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1、鐵路跨車站特大橋工程既有線樁基鉆孔樁護筒埋設施工專項方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月 目 錄1、工程概述42、施工準備及場地布置52.1施工準備52.2左墩樁基施工平臺62.3右墩樁基施工平臺72.4樁機與既有線隔離72.5工程數量表73、工期計劃84、人員設備85、施工工藝流程及方法95.1 施工工藝流程95.2 施工方法及安全要領95.3 樁基礎施工技術10護筒埋設10護壁泥漿10鉆機安裝11鉆孔11驗孔11安裝鋼筋籠12下導管12二次清孔13水下混凝土澆筑135.4鉆孔控制145.5施工過程中重2、點控制項目14鋼筋籠長度14樁基位置14泥漿比重15鉆孔深度15沉渣厚度15導管安裝順序、安裝長度、混凝土灌注過程中拆除長度156、本工程安全目標167、施工安全技術措施167.1地下管線位置確認及保護167.2嚴格地錨、纜風繩的設置與確認167.3沖擊鉆加設限位卡機械防護177.4安全防護員177.5嚴格鉆孔樁施打順序1912#墩樁基平面示意圖207.6加強人員安全培訓，提高安全意識及操作技能217.7嚴格臨近既有線鉆孔樁施工時間227.8施工用電安全措施227.9監控量測227.10現場施工238、應急救援措施248.1 編制目的248.2 現場應急指揮部248.3 應急設備248.4 應3、急準備25（1） 事故防御和應急組織宣傳25（2）應急演練25（3） 應急物資準備和維護258.5影響鐵路運營的應急準備與響應預案25新建xx鐵路跨xx車站特大橋橋梁11#13#墩樁基靠近既有xx鐵路，11#、13#墩人工挖孔樁施工過程中由于地下水豐富且墩旁有魚塘地表水滲入導致滲水嚴重無法施工，擬改用沖擊鉆進行施工。為滿足跨xx車站特大橋11#13#墩樁基正常安全施工，防止樁機施工過程中發生侵限或向既有線側傾覆，威脅既有線列車運行安全及施工安全，同時防止樁基施工過程中發生管線事故影響既有線正常運營等，特編制本專項施工方案。1、工程概述跨xx車站特大橋位于xx，橋梁主要上跨既有xx鐵路。橋梁中心4、里程為DK026+058.773，橋梁全長880.409m；全橋孔跨布置為：(10-32m+2-24m)簡支T梁+(47+47)m連續梁+(2-24m+1-32m +11-32m)簡支T梁。全橋共設27個墩臺，采用鉆孔灌注樁基礎、圓端型橋墩、矩形橋臺，除連續梁采用支架現澆外，其余均采用架設簡支T梁。本橋于DK25+997.8-DK26+036.73處跨越既有xx鐵路xx站內三個股道，其中三股道改移，本橋采用247m連續梁并設門式墩（11#13#墩）跨越既有線一、二股道，該連續梁采用滿堂支架現澆施工，現澆施工時在既有線上方采用貝雷桁架和型鋼搭設出門洞以通過既有線的車輛。本橋11#13#墩與既有x5、x鐵路位置關系如表1-1。表1-1 跨xx車站特大橋11#13#墩臺與既有xx鐵路位置關系墩臺墩臺中心設計里程樁數（根）樁基與既有線外軌最近距離(m)對應既有xx鐵路里程與既有xx線關系11#DK025+986.5985.2K27+750右側12左DK026+034.03044.7K27+800左側12右DK026+034.03044.2K27+800右側13#DK026+081.7685.3K27+850左側橋址區位于灰巖地區，巖溶發育，地表被覆蓋，根據鉆探揭露，巖石常見溶隙、溶溝及溶洞，本區屬隱伏巖溶區，溶洞底頂板多數沿巖層裂隙面發育，裂面均有溶蝕作用，橋址區巖溶發育強度分級屬巖溶中等發育6、，詳細情況參見鉆孔展示圖。