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1、長803m互通立交樁基下部結(jié)構(gòu)及石方爆破工程施工組織方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月一、工程概況XX市三環(huán)路二期TW1.4合同段XX高速互通立交為四層全互通立交，三環(huán)路地面輔路為第一層，XX高速公路為第二層，三環(huán)主線橋上跨XX高速公路為第三層，B匝道橋上跨主線橋為第四層。本工程項目橫穿XX高速共有8處：6處上跨橋梁，2道下穿輔路箱涵。輔路箱涵位于三環(huán)路主線橋兩側(cè)分為左右兩幅，最大挖深約8米，下穿輔路箱涵寬16.1米，5處（A、C、D、E、G）匝道連接高速公路，接入處附近均加寬高速公路。三環(huán)路與XX高速2、交叉施工起終樁號：K2+751（F匝道）K3+554，全長約803m。目前XX互通還有2座下穿通道、5個拼接高速的匝道及一座上跨高速公路的橋梁（B匝道橋）未施工，其中A匝道剩余石方爆破10萬方（7級邊坡）。二、方案概述XX立交擬采用高速公路半幅封閉半幅通車的方案組織施工，具體實施步驟如下：2.1第1步：封閉A道，實施以下施工內(nèi)容： 1.完成兩座下穿通道的南半幅；2.完成D匝道拼接高速公路的施工； 3.完成G匝道拼接高速公路的施工；4.完成B匝道樁基下部結(jié)構(gòu)及上跨A道的施工；5.完成A匝道剩余石方爆破施工。說明：該步驟施工時段，高速公路交通轉(zhuǎn)入B道，雙向通行。該步驟施工時間4個月。2.2第2步：3、封閉B道，高速公路交通轉(zhuǎn)換到A道雙向通行。 實施以下施工內(nèi)容： 1.兩座下穿通道的北半幅； 2.完成E匝道拼接高速公路的施工； 3.完成C匝道拼接高速公路的施工 ； 4.完成B匝道上跨B道的施工。說明：該步驟施工時段，高速公路交通轉(zhuǎn)入A道雙向通行。該步驟施工時間4個月。 2.3第3步：封閉所有拼接高速公路的匝道口， 高速公路恢復(fù)正常通行。三、主要工點方案設(shè)計1.A匝道爆破施工（1）前期，A匝道石方爆破已施工一部分，目前剩余緊鄰高速公路的山體挖方近十萬方，設(shè)計為七級邊坡。由于A匝道爆區(qū)相鄰相接XX高速公路右線，為防止?jié)L石滾落到公路上，A爆區(qū)半壁開挖須采用預(yù)留防滾石巖層，預(yù)留巖層高度4m，寬1.64、m；第一臺階開挖完成后，必須保留該巖層作為防滾石屏障，爆破開挖第二梯段時，便能有效的防止?jié)L石滾落到公路。第二梯段挖運工作完成后，再炸除第一梯段預(yù)留巖層。如何炸除見下圖 ：（2）考慮到山體地形陡峭且向高速公路傾斜，為確保高速公路交通安全，一方面需對設(shè)計方案進行優(yōu)化，另一方面需要增加安全防護措施。2、B匝道橋施工（1）由于B5樁基位于現(xiàn)有通道正中間，施工將阻斷村道通行，為了使B匝道橋能夠與下穿通道同步施工，盡量縮短占用高速公路時間，需對B匝道橋樁基及下部結(jié)構(gòu)設(shè)計方案進行適當調(diào)整。建議方案如下圖所示：（2）A道上箱梁施工時，B道采取雙向4車道通行，箱梁支架體系采用鋼管貝雷支架，7米段鋼管架立于B道正5、中間，其余路段采用反光棒隔離；B道上箱梁施工時，A道采取雙向4車道通行，并行車道也采用反光棒隔離。3、復(fù)合地基處理施工（1）與高速公路拼寬段及下穿通道復(fù)合地基處理設(shè)計為PTC樁和CFG樁，為了縮短占用高速公路時間，在計劃工期內(nèi)完成拼接高速公路路基，建議將復(fù)合地基處理調(diào)整為一種處理方式。