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1、公路貨運(yùn)信息平臺(tái)的需求和系統(tǒng)公路貨運(yùn)信息平臺(tái)的需求和系統(tǒng) 北京xx信息技術(shù)有限責(zé)任公司國(guó)內(nèi)公路貨運(yùn)的本質(zhì)：層層轉(zhuǎn)包的服務(wù)鏈個(gè)體車輛信息部、黃牛運(yùn)輸公司/專線轉(zhuǎn)包形式層級(jí)間轉(zhuǎn)包：3PL運(yùn)輸公司信息中介個(gè)體車輛同層間轉(zhuǎn)包：信息中介公路貨運(yùn)服務(wù)鏈解讀產(chǎn)生根源：個(gè)體戶控制卡車運(yùn)力巨大的物流需求與海量的個(gè)體車輛對(duì)接需求產(chǎn)生“公路運(yùn)輸鏈”，其本質(zhì)是層層轉(zhuǎn)包：物流公司專線信息部黃牛個(gè)體車輛哪個(gè)環(huán)節(jié)占據(jù)運(yùn)輸服務(wù)鏈的主導(dǎo)，由各地公路運(yùn)輸市場(chǎng)的成熟度決定，典型的：北京：信息部主導(dǎo)市場(chǎng)，占80%以上，專線難以被貨主發(fā)現(xiàn)廣州：專線主導(dǎo)市場(chǎng)，黃牛是市場(chǎng)配角上海：中間狀態(tài)，3PL、專線、信息部勢(shì)均力敵金融危機(jī)形勢(shì)下，各環(huán)2、節(jié)勢(shì)力消長(zhǎng)：取消燃油稅，增強(qiáng)了卡車司機(jī)的談判能力，轉(zhuǎn)包過(guò)程的投機(jī)心理增長(zhǎng)，有利于黃牛物流總量降低，不利于成本較為剛性的專線利潤(rùn)空間的降低，物流公司和貨主有動(dòng)力跨環(huán)節(jié)與卡車直接銜接公路貨運(yùn)信息平臺(tái)的需求出現(xiàn)首先出現(xiàn)的需求：車貨匹配推動(dòng)力：急劇擴(kuò)大的公路貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模首先出現(xiàn)的滿足形式：交易中心+小黑板成功條件：空間的高度聚集發(fā)展瓶頸：場(chǎng)地、收益率、服務(wù)深度貨運(yùn)信息網(wǎng)成功條件：專業(yè)的中介群體（信息部）發(fā)展瓶頸：靠不住又必須靠的中介群體：阻斷上下游環(huán)節(jié)的交易信用、服務(wù)質(zhì)量、市場(chǎng)規(guī)模貨主企業(yè)第三方物流公司運(yùn)輸公司司機(jī)信息系統(tǒng)支撐業(yè)務(wù)流基于人工的業(yè)務(wù)流程信息化鴻溝 物流信息系統(tǒng)的 貨運(yùn)黑洞按單交易運(yùn)輸市場(chǎng)3、的主要運(yùn)作方式：按單與卡車司機(jī)交易低成本、有利于承運(yùn)企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移、經(jīng)營(yíng)靈活按單交易阻斷了物流信息化鏈條專用的定位管理終端部署困難運(yùn)輸公司不能完全控制卡車的使用權(quán)部署專用設(shè)備利益關(guān)系錯(cuò)位靈活的交易模式要求“公共”的定位終端拖物流信息化后腿的公路運(yùn)輸環(huán)節(jié)公路運(yùn)輸過(guò)程信息不暢，服務(wù)低劣、總體成本高缺乏監(jiān)控手段，無(wú)法實(shí)施更精細(xì)化的供應(yīng)鏈管理需求發(fā)展：如何面對(duì)貨運(yùn)服務(wù)鏈的信息黑洞對(duì)貨運(yùn)信息平臺(tái)需求的重新審視用“生車”的需求價(jià)格、交易速度、匹配度信用、服務(wù)質(zhì)量用“熟車”的需求控制力、資源量的積累價(jià)格、速度、匹配度、服務(wù)質(zhì)量、信用側(cè)重點(diǎn)不同的貨運(yùn)信息平臺(tái)貨運(yùn)信息網(wǎng)生車交易xx熟車積累和使用管理“xx”平臺(tái)與4、貨運(yùn)信息網(wǎng)的對(duì)比對(duì)比要點(diǎn)”xx“平臺(tái)各地的貨運(yùn)信息網(wǎng)相同市場(chǎng)切入環(huán)節(jié)聚集在貨運(yùn)市場(chǎng)的貨運(yùn)站市場(chǎng)需求上游貨源與個(gè)體車輛的業(yè)務(wù)對(duì)接不同核心客戶真正承運(yùn)的貨運(yùn)企業(yè)：專線炒貨、炒車的中介：信息部、黃牛車輛調(diào)度方式整合個(gè)體車成為物流企業(yè)的虛擬車隊(duì)，用“熟車”從貨運(yùn)市場(chǎng)上快速找車，用“生車”運(yùn)輸過(guò)程管理提供運(yùn)單及車輛定位管理流程不涉及服務(wù)的延伸向上游貨主提供“協(xié)同運(yùn)輸管理系統(tǒng)向司機(jī)提供”綜合司機(jī)服務(wù)“主要應(yīng)用于貨運(yùn)中介的市場(chǎng)，未見(jiàn)到向貨主企業(yè)和司機(jī)群體的延伸服務(wù)市場(chǎng)成功標(biāo)志3%15%的市場(chǎng)占有率，形成運(yùn)輸服務(wù)鏈中不同環(huán)節(jié)的互動(dòng)50%以上的市場(chǎng)占有率，形成貨運(yùn)中介群體中的互動(dòng)標(biāo)志性市場(chǎng)成功在南方：珠三角、長(zhǎng)5、三角成功在北方：華北、東北支撐技術(shù)和資質(zhì)門檻SaaS模式軟件技術(shù)，手機(jī)定位等移動(dòng)通信技術(shù)，SP資質(zhì)門檻尋呼網(wǎng)（早期），互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)，無(wú)資質(zhì)門檻”xx“VS各地的貨運(yùn)信息網(wǎng)：目前配貨市場(chǎng)的最主要的兩種信息化平臺(tái)工具xx的商業(yè)模式：運(yùn)輸價(jià)值鏈的信息平臺(tái)xx：已達(dá)推廣階段。2006年科技部創(chuàng)新基金資助項(xiàng)目xxCTMS：研發(fā)中試階段。已有少量試用用戶。李錦記、立白等。平安行司機(jī)服務(wù)：研發(fā)階段，已開(kāi)發(fā)出核心服務(wù)功能，有待商業(yè)模式完善。切入基層貨運(yùn)市場(chǎng)的“xx”市場(chǎng)需求用熟車，運(yùn)力整合：把社會(huì)運(yùn)力（個(gè)體戶）變?yōu)槠髽I(yè)運(yùn)輸資源提升服務(wù)，運(yùn)輸管理：管好運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程擴(kuò)張，信息化聯(lián)合：貨主企業(yè)、業(yè)務(wù)合作、行業(yè)聯(lián)盟6、功能：通過(guò)手機(jī)定位，使手機(jī)成為卡車管理終端車隊(duì)整合，不斷積累企業(yè)的熟車資源基于運(yùn)單的運(yùn)輸過(guò)程管理合作互聯(lián)：商友共享、聯(lián)盟圈子、網(wǎng)上車場(chǎng)安全保障：驗(yàn)證、保險(xiǎn)產(chǎn)品構(gòu)架：SaaS（軟件服務(wù)）平臺(tái)內(nèi)嵌移動(dòng)增值網(wǎng)絡(luò)：LBS、SMS成績(jī)：2萬(wàn)物流企業(yè)用戶，遍布30個(gè)省80萬(wàn)卡車用戶，接近占長(zhǎng)途貨運(yùn)車輛總數(shù)的30%面向貨主企業(yè)的協(xié)