地質專業在相鄰墩驗樁時發現該地段地下水十分發育，采用挖孔樁施工時大量抽取地下水，容易導致地面塌陷，既有線下沉，影響行車安全。為保證樁基施工質量及既有線安全，11#13#墩樁基礎采用沖擊鉆施工。2、施工準備及場地布置2.1施工準備將既有施工便道延伸至11#13#墩、保證道路通暢，施工用電接至施工現場，各種材料能夠及時順利進場。附近水塘供樁基施工用水，能夠保證樁基施工。施工現場準備直徑2.2m，壁厚1cm，長度10m鋼護筒8個。樁基施工前利用機械將鋼護筒壓入孔位，以對施工過程形成對既有線的防護，確保行車和施工安全 。（鋼護筒：542.97kg/m,每節重量5429.7kg7、）2.2左墩樁基施工平臺根據設計資料及現場測量結果，12#墩左墩承臺底標高114.30m高于地面標高111.50m，因此樁基施工前需填筑鉆機平臺。根據鉆機平臺及滿堂支架的實際需要，將13#承臺至12#左承臺之間填筑A、B料（同雙峰北路基填筑材料），按雙峰北路基試驗段所確定實驗參數進行填筑壓實施工。根據現場實際情況，清除地表腐殖土及淤泥質土，按要求填筑平臺，平臺填筑高度高于承臺底2m，防止伸入承臺部分樁基鋼筋影響施工。平臺外側留出施工臺階，砌筑漿砌片石（或堆碼沙袋），片石砌筑至承臺底，上面2m臨時裝碼沙袋護坡，待承臺完成后將片石護坡砌至承臺頂標高。2.3右墩樁基施工平臺既有鐵路3道已經改移完成，8、將場地整平壓實，擺放鉆機。2.4樁機與既有線隔離利用鐵路欄柵將施工現場與既有xx線進行分隔，防止人員、機械靠近既有線。2.5工程數量表工程量匯總表位置序號工程項目單位工程數量備注12#墩13#墩1清表5002土方填筑m2800未含承臺完成后填筑土方3漿砌片石擋土墻400砌至承臺底標高4鋼護筒個8直徑2.2m、壁厚1cm，10m長5堆碼編織袋m1006拆除編織袋m1007新建便道m60需填筑土方800方3、工期計劃臨近既有線樁基施工需避開春運時間，具體工期計劃為：2014年02月26日2014年5月20日。4、人員設備為保證工程順利進行，施工現場配備以下施工機械及人員，見下表。機械人員表序號機械9、人員單位數量備注1沖擊鉆臺42挖機臺3各配司機1人3吊車臺2各配司機1人4壓路機臺1配司機1人5推土機臺1配司機1人6領工員人17機長人18鉆機操作手人65、施工工藝流程及方法 5.1 施工工藝流程鉆孔樁施工工藝流程見圖5-1施工準備樁位放樣護筒制作與埋設泥漿系統布置鉆機就位鉆進泥漿制備與循環凈化第一次清孔安裝鋼筋籠鋼筋籠制作下導管第二次清孔灌注混凝土移機圖5-1 鉆孔樁施工工藝流程圖5.2 施工方法及安全要領考慮施工進度、質量、安全等多方面因素，本橋11#13#墩樁基采用沖擊鉆進行樁基施工，鉆機長度約7m、寬度約2m、地面至桅桿頂高度約8m，12#墩左右墩樁基礎邊緣離既有線外軌最近距離為410、.2m，其投影線侵入既有線，要采取措施防止樁基傾覆。11#、13#墩已開挖未完成的樁基重新造漿，改用沖擊鉆施工。該種機型底盤自重約8t，沖擊錘重約6t，其穩定性好，施工過程中考慮的安全要領為：防傾覆、防止出現管線事故、安全用電。5.3 樁基礎施工技術護筒埋設采用錘擊、加壓、振動等方法下沉護筒，護筒四周應回填膨脹土，并分層夯實。埋深：黏性土、粉土不小于1-2m。