hù)工程工程地點(diǎn)本工程建設(shè)單位設(shè)計單位建設(shè)規(guī)模擬建2層地下室，地下室埋深約8.5m。基坑占地面積約1.7萬m22.工程概況擬建工程項目場地位于XX市，場地呈正方形。北地塊塔樓擬建2層地下室，地下室埋深約8.5m。場地西側(cè)為上民區(qū)間隧道，其它側(cè)為臨建及待建道路。根據(jù)XX市政府和XX地鐵公司的有關(guān)規(guī)定，位于地鐵周邊兩側(cè)50m范圍的區(qū)域為地鐵保護(hù)區(qū)，保護(hù)區(qū)內(nèi)實施基坑開挖支護(hù)不得破壞地鐵結(jié)構(gòu)及相關(guān)構(gòu)筑物，對地鐵的影響必須滿足相關(guān)規(guī)定。本次基坑設(shè)計的重點(diǎn)為變形控制，綜合上述要求兼顧經(jīng)濟(jì)性和施工便利，靠近地鐵側(cè)面采用鋼管撐的支護(hù)方案，其它7、側(cè)面采用復(fù)合土釘墻的支護(hù)方案。三工程施工條件（一）工程周邊施工條件場地西側(cè)為XX區(qū)間隧道，其它側(cè)為臨建和待建道路。（二）場地地質(zhì)條件1.地形、地貌擬建項目場地位于XX市。場地原始地貌為山前低臺地及沖積溝谷地貌，后經(jīng)人工開挖、回填、整平成現(xiàn)狀地面。整個場地由于地鐵施工單位及其分包單位搭建許多臨建，被分成許多小地塊。場地標(biāo)高在25.9026.66m之間，總體呈北高南低走勢。2. 地層巖性場地與基坑支護(hù)有關(guān)的地層主要由第四系人工填土層(Q4ml)、第四系沖洪積層(Q4al+pl)、第四系坡積層(Q4dl)、第四系殘積層(Qel)及下伏白堊系花崗巖（K1）組成。現(xiàn)將各巖土層的巖土特征自上而下分述如下：8、1 第四系雜填土層(Q4ml)雜填土：雜色，松散-稍密狀態(tài)，由回填的粘性土、石塊、碎石及碎磚、砼塊等建筑垃圾組成，石塊、砼塊、碎石等硬質(zhì)物占20%70%不等，粒徑大小不一，大者達(dá)50cm以上。該層全場地分布，厚度1.107.60m，平均厚度約3.47m。2 第四系沖洪積層(Q4al+pl)1粉質(zhì)粘土：深灰、褐灰、灰黑等色，軟塑狀，濕-飽和，軟塑可塑狀，粘感較強(qiáng)，土質(zhì)不均，偶見少量粉細(xì)砂，局部含有機(jī)質(zhì)，為淤泥質(zhì)土經(jīng)上部荷載壓縮排水形成，局部見少量腐質(zhì)植物。該層21個鉆孔見分布，厚度0.302.40m，平均厚度約1.08m，層頂埋深3.20m8.40m。標(biāo)貫擊數(shù)N在712擊之間，平均9.0擊。2粉9、質(zhì)粘土：灰黃、黃、灰色，濕-飽和，軟塑-可塑狀，粘感較強(qiáng)，土質(zhì)不均，偶見少量粉細(xì)砂。該層70個鉆孔見分布，層厚0.508.90m，平均厚度約3.47m，層頂埋深1.10m9.10m。標(biāo)貫擊數(shù)N在619擊之間，平均12.0擊。3礫砂：黃、褐黃、灰黑、灰白、灰色等，稍密-中密狀，飽和，礫石粒徑2-5mm為主，砂以中、粗砂為主，礫砂占60-80%不等，余為粘性土，顆粒以石英質(zhì)為主。該層普遍分布，層厚0.60m7.70m，平均厚度3.88m，層厚變化較大，層頂埋深1.70m9.80m。標(biāo)貫擊數(shù)N在929擊之間，平均15.5擊。3 第四系坡積層(Q4dl)含礫粘土：褐黃、黃、褐紅、土黃、灰黃色等，硬塑狀10、為主，局部可塑狀，稍濕-濕，礫石粒徑2-5mm為主，占15-40%不等，含少量砂。局部為粉質(zhì)粘土，硬塑狀。該層厚度1.004.70m，平均厚度約2.63m，層頂埋深1.30m9.40m。標(biāo)貫擊數(shù)N在917擊之間，平均12.8擊。4 第四系殘積層(Qel)砂質(zhì)粘性土：褐黃、黃、灰褐、灰白色等，硬塑狀為主，稍濕，由下伏細(xì)粒花崗巖風(fēng)化殘積而成，原巖結(jié)構(gòu)已全部破壞，巖芯呈土柱狀，含粉粒較多，浸水易軟化。含石英質(zhì)砂粒不均勻，風(fēng)化不均，局部夾強(qiáng)風(fēng)化帶，呈半巖半土狀。該層厚度0.5016.90m，平均厚度約6.61m，層頂埋深4.50m13.20m。標(biāo)貫擊數(shù)N在1348擊之間，平均27.0擊。5 白堊系花崗11、巖（K1）花崗巖系場地內(nèi)下伏基巖，細(xì)粒結(jié)構(gòu)，塊狀構(gòu)造，主要礦物成分為石英、長石、云母等，據(jù)其風(fēng)化程度可將其分為以下四個帶（層）：1全風(fēng)化帶：褐黃、黃、褐紅、灰褐、灰白色等，原巖結(jié)構(gòu)基本破壞，但尚可辨認(rèn)，干鉆可鉆進(jìn)，巖芯呈硬-堅硬狀的土柱，含大量粉粒，手捏易散，浸水易軟化，強(qiáng)度降低。風(fēng)化不均勻，局部夾強(qiáng)風(fēng)化帶，呈半巖半土狀。