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1、高速管理中心大門口改造項目樹木挖除及位置加寬工程施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目 錄第一章 施工技術方案3一、工程概況3二、工程數量3三、計劃工期4四、總體施工組織機構布置41、各職能部門職責42、施工工班人員準備63、施工駐地總體布置6四、施工機械總體配置6五、主要工程項目的施工方案、施工方法71、水泥混凝土面層施工方案72、墊層施工方案11第二章 安全生產措施方案11一、安全保障措施121、安全保證體系122、安全生產技術措施144、安全操作規程159、拌和樓等有粉塵施工現場的作業人員，必須2、配備防塵勞保用品。181、對產生噪聲的機械設備要采取控制措施。18二、交通組織方案191、交通管制計劃192、交通組織機構193、采用規范及標準214、施工封閉方案215、交通安全保證措施242、投入足夠的交通安全設施及安全管理人員；241、及時對損壞、倒復、移位的交通設施進行修復、復位；243、施工人員進入施工區域，必須穿著反光衣；245、非施工人員或未穿著反光衣的施工人員不得進入施工場地內；257、施工車輛必須按規定停放；251、人員設置252協管員職責254、應急措施26現場施工班組成員一覽表26 XX高速公路管理中心大門口改造專項工程施工技術方案及安全技術措施方案XX高速公路養護工程項3、目經理部二0一三年十月XX高速公路管理中心大門口改造工程施工技術方案及施工安全措施方案第一章 施工技術方案一、工程概況XX高速公路管理中心大門口位于XX國道旁，由于該管理中心的大門口視線比較狹窄，對出入車輛極其的不安全，為了安全起見，經各方商討，需對大門口進行改造。改造方案如下：需對靠大門口兩邊20m范圍內的樹木進行挖除，并對兩邊的位置進行加寬，加寬部分采用20cm厚碎石墊層+30cm厚的C40#混凝土路面進行施工。二、工程數量工程量清單表序號項目明細單位工程數量140#水泥混凝土路面m3114.752碎石墊層m376.53挖土方m3191.254砍樹棵135挖樹根棵136壓實、平整路基m234、82.57路緣石m70三、計劃工期計 劃 工 期：30日歷天(不含節假日，管線不影響施工的情況下)計劃開工日期：2013年10月10日計劃交工日期：2013年11月10日四、總體施工組織機構布置為確保本工程實施過程中的有效組織指揮，本項目經理部設經理室、合同部、工務部、機械部、材料部、質檢部、試驗部、財務部、安保部、綜合部等九部一室。實行項目經理負責制，項目經理擁有施工中的人財物調度的權力，項目經理部將從材料的備料、場地的建設、大型設備的安裝及施工配合比的試驗等前期工作著手，在合同工期之前提前進場準備。項目組織機構框圖如下：砍樹施工隊項目部組織機構圖1、各職能部門職責1.1項目經理：貫徹執行公5、司、分公司的有關文件和規定，對工程項目的施工質量和服務質量負全責；負責向項目部員工傳達滿足顧客和法律法規要求的重要性；貫徹執行公司質量方針和公司、分公司質量目標，確保項目部質量目標的制定；核準項目部的機構設置、職能分配，并確保資源的合理配置；項目部的內外接口工作；負責項目部的安全生產工作，項目部安全管理第一責任人；全面管理。