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1、水利樞紐除險加固工程工作檢修控制門金屬結構安裝專項施工方案 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄一、工程概況41.1 金屬結構安裝工程項目及工程量4XX除險加固工程金屬結構制造項目表41.2 對外交通4二、主要編制依據及編制指導思想52.1主要編制依據52.國家及行業現行有效版本技術規范、規程和標準：54.施工現場情況及我公司類似工程施工經驗。52. 2編制指導思想54.對閘門安裝工程的認識和理解65.項目管理目標6三、施工現場的布置7四、施工總進度計劃及工期保證措施74.1施工進度計劃安排原則74.2工2、期目標與控制性工期8五、人員組織與機械配置計劃85.1勞動力計劃8閘門安裝人員配置計劃表85.2測量控制儀器計劃表85.3主要安裝設備配置計劃9閘門安裝機械配置計劃表9六、閘門的安裝方案96.1施工內容96.2施工工法101、平面閘門及門槽埋件安裝方案102、門槽埋件安裝106.3平面閘門的安裝12（1）安裝前的準備13（2）閘門安裝工藝流程：13（3）平面閘門安裝工藝措施136.4水封裝置的安裝17七、 閘門安裝后的質量檢驗17八、 閘門吊裝安全事故預防監控措施188.1預防監控措施188.2安全防護裝置198.3現場人員職責198.4起重機司機操作的基本安全要點20九、 閘門吊裝應急預案23、09.1工地安全事故應急救援組織209.1.1應急組織體系204.2.2、應急小組成員分工219.2應急救援器材的配備221、醫療器材：擔架三副、氧氣袋、小藥箱等。222、50T、25T汽車吊各一臺，載重汽車一輛。229.3發生事故的現場救援措施225、等待事故調查組的趕到，幫助調查組搞好調查處理。23 一、工程概況XX水利樞紐位于XX省XX流域XX河入XX口4km處，是XX大堤上的大型水利工程，與XX閘組成XX、XX河梯級水利樞紐。該樞紐工程由節制閘、船閘、魚道、攔河壩和上、下游引河道組成，具有防洪、排澇、灌溉、航運等綜合功能。XX除險加固工程關于金屬結構安裝工作主要包括XX節制閘工作門、檢4、修門以及魚道控制門、檢修門安裝。1.1 金屬結構安裝工程項目及工程量金屬結構與啟閉機主要工程量統計XX除險加固工程金屬結構制造項目表序號項目編號閘門參數備 注閘門尺寸 (寬高)(m)數量門 型門體單重(t/扇)埋件單重(t/孔)總重(t)1XX節制閘工作門7.967.714平面定輪鋼閘門22.05.5385.0啟閉機QP-2250KN手電兩用卷揚式啟閉機，14臺。2XX節制閘檢修門8.41.012浮筒疊梁鋼閘門3.22.5（14孔埋件）73.4SGCD-230kN移動式同步電動葫蘆，1臺檢修門起吊軌道I40a9.514孔共用軌道孔寬8.0m自動抓脫梁1套3XX魚道控制門4.754.651平面定5、輪鋼閘門7.52.510.0啟閉機QP-1160KN手電兩用卷揚式啟閉機，1臺。4XX魚道檢修門3.653.31平面定輪鋼閘門3.02.05.0啟閉機QP-1100KN手電兩用卷揚式啟閉機，1臺。1.2 對外交通XX水利樞紐對外交通條件十分便利，施工現場有公路直接直接運至安裝現場。二、主要編制依據及編制指導思想2.1主要編制依據1.本項目工程的招標文件、設計圖紙和現行有效的相關法律、法規文件及設計修改通知書。2.