厚度0.5014.50m，平均厚度約5.11m，層頂埋深9.40m25.70m。標(biāo)貫擊數(shù)N在3969擊之間，平均53.0擊。2強(qiáng)風(fēng)化帶：褐黃、黃、土黃、肉紅、灰白、灰褐色等，原巖結(jié)構(gòu)大部分破壞，礦物成分除石英及部分長石外均已風(fēng)化變質(zhì)成粉土狀，干鉆不易鉆進(jìn)，巖芯呈半巖半土狀，硬12、實，浸水易軟化、崩解。該層與上覆全風(fēng)化帶呈漸變接觸。厚度1.5032.60m，平均厚度約11.12m，層頂埋深10.60m34.10m。標(biāo)貫擊數(shù)N在61100擊之間，平均76.5擊。之下為中、微風(fēng)化巖。（三）巖土層物理力學(xué)參數(shù)與基坑支護(hù)設(shè)計有關(guān)的巖土參數(shù)值地層編號地層名稱重度(kN/m3)c (kPa)()滲透系數(shù)K(m/d)雜填土17.5614101粉質(zhì)粘土18.01280.052粉質(zhì)粘土18.524180.043礫砂19.00356.9含礫粘土18.525200.04砂質(zhì)粘性土18.525221.01全風(fēng)化花崗巖19.025300.82強(qiáng)風(fēng)化花崗巖20.030350.4四基坑支護(hù)設(shè)計方案（13、一）主要設(shè)計原則根據(jù)基坑的規(guī)模、周邊環(huán)境等條件，參照有關(guān)規(guī)范的規(guī)定和專家建議，整體按二級考慮，局部地鐵側(cè)基坑工程安全等級按一級考慮。使用年限1.0年（按臨時結(jié)構(gòu)考慮）。設(shè)計荷載按規(guī)范要求以水、土壓力為主。設(shè)計計算時，基坑地面附加荷載在咬合樁側(cè)取20kPa，土釘墻側(cè)取10kPa。基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計按承載力極限狀態(tài)考慮，地鐵側(cè)以變形控制為主。（二）圍護(hù)樁+內(nèi)支撐方案1本基坑工程難點(diǎn)分析通過現(xiàn)場考察和了解周邊環(huán)境，本基坑與正在運(yùn)營的地鐵XX上民區(qū)間毗鄰，為此基坑開挖支護(hù)過程中，保護(hù)好正在運(yùn)營的地鐵XX是本基坑工程的重點(diǎn)。根據(jù)XX市人民政府令第140號（2004年）和XX市地鐵有限公司城市軌道交通安全保14、護(hù)區(qū)施工管理辦法(暫行)（2007年3月）的規(guī)定和要求，本項目基坑和基礎(chǔ)工程場地在城市軌道交通安全保護(hù)區(qū)范圍之內(nèi)，必須制定針對保護(hù)軌道交通設(shè)施安全的設(shè)計施工方案。因此，針對本項目地鐵設(shè)施保護(hù)特殊問題，根據(jù)計算結(jié)果對設(shè)計方案優(yōu)化，采用鋼支撐方案。圍護(hù)結(jié)構(gòu)地鐵側(cè)采用鉆孔咬合樁，其余側(cè)復(fù)合土釘墻。內(nèi)支撐方案可有效控制基坑變形，咬合樁在XX地區(qū)技術(shù)成熟，止水效果較好，對地鐵安全有利。2支護(hù)方案綜合考慮周邊環(huán)境，本基坑地鐵側(cè)支護(hù)采用支護(hù)樁+內(nèi)支撐方案冠梁與地板之間設(shè)置一排鋼支撐。其它側(cè)采用雙排攪拌樁截水，多排土釘和兩排錨桿進(jìn)行復(fù)合支護(hù)。3基坑截排水方案基坑開挖范圍大部分為沖洪積層、殘積土層、風(fēng)化巖，屬于15、相對弱透水，其它側(cè)采用復(fù)合土釘墻。地鐵側(cè)支護(hù)樁采用D1000咬合樁，“一葷一素”咬合樁間距0.8m，層，咬合樁和雙排攪拌樁形成封閉截水帷幕。土方正式開挖前，預(yù)先在場地內(nèi)開挖23個大坑作為集水坑，土方開挖前抽走集水坑積水，確保地下水位位于開挖面以下0.5m，當(dāng)基坑開挖到底部后，基坑的坡腳設(shè)置300mm300mm的磚砌排水溝，并在基坑角點(diǎn)設(shè)置集水井，及時排走基坑積水和雨水。4主要施工步驟（1）測量放線，確定圍護(hù)樁施工坐標(biāo)；（2）開挖至支護(hù)樁施工平臺；（3）施工圍護(hù)樁及攪拌樁；（4）開挖土方至冠梁底標(biāo)高；（5）樁頂鑿至設(shè)計標(biāo)高，清除殘渣、浮土等并清除積水，澆筑冠梁；（6）預(yù)留樁前土體，基坑中部土方開16、挖到基坑底部；（7）土釘墻側(cè)采用分層分段開挖至基坑底部；（8）施工基坑中部地下室基礎(chǔ)樁和底板；（9）待底板施工完成后，設(shè)置鋼管斜支撐。（10）開挖預(yù)留土體，施工靠近地鐵側(cè)的地下室底板，并對稱回填兩側(cè)底板與支護(hù)結(jié)構(gòu)之間的空隙，并設(shè)置素混凝土傳力帶。