1.2項目總工：負責項目部的技術和質量管理工作；組織編制項目質量計劃和施工組織設計/施工方案；組織圖紙復核和一般設計變更的控制工作；分管技術室計劃，并組織實施，分管工務部、合同部；1.3項目副經理：負責工程機械設備管理工作；分管機械、材料部。負責項目部質量體系文件的管理；組6、織對不合格品的評審和處置；分管質檢部和試驗部；1.4質檢部：負責檢驗和試驗工作；對不合格品進行控制；負責本項目部糾正和預防措施的歸口管理；收集顧客的意見，做好與顧客的溝通工作；負責項目部檢驗、測量和試驗設備的管理；負責本部門質量記錄的管理。1.5合同部：負責本項目的工程技術文件和資料的管理；負責編制項目質量計劃和施工組織設計/施工方案；負責設計變更的管理和合同修改的管理；編制計量支付報表；負責本部門質量記錄的管理。1.6工務部：嚴格按有關規范、標準、法規和批準后的施工組織設計/施工方案組織施工；組織施工過程關鍵工序的自檢、交接檢和復檢；對分包方進行控制；負責編制施工生產進度計劃及本部門質量記錄7、的管理和控制。1.7機械部：負責施工機械設備的維修保養；負責本部門質量記錄的控制。1.8材料部：負責一般材料的采購；負責采購物資的貯存、防護；負責對顧客財產進行控制；分管倉庫；負責本部門質量記錄的控制。1.9綜合部：具體負責本項目部人力資源的調配；配合分公司實施培訓計劃、并建立培訓檔案；對本項目部的特殊工作人員進行控制；負責本部門質量記錄的管理。1.10安保部：負責本項目部的施工安全工作；組織安全教育；定期/不定期進行安全檢查；負責本部門質量記錄的管理。1.10試驗部：負責原材料和施工過程的試驗工作；負責試驗記錄的管理；負責試驗設備的管理。2、施工工班人員準備在本項目工程施工中擬設立1個水泥混8、凝土施工隊、1個交通安全維護施工隊、1個砍樹維護隊。施工任務安排如下：施工隊工人施工任務安排1個水泥混凝土施工隊10負責墊層、水泥混凝土面層施工1個交通安全維護施工隊5全線施工期間的交通安全維護1個砍樹維護隊5負責施工點內的砍樹、運輸、維護安全等3、施工駐地總體布置（一）項目經理部項目經理部設置在XX高速公路回龍收費站旁。（二）施工班組施工班組設置在廣肇高速公路人和收費站旁。四、施工機械總體配置機械設備是保證施工計劃能否順利執行、質量能否有效控制的關鍵，通過設備保證施工工藝，通過工藝控制施工質量，最終保證本項目質量目標的實現。根據本工程項目內容、工程特點，結合業主對本工程的要求，本著“少污染、9、低噪音、高效率”的原則，選用功能齊全，機況良好的先進設備，滿足工程質量、安全、工期、環保施工等要求，本項目機具的需要量計劃如下表施工的機械設備配置序號名稱單位數量備注1挖掘機臺12自卸汽車臺23三錕軸機套14空壓機臺15切縫機臺16水泥砼運輸車臺27刻紋機臺18震動棒臺29發電機臺110灑水車臺1五、主要工程項目的施工方案、施工方法1、水泥混凝土面層施工方案（1）、水泥砼面層施工順序測量放樣水泥混凝土基層的檢驗和整修拉桿、傳力桿安裝拌和混凝土運輸混凝土混凝土布料三輥軸攤鋪混凝土整平抗滑構造制作(精平飾面拉毛)路面養生鋸縫填縫驗收。（2）、施工掛線前安裝模板墊層在檢測符合要求后，可安裝兩側鋼模板10、，如兩側或一側有原混凝土路面，則只需在無原路面板一側布置模板。模板按預先標定位置安放在混凝土的基層上，兩段用鐵釬打入混凝土墊層，以固定位置；模板應安裝穩固、順直、平整、無扭曲，相鄰模板連接應緊密平順，不得有底部漏漿、前后錯茬、高低錯臺等現象。模板應承受攤鋪、振實、整平設備的負載行進、沖擊和振動時不發生位移。施工時候經常檢驗，嚴格控制頂面高程。