國家及行業現行有效版本技術規范、規程和標準：水利水電工程施工組織設計規范（SL303-2004）；水利水電工程施工測量規范（SL-2015）；水利水電建設工程驗收規程（SL223-206、08）；建筑工程施工質量驗收統一標準（GB50300-2013）；砼結構工程施工質量驗收規范（GB50204-2015）；水工混凝土施工規范（DL/T5144-2015）；水利水電工程鋼閘門制造、安裝及驗收規范(GB/T 14173-2008)；鋼筋焊接及驗收規范（JGJ18-2012）；起重設備安裝工程施工及驗收規范（GB50278-2010）；電氣裝置工程起重機電氣裝置施工及驗收規范（GB50256-2014）；水工金屬結構防腐蝕規范（SL105-2007）；水電工程啟閉機制造、安裝及驗收規范（NB/T 35051-2015）；鋼結構高強度螺栓連接技術規程（JGJ82-2011）；水利水電7、工程施工測量驗收規范（SL52-2015）；3.我公司依據ISO9001:2000標準編制的質量手冊和程序文件；4.施工現場情況及我公司類似工程施工經驗。2. 2編制指導思想1.以適用的國家法律法規和發包人對施工工期、工程質量、安全生產、文明施工、環境保護以及水土保持的要求為前提；2.以優化施工方案、施工方法、施工工藝、施工進度、資源配置、各項保證措施的先進性、合理性、可靠性、經濟性為關鍵。把保證工期、創優質工程 、文明施工及環境保護，建立在科學可行的技術基礎之上。3.以“高”、“精”、“新”、“嚴”為準則。即在施工項目管理上力求“高質量、高水平、高效率”；在施工方案上“精益求精”；在施工工藝8、上積極采用“新工藝、新技術、新方法”；在施工措施上“嚴格管理、嚴格監督、嚴明紀律”。4.對閘門安裝工程的認識和理解在對本工程的招標文件和現場情況進行仔細分析研究后，我們認為本工程有以下特點：閘門安裝的重要性XX水利樞紐位于XX省XX流域XX河入XX口4km處，是XX大堤上的大型水利工程，與XX閘組成XX、XX河梯級水利樞紐。承擔著XX上游的泄洪、排澇及蓄水灌溉任務。對保護兩岸人民的生命財產安全和農業生產以及發展水面養殖有著重要意義，而閘門安裝在本工程中占居重要位置，而且起著至關重要的作用。工期緊由于在本工程施工期間，不能影響XX度汛，因此施工工期要求相當緊。施工技術難度大、質量要求高該節制閘主9、體工程規模屬大（2）型，工程等別屬等，工程主要建筑物為2級，次要建筑物為3級。閘門安裝要求高精度、高水準，技術難度比較大。因此，在施工時必須建立可靠的質量保證體系，采取切實可行的質量控制措施。5.項目管理目標我公司在閘門安裝前首先汲取公司類似項目管理的成功經驗，集中精兵強將，組建精干、高效的施工班組，按照公司依據ISO9001:2000標準建立的質量管理體系和“科學管理，持續改進；規范施工，創優工程；全面履約，滿足要求”的質量方針以及“憑質量求生存；靠信譽促發展；抓管理增效益；聚人才創業績”的經營宗旨，確保實現以下管理目標：(1)工期目標 如2016年11月底廠方能提供閘門及埋件，我單位將在210、016年12月1日正式安裝，在此之前做好一切準工作；在2016年12月底前完成工作閘門的安裝任務；2017年元月完成檢修閘門及魚道閘門安裝；2017年4月10之前完成所有的機電調試任務；閘門安裝至此全部完成，并可投入運行。質量目標以滿足業主的需求為關注焦點，按照ISO9001：2000標準進行管理，嚴格執行“三檢制”，確保工程質量達到優良標準。安全目標建立完善的安全管理體系，制定切實可行的安全措施，不發生重傷及以上安全事故，輕傷事故頻率不超過0.23。文明施工目標達到XX市建筑工程施工現場綜合考評優良等級目標，爭創安全文明施工工地。環境保護目標按照國家及地方法律、法規和管理條例的要求，做到水土11、不流失，施工不造成環境污染。三、施工現場的布置在閘門安裝前首先將閘底安裝現場打掃清理干凈，并整修好進場道路，進場道路沿場地西側橋板安裝的進場道路直接運到安裝現場，然后根據安裝的先后順序進行卸車、放置，以利安裝。