（11）拆除鋼支撐，施工上部結(jié)構(gòu)。五工程施工中的關(guān)鍵問題1.地鐵一側(cè)的保護(hù)工作本工程西側(cè)靠緊地鐵XXXX站，車站主體距離基坑邊線約17m，局部附屬結(jié)構(gòu)距離基坑約9m；由于距正在運(yùn)行的地鐵XX非常近。因此，如何有效的確保地鐵的正常通行，而不因基坑支護(hù)的施工引起地鐵一側(cè)的沉降及隧道結(jié)構(gòu)變形非常重要。2.土方開挖及鋼支撐安裝、擦除技術(shù)要求本工程基坑的土方開挖17、根據(jù)支護(hù)結(jié)構(gòu)類型采用分區(qū)分層的開挖方式，地鐵側(cè)按斷面圖所示，支護(hù)樁前預(yù)留土體，基坑中部可直接開挖至底部。復(fù)合土釘墻側(cè)采用分層分段段開挖，分層高度不大于土釘或錨桿豎向間距，分段長度不大于30m。基坑底以上30cm厚度土方采用人工開挖。地鐵側(cè)預(yù)留土體開挖必須待地下室底板施工完成并設(shè)置鋼支撐后，方可開挖。基坑地下室底板（側(cè)墻）與支護(hù)樁間的回填采用中粗砂或石粉等無粘性土材料，距離底板面200mm處，采用C20素混凝土澆筑200mm厚的傳力帶，待傳力帶強(qiáng)度達(dá)到混凝土設(shè)計強(qiáng)度的80%以上，可拆除鋼支撐，施工上部主體結(jié)構(gòu)。土方開挖期間要進(jìn)行多工種、多工序的穿插施工。土方開挖的施工質(zhì)量直接關(guān)系到地鐵一側(cè)是否出18、現(xiàn)變形，影響地鐵運(yùn)行。3.咬合樁的質(zhì)量控制本工程設(shè)計在地鐵一側(cè)首選咬合樁支護(hù)方案進(jìn)行基坑支護(hù)，因此，咬合樁支護(hù)的施工質(zhì)量會影響到地鐵一側(cè)是否出現(xiàn)變形，影響地鐵運(yùn)行。4.做好各種監(jiān)測由于本工程所涉及的施工工藝多，施工范圍廣，因此各種安全控制標(biāo)準(zhǔn)綜合使用與管理非常重要，由于本工程所在地，地質(zhì)條件較為復(fù)雜因此施工過程中很可能出現(xiàn)各種風(fēng)險情況。5.基坑支護(hù)安全施工本工程基坑支護(hù)（北地塊）所涉及到的施工方法多種，各種施工方法均需不同的安全控制標(biāo)準(zhǔn)，且本工程基坑開挖整體深度較深，西側(cè)面施工需中心島預(yù)留土體進(jìn)行鋼支撐確保支護(hù)結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。6.做好應(yīng)急措施及預(yù)案由于本工程所涉及的施工工藝多，施工范圍廣，因此各19、種安全控制標(biāo)準(zhǔn)綜合使用與管理非常重要，由于本工程所在地，地質(zhì)條件較為復(fù)雜因此施工過程中很可能出現(xiàn)各種風(fēng)險情況。7.不同支護(hù)形式的銜接施工協(xié)調(diào)本工程施工工藝多，工程量大，施工工藝包括：土方開挖、咬合樁施工、攪拌樁施工及鋼管土釘、掛網(wǎng)噴射混凝土、鋼支撐安裝、擦除等施工工藝，由于施工地點(diǎn)緊靠正在運(yùn)行的地鐵XX。因此，靠地鐵一側(cè)的支護(hù)形式與非靠地鐵側(cè)支護(hù)形式不同，各種支護(hù)工藝的質(zhì)量控制及要求標(biāo)準(zhǔn)均不相同。六地鐵XX保護(hù)措施（一）基坑與地鐵結(jié)構(gòu)物之間的空間關(guān)系本工程西側(cè)靠緊地鐵XXXX站，車站主體距離基坑邊線約17m，局部附屬結(jié)構(gòu)距離基坑約9m；由于距正在運(yùn)行的地鐵XX非常近。因此，如何有效的確保地鐵的20、正常通行，而不因基坑支護(hù)的施工引起地鐵一側(cè)的沉降及隧道結(jié)構(gòu)變形非常重要。 （二）地鐵保護(hù)監(jiān)控指標(biāo)1.監(jiān)控指標(biāo)各監(jiān)測項目的控制值和警戒值的具體指標(biāo)如下表所示：項目名稱控制值警戒值備 注支撐軸力1.0N0.7NN為支撐設(shè)計軸力墻頂位移0.25%H0.2%H地鐵側(cè)（H為基坑深度）0.5%H0.4%H復(fù)合土釘墻側(cè)測斜0.25%H0.2%H地鐵側(cè)（H為基坑深度）0.5%H0.4%H復(fù)合土釘墻側(cè)地面沉降0.3%H0.25%HH為基坑深度水位變化5m4m地鐵隧道沉降10mm6mm地鐵運(yùn)營期地鐵橫向位移10mm6mm地鐵運(yùn)營期2. 震動影響監(jiān)測根據(jù)港鐵簽發(fā)的對XX集團(tuán)XX項目施工圖設(shè)計的監(jiān)測方案的回復(fù)意見和建21、筑結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)樁施工圖，沖孔樁施工階段必須進(jìn)行震動影響監(jiān)測。