護筒中心線與樁中心線重合，平面誤差小于5cm，傾斜度小于1%，護筒至少高出地面300mm，以防雜物，泥水流入孔內。測出護筒頂面標高，并做好標記，根據樁底標高得出計算深度。護壁泥漿沖擊鉆機施工時，采用靜態泥漿護壁，泥漿比重根據試驗室提供數據11、控制，一般在1.11.3，結合11#、13#墩人工挖孔樁施工的經驗，把泥漿比重調整到1.301.35、泥漿粘稠度調整到30s以上，以增加泥漿對孔壁的正壓和保護。廢棄的泥漿，存于場內的泥漿池內，用泥漿罐車倒運到指定的棄渣場處理。根據工程的具體情況，合理地控制不同地層中泥漿的指標。鉆機安裝安裝鉆機時，要求鉆機穩固、水平，經監理工程師和現場質檢員檢查驗收合格后，方可開鉆。底架應墊平，保持穩定，不得產生位移或沉陷，否則要及時處理。鉆機頂端應用纜風繩對稱拉緊。鉆孔開始鉆進時，進尺應適當控制，在護筒刃腳處，應短沖程鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。待鉆進深度超過鉆頭全高加正常沖程后可按土質以正常速度鉆進。如12、護筒外側土質松軟發現漏漿時，可提起鉆錐，向孔中到入粘土，再放下鉆錐沖擊，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩住泥漿繼續鉆進。泥漿補充與凈化：開始前應調制足夠數量的泥漿，鉆進過程中，如泥漿有損耗、漏失，應予補充。并應按泥漿檢查規定，按時檢查泥漿指標，遇土層變化應增加檢查次數，并適當調整泥漿指標。由于復沖樁基已經下放鋼筋籠及灌注混凝土，復沖過程中會產生鐵屑、鉆渣。為保證鉆進進度，采用磁鐵吸附鐵屑、加大泥漿比重清除鉆渣。驗孔鉆孔完成后，用電子孔斜儀或檢孔器進行檢孔。孔徑、孔垂直度、孔深檢查合格后，再拆卸鉆機進行清孔工作，否則重新進行掃孔。孔位偏差不得大于5cm。測試泥漿指標，發現不符合要求時及時調整。然后13、將鉆頭放入孔底掃孔，撈去沉渣，清孔必須徹底。清孔結束，自檢合格后與監理工程師共同進行孔深測量，作為第二次清孔后測沉淤的依據。在清孔時，注意保持孔內水頭高度，防止塌孔。清孔后，孔底沉渣厚度、泥漿質量指標要滿足規范要求。安裝鋼筋籠驗孔、清孔并經監理工程師檢查合格后，安放鋼筋籠。鋼筋籠在鋼筋加工場按設計圖下料加工，采用整體吊裝，主筋采用閃光對焊或雙面搭接焊，加強箍筋采用雙面搭接焊，焊縫長度及焊接質量應符合設計及鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（鐵建設2005160號）有關要求。鋼筋籠要垂直緩慢吊放，嚴禁高起猛落、碰撞和強行下放，安裝過程中防止撞擊孔壁引起塌孔，鋼筋籠安放至設計標高后，用2根20定位14、鋼筋將鋼筋籠固定在鉆孔平臺或搭建的專用支架上，以防止鋼筋籠在混凝土灌注過程中下沉或上浮。鋼筋籠保護層墊塊強度不得低于樁身混凝土標號，均勻布置，每2m一道，每道4塊，上下交錯布置。下導管導管要定期進行水密性試驗，下導管前要檢查是否漏氣、漏水和變形，法蘭盤是否安放了“O”形密封圈。導管按編號安裝后要依次下放，導管在樁孔內的位置應保持居中，防止跑管，撞壞鋼筋籠并損壞導管，全部下入孔內后，應放到孔底，以便核對導管長度及孔深，然后提起2550cm，進行二次清孔。二次清孔測試進、出口泥漿指標，調整到試驗或設計確定的參數，用無收縮水文測繩、標準測錘測沉淤值，沉渣控制在5cm范圍內。