四、施工總進度計劃及工期保證措施4.1施工進度計劃安排原則 根據施工總的進度要求和閘門的出廠時間來制定閘門的安裝計劃，因閘門出廠時間廠方提供的時間為2016年11月30日，因此我單位計劃從2016年11月25日安始做安裝準備工作，2016年12月1日開始正式安裝。本著均衡施工，方便管理，合理劃分施工段，平行流水作業，明確關鍵施工工序，確保工程如期完成。優化施工方案，合理配置施工設備，從人12、員、設備、技術上提供可靠的保證，使安全、質量和進度同時滿足要求，做到均衡生產，以保證資源的合理利用。4.2工期目標與控制性工期本工程總工期計劃于2016年12月1日始正式安裝，2017年4月10日全部安裝完成，總工期130天。五、人員組織與機械配置計劃5.1勞動力計劃勞動力投入原則 投入勞動力數量、工種應能滿足工程施工和進度的要求；崗位和特殊工種必須持證上崗；根據施工部署，合理有效地安排勞動力計劃，做到既能滿足施工需要，又不出現窩工現象。具體計劃詳見閘門安裝人員配置計劃表。閘門安裝人員配置計劃表序號工種人數備注1技術員22安全員13班組長14電焊工25起重工26設備安裝技工27吊車駕駛員28輔13、助用工45.2測量控制儀器計劃表測量控制議器計劃表序號儀器名稱型號規格單位數量備注1徑緯儀J2臺22水準儀DS3臺23鋼圈尺20m把14鋼圈尺30m把15垂球1500g只15.3主要安裝設備配置計劃主要施工機械設備配備原則優先使用自有設備，對于不常用的自無設備，要了解落實到位。因本工程工期較緊，在安裝前即組織好人員和所需機械設備，嚴格按計劃執行。重要設備在滿足生產的情況下有一定的備用量。主要施工機械設備配備類型閘門安裝所需機械設備投入的類型分：測繪、金屬結構及機電安裝設備。主要施工機械設備計劃見下表閘門安裝機械配置計劃表序號機械名稱單位數量備注140噸平板運輸拖車臺1280T吊車臺2312T吊14、車臺143T卷揚機臺255T手拉葫蘆個2610T手拉葫蘆個27鋼絲繩米1008U型環個149單門滑輪個410三門滑輪個2六、閘門的安裝方案6.1施工內容安裝項目包括閘門門葉、門槽、底坎埋件。安裝工作還包括規定的各項設備調試和試運轉工作，以及試運轉所必需的各種臨時設施的安裝。6.2施工工法1、平面閘門及門槽埋件安裝方案埋件的安裝包括主軌、反軌、側軌、底檻、門楣、埋件、啟閉機機械和電氣設備基礎埋件等。必須按施工圖紙的要求和以下各項條款的規定，進行埋件的安裝施工。1) 埋件就位完畢，應與一期混凝土中的預留錨栓或錨板焊牢。嚴禁將加固材料直接焊接在主軌、反軌、側軌、等的工作面上或水封座板上。2) 埋件上15、所有不銹鋼材料的焊接接頭，必須使用相應的不銹鋼焊條進行焊接。3) 埋件工作面上的連接焊縫，應在安裝工作完畢和澆筑二期混凝土后仔細進行打磨，其表面粗糙度應與焊接構件一致。4) 埋件安裝完畢后，對其最終安裝精度進行復測，作好記錄報監理人。2、門槽埋件安裝（1）安裝前的準備1）依據施工圖紙及供貨清單檢查門槽埋件的工廠制造件是否齊全，各部件在運輸、存放過程中是否有損傷、變形。2）檢查各部件在拼接處的安裝標記是否屬于本套門槽埋件的，凡不屬于的不準許組裝到一起。3）門槽埋件安裝前，應先對一期混凝土預留槽進行檢查，并對一期混凝土中的錨固筋進行調直。檢驗閘門門槽是否滿足埋件的安裝要求，清除一切雜物。4）熟悉施16、工圖紙及有關的技術文件并制作安裝工裝。（2）埋件安裝工藝流程安裝放線： 孔口中心線、門槽中心線、底坎高程、里程線、側埋安裝線 安裝底坎 安裝主軌、反軌 安裝門楣 埋件加固 檢查合格后澆二期砼 復測檢驗（3）埋件安裝工藝措施1）放線：以門井中心線為基準和門槽中心線平面為基準，用S3型水準儀，J2型經緯儀和靠尺水平儀。放門底坎埋件線和兩側埋件的中心線，用經緯儀測量。以中心線返尺寸到兩側埋件的尺寸，并用尺寸控制主軌和反軌的距離。