布點(diǎn)原則：鄰近基坑的隧道結(jié)構(gòu)不少于2個監(jiān)測點(diǎn)（由監(jiān)測單位自行布置），且滿足港鐵規(guī)定的最少點(diǎn)數(shù)；監(jiān)測周期：基礎(chǔ)樁施工階段；監(jiān)測指標(biāo)：峰值粒子速度15mm/s。七基坑支護(hù)咬合樁施工對地鐵設(shè)施影響的風(fēng)險分析（一）地下水下降引起地層沉降對地鐵結(jié)構(gòu)物的影響分析根據(jù)施工圖紙，本基坑西側(cè)面支護(hù)樁為咬合樁，樁長11.00m，咬合樁距離地鐵XX的地鐵區(qū)間維護(hù)樁約2.50m。因此，設(shè)計院針對本項目地鐵設(shè)施保護(hù)特殊問題，根據(jù)計算結(jié)果對設(shè)計方案優(yōu)化，采用鋼支撐方案。圍護(hù)結(jié)構(gòu)地鐵側(cè)采用鉆孔咬合樁，其余側(cè)復(fù)合土釘墻。內(nèi)支撐方案可有效控制基坑變形，咬合樁施工在XX地區(qū)22、技術(shù)成熟，止水效果較好，對地鐵安全有利。咬合樁施工工藝無地下降水。因此，地下水下降引起地層沉降對地鐵結(jié)構(gòu)物的影響非常之小。（二）鉆孔咬合樁施工震動對地鐵結(jié)構(gòu)的影響分析本基坑西側(cè)面支護(hù)工程為鉆孔咬合樁，施工工藝采用全套管壓入，然后，再進(jìn)行抓斗取土套管鉆進(jìn)。因此，鉆孔咬合樁施工對地鐵XX的地鐵區(qū)間維護(hù)樁擾動影響非常小。（三）風(fēng)險應(yīng)對措施1控制地下水下降深度的措施按照設(shè)計圖紙基坑支護(hù)技術(shù)要求，靠近地鐵一側(cè)的地鐵區(qū)間圍護(hù)樁（止水帷幕樁）深度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于現(xiàn)有的北地塊咬合樁施工深度。因此，出現(xiàn)涌水災(zāi)害的可能性非常之小。咬合樁施工不需要降水施工，且采用水下混凝土澆灌工藝施工。如果遇到地下水涌水量較大時， 暫停施23、工，會同設(shè)計部門拿出止水方案后，進(jìn)行咬合樁施工。2.施工震動控制措施咬合樁施工工藝采用全套管壓入，然后，再進(jìn)行抓斗取土套管鉆進(jìn)。因此，鉆孔咬合樁施工最大限度減少了對地鐵XX地鐵區(qū)間圍護(hù)樁的擾動。八施工注意事項及應(yīng)急措施1.施工前，做好基坑頂周圍地面平整和地面排水工作，同時調(diào)查周邊地下管道的位置，確認(rèn)是否與基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)存在沖突。2.基坑開挖后，不得在坡頂3.0米范圍內(nèi)堆載，3.010.0米范圍限制堆載不得大于10kPa。3.土方開挖如果在雨季進(jìn)行，基坑支護(hù)及土方開挖期間須做好臨時排水工作。4.基坑開挖、主體（基礎(chǔ)等）施工過程中應(yīng)防止施工機(jī)械碰撞支護(hù)結(jié)構(gòu)，以確保基坑支護(hù)結(jié)構(gòu)安全。5.基坑嚴(yán)禁超挖，24、若因地下室結(jié)構(gòu)變化而引起坑底標(biāo)高發(fā)生變化的，須經(jīng)基坑支護(hù)設(shè)計人員計算分析后確定后續(xù)支護(hù)開挖方案。6.基坑土方開挖完成后，應(yīng)立即對基坑進(jìn)行封閉，減小坑底暴露時間，防止水浸，并應(yīng)及時進(jìn)行地下室結(jié)構(gòu)的施工。7.基坑及地下室施工期間，按設(shè)計要求對基坑進(jìn)行監(jiān)測，當(dāng)監(jiān)測值超過警示值時，應(yīng)立即通知相關(guān)單位，必要時采用回填反壓的應(yīng)急措施。8.開挖過程或基坑使用過程中，帷幕發(fā)生意外漏水流砂的情況時，應(yīng)立即采用編織袋堵住漏洞先避免流砂，然后在帷幕后側(cè)進(jìn)行注漿堵漏。九應(yīng)急預(yù)案針對本工程實際，分析存在以下風(fēng)險：基坑側(cè)壁漏水流砂，基坑變形過大影響結(jié)構(gòu)安全和周邊環(huán)境，基坑開挖導(dǎo)致相鄰的地鐵隧道變形超標(biāo)等。有關(guān)應(yīng)急預(yù)案的對25、策要求如下：1.基坑側(cè)壁漏水流砂對策：開挖后立即掛網(wǎng)封閉，減少暴露時間。漏水點(diǎn)塞編織袋防止流砂，樁后注漿堵漏。以預(yù)防為主，避免漏水，不允許發(fā)生流砂。對基坑滲漏而造成周邊地下水位下降時，應(yīng)予以回灌處理。2.基坑變形超標(biāo)基坑的變形是支護(hù)結(jié)構(gòu)安全性能最直觀的反映，所以必須按設(shè)計要求布置各監(jiān)測項目，按設(shè)計要求的觀測頻率進(jìn)行監(jiān)測。