水下混凝土澆筑 水下混凝土15、澆筑必須注意以下幾點:(1)導管必須嚴密，長度適中，混凝土灌注前保證導管懸空2550cm；(2)混凝土拌和必須均勻，坍落度控制在1822cm，首批混凝土必須保證封底成功；(3)及時快速灌注首盤混凝土，初灌漏斗的容量與首盤混凝土量必須滿足水下混凝土的灌注高度高出導管底1m。混凝土澆筑必須連續作業，嚴禁中斷澆筑；(4)澆筑過程中應有專人記錄，以防導管提升過猛或導管埋入過深，管的埋深控制在13m之間，防止造成斷樁；(5)灌注樁的頂面標高應比設計值高80-100cm，以確保樁頂混凝土的質量，樁頂多余部分混凝土在承臺施工前鑿除至設計標高。在混凝土灌注過程中，孔內溢出的泥漿，引至泥漿循環池內回收，防止污染16、環境。5.4鉆孔控制嚴格規范鉆孔樁施工工藝，尤其是對樁基沉降影響較大的沉碴厚度和泥漿護壁厚度的控制，確保鉆孔樁各個環節的施工質量。具體控制措施如下：1）、嚴格成孔后、一、二次清孔后和灌注前孔深及孔底沉渣厚度的檢測，盡量縮短終孔到灌注的時間；2）、配備必須的、足夠的檢測儀器，完善檢測手段；3）、嚴格控制泥漿比重、含砂率、稠度等性能指標，以控制泥皮厚度，保證成孔質量；4）、選用相同的施工機械設備和方法，保證施工工藝的穩定性，以確保相鄰墩臺的工后沉降差。5）、嚴禁采用加深孔底深度的方法代替清孔。5.5施工過程中重點控制項目鋼筋籠長度在鋼筋加工場骨架加工完畢后，應立即測量檢查骨架長度并予以記錄；運至現17、場吊裝前，再次檢查鋼筋籠的質量情況，并記錄好。樁基位置由測量隊現場定位后，引出護樁并保護好。同時將水準高程引測至樁基附近和護筒邊緣上，以便于控制樁底高程（樁基深度）、鋼筋籠下放深度。泥漿比重由試驗室按照鉆孔進度、地質情況適時檢測泥漿比重、指導泥漿拌和，以防止坍孔等現象的發生。鉆孔深度在鉆孔過程中，利用測錘等檢測工具準確地控制好鉆孔深度。沉渣厚度沉渣厚度檢測過程分三次進行：鉆到設計高程時測量鉆孔深度、鋼筋籠下放前檢測沉渣厚度、灌注混凝土前檢測沉渣厚度。如果沉渣厚度超標（大于5cm），應根據現場情況采取換漿、射水（射風）沖射孔底等方法進行清孔。導管安裝順序、安裝長度、混凝土灌注過程中拆除長度導管的18、安裝應遵照試拼試壓時的順序進行，不得隨意更改。安裝的深度應比孔底高2550cm。混凝土灌注過程中應測量、記錄好灌注高度、方量，指導好導管拆除長度，防止導管提出混凝土面或埋置過深，形成斷樁。6、本工程安全目標保證既有線運營安全，不發生任何大小安全責任事故。7、施工安全技術措施7.1地下管線位置確認及保護鉆孔樁機械進場施工前，對施工地段的地下管線、管道等隱蔽設備，在設備管理單位對我項目部現場交底的前提下，現由我項目部三電遷改隊對一項目隊進行了現場書面交底確認，并做明顯標志和隔離設施。施工前在每個墩位人工開挖十字探溝探明地下是否埋有管線，對于挖出的地下管線，采取支護防護措施并報設備管理單位進行改遷。19、已探明的地下管線徑路區域要采取隔離防護措施，且設置鮮明醒目的安全防護警示標志。嚴禁在未探明地下設施位置走向前盲目作業。鉆孔樁施工前嚴格各道報驗程序，開工必須有經監理工程師簽認的地下管線確認單和施工測量放樣記錄表。7.2嚴格地錨、纜風繩的設置與確認本墩采用沖擊鉆機施工的樁位距既有線最外鐵軌邊緣均小于10m，其投影線侵入既有線，為使鉆機在地基處理不到位、操作人員冒險施工、外力碰撞、雷暴大風等不利狀態下保持穩定，施工時要求在鉆機距既有線不足10m時必須布設地錨、纜風繩。地錨采用C25砼預制，其尺寸為1.0*1.0*1.2m，埋深為1.3m，地錨布置間距不大于15m。纜風繩采用直徑不小于15.5mm的20、鋼絲繩，一端系于地錨，另一端系于鉆機鉆桅約2/3處，每端安裝卸扣數量不少于3個，方向錯開。