要求用1.5m2m鉛錘測兩側軌道的垂直，門框處用經緯儀校測調整，底坎水平、平面度為2mm高程5mm，孔口對中偏差5mm，對門槽中心線偏差5mm，對接處對口錯位1mm在孔口以外17、的部分用垂直靠尺水平儀及尺寸用下面孔口部拉線延長，用尺寸控制寬窄，延伸到閘槽的頂部，放好線用尺寸檢查是否在要求范圍內，放門楣的安裝線主要放兩條與門槽中心線相平行的線，用以控制門楣與門槽距離，高程控制以底坎高程上返以確定門楣的高程尺寸偏差為3mm，用尺寸檢查是否符合標準要求，放好線作好線架，用鋸作好標記，并保護好線架，以便于安裝時使用。 底埋放線及加固圖2）安裝：根據設計圖紙及有關技術文件，按預先放好的埋件安裝線進行安裝。將制作合格的埋件在安裝現場按編號順序排好。在安裝前，檢查每個單元是否符合圖樣規定，以及確定具體安放位置。復測是否符合安裝要求，各別埋件需要連接安裝工藝工裝，但先提條件，是保護制18、造精度，按順序從下向上安裝，兩側要求同一進度用盒尺和線錘吊線校核，用靠尺測垂直度和平面度，各別地方用吊鏈和千斤頂調整，使側埋平直，尺寸達到圖紙的尺寸要求，焊接加固不使埋件變形為宜。側埋及主軌放線加固圖埋件的每一安裝單元的連接應按照施工詳圖的要求進行，現場焊縫焊接嚴格按工藝執行，預防變形。門槽構件與一期混凝土中的錨固筋固定要牢固可靠，防止松動變形。門槽構件上的所有不銹鋼接頭，必須使用不銹鋼焊條進行焊接。所有門槽構件的工作面上的連接焊縫，在安裝工作完畢二期混凝土回填后，必須仔細的打磨，其表面光潔度應與焊縫的構件保持一致。埋件安裝完成后，嚴格按照設計圖樣及有關技術文件要求進行驗收，驗收合格后，澆筑二19、期混凝土。整體檢測，交打二期砼，砼后復檢不允許把埋件打跑，各別之處超差。去二期砼重新安裝以達到標準為合格。埋件的二期混凝土拆模后，應對埋件進行復測，并作好記錄報監理人，同時檢查混凝土的尺寸，清除遺留的鋼筋和雜物，以免影響閘門啟閉。安裝好的門槽，除了主軌道軌面、水封座的不銹鋼表面外，其余外露表面均應按有關施工圖紙或制造廠技術說明書的規定進行防腐涂裝處理。6.3平面閘門的安裝平面閘門按如下技術要求安裝：閘門主支承部件的安裝調整工作應在門葉結構拼裝焊接完畢，經過測量校正合格后方能進行。所有主支承面應當調整到同一平面上，其誤差不得大于施工圖紙的規定。平面閘門安裝完畢后，應消除門葉上的所有雜物，特別注意20、清除不銹鋼水封表面的水泥漿。經監理人檢查合格的平面閘門及門槽埋件，方能進行涂裝。滑道的中心測量上、下游方向與左右方向的傾斜，傾斜不應超過門高的1/1500，且不大于3mm；當超過上述規定時，應予配重調整。（1）安裝前的準備1）依據設計圖紙及供貨清單檢查閘門的工廠制造件是否齊全，各部件在運輸、存放過程中是否有損傷、變形。檢驗門槽及清潔度是否滿足安裝埋件的要求。2）檢查各部件在拼接處的安裝標記是否屬于本扇閘門的，凡不屬于的不準許組裝到一起。3）在檢查中發現零部件有損傷、缺陷或丟失等應進行修整、補齊后才準許進行安裝。4）閘門安裝前，應先對埋件進行復測，符合設計圖樣及規范要求后方可進行安裝。5）熟悉施21、工圖紙及有關的技術文件，并制作必備的工裝。（2）閘門安裝工藝流程：平臺搭設 閘門組裝 吊入閘室 安裝水封 用已卷揚機或汽車吊吊入門槽 整體檢驗 靜平衡試驗 空載試驗 靜水下全行程啟閉試驗 動水啟閉試驗（3）平面閘門安裝工藝措施根據現場條件，閘門安裝時要從工作門進行安裝。（1）安裝前檢查:對閘門的各項尺寸進行復查，并對閘門及其附件認真檢查各零部件是否齊全，在運輸、存放過程中是否損傷；在檢查中發現損傷、缺陷或零件丟失，要進行修整，補齊零件后方可進行安裝。（2）安裝前要檢查整個槽孔,對遺留的鋼筋頭和雜物全部清除;檢查門槽各控制尺寸,如有問題及時處理;清理閘門檢修平臺。