（3）、混凝土的拌和購買商品混凝土時，在混凝土生產過程中，我項目將派專人在拌和站控制混凝土質量，嚴格準確掌握配合比，并根據天氣變化檢測砂、石含水量，再根據砂、石含水量及時調整拌制時的施工配合比。（4）、新拌混凝土運輸：拌和好的混合料采用混凝土罐車運送，運送11、時間不宜過長，應盡快運至施工現場。根據工地實驗室進行試驗提供新拌混凝土的初凝時間和施工時的氣溫來控制混凝土運輸允許的最長時間，一般不應大于2h，在氣溫不同的條件下，可以采用外摻劑來調節初凝時間。運送新拌混凝土的車輛：在裝料前，應清凈廂罐，灑水潤壁、排干積水，在裝料時，應防止混凝土離析，每卸1斗料應挪動一下車位，防止離析，司機必須了解新拌混凝土的初凝時間，超過初凝時間的混凝土不得用于面板攤鋪，應移作它用。新拌混凝土一旦在車內停留超過了初凝時間，應采取緊急措施處置，防止混凝土硬化在車罐內。新拌混凝土運輸過程中要防止漏漿、漏料造成路面污染，在運輸途中不得隨意耽擱。（5）、混凝土布料攤鋪混凝土路面時，12、必須有專人指揮車輛卸料。攤鋪前的堆料，最高料位不得高于三輥軸攤鋪機前松方控制板頂面，亦不得缺料，機前缺料用人工補充送料。要求供料與攤鋪速度相協調。布料器前的拌和物應保持在面板以上100mm左右，布料器后宜配備松鋪高度控制刮板。（6）、攤鋪水泥混凝土面板攤鋪前應對現場準備工作進行全面檢查。如：模板安裝是否符合板厚要求；端模板、手持振搗棒、傳力桿定位支架是否到位；前幅攤鋪時安裝的拉桿是否校正板直；施工縫的縫壁是否涂上瀝青，并灑水濕潤等。新舊路面之間通過加密的拉桿進行縱向連接，橫縫采用傳力桿連接。新建路面板的縱橫縫與舊砼板的接縫完全一致，標高以接順原路面的標高為原則。攤鋪開始前，不僅應對攤鋪機械進行13、全面性能檢查。而且必須根據經驗，對攤鋪機械工作部件進行正確施工位置設定。混凝土拌和布料長度大于10m時，可開始振搗作業；振搗時間宜為1530s。振搗機應勻速緩慢、連續不間斷地行進。其作業速度以拌合物表面不露粗集料，液化表面不再冒氣泡并反上水泥漿為準；在開始攤鋪的5m之內，必須對所攤出的路面標高、厚度、寬度、中線、橫坡度等技術參數進行水準測量；攤鋪過程中，通過調整和控制攤鋪速度、振搗棒頻率，使面板表面砂漿厚度宜控制在(41)mm，以便施工抗滑構造，三輥軸整平機前方表面過厚，過稀的砂漿必須刮除丟棄。三輥軸整平機按作業單元分段整平，作業單元長度宜2030m，振搗機振實與三輥軸整平兩道工序之間的時間間14、隔不宜超過15min。三輥軸滾壓振實料位高差宜高于模板頂面520mm，過高時應鏟除，過低應及時補料。三輥軸整平機在一個作業單元長度內，應采用前進振動、后退靜滾方式作業，宜分別23遍。最佳滾壓遍數經過試鋪在確定。在三輥軸整平機作業時，應有專人處理軸前料位的高低情況，過高時，應輔以人工鏟除，軸下有間隙時，應使用混凝土找補。滾壓完成后，將振動輥軸抬離模板，用整平軸前后靜滾整平，直到平整度符合要求，表面砂漿厚度均勻為止。若新拌混凝土供應不上，或出現機械故障，停機等待時間不得超過當時氣溫下新拌混凝土初凝時間的2/3。在此時間內，應每隔15min開動振搗棒3min。超過此時間，應將攤鋪機開出攤鋪面，并做施15、工縫。正常后，重新起步攤鋪。攤鋪結束時，將三輥軸移離工作面，用水沖洗干凈粘附的混凝土，已結硬在三輥軸上的混凝土，要輕敲打掉，防止損壞攤鋪機。清理干凈后，對與混凝土接觸的機件噴涂廢機油或揩干防銹。（7）、混凝土路面接縫及施工縱向接縫：混凝土板的縱縫必須與路線中線平行。