地錨樁澆筑混凝土時，在中間放置頂端焊接吊環、底端設90彎鉤的16鋼筋作為拉筋。混凝土內放置鋼筋網片，網片采用10鋼筋，縱橫各放置4根，吊環插入混凝土內網片下邊不小于60cm。為確保纜風繩安全，加固機械的纜繩一律采用637型、直徑不小于15.5mm的鋼絲繩，主要在遠離既有線方向設置。每臺樁機設置兩道成一定角度的加固纜繩，保證機械的穩固。7.3沖擊鉆加設限位卡機械防護沖擊鉆機在鉆機作業時也必須采取以下措施防止鉆機傾覆造成人員財產損失：1）沖擊鉆作業平臺必須排水通暢且泥漿溝設置深度必須大于60cm以防止泥漿外溢21、浸泡作業平臺造成地基軟弱。2）鉆進過程中鉆機滾軸下發必須墊設枕木，且在滾軸與枕木交點的兩側設置木楔或鐵楔作為限位卡，防止鉆機滑移產生危險和造成偏孔。7.4安全防護員（1）架子隊（或班、組）安全員，在架子隊負責人的領導下，積極開展安全生產工作，當好架子隊領導安全生產的助手。在業務上接受本隊安全管理部門的指導。（2）協助架子隊制定、審查架子隊安全生產規章制度，并督促架子隊全體職工嚴格執行。（3）經常向架子隊職工宣講黨和國家關于安全生產的方針、政策，進行安全技術知識教育，協助架子隊領導組織開展各種安全活動和安全技術知識考試，積極推廣安全生產的先進經驗，主動提出有利于安全生產的意見和建議。（4）積極協22、助架子隊領導組織安全生產定期檢查或專項檢查，針對查出的問題提出有效的措施，并按期實施。（5）參加架子隊組織的事故調查，分析事故發生的原因，制定防范措施，對事故責任者提出處理建議，并及時向上級安全管理部門寫出書面報告。（6）經常深入施工現場進行檢查，及時發現和處理違章行為或事故隱患，遇到不聽勸阻者，有權停止其工作，并立即報告隊負責人。（7）督促檢查架子隊職工合理使用勞動保護個人防護用品。積極想辦法協助架子隊負責人改善勞動條件，做好防塵、防毒、防職業病工作。（8）以身作則，剛直不阿，用自己的模范行為帶動架子隊全體職工自覺地做好安全工作。（9）大型設備施工過程中移動時，必須做到現場盯控，人隨機動，不23、準脫崗。（10）施工現場安裝、拆裝機械設備時必須在現場把關。（11）大型施工機械設備作業時必須在現場把關。（12）保證每天對施工地段檢查不少于8次，并做好記錄備查，對施工機械第一次施工要全過程跟班作業。7.5嚴格鉆孔樁施打順序為防止鉆孔樁施打過程中擾動相鄰已澆筑砼的樁基或發生串孔現象影響既有線路基質量，必須嚴格按照以下順序施工:1）優先施工臨近既有線側樁基，以便于該側樁基澆筑完畢后對既有線路基起到支擋作用。2）整個墩臺范圍內樁基均先施工靠近既有鐵路的樁基，樁基完成后以起到對外側樁基施工防護既有鐵路的作用。12#墩總體施打順序如下圖：左墩：2413右墩：758612#墩樁基平面示意圖11#墩先施24、工3、1號樁，13#墩先施工1、2號樁，詳見下圖：11#墩樁基平面示意圖13#墩樁基平面示意圖7.6加強人員安全培訓，提高安全意識及操作技能樁機操作手相關輔助施工人員進場后由安質部、設備部應對其進行崗位培訓，熟悉樁機的構造、原理、性能及安全技術要求，做到會使用、會保養、會檢查、會排除故障。另外我部對所有參與臨近既有線施工的人員進行安全培訓。項目隊長、安質部長、設備操作手等作業人員及安全防護人員參加培訓，培訓結束后進行考試。作業人員經考試合格并取得操作合格證方可上崗作業。對作業人員的教育、培訓、考試形成記錄和臺帳備查。