（3）依次用40噸平板運輸拖車將22、制作完成的鋼閘門運抵安裝現場，由80T汽車吊把每一孔鋼閘門直接卸下分段并吊裝至槽內，每孔最大重量約22噸，因每孔分上下兩段，最大件上段位14噸，加上索具0.5噸，總重量14.5噸，取1.1安全系數，起重量為15.95噸，而此時吊裝工作半徑小于10米，采用80T的汽車吊裝技術性能在臂長為18米時是19.2噸，可安全通過。由于當利用吊索上的卡環鉤掛重物時，吊索的安全系數不應小于6。起重閘門采用雙吊點起吊，因此，吊索鋼絲繩選擇直徑42mm，卡環選擇20噸的。 80噸汽車起重機起重性能表(一)主臂起重性能表工作半徑(m)吊臂長度(支腿全伸)吊臂長度(不伸支腿)12.0m18.0m24.0m30.0m323、6.0m40.0m44.0m12.0m2.580.045.015.03.080.045.035.015.03.580.045.035.015.04.070.045.035.011.74.562.045.035.027.09.55.056.040.032.027.08.05.550.037.029.227.022.06.86.045.034.327.225.022.05.86.539.431.525.323.222.018.05.07.035.629.123.721.520.318.04.38.027.825.421.018.817.715.712.03.29.520.820.817.815.724、14.613.212.02.010.019.219.217.015.013.812.611.41.711.016.515.613.512.411.410.411.814.714.712.611.410.69.712.014.214.212.411.210.49.513.012.512.511.310.29.38.814.610.010.010.09.08.57.815.09.49.49.48.78.27.616.08.18.18.17.77.117.86.26.26.26.86.320.04.54.54.55.15.622.03.43.44.04.423.03.03.03.53.926.01.25、72.22.627.01.92.228.01.61.930.01.01.331.01.180噸汽車起重機起重性能表(二)主要技術參數副臂起重性能主臂仰角支腿全伸在兩側或后部吊裝名稱參數44m主臂+9.5m副臂5夾角44m主臂+15m副臂5夾角工作半徑(m)起重性能(t)工作半徑(m)起重性能(t)全車總重63.00t81.310.06.0011.54.00主臂全伸時長度44.00m80.411.06.0012.64.00主臂全縮時長度12.00m80.111.35.9013.04.00最大仰角8278.613.05.2014.63.75最大爬坡能力16%75.216.04.4018.23.0526、最小轉彎半徑15.40%70.820.03.6022.52.55最大提升高度58.50m66.024.03.0027.22.1080t主吊鉤重1t63.826.02.7529.12.0580t輔助吊鉤重0.5t58.030.31.5034.01.206t副吊鉤重0.25t55.432.01.20（4）由于重建的XX位于老閘上游的河道中，上方無高壓線等設施，且排架柱和啟閉機梁均未澆筑，吊裝環境良好。用80T汽車吊支撐在交通橋上，把吊車主受力側的支撐在兩側橋墩上，另外一側支撐下墊上20mm厚度的鋼板制作的鋼板路基箱于橋板上，并使鋼板均橫跨兩孔橋面上，分散閘門重量。首先，將載裝閘門的汽車倒至吊車前，27、吊車將放在汽車上閘門四個頂點采用兩個鋼絲繩四個吊點平吊起，汽車駛出，把閘門緩緩放入橋面上，然后把閘門底部的兩吊點去除，置于頂部，將吊裝重心點移至頂部，并緩慢把鋼閘門從水平面吊立成垂直面，最后定位在鋼閘門的中心線位置，其鋼閘門的底部落在二塊特殊加工的鋼凳子面上（鋼凳子的高度0.8米，凳面采用60mm*60mm的20mm厚度的鋼板，支腿采用32#工字鋼焊接。