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1、XX(XX)-項目計劃書讓修車簡單一點XXXX 創始人我們不洗車，不做保養，不修車，不賣零配件我們只想 讓修車簡單一點讓修車簡單一點XXQ:有這么多的維修廠，為什么還要開檢測店？A:醫院有很多，體檢中心還在蓬勃發展；我們告訴大家汽車體檢中心該是什么樣的。為什么我們要做汽車檢測2005-2014汽車銷售統計20102011201220132014050010001500200025001806.191850.511930.642198.412349.19產量銷量2010-2014國內汽車產銷量汽車后市場2010-2014年 汽車總銷量1.0134億輛2015年8月 汽車使用量超2億輛汽車后市場汽2、車金融汽車保養汽車維修汽車改裝二手車汽車美容汽車保險為什么關注汽車維修領域目前沒有任何解決方案混亂的市場復雜的用戶和商家真正的核心剛需汽車維修市場的痼疾根源維修市場“物美”必不“價廉”維修廠兼選手、教練、裁判于一身車主處于極端被動的地位，任人宰割零配件價格混亂維修廠追求高毛利客戶不懂車企業營運成本高企行業魚龍混雜，劣幣驅逐良幣信用體系的缺失不合理的市場模式問題被無限放大汽車維修的亂象根源利益利益+信息不對稱信息不對稱=維修亂象維修亂象應對市場痼疾 需要機制的改變保養切入保養切入洗洗車切入切入停停車切入切入互互聯網模式網模式經營不改變利益機制的互聯網+都是耍流氓！不改變利益機制的互聯網+都是耍流3、氓！不改變利益機制的互聯網+都是耍流氓！汽車后市場 需要革命拒絕溫柔的改良，只有革命與顛覆才能重塑汽車后市場如何革命 我們到未來的世界尋找答案2020年的汽車維修經歷汽車檢測維修方案及報價線上溝通第三方平臺付款維修檢測滿意后付款（商家：親，別忘了給好評哦！）2015年的汽車維修現狀步驟一：車有問題步驟二：到維修廠步驟三：聽天由命20152020需求分析需求分析信息獲取個人感覺客觀數據車主無需經專業培訓即可了解汽車狀況，獲得客觀信息比價跑一家一家店網上獲取車主如何獲得靠譜報價，可以相互比較并且砍價維修品質靠感覺專業品質檢測誰來為車主把關顧客維權上門爭論，消協、媒體投訴拒付款，差評第三方支付平臺24、020 VS 2015 車主關注車主的真正需求專業獨立盡職+=車主的信賴XX 模式介紹XX上門服務保養第三方支付C2C零配件二次檢測付款或維權報告報價維修廠A維修廠B維修廠C獨立報價門店維修XX的模式創新創新機制1：對汽車進行檢測，讓車主“懂”車，讓問題不再模糊創新機制2：獨特的暗標機制擠壓維修廠的非正常利潤創新機制3：對維修結果進行二次檢測，為維修質量把關創新機制4：第三方支付平臺可降低車主的維權成本（初期為商家押金）維修廠 免費平臺時代免免費平臺平臺資源源平等平等報價機制價機制精準故障信息精準故障信息我們要顛覆汽車保養汽車保養我們要顛覆汽車改裝汽車改裝我們要顛覆汽車保險汽車保險我們要顛覆汽5、車金融汽車金融我們要顛覆二手車市場二手車市場我們要改變我們要改變C2C的歷史，我們要做的歷史，我們要做C2W汽車維修不是XX革命的全部車主獲利：掌握維修主動權，減少維修費用，降低維修風險，提升維修體驗；商家獲利：提高業務收入，降低獲客成本，減少運營成本，消除經營風險；個體戶獲利：小微創業門檻降低，依靠專業技能輕松開店；零部件供應商獲利：直接與終端用戶進行接觸，繞過層層渠道和復雜關系；保險公司獲利：全新的車險模型，降低運營成本，消滅騙保，減少假事故；平臺給用戶帶來價值先幫助別人，再成就自己初期：檢測費（車主）中期：服務費（保險公司）后期：金融產品收入（第三方平臺）盈利模式平臺的未來-生態XX平臺6、C2C平臺事故維修汽車改裝B2C平臺第三方支付汽車金融汽車保險二手車大數據平臺故障維修傅世揚：項目負責人。汽車行業(Delphi)財務經驗4年，餐飲、第三方支付、汽車金融創業項目工作經驗6年。吳為亮：汽車技術負責人。汽車后市場從業15年，曾赴日在富士學院進修半年，富士重工華東區首席現場技術工程師。從汽車維修到全面管理均具有豐富的經驗，自有維修廠（含快修門店）3家。陳淞楠：IT負責人。旅日工作7年，國內大型IT企業工作6年，熟悉各類企業應用軟件、電商平臺的開發與項目管理。XX核心團隊介紹首期需要資金300萬；初創期出讓約10%的股權；首期資金預計使用時間：一年；融資需求及出讓股權首期資金用途4家門店（徐匯，靜安，浦東，虹口）線上平臺建設（一期）10000臺檢測車次，10000條故障發布200家平臺商戶參與其他城市的發展規劃Thanks項目聯系：項目聯系：XXXXMob:136-3637-6651