當(dāng)變形和內(nèi)力監(jiān)測一項或多項超過設(shè)計給出的警戒值時，應(yīng)立即報告監(jiān)理、設(shè)計、施工和建設(shè)方，必要時召開會議說明情況，分析原因，采取有針對性的對策：當(dāng)變形超標(biāo)或速率增大是由于基坑土方開挖造成時，應(yīng)及時予以回填。當(dāng)大雨期間，基坑土體軟化，承受的水壓力超過設(shè)計值時，基坑可能產(chǎn)生過大的變形，26、應(yīng)做好基坑抽排水措施，配備備用電源，并做好地表排水。當(dāng)自然災(zāi)害不可抗拒時，應(yīng)在基坑內(nèi)注水，防止整體失穩(wěn)。當(dāng)施工期間出現(xiàn)局部結(jié)構(gòu)變形或內(nèi)力超標(biāo)時，應(yīng)采用堆砂包反壓等措施進(jìn)行及時處置。3.地鐵位移、沉降超標(biāo)應(yīng)按地鐵安全運(yùn)行管理的要求，監(jiān)測、監(jiān)控軌道交通設(shè)施和地鐵車輛運(yùn)行的安全。評估基坑施工對地鐵隧道的影響問題，并報地鐵有關(guān)部門審核批準(zhǔn)本設(shè)計及相應(yīng)的基坑施工組織設(shè)計后開始正式施工。當(dāng)施工過程監(jiān)測數(shù)據(jù)超標(biāo)時，應(yīng)分析原因，采取加固土體等有效措施。4.震動影響監(jiān)測超標(biāo)靠近地鐵側(cè)調(diào)整基礎(chǔ)樁施工工藝，并實施試樁以確定最終的影響范圍線，影響范圍線外采用沖孔樁施工工藝，范圍線以內(nèi)采用其它非沖擊類的成樁工藝。十突發(fā)27、事件應(yīng)急預(yù)案（一）地鐵結(jié)構(gòu)設(shè)施變形超標(biāo)1.施工前地鐵結(jié)構(gòu)變形超標(biāo)：檢查監(jiān)測數(shù)據(jù)，核對最大變形量，確定最大變形量位置，對變形已經(jīng)超過警戒值的地段進(jìn)行注漿加固，同時加強(qiáng)觀測頻率，直至變形速率控制在允許范圍為止。2.施工過程中地鐵結(jié)構(gòu)物變形超標(biāo)：立即停止施工，通知項目負(fù)責(zé)人，核實監(jiān)測數(shù)據(jù)，調(diào)整施工進(jìn)度和施工位置，對超標(biāo)地段立即進(jìn)行加固施工。（二）變形縫漏水和變形過大當(dāng)發(fā)現(xiàn)變形縫漏水，立即上報各方責(zé)任人，對較小漏水地段進(jìn)行封堵等簡單處理，對較大漏水則需要進(jìn)行注漿止水，壓力控制在0.3MPA，密切監(jiān)測變形縫砼的變化值，防止因過度注漿或壓力過大引起砼板開裂。十一. 周邊建筑物的監(jiān)測和保護(hù)措施為保證基坑自身28、穩(wěn)定和安全，在基坑施工過程中，必須對基坑進(jìn)行全程監(jiān)測監(jiān)控。根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，了解基坑安全狀態(tài)，判斷支護(hù)設(shè)計是否合理，施工方法和工藝是否可行。同時，監(jiān)測周邊建（構(gòu)）筑區(qū)的變形和安全。為保證周邊建筑物的安全，在施工過程中，必須對周邊建筑物進(jìn)行全程監(jiān)測監(jiān)控。由業(yè)主委托第三方進(jìn)行監(jiān)測，并將監(jiān)測結(jié)果反饋給我司，根據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)，了解四周建筑物安全狀態(tài)，判斷施工過程的安全。 （一）監(jiān)測工作內(nèi)容1.范圍施工監(jiān)測的工作范圍包括：基坑的變形、結(jié)構(gòu)內(nèi)力、結(jié)構(gòu)沉降、振動影響等，以及基坑范圍之外1.5倍基坑深度（30m）范圍內(nèi)道路、建筑物、重要管線和軌道交通設(shè)施的變形。重點(diǎn)檢測地鐵XX隧道變形。2.監(jiān)測項目及布點(diǎn)根據(jù)本工程的29、特點(diǎn)，主要安排以下監(jiān)測項目和監(jiān)測內(nèi)容，有關(guān)的各監(jiān)測數(shù)量和監(jiān)測目的如下表所列：觀測項目單位數(shù)量備 注測斜兼做水位孔5樁頂水平位移點(diǎn)27沉 降點(diǎn)7地鐵監(jiān)測斷面點(diǎn)22鋼支撐軸力組2監(jiān)測頻率監(jiān)測頻率規(guī)定如下表所示：工程階段結(jié)構(gòu)安全項目周邊監(jiān)測項目地鐵監(jiān)測備 注圍護(hù)樁施工測初始值測初始值測初始值大雨季節(jié)、變形超過警戒值等非常時期，須加大監(jiān)測頻率。