其作用是安裝焊接鋼閘門門底部位止水座構件時有操作空間，分別安放兩側，在距橋墩1m處位置）。徐徐放入閘門槽中，整個過程保證工程質量和施工安全。6.4水封裝置的安裝閘門水封裝置安裝允許偏差和水封橡皮的質量要求，兩側止水中心距離和頂止水至底止水地緣距28、離極限偏差為3mm，止水表面的平面度公差為2mm，閘門處于工作狀態時，橡膠水封的壓縮量應符合設計要求。安裝時，應將橡皮按需要的長度黏結好，再與水封壓板一起配鉆螺栓孔。橡膠水封的螺栓孔，應采用專用鉆頭使用旋轉法加工，不準采用沖壓法和熱燙法加工，其孔徑應比螺栓直徑小1mm。所有閘門橡膠水封接頭的黏結，應通過試驗選定黏結方法，并應經監理人批準。采用冷黏結，應提交一份包括冷膠劑的技術性能和有關參數、黏結工藝及其試驗數據的冷黏結措施報告，報送監理人批準后實施。為防止運輸過程中止水橡皮有損傷，待閘門運到工地現場，組裝檢查合格后，再安裝水封橡皮。止水橡皮的物理機械性能應符合標準要求。止水橡皮的螺孔位置與門葉29、及止水壓板上的螺孔位置一致；孔徑比螺栓直徑小1.0mm，應采用專用鉆頭使用旋轉法加工，不準采用沖壓法和熱燙法加工，當均勻擰緊螺栓后，其端部至少應低于止水橡皮自由表面8.0mm。 止水橡皮表面應光滑平直，不得盤折存放，其厚度允許偏差為1.0mm，其余外形尺寸的允許偏差為設計尺寸的2%。止水橡皮接頭黏結方法按施工圖紙的要求進行，膠合接頭處不得有錯位，凹凸不平和疏松現象。止水橡皮安裝后，兩側止水中心距離和頂止水中心至底止水底緣距離的允許偏差3.0mm，止水表面的平面度為2.0mm。閘門止水工作狀態時，止水橡皮的壓縮量應符合圖樣規定，其允許偏差為mm。七、 閘門安裝后的質量檢驗7.1閘門拼裝后整體尺寸30、現場焊縫焊接質量、防腐質量等檢查項目經檢驗驗收合格后，方可進行閘門水封的安裝。72閘門水封安裝時，按門葉或止水壓板定出水封螺孔位置，用皮沖沖出，擰緊止水壓板壓緊螺栓，螺栓端頭低于止水橡皮自由表面8mm以上。止水橡皮接頭用膠熱壓進行膠接。止水橡皮安裝后，兩側止水中心距離和頂止水中心至底止水底緣距離偏差控制在3mm以內，止水面的平面度控制在2mm以內，止水壓縮量達到圖紙要求。7.3平面閘門安裝完畢，清除埋件表面和門葉上的所有雜物，清除水封座板和滑道表面的水泥漿。7.4待相應的啟閉機安裝調試合格,靜平衡試驗合格的閘門尚需與其啟閉機進行如下試驗（此時若啟閉機未能安裝就位，可采用液壓提升裝置配合進行）31、：無水情況下全行程啟閉試驗。試驗過程檢查滑道的運行有無卡阻現象。在閘門全關位置，水封橡皮有無損傷。做漏光檢查，止水嚴密。在本項試驗的全過程中，必須對水封橡皮與不銹鋼水封座板的接觸面采用清水沖淋潤滑，以防損壞水封橡皮。靜水情況下的全行程啟閉試驗。本項試驗要在無水試驗合格后進行，試驗、檢查內容與無水試驗相同。動水啟閉試驗。工作閘門按要求進行動水條件下的啟閉試驗，試驗水頭盡可能與設計水頭相一致。八、 閘門吊裝安全事故預防監控措施堅持“遵守法規、嚴格控制、以人為本、科學預防、持續發展”的職業健康安全方針和“科學施工、安全生產、嚴格控制、杜絕隱患”的原則。嚴格遵守國家、部頒、當地有關部門和聯合體制定的有32、關安全生產的法律法規。確保在閘門和啟閉機安裝的施工安全，人員安全和設備安全。8.1預防監控措施1、檢查起重吊裝作業前是否制定了專項安全技術方案，方案是否經上級有關部門審核和公司總工及監理工程師批準，作業前是否對作業人員進行了專項安全技術交底。2、檢查使用的起重吊裝設備是否能滿足吊裝作業需要，起重吊裝設備必須驗收合格后進場，起重機械的安全防護裝置必須齊全靈敏，所用的吊索具必須驗收合格后投入使用。