7.7嚴格臨近既有線鉆孔樁施工時間雨天沖擊鉆機作業平臺受雨水浸泡后，不能滿足其25、地基承載力要求時必須暫停施工，待作業平臺晾干滿足地基承載力要求后方可復工。遇有6級及以上大風或惡劣天氣時，停止鉆孔樁施工作業。根據天氣預報，如遇雷暴大風等特殊情況提前采取將沖擊鉆機移至安全距離外或放倒鉆桅等措施。7.8施工用電安全措施1）電工作業人員必須持證上崗，非電工不得亂拉電線。施工現場電路布設必須有合理的設計圖，并嚴格按圖布設。2）配電箱及開關箱必須防雨、設門配鎖，并安裝漏電保護器，執行一機一閘的原則，熔絲的容量必須按用電負荷量裝設。3）現場移動式電器設備必須使用橡皮絕緣電纜。4）現場手持作業燈必須使用安全電壓。5）電器設備必須裝設漏電保護器或接地裝置。7.9監控量測沿既有鐵路兩側路肩及26、鋼軌均勻布置標高量測點，每天量測并做好記錄，發現異常及時上報。7.10現場施工1）臨近既有線鉆孔樁施工期間，項目部及分部經常組織定期、不定期安全檢查。2）泥漿池遠離既有鐵路路基邊坡，并做好泥漿池的安全防護措施。3）現場管理應有序。防護設施按規定配置且完好有效，在醒目的位置設置防護、警告標牌，安全標牌齊全且符合規定。4）進入施工現場的施工人員必須佩戴安全帽，嚴禁穿拖鞋、涼鞋，女性不準高跟鞋。嚴禁非施工人員進入場地。5）機械設備操作人員必須持證上崗，并應配備標識牌，施工前認真檢查設備運轉情況，施工時有專人指揮，并不得疲勞作業。6）現場用電必須有專職電工負責，基本供電系統遵循“三相五線”的原則配置且27、完好無損，接地和漏電裝置可靠，閘刀、插座固定于配電箱內，嚴禁固定在木板上或曝露在外；線路嚴禁地面明設，電線接頭綁扎牢固、不漏水、不漏電。7）清孔時用保持孔內水頭高度，避免塌孔。8）夜間施工時要安裝照明燈，且照明要有足夠的亮度和范圍，以滿足施工的需要。9）檢查做好記錄，對于有問題的提出整改，整改不到位的責令其停工整頓，直至合格后方準施工。8、應急救援措施8.1 編制目的為了加強對施工過程的安全管理，及時、妥善、有條不紊地處理好突發事故，確保施工生產和人身安全，確保對既有xx鐵路的影響降到最低，特編制此預案。8.2 現場應急指揮部（1）指揮長：朱小鵬（2）副指揮長：王四海、孫秋紅（3）組員：王錦倫28、丁 琪、周曉陽、張 珍、江柏平、樂欽文、劉 誠、彭外援、石得明 、岳衛元 指揮部主要職責：統一領導和指揮對施工過程突發事件的處理工作，并及時與xx鐵路建設單位、當地政府進行聯系、溝通和協調，視事故態勢發展確定是否進行現場警戒、封閉事故現場或區域；決定突發事故的新聞發布；調配人員、車輛等救援物資對事故現場進行事故救援、處理工作。8.3 應急設備對確定的救援方案中需要的救援物資進行調配，確保救援物資在第一時間分發到救援現場。備 用 救 援 物 資 一 覽 表序號物資設備名稱單 位數量存放地點備 注1常用急救藥品箱2現場施工工棚2滅火器瓶2現場施工工棚3擔架副2二分部駐地4事故告知牌副2現場施工工29、棚5吊車輛1二分部駐地6救援小車輛2二分部駐地8.4 應急準備 （1） 事故防御和應急組織宣傳 作好事故應急宣傳工作，實行應急聯系方式上牌制度，確保在事故發生第一時間內將事故通報相關部門，確保能夠及時的啟動應急方案。以確保在事故發生后能夠將事故損失控制在盡可能小的范圍內。（2）應急演練 在棚架施工之前，在安質部的組織下，進行突發事故演練，并組織對現場施工人員進行急救知識培訓，確保現場人員能夠在事故發生后、應急預案未得到響應時，能夠對現場負傷人員進行正確有效的急救，同時保證道路的暢通。