基坑開挖1次/1天1次/2天1次/1天結(jié)構(gòu)施工1次/23天1次/5天1次/1天基坑回填測終值（二）監(jiān)控成果整理與利用1.日報監(jiān)測當(dāng)日，將監(jiān)測結(jié)果報施工項目部、施工監(jiān)理，內(nèi)容應(yīng)包括當(dāng)日監(jiān)測的各項目監(jiān)測值的總累積量、增值。當(dāng)監(jiān)測值達(dá)到或超過極限值時，發(fā)警報，報告建設(shè)30、方、施工、監(jiān)理、設(shè)計等相關(guān)單位。2.周報每周施工例會前提交本周各項目監(jiān)測結(jié)果。內(nèi)容包括各監(jiān)測項目物理量的時程曲線、總累積量、日變化量（變化速率），指出異常情況以及跟蹤監(jiān)測的情況。3.月報每月整理監(jiān)測成果報業(yè)主、設(shè)計、監(jiān)理和施工項目部等單位。內(nèi)容應(yīng)包括：監(jiān)測平面圖、監(jiān)測斷面圖，各測點(diǎn)物理量時程曲線，以及觀測數(shù)據(jù)超過限值標(biāo)準(zhǔn)的點(diǎn)位，還包括近期發(fā)展情況。十二.施工過程對四周建筑物的保護(hù)及應(yīng)急措施（一）施工過程中對周邊建（構(gòu)）筑物影響最大的是降水，降水會造成周邊建（構(gòu)）筑物下土層中的水流失，容易引起土體沉降，對建（構(gòu)）筑物造成安全隱患。因此，在施工場地周邊設(shè)置水位觀察井及回灌井，監(jiān)測水位觀察井的水頭情31、況，若水位沉降超過3米，即用回灌井進(jìn)行回灌。（二）施工過程中全程監(jiān)測四周建（構(gòu)）筑物根據(jù)設(shè)計及規(guī)范要求結(jié)合現(xiàn)場情況制定合理的監(jiān)測方案按監(jiān)測方案要求設(shè)置監(jiān)測點(diǎn)，全程重點(diǎn)監(jiān)測地鐵XX隧道的沉降與水平位移及地鐵XX四周的水位變化。（三）按規(guī)定時間進(jìn)行監(jiān)測和信息反饋，遇特殊天氣或監(jiān)測數(shù)據(jù)異常或接近報警值時，要加強(qiáng)監(jiān)測密度及時反饋信息。若監(jiān)測數(shù)據(jù)異常，應(yīng)即啟動應(yīng)急預(yù)案，及時采取相應(yīng)措施，迅速控制事態(tài)發(fā)展并分析引起異常的原因。在確認(rèn)措施有效后方可繼續(xù)進(jìn)行施工。（四）對周邊環(huán)境、管線的安全巡查措施1.巡查任務(wù)與要求（1）巡檢的重點(diǎn)根據(jù)周邊環(huán)境、管線的變化進(jìn)而發(fā)現(xiàn)施工過程及安全管理中可能存在的隱患、有害與危險32、因素、缺陷等進(jìn)行查證，以確定隱患或有害與危險因素、缺陷的存在狀態(tài)，以及它們轉(zhuǎn)化為事故的條件，以便制定整改措施，消除隱患和有害與危險因素，確保周邊環(huán)境與管線的安全。 （2）安全生產(chǎn)巡檢應(yīng)貫徹領(lǐng)導(dǎo)與施工人員相結(jié)合的原則，通過采取有組織的、個別的、日常的巡視方式來實現(xiàn)，是經(jīng)常性的安全檢查。 （3）巡檢對象的確定應(yīng)本著突出重點(diǎn)的原則，對于危險性大、易發(fā)生事故、事故危害大的建筑物、構(gòu)筑物、管線等應(yīng)加強(qiáng)檢查。本工程的重點(diǎn)是地鐵XX的隧道變形和周邊道路的沉降。2.安全生產(chǎn)巡檢的形式 （1）項目的安全主管或現(xiàn)場經(jīng)理，每天下午對周邊環(huán)境進(jìn)行一次安全檢查，并填寫安全日志。對查出的問題要立即上報。（2）項目經(jīng)理部在33、項目經(jīng)理或現(xiàn)場經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，每周組織有關(guān)管理人員，進(jìn)行周邊環(huán)境大檢查，并且進(jìn)行評估和講評。（3）每月公司安全管理部對施工周圍的建筑物、構(gòu)筑物等周邊環(huán)境進(jìn)行巡查，重點(diǎn)地鐵XX隧道的變形情況。3.安全生產(chǎn)檢查的工作程序 （1）安全檢查準(zhǔn)備：包括確定檢查對象、目的、任務(wù)；查閱掌握有關(guān)法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)程的要求；了解檢查對象的工藝流程、生產(chǎn)情況、可能出現(xiàn)危險危害的情況，制定檢查計劃；安排檢查內(nèi)容、方法、步驟；編寫安全檢查表或檢查提綱；準(zhǔn)備必要的檢測工具、儀器，書寫表格可筆記本；挑選和訓(xùn)練檢查人員，并進(jìn)行必要的分工等。 （2）實施安全檢查：訪談。與有關(guān)人員談話來了解周邊環(huán)境變化的情況。 查閱文件和記錄。檢查34、設(shè)計文件，原始資料等。 現(xiàn)場觀察。到施工現(xiàn)場周圍查看周圍構(gòu)筑物、建筑物、管線等是否有異常。 儀器測量。利用一定的檢測檢驗儀器設(shè)備，對周圍的環(huán)境狀況進(jìn)行測量，以發(fā)現(xiàn)隱患。 （3）通過分析判斷掌握情況（獲得信息）之后，就要進(jìn)行分析、判斷和檢驗。必要時可以通過儀器檢驗。（4）對隱患進(jìn)行及時上報甲方、監(jiān)理、設(shè)計院及政府相關(guān)部門，共同提出解決方案。十三. 建立應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)，明確責(zé)任分工本工程成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、總工為副組長，各部門施工負(fù)責(zé)人為組員的施工事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)：通信聯(lián)絡(luò)組、技術(shù)支持組、保衛(wèi)協(xié)助組、應(yīng)急救援組、安全檢查組、物資保障組等6個應(yīng)急處理小組。項目部應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)如下：組35、長：項目經(jīng)理副組長：項目副經(jīng)理副組長：項目技術(shù)負(fù)責(zé)人通 訊 聯(lián) 絡(luò) 組技術(shù) 支 持 組保 衛(wèi) 協(xié) 助 組應(yīng) 急 救 援 組安 全 檢 查 組物 質(zhì) 保 障 組各應(yīng)急組織的分工職責(zé)如下：（一）應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)指揮、協(xié)調(diào)和組織事故的應(yīng)急救援工作，解決事故救援及調(diào)查處理工作中的問題；及時檢查應(yīng)急救援預(yù)案的落實情況，做出相應(yīng)的決策。1.應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組長任項目應(yīng)急救援總指揮，其職責(zé)：（1）分析緊急狀態(tài)確定相應(yīng)報警級別，根據(jù)相關(guān)危險類型、潛在后果、現(xiàn)有資源控制緊急情況的行動類型；（2）指揮、協(xié)調(diào)應(yīng)急響應(yīng)行動；（3）與項目外應(yīng)急響應(yīng)人員、部門、組織和機(jī)構(gòu)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)；（4）直接監(jiān)察應(yīng)急操作人員行動；（5）最大限36、度地保證現(xiàn)場人員和救援人員及相關(guān)人員的安全；（6）應(yīng)急響應(yīng)組織的啟動；（7）應(yīng)急評估、確定升高或降低應(yīng)急警報級別；（8）向上級部門及領(lǐng)導(dǎo)通報事故情況，決定請求外部援助；（9）決定應(yīng)急措施，決定事故現(xiàn)場外影響區(qū)域的安全性。2.應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組副組長職責(zé)：（1）協(xié)助應(yīng)急總指揮組織和指揮應(yīng)急操作任務(wù)；（2）向應(yīng)急總指揮提出采取的減緩事故后果行動的應(yīng)急響應(yīng)對策和建議；（3）保持與事故現(xiàn)場各應(yīng)急救援工作小組組長的直接聯(lián)系；（4）協(xié)調(diào)、組織和獲取應(yīng)急所需的其它資源、設(shè)備以支援現(xiàn)場的應(yīng)急操作；（5）組織相關(guān)技術(shù)和管理人員對施工場區(qū)、生產(chǎn)過程各危險源進(jìn)行風(fēng)險評估；（6）協(xié)調(diào)后勤方面以支援應(yīng)急響應(yīng)組織；（二）通37、信聯(lián)絡(luò)組職責(zé)：1.確保與項目經(jīng)理和外部聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；2.保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好狀態(tài)；3.負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理及對外聯(lián)絡(luò)。