同運(yùn)輸管理系統(tǒng)（CTMS）市場(chǎng)需求承運(yùn)商管理考核：選擇好的承運(yùn)商、落實(shí)招標(biāo)服務(wù)質(zhì)量要求（KPI）全程透明化管理：信息化管控運(yùn)輸作業(yè)過(guò)程自主物流：中小企業(yè)需求，與物流資源直接銜接功能：聯(lián)接“xx”，已部署的CTMS外部模塊運(yùn)單運(yùn)輸過(guò)程管理KPI考核海量運(yùn)輸資源實(shí)時(shí)查詢使用安全保障：驗(yàn)7、證、保險(xiǎn)產(chǎn)品構(gòu)架：SaaS（軟件服務(wù)）平臺(tái)內(nèi)嵌移動(dòng)增值網(wǎng)絡(luò)：LBS、SMS互聯(lián)結(jié)構(gòu):CTMS與xx關(guān)系管理即時(shí)通信運(yùn)單分發(fā)運(yùn)單追蹤回單管理整合運(yùn)力司機(jī)驗(yàn)證車輛調(diào)度可控可控可見(jiàn)可見(jiàn)無(wú)憂無(wú)憂可查可查KPI考核xx協(xié)同運(yùn)輸管理系統(tǒng)的方案要點(diǎn)全程透明協(xié)同運(yùn)作的價(jià)值理念：在運(yùn)單管理流程上打破企業(yè)邊界承認(rèn)現(xiàn)存運(yùn)輸服務(wù)鏈的結(jié)構(gòu)，不打破個(gè)環(huán)節(jié)企業(yè)的權(quán)力范圍貨主方的核心權(quán)力是控制貨源：為貨主方提供貨單全程管理的價(jià)值，提升物流整體管理水平承運(yùn)公司的核心權(quán)力是控制運(yùn)力：為承運(yùn)方提供運(yùn)力整合管理的價(jià)值，提高服務(wù)質(zhì)量司機(jī)的核心權(quán)力是貨運(yùn)交易的選擇權(quán)：為司機(jī)提供穩(wěn)定、靈活的貨源關(guān)系，以及便利的信息操作方式分散投資成本的系8、統(tǒng)結(jié)構(gòu)“xx”和CTMS可由不同的使用方單獨(dú)投資，既可相互聯(lián)接，又可獨(dú)立運(yùn)行可按使用期限付費(fèi)、可按使用量付費(fèi)降低部署難度預(yù)先大量部署的承運(yùn)商信息系統(tǒng)“xx”可迅速對(duì)大量司機(jī)實(shí)施的信息化裝備手機(jī)定位提供獨(dú)特“透明”價(jià)值的協(xié)同運(yùn)輸管理系統(tǒng)CTMS面向卡車司機(jī)的運(yùn)力資源平臺(tái)對(duì)象針對(duì)1500萬(wàn)貨車司機(jī)VS卡車運(yùn)輸?shù)男枨蠓叫枨螅嚎焖倨ヅ洌一頥S找車（擺脫黃牛的盤剝）信用積累展示靈活的業(yè)務(wù)流程信息化減低成本、改善生存狀態(tài)服務(wù)內(nèi)容與物流需求緊密銜接的動(dòng)態(tài)運(yùn)力資源庫(kù)從業(yè)資質(zhì)認(rèn)證、信用積累和誠(chéng)信擔(dān)保基于移動(dòng)技術(shù)和移動(dòng)通信服務(wù)的業(yè)務(wù)信息流服務(wù)相關(guān)服務(wù)資源貨源企業(yè)：貨主企業(yè)、物流公司監(jiān)管機(jī)構(gòu)：質(zhì)量監(jiān)督局、公安、交通保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)：保險(xiǎn)公司發(fā)展展望發(fā)展基礎(chǔ)獨(dú)特的產(chǎn)品和領(lǐng)先的市場(chǎng)地位完整的產(chǎn)品線，豐富的贏利點(diǎn)強(qiáng)力合作伙伴發(fā)展策略依托行業(yè)渠道讓利于合作伙伴共享未來(lái)市場(chǎng)招商電話：招商經(jīng)理：謝謝