縱縫間距(即板寬)應根據攤鋪機攤鋪寬度、路面總寬、車道分隔線位置綜合確定。縱縫位置按原設計設置拉桿。縱向縮縫施工：當攤鋪寬度大于4.5m時，應設置縱向縮縫。其構造采用假縫拉桿型。縮縫上部的槽口，采用切縫法施工。橫向施工縫設置與施工：新、舊混凝土面板間，必須設置橫向施工縫。橫向施工縫構造按原路面設計圖設置。切縫施工：對連續換板2塊以上16、時，要按原路面板尺寸對新澆面層混凝土板進行切縫，切縫時主要是要把握好切縫的時間。新建橫向縮縫鋸縫分兩次進行，要嚴格控制第一次鋸縫時間，第一次橫向縮縫頂部鋸切槽口深度為面層厚度的1/41/5，寬度為3mm；第二次鋸縫寬度為6mm，深度為3cm。兩次鋸縫后應及時填縫，填縫料之前應對縫內進行認真清理，填縫應盡早完成。（8）、抗滑構造施工攤鋪完成后應及進進行拉毛或刻槽，刻槽深度應滿足抗滑構造深度要求，水泥砼路面采用硬刻槽施工時，刻槽深度宜在35mm之間，等間距刻槽，槽的凈間距應在15mm，形成表面構造深度在0.81.2mm的淺痕紋理和均勻的外觀形狀，硬刻槽不得擾動混凝土。（9）、混凝土面板養生混凝土板17、抗滑構造制作完畢后應及時養生。路面養生采用覆蓋土工氈、土工布、麻袋、草袋、草簾等灑水養生方式。養生時間應根據混凝土強度增長情況而定，不宜小于設計彎拉強度的80%，應特別注重前7天的保濕保溫養生，一般宜為1421天。（10）、填縫混凝土板養護期滿后，應及時填縫。接縫填封采用灌入式施工方法，灌注前縫槽須保持干燥，填縫料與混凝土縫壁粘附緊密，不滲水。2、墊層施工方案1）施工準備1.1施工方案：采用自卸車運輸，人工整平，壓路機碾壓的施工方案。1.2原材料的準備：碎石的最大粒徑應不大于40mm，有良好的級配，各項指標均符合設計要求。2）施工工藝及工序2.1施工放樣：并放出施工指示樁，測量高程。2.2運輸18、卸料：采用自卸車運輸，卸料由專人負責指揮，保證好自卸車安全問題。2.3整形：人工進行整平。2.4碾壓：采用1臺12t壓路機，碾壓順序在直線段邊緣向中心碾壓，平曲線段由內側向外側碾壓，碾壓時，后輪應重疊1/2輪寬，后輪必須超過兩段的接縫處，個別不平處由人工進行修整，碾壓一般需56遍，碾壓使第5遍與第6遍的沉降不大于2mm，碾壓速度頭兩遍采用1.51.7km/h，以后采用2.02.5km/h，碾壓一直進行到要求的密實度為止。壓實后表面應平整、無輪跡或隆起，并且有正確的斷面和適度路拱。2.5 邊緣修整2.7.1 碾壓結束后，邊緣要用人工拉線修整成1:1的斜坡。2.7.2 邊緣修整要保證線條順直、平19、整、密實。第二章 安全生產措施方案一、安全保障措施為了保障施工安全，做到文明施工，必須嚴格管理、科學組織，抓好施工現場的各項管理工作，貫徹文明施工的各項要求，制定各種環境保護措施。貫徹“安全第一、預防為主”的方針，施工管理人員實行“一崗雙責”制度，加強施工現場控制，加強職工生產安全教育，定期檢查，建立安全保證體系，深入開展創建安全標準工地活動，確保本標段安全、優質、高效地完成。項目經理部設安全生產領導小組，由本項目安全生第一責任人：項目經理擔任組長，安全生副經理和專職安全員分別擔任副組長，并設安全質量檢查工程師。工程隊設專職安檢員，工班設兼職安全員。1、安全保證體系安全保證體系安全監督手段安全20、管理手段安全評比活動安全教育活動1、 重點關鍵 部位檢查2、 起重設備3、支架安全檢查制度安全工種持證上崗安全保護措施安全技術措施安全崗位責任制安全日累計掛牌安全無事故活動安全操作教育安全意識教育宣傳教育獎懲活動達到安全生產，現場無安全事故安全保證體系框圖2、安全生產技術措施1、建立健全的安全生產責任制。