3、檢查驗證起重機械同機及起重工、電焊工、指揮人員等是否持證上崗，指揮人員使用的指揮信號是否符合要求等。4、在起重機械進場作業前，工地要提前做好“三通一平”工作，特別是道路及作業場地的承載力要滿足要求，對33、影響吊裝作業的高壓線要搭設防護架。對起重吊裝設備纜風繩及樁錨的設置應符合“方案”中的規定要求，5、起重吊裝作業過程中必須派專職安全員監控，監控施工人員是否正確穿戴好個人安全防護用品，高空作業人員是否正確系好安全帶，吊點位置的選擇是否合理，所吊物件是否在全部松動后才起吊，吊裝作業程序及吊物的固定是否符合“方案”要求。6、嚴格監控起重機械司機認真執行起重機械操作規程，合理使用起重機械，嚴禁超載。8.2安全防護裝置1、為了確保吊裝的安全生產，在起重機上應有安全裝置，超負荷限位裝置，超負荷限位裝置又分起重力矩限制裝置和起重量限制裝置，起重量限制裝置是用來限制起重機荷載重量超過允許值的裝置，要求載荷重量34、超過允許值時(最大不得超過5%)限制器就動作，切斷吊鉤上升電源，停止作業。2、變幅限位裝置，對俯仰臂起重機是限制起重機起臂、落臂極限位置裝置。起臂時，當仰角達到60時，上限位器就動作，切斷起臂電源，停止起臂動作，使起重臂不致仰得太高以免造成背桿等事故。當臂桿仰角到10-0的某一位置時，下限位器動作，切斷落臂電源，停止落臂動作，使臂不致落的太低，以免臂桿受力不利，造成摔桿等事故。3、吊鉤限位裝置，是用來控制吊鉤起升最高極限位置的裝置，當吊鉤快要接近臂頭時，限位器動作，切斷電源，以防發生吊鉤沖頂、拉斷鋼絲繩等事故的發生。4、行程限位裝置，是控制吊車在軌道上最大行走極限位置的裝置，不致使吊車撞上止擋35、器，造成出軌傾翻事故。5、吊鉤保險裝置，是防止吊鉤上吊索由鉤上自動脫落的保險裝置。6、卷筒保險裝置，是防止卷筒鋼絲繩松脫勒出的裝置。8.3現場人員職責1、起重司機的職責，司機必須聽從指揮人員指揮，當指揮信號不明時，司機應發出重發“信號詢問”。明確指揮意圖后方可開車，司機必須熟悉掌握起重吊運指揮信號，規定的通用手勢信號和有關各種指揮信號，同指揮人員密切配合，當指揮人員發出信號違反標準規定時，司機有權拒絕執行。司機在開動車前，應鳴鈴示警，通知地面上人員，在吊運過程中，司機對任何人發出的“緊急停止“信號都應服從，起重機司機應有上級主管部門的培訓合格證件，持證上崗。2、指揮人員的職責，指揮人員應根據標36、準信號要求與起重司機進行聯系，指揮人員應站在司機能看清指揮信號的安全位置上，當跟隨負載運行指揮時，應隨時指揮負載避開人員和障礙物，當司機看不清指揮人員時，應增設中間指揮人員，負載降落前，指揮人員必須確認降落區域安全時，方可發出降落信號。指揮人員應佩戴鮮明的標志，精通指揮信號，要經上級主管部門專業培訓。8.4起重機司機操作的基本安全要點起重司機操作基本要求是：穩、準、快，穩是指啟動制動平穩，吊鉤或負載不得搖擺；準是在穩的基礎上，吊鉤或重物準確的停在所需要的位置上；快是在穩的基礎上，盡快協調各機構的工作，縮短工作循環時間。司機在作業前，應檢查機械各個部件的可靠性，信號確認，起重司機只有與地面指揮人37、員進行充分的信息交流后才可進行各種操作，正確吊物重量，掌握吊運平衡，熟練各種操作安全技術，熟悉吊運事故狀態的處理方法。九、 閘門吊裝應急預案9.1工地安全事故應急救援組織9.1.1應急組織體系(1) 現場應急組織機構成員為了保護本項目從業人員在生產活動中的身體健康和生命安全，保證本企業在出現生產安全事故時，能夠及時進行應急救援，從而最大限度地降低生產安全事故給本項目及本項目員工所造成的損失，并做到確實有效的處理突發事故，成立項目部生產安全事故應急救援小組。