（2）東、西側(cè)主線橋及D匝道橋上跨高速公路段設(shè)計的CFG樁由于現(xiàn)上跨橋梁已施工，凈空滿足不了施工需要，且ZW24、ZE24、D-2墩位于該區(qū)域內(nèi)，無法施工。具體布置詳見下圖：四、交通組織布控方案剩余工程量采用輪轉(zhuǎn)封閉高速公路半幅的方案組織施工。在施工區(qū)域兩端中央分隔帶各設(shè)一個50m長的開口，供高速公路車輛在A、B6、道之間切換。施工路段按路政、交警等高速公路管理部門的要求設(shè)置施工提示牌、限速牌、并道提示牌、爆閃燈、太陽能箭頭指示燈、反光棒等交通安全設(shè)施；并在施工區(qū)域兩端設(shè)專人一天24h值班。五、施工期間安全和環(huán)保措施1、布控作業(yè)保證安全。當進行施工區(qū)域布控時，應(yīng)順著交通流方向布置安全設(shè)施；當施工完畢后，應(yīng)逆著交通流方向撤除為施工而設(shè)置的有關(guān)安全設(shè)施，恢復(fù)正常交通。2、施工人員不得在施工布控區(qū)以外活動或?qū)⑷魏挝矬w置于布控區(qū)以外。3、大型水馬和防撞桶內(nèi)必須灌水，灌水量應(yīng)達到容積的90%以上。4、布控作業(yè)必須安排專職安全員和專職交通協(xié)管員，在項目部統(tǒng)一指揮下進行。拆除后將綠化樹移植，清理分隔帶內(nèi)表層腐質(zhì)土，將中7、分帶內(nèi)通訊管線移至中間墩外一側(cè)行車道路面下，并做好保護。5、施工區(qū)域周邊掛警示燈并設(shè)反光標志，施工人員必須按照要求穿帶反光背心，佩戴安全帽等安全防護用品進行作業(yè)。6、中央分隔帶開口位置硬化，采用C30混凝土，厚30cm，振搗密實，混凝土頂面平整，應(yīng)與高速路面順平，混凝土施工時應(yīng)注意預(yù)留波形護欄立柱預(yù)留插孔。7、由于中央分隔帶內(nèi)不允許開挖泥漿池，為防止泥漿污染路面，用磚砌泥漿池，泥漿池定期清理，泥漿由泥漿運輸車抽運送往指定地點廢棄。8、鋼筋籠在鋼筋加工廠成型后，運送到施工區(qū)域由吊車吊放就位。9、施工人員進出施工區(qū)域路線：道路封閉施工后由封閉側(cè)的便道進出施工區(qū)域。10、混凝土澆注方式：混凝土澆筑采8、用泵送方式，砼泵車及灌車均由封閉側(cè)便道進出施工區(qū)域。11、夜間施工時，必須設(shè)置照明燈，其照明應(yīng)覆蓋整個工作區(qū)域，并應(yīng)在緩沖區(qū)設(shè)置爆閃警示燈。12、嚴格按照布控圖進行控制區(qū)域的布控。13、布控區(qū)四周懸掛紅色警示燈（燈泡間距10m），燈桿立柱設(shè)混凝土基座，擺放在路面上并用砂袋壓重。14、在上游過渡區(qū)與緩沖區(qū)之間，設(shè)置3道防撞砂堆，加強防護作用，有效保護施工作業(yè)人員。15、每個布控作業(yè)點至少安排1名專職安全員和1名交通協(xié)管員，負責布控區(qū)的日常巡視和維護，并做好日常檢查記錄。16、為保證高速公路路面的清潔衛(wèi)生，定期安排人員對施工出入口進行清掃沖洗。17、下穿通道施工的安全措施下穿通道開挖深度8米，屬于深基坑，半幅施工半幅通車的情況下對基坑的防護要求很高，基坑坡面在行車荷載產(chǎn)生的側(cè)壓力及長時間暴露外界環(huán)境的侵蝕作用下，比較容易失穩(wěn)。本方案采用先施打維護灌注樁作為支護再開挖的方案。 緊鄰高速公路A匝道七級高邊坡現(xiàn)狀