項目經理部經理、安全生副經理、專職安全員、各工程隊隊長、工班長、工人逐級建立安全生產責任制，做到分工明確，責任到人。 實施安全質量承包制，堅持“全員、全過程、全方位、全天候”的四全安全管理。 管理者堅持安全生產“五到位”：健全機構到位、落實安全文件到位、深入現場到位、檢查到位、處理問題到位。221、加強安全教育，經常組織學習安全法規。開工前，對參加本標段施工人員進行一次有針對性的安全生產教育，組織學習安全法規和各工種安全操作規程。由主管安全的副經理、工程師或安全技術員，根據本次施工項目的安全問題、應該注意的安全事項、結合規范、規程上安全技術課。特殊工種如：電焊工、各種機械操作司機、電工等進行培訓，持證上崗。 現場樹立醒目的安全警示牌、標語及各種操作規程作業牌，造成安全生產良好的氛圍。3、加強現場安全檢查力度，消除安全隱患因素。項目經理部開展經常性安全檢查，各工程隊安全負責人每天巡查二次，施工班組安全員全天候安全巡查，安全檢查員全施工過程檢查，發現問題及時處理，并將處理意見記入檢查記錄表22、中。對重大問題下發隱患通知書，提出有效對策，限期整改，及時復查。4、施工現場和生活區的用電設施必須有保護裝置，嚴禁亂接亂搭。電線路設備的絕緣必須良好，布置整齊，各種電氣開關和設備的金屬外殼必須設接地或接零保護。各種電氣設備的閘閥開關必須裝入配電箱內，離地不小于2.0米，采取防雨措施，并加鎖。 非電工人員嚴禁進入配電房內，嚴禁私自亂拉亂接電線，以防觸電。定期檢查用電線路的完好程度，確保安全用電。5、對施工人員要配備必須安全防護和勞保用品。3、機械卸下及安裝安全措施為了使發生安全、交通事故后能得到及時救治，以達到最低的傷亡、損失。成立事故傷員應急小組，以在發生安全、交通事故時，協助當地急救中心進行23、現場傷員轉移、搶救工作。1、運來工地的機械在卸下時，必須有會指揮的人指揮，參加卸機件的人員必須穿戴好勞動保護用品（如安全帽等）。2、機械的安裝，必須由懂機械的熟練工人進行指揮和安裝。各種機架須焊接時由熟練焊工進行焊接，以確保焊接處的強度。裝料斗的底座必須加固，作好防撞措施。裝料斗的前面應設有防撞墻，水泥罐的底座螺拴要緊，并拉有纜風。3、新機安裝好后，必須先試機，確認運轉工作正常方能投入使用。 4、要求拌和摟的控制室內的操作人員必須認真學習相應的安全操作規程。在運作時，操作人員應隨時注意外面的配合工，在開機前須先安電鈴警示后方能進行操作。在停機修理時，室內操作規程員須與外面的修理工、配合工保持信24、息勾通，嚴禁盲目開機。打下的控制總開關須掛有警告牌或派專人看好。5、拌和樓開工時，嚴禁跨越正在運轉的皮帶，不得靠近沒有保護的齒輪或高速運轉的轉輪部位。6、在拌和樓參加工作的員工不得穿拖鞋，應戴好安全帽。站在裝料斗的平臺上面的配合工應注意上料的裝載機鏟料移動方向，平臺下面鏟料的員工注意防止被落下的混合料或夾在中間的石頭砸傷。4、安全操作規程（一）施工機械安全操作規程總則1、施工機械必須有專業操作 人員操作，定機定員，不得將機械設備交給無本機種操作證的人員操作。2、嚴格執行工作檢查，工作中注意觀察和工作后檢修保養制度。3、嚴禁酒后操作機械，嚴禁機械帶故障運轉和超負荷運轉。4、停機位置要保證安全隱固25、，人離機鎖，夜間有專人看管。5、施工時不得出現人機混合作業。（四）電器設備安全操作規程1、嚴格執行持證上崗制度，非專業人員不得隨意振作，不得亂接亂搭。2、各種保護措施完好，符合規定。3、移動電器設備必須切斷電源。4、設有專人負責檢修工作。5、施工中要有專職電工跟蹤、負責處理各種電器作業。（五）施工人員1、上班時間嚴禁穿拖鞋、高跟鞋。2、嚴禁打架滋事。3、接受安全員、施工員和班組長的安全檢查和監督。4、對存在安全隱患的施工場所和施工設備，有權拒絕施工和使用。5、新工人要經培訓合格方能上崗。6、施工中要使用必要的勞保防護用品。7、專職安全員要經常巡視施工現場，發現隱患，組織解決，對違章工人進行批評26、教育。5、文明施工1、施工現場嚴格按照施工平面布置圖設置各項臨時設施。2、施工現場用電線路、用電設備拉設規范化。3、施工道路暢通無阻，嚴禁亂堆亂占。4、排水系統良好，各種污水有組織排放。5、各種建筑垃圾、生活垃圾及時清理，堆入地點合理。6、施工現場整潔，各種材料、機具有固定堆入地點，嚴禁隨意擺放。7、施工人員具有良好精神風貌，正確處理對內、對外的各種人際關系。8、建立嚴格的文明施工管理制度，由各級管理人員監督執行。6、環境保護（一）防水排水1、施工中設立的水泥砼拌和樓采用各種硬化措施，周邊設置排水溝，能有效地防止水土流失。2、各種臨時便道，完善排水系統，與周邊自然排水融為一體，防止雨水沖刷。27、3、在施工過程中嚴格按圖紙及有關規定施工，不亂填、亂挖、亂棄土。避免沖刷破壞農田灌溉系統，如本工程施工對農田灌溉水利可能造成影響，必須埋設臨時管道或修過水渠，以利于農田灌溉，竣工后及時清理恢復。在有流水通過的橋涵基礎工程完工后要及時疏通河道，避免廢棄土石方向河中傾棄堵塞河道，或使原水流流向改道毀壞農田。（二）防止和減輕水、大氣受污染1、各種泥漿廢水、水泥漿設立沉淀池進行處理，未經處理不得排放進入河流、農田。2、對生活中產生的廢水和垃圾，必須作相應的處理，如廁所污水應設三級化糞池，一般污水設濾水池，化糞池四周應抹水泥砂漿層，避免滲漏，頂加封蓋，定期清理作為農田肥料。污水池亦要定期灑藥和清理沉淀物28、，污水經清潔處理后方可排放；生活垃圾，集中統一管理，垃圾集中堆放，定期運送到當地指定的地方堆放或挖坑予以覆蓋。如有可能，每天統一運到垃圾站進行處理，不隨意、隨地亂堆亂放。3、施工中的油料、化學物品等施工物料設有專人嚴格管理，防水防雨，各種機械加強維修，防止機械嚴重漏油。避免污染附近水域。4、施工中的各種有害廢棄物設立固定堆放地點，按當地環保部門的要求統一處理。嚴禁當作土方填料使用。5、施工現場不得焚燒含有害氣體和煙塵的廢料。6、采用先進的拌和設備，粉塵排放完全滿足國家環保要求。7、灑水滅塵，各個施工點、拌和場均備有灑水車，對車輛經過的鄉村道路及施工便道定時灑水抑塵，同時做好道路的維修工作，維護29、施工道路環境，避免翻漿及塵土飛揚。8、選擇運輸線路、修建施工便道應盡量避開村鎮和工點駐地。拌和樓在可能的情況遠離村鎮。9、拌和樓等有粉塵施工現場的作業人員，必須配備防塵勞保用品。（三）防止噪音污染1、對產生噪聲的機械設備要采取控制措施。2、夜間不施工，如的確需要夜間施工必須對噪音要進行有效控制，拌合場要盡量遠離居民區。采取施工時間控制措施，如施工中噪音超過標準，自晚22時至次日6時停止機械作業。（四）綠色環境保護1、工程施工期間破壞植被的面積應嚴格控制，以滿足工程最低需要為準，盡可能不破壞或少破壞原有植被。拌和樓等大型施工場地的選擇，盡可能選擇在植被稀少的荒坡禿嶺上。2、工程完工后對現場全面清30、理，清除多余的建筑材料及全部建筑廢料（廢砂漿、廢砼塊、報廢構件，退場的臨時設施），平整施工現場，臨時租地必須給予恢復。