（3） 應急物資準備和維護 必須對可能的事故進行物資采購，并進行有效的維護，確保在事故發生后，第一時間里將應急物30、資設備發放到事故現場。 8.5影響鐵路運營的應急準備與響應預案（1）在營業線施工過程中，危及行車安全的危險源作為一號危險源，應采取措施嚴加控制。（2）造成危及行車安全的事故的起因是多樣的，影響程度和范圍也有所不同，如違規操作、操作失誤、設備失修、材料偽劣、工序紊亂、不按已審定方案組織施工以及監督、檢查、管理、協調等不到位原因均可造成不同程度的行車安全、施工安全及人員事故。事故分類1）基礎沉陷、支架倒塌、機具設備侵限、信號中斷影響行車安全事故；2）各類管線挖斷損壞造成通訊、信號中斷（鐵通、網通、移動、聯通、電信、鐵路各類信號和線纜）；停電（輸變電線路）等事故；3）高處墜落、施工觸電、支架倒塌、高31、空墜物、機械傷害、車輛碾壓、列車碰撞等人員傷亡事故。事故處置與救援發生一般（不含一般）以下輕微安全事故，現場能夠處置和處理的，現場管理人員、操作人員應及早發現，采取相應措施快速予以處理。如一旦發生一般及以上列車行車、管線中斷及人員事故時，現場難以處置和處理的，應采取以下應急救援措施：發生危及行車安全事故時，首先堅持“先防護、后處理”的原則，防止事態進一步擴大。現場施工員、安全員及最早發現者應立即向總指揮和調度指揮中心報告，對列車行車安全構成威脅的要同時向行車組織部門報告，并采取一切辦法處理和消除事故隱患，防止事態進一步擴大。調度接到事故報告后，應迅速通知有關部門、施工隊，查明事故地點、時間、原32、因和危害程度，同時通知應急救援指揮組成員及各專業救援隊伍迅速趕往事故地點。應急救援指揮組成員按照專業對口的原則迅速向上級主管報告事故情況。發生事故的施工隊，應迅速查明事故起因、嚴重程度和可能造成的后果。凡能通過現場采取措施，利用現場機具、物資、設備、車輛、人員能夠處理和消除事故的，則以自救為主。現場難以處理和控制的，應向應急救援指揮組報告，并提出具體救援措施和辦法。影響列車行車安全的，應先采取防護措施，在向指揮組報告的同時向行車組織部門報告。應急救援指揮組成員到達事故現場，根據事故狀態及危害程度作出相應的應急決定，并指揮應急救援隊立即開展救援行動。如事故影響面有可能擴大時，立即請求上級支援，降33、低事故損失、消除負面影響。技術、安全、調度等人員到達事故現場，立即根據專業特點采取措施使事故現場得到控制，并與施工隊負責人一道安排人力、物力、機具、設備組織救援行動。搶險搶修隊到達現場后，根據指揮組下達的指令，迅速配合有關設備管理單位進行設備搶修，控制事故以防事故擴大。治安隊到達現場后，擔負治安和交通指揮，在現場劃出警戒區域設崗值班，疏散圍觀群眾，阻止無關人員進入現場，確保救援行動正常進行。協調負責人趕到現場后，根據現場情況向營業線有關設備管理單位通報情況。同時根據設備的損壞情況，聯系設備有關單位，組織專業搶修隊伍進行搶修，做好配合和服務工作。盡可能的所短搶修時間，使設備達到放行和使用條件。綜合辦負責人趕到現場，首先組織車輛將傷員轉送到縣級及以上醫療單位進行施救，安排好看護人員，為現場和傷員及親屬解決生活必需品，同時控制媒體的失實報道而造成不良社會影響。當事故得到控制，立即成立兩個專門工作小組：在安全總監指揮下，組成由技術、安全、質量、生產、事故單位參加的事故調查小組，調查事故發生原因和研究制定防范措施；在生產副經理指揮下，組成由綜合辦、物資、調度、協調和事故單位參加的搶修小組，按照應急救援預案，組織指揮事故處置和落實搶修任務。