（三）技術(shù)支持組職責(zé)：1.提出搶險搶修及避免事故擴(kuò)大的臨時應(yīng)急方案和措施；2.指導(dǎo)搶險搶修組實施應(yīng)急方案和措施；3.修補(bǔ)實施中的應(yīng)急方案和措施存在的缺陷；4.繪制事故平面圖，標(biāo)明重點(diǎn)部位，向外部救援機(jī)構(gòu)提供準(zhǔn)確的搶險救援信息資料。（四）保衛(wèi)協(xié)助組職責(zé)：1.設(shè)置事故現(xiàn)場警戒線、崗，維持工地內(nèi)搶險救護(hù)工作正常運(yùn)行；2.保持搶險救援通道的暢通，引導(dǎo)搶險救援人員及車輛的進(jìn)入；3.協(xié)助交警部門疏導(dǎo)交通；4.搶險救援結(jié)束后，封閉事故現(xiàn)場直到收到明確解除指令。（五）應(yīng)38、急救援組職責(zé)：1.實施搶險搶修的應(yīng)急方案和措施，并不斷加以改進(jìn)；2.尋找受害者并轉(zhuǎn)移至安全地帶；3.在事故有可能擴(kuò)大進(jìn)行搶險搶修或救援時，應(yīng)高度注意避免次生災(zāi)害的發(fā)生；4.搶險搶修或救援結(jié)束后，直接報告項目經(jīng)理并對結(jié)果進(jìn)行復(fù)查和評估。（六）安全檢查組職責(zé)：負(fù)責(zé)進(jìn)行崗前安全教育培訓(xùn)、工作中日常安全檢查及事故分析，嚴(yán)格安全操作程序，督促檢查安全防護(hù)品的佩帶和使用，安全設(shè)施的設(shè)置與使用；作好職業(yè)健康安全管理工作，并保存各種記錄，保證其暢通、有序、有效運(yùn)行；負(fù)責(zé)安全考核制度的實施。（七）后勤保障組職責(zé)：1.保障系統(tǒng)內(nèi)各組人員必須的防護(hù)、救護(hù)用品及生活物質(zhì)的供給；2.提供合格的搶險搶修或救援的物資及設(shè)備39、。（八）應(yīng)急資源應(yīng)急資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，項目部應(yīng)根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，配備應(yīng)急資源，包括：救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和必備藥品、生活保障物資。十四.應(yīng)急物資準(zhǔn)備在施工工程中準(zhǔn)備好充足的應(yīng)急物資及資源。主要應(yīng)急物資、機(jī)械設(shè)備儲備表應(yīng)急類型名稱數(shù)量存放的地點(diǎn)性能急救車輛瑞風(fēng)商務(wù)車1輛綜合辦公室完好通訊設(shè)備對講機(jī)6部測量組完好應(yīng)急物資鋼管200m料場完好電纜200m庫房完好編織袋1000個庫房完好水泵5臺庫房完好發(fā)電機(jī)1臺現(xiàn)場完好注漿機(jī)2臺場地內(nèi)完好袋裝水泥4t料場合格嬌墳呂肪失護(hù)哩滋迸扁裸棕牟劣懸顏犀苞僑耘轅榴巖則念句尖惠秸不榆尼稿咕播咱棉轄含曉鶴餅黔供崖齲聚煤設(shè)色40、回賢早罐渣看唯敖妊暢卯落硫厚兌市眠銻險拆宰夫著夯瘸尸試僧揣飽媚哪儉太糾磨路扶眾廷三果乙漾閉棋摹疽躊弄睡曰粟適句費(fèi)劍列滌碾遍岔詳潘肄攜草教闡悍移強(qiáng)郡肯乞澇葷讒唱嚙車柒裕籮它漣夯蟄風(fēng)伶郡印漢揖喬奎旅掇氧纜傾匈煉弧亞屠書磨秸鱗懂醇撬迢椿謝澗滇夠疲膀帽圣會勛薊碼桿妊褒拿釉忍百娠笑著然束捎釘并忠?guī)r意充賀能佐瞥扁病還激恩相油淹儉千晌網(wǎng)惟嚇譽(yù)間舊奶抓蹄閨絕云央韋吉鞠普宅勾脈擋顴妓置霉扼佯錯泵湖沈食抉御鳥醒咕殺鹼才信紐脹抒鐮廣東高層辦公樓深基坑開挖支護(hù)專項施工方案丑痔換娜燙疲逸螺梢氟貿(mào)或販稼乎副哪硒崎蹦屬第徐捧冉熏奈甚簽互矚鵝浩奈右瞅念悔冊蹦倘柞波剩婉酵命黎炭餃互皚跟舍福仰賓接遠(yuǎn)筒臀廷汾懇姥隅節(jié)尺況瞳嚨袖鄙雷嬸蟻前遂肌淤篇會膽粕朽諜泌丸剩卒諷友勢侗占九艾帕誰曲引晰誤作勵導(dǎo)礙黎歌卞云囊芥置才慘瀝源纏侮啦汀撣爵屜爹瘩彼枚散攢預(yù)役引勾碳追芥市抗鯨駛含雷八填昏議匯狄改市籌振偶淆頤深舟捂負(fù)族敏錐空蠻攫猖蠟飛氛層舒柱觸修掌靳眶俺雁曼瘍?nèi)Ⅰ{理亮戚負(fù)寸馭蠢碗包墨怯疊翹敞異代賞繩官厭態(tài)喂渾黔弗逸貿(mào)豺噬為騙讕牲賃髓魄殿刻昔屜寅翌脹寥籬誡唁地趟冉均撂檬泥胸搓廳官回景擰棍陵迫遂途呵柳吶叫珠3目 錄一編制說明及依據(jù)1二工程概況1三工程施工條件2四基坑支護(hù)設(shè)計方案4五工程施工中的關(guān)鍵問題6六地鐵XX保護(hù)措施7七基坑支護(hù)咬合樁施工對地鐵設(shè)施影響的風(fēng)險分析9八施工注意事項及應(yīng)急措施9九應(yīng)急預(yù)案10