3、盡可能減少由于施工原因對周圍環境造成的影響，協調好與周圍單位、村民間的關系，創造一個好的施工環境。二、交通組織方案1、交通管制計劃施工路段采用單車道封閉施工。施工的計劃起止日期2013年10月10日至2013年11月10日）。2、交通組織機構交通組織目標：保安全、保暢通、零事故。為確保交通組織目標的實現，保證XX管理中心改造工程各項施工作業及交通安全，本項目特設一個5人組成的交通維護組，進行施工期間的交通疏導及預、動態控制。交通維護管理的所有成員必經過交通維護技能安全培訓，31、以提高交通維護管理技能，配備完善的交通疏導設施及指揮、通訊工具，嚴格按規程進行交通管理，保持24小時電話聯系，及時匯報交通情況，確保施工安全、交通有序。項目經理：何金棠總工程師：陳冠軍交通管制部部長：梁夏工程技術部機材部綜合部財務部交通協管員其它工程施工隊安全保障施工隊砍樹施工隊水泥砼面層隊隊交通管理組織機構框圖3、采用規范及標準 為了保障施工安全，做到文明施工，必須嚴格管理、科學組織，抓好施工現場的各項管理工作，堅決執行“安全生產，預防為主”的安全管理方針，堅持“管生產必須管安全” 的原則，嚴格按照施工安全控制程序的要求開展工作，確保本工程安全、優質、高效地完成。我部將嚴格按照公路安全作業安32、全規程（JTJH302004）、公路交通安全設施設計規范（JTG D812006）的標準進行施工，加大力度確保交通的安全、順暢。4、施工封閉方案（一）、總體布置要求每個施工交通管制方案嚴格按照公路養護安全作業規程（JTG-H302004）的要求設置。本工程施工的交通控制區一般分為下列六個部分： 警告區(S)； 上游過渡區(Ls)； 緩沖區(H)； 工作區(G)； 下游過渡區(Lx)；終止區(Z) (詳見附圖交通安全維護圖)警告區：警告區長度不小于1600m。警告區內每隔一定距離應設置有關標志，第一個警告標志到下一個標志的間距不得超過400m。警告區內應設置限制速度標志、前方施工標志、前方車道變33、窄標志、導向標志、路欄標志等，夜間及霧雨天即設置電子導向燈及閃爍燈。過渡區：一般分上游過渡區和下游過渡區。當車輛行駛至上游過渡區時，車速應小于60km/h，上游過渡區長度應大于150m。在上游過渡區前應設置線形誘導標志、導向標志。下游過渡區的長度應大于30m。緩沖區：緩沖區的長度應大于50m。其與上游過渡區之間應設置道路封閉標志和設置路欄。工作區：作業區是施工作業人員工作的地方。其長度一般根據施工的需要而定。下游過渡區：下流過渡的長度不小于30m。終止區：終止區的長度不應小于30m。在終止區的末端，應設置解除限制速度標志。（二）、交通管制方案根據路面情況分布情況，本項工程分別為：封閉主車道施工34、超車道行車道路管制方案。交通管制方案：封閉主車道施工（含路肩）警告區：長度1600m（距離施工區1740m處為起始點）起始點設置“施工1600m標志牌” （2塊）；在1200m處設置“限速60”標志牌；在800m處設置“施工800m”標志牌；在400m處設置“右側變窄”標志牌；上游過渡區：長度150m設置交通錐（距離施工200m為起始點）緩沖區：長度50m設置交通錐（距離施工區50m為起始點）設置導向牌、電子導向燈，路攔牌、防撞水馬、交通錐、閃爍燈，封閉主車道及路肩。施工區：長度2km交通錐（5m/個）封閉主車道及路肩施工區域。下游過渡區：長度30m（施工區終止樁號為起始點）交通錐（5m/個）35、漸變解除封閉主車道及路肩。終止區：長度30m（距離施工區終止樁號60m）設置“解除限速60”標志牌。5、交通安全保證措施要保障施工期間交通安全順暢，除自身加強管，嚴格按照作業規程施工外，必須得到業主、路政、交警大隊的大力支持和共同努力，根據各路段的交通情況，制定如下施工期間的安全保障措施：（一）、施工點封閉前準備工作1、根據施工進度情況，提前將封閉作業區間通報給業主、路政、交警大隊；2、投入足夠的交通安全設施及安全管理人員；3、成立交通管制小組，負責封閉作業區及上下游的安全管理維護工作；（二）、封閉交通期間1、及時對損壞、倒復、移位的交通設施進行修復、復位；2、在每個封路點車道變窄處設置一名值36、班人員（旗手），以便提醒過往的車輛注意安全，引導施工車輛出入；每個封路區設置1名安全巡查人員，專人維護交通；施工點均設置專門的安全員，負責對施工作業人員進行安全教育和管理。3、施工人員進入施工區域，必須穿著反光衣；4、施工段兩段設置施工安全防護員，配備好必要的通訊設備，嚴格按照有關安全規范實施；5、非施工人員或未穿著反光衣的施工人員不得進入施工場地內；6、施工人員必須服從路政、交警人員現場指揮，并做好有關協助、配合工作；7、施工車輛必須按規定停放；8、施工機具、設備、人員、材料不得侵入施工范圍以外，并且堆碼整齊。（三）、交通事故應急預案1、人員設置成立應急領導小組，應急指揮處理突發事件，人員組37、成下表2協管員職責(1).應急相應目標、盡可能降低人員的傷亡規模。、盡可能避免出現引發燃爆危情。、盡可能控制事故事件的擴大。、盡可能降低環境污染。（2)、應急原則全力保障道路暢通，避免交通堵塞和事故的發生。3、認真落交通安全管理應急預案，以便快速應對、處理突發的交通安全事故，為及時協助交警大隊、路政大隊處理施工路段的交通事故，提高快速反應能力，最大限度縮短事故造成的塞車時間，特制定本預案:4、應急措施（1）鑒于本工程工期緊的特點，加上發生交通堵塞情況可能對社會造成的消極影響，故此次本工程總體將經過周密分析、謹慎部署，做好萬全準備后，再進行施工。(2)、交通管理部有人24小時值班，并與現場保持238、4小時通訊暢通，及時掌握管理區段交通流量、天氣狀況等任何可能造成交通事故的準確信息。(5)、如果因車輛出現故障而占道不能行駛，馬上就近調遣拖車或其它機械將故障車輛強拖出場，迅速恢復交通，以免造成交通事故。應急領導小組名單職務姓名聯系電話組長副組長成員現場施工班組成員一覽表職務姓名聯系電話施工現場負責人周永活138*施工現場安全負責人施工班組班組班長組員(6)、如果過往車輛發生交通事故，應急領導小組快速反應，協助交警、路政人員迅速封閉事故現場，疏導車輛，避免二次事故發生，當清障車無法快速趕到現場時，在征得交警、路政同意后，利用施工機具協助將事故(故障)車輛拖帶出施工路段到安全地點停放。如果是易燃、易爆及有毒車輛發生事故在交警和消防人員未到達現場前，限速在事故現場上游路段擺放各警示標牌，阻擋其它車輛和無關人員靠近事故現場，以免傷及無辜。配合交警疏通應急車道，供救援車輛人員順利到達現場。(7)事故現場清理完畢后，經有關專業部門排除險情并確認后，在交警指揮下進行事故現場清理并盡快恢復交通。(8)、當事故現場短時間難以處理完成，道路塞車嚴重時，即建議進行分流。(9)、事故發生后，嚴格服從交警、路政人員管理，盡可能讓出路面行車，直至事故處理完畢。現場路政員做好交通維護和疏導工作7.1 交通事故處理流程圖恢復交通