(2) 應急救援小組組成情況及聯絡電話、應急救援領導小組：組 副組長： 搶險組： 聯系電話： 安保組： 后勤組： 醫療組： 聯系電話： 、應38、急救援聯絡電話：報警中心 110火警 119急救中心 120交通事故急救 1229.1.2指揮機構及職責4.2.1應急領導小組職責建設工地發生安全事故時，負責指揮工地搶救工作，向各搶救小組下達搶救指令任務，協調各組之間的搶救工作，隨時掌握各組最新動態并做出最新決策，第一時間向110、119、120、企業救援指揮部報告災情。平時應急領導小組成員輪流值班，值班者必須住在工地現場，手機24小時開通，發生緊急事故時，在項目部應急組長抵達工地前，值班者即為臨時就援組長。當項目現場發生各類事故時，應急小組開始啟動；項目負責人應組織應急小組進行撲救，防止事故擴大，減少人員傷亡和財物損失；疏散員工，搶救傷員，39、轉移貴重財物；協助上級有關部門撲救各類事故；劃定警戒范圍，維持事故現場秩序，保護事故現場；協助上級有關部門、公司有關部門調查事故原因；做好事故善后工作。4.2.2、應急小組成員分工組長職責 全面協調應急小組領導工作；協調應急小組撲救各類事故；向公司領導、分公司領導、公司有關主管部門匯報各類事故情況；參加公司、分公司、有關主管部門召集的搶險工作會；協助上級有關部門撲救各類事故；協助上級有關部門，公司有關部門調查事故原因。副組長職責 全面具體組織指揮應急小組撲救各類事故；協助上級有關部門、公司有關部門調查各類事故原因。小組成員職責必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，并根據分工，負責相應的應40、急搶險工作。搶險組：主要職責是組織實施搶險行動方案，協調有關部門的搶險行動；及時向指揮部報告搶險進展情況。安全保衛組：主要職責是負責事故現場的警戒，阻止非搶險救援人員進入現場，負責現場車輛疏通，維持治安秩序，負責保護搶險人員的人身安全。技術處理組：主要職責是向應急領導小組提供科學的工程技術方案和技術支持，有效的指導反應行動中的工程技術工作。后勤保障組：主要職責是負責調集搶險器材、設備；負責解決全體參加搶險救援工作人員的食宿問題。醫療救護組：主要職責是負責現場傷員的救護等工作。9.2應急救援器材的配備1、醫療器材：擔架三副、氧氣袋、小藥箱等。2、50T、25T汽車吊各一臺，載重汽車一輛。3、交通41、工具：工地常備一輛值班面包車。4、氣割設備二套。5、照明器材：手電筒、應急燈。6、通訊工具：工地安全事故應急救援領導小組成員及各救援組長配手機一只。對以上救援器材，項目部要經常進行維護保養，保證應急救援時正常運轉。9.3發生事故的現場救援措施1、發生重傷以上安全事故或吊裝設備整機傾覆事故后，最早發現事故者，立即大聲呼救，停止施工，通知危險區域人員立即撤離，并立即報告工地應急救援領導小組正、副組長和公司及上級部門應急救援指揮部。2、立即啟動應急救援預案，組織實施搶險及救援工作，立即動用汽車吊、切割設備等，采用機械和人工切割相結合的方法搶救出受害人員在采取急救措施的同時將受傷人員急送醫院搶救。保護42、事故現場，同時必要時通知公安、消防、供電等相關部門。3、應急救援原則，如果有人員傷亡，首先要搶救傷亡人員，做好標記，保護好現場，按照企業職工傷亡事故調查處理規定程序進行工作。 4、現場指揮安排有關人員采取必要措施控制住事故進一步蔓延，各種救援人員要在應急救援中注意安全防護,并互相監督關望，忙而不亂，嚴防新的事故發生。 5、等待事故調查組的趕到，幫助調查組搞好調查處理。 6、如果沒有發生人員傷亡，現場總指揮按照應急救援中心指令，立即召開各有關技術、安全、施工人員參加的會議，盡快搞好調查研究、分析，找出原因，并確定補救措施，作好一切記錄上報，待救援中心批準后，方可按補救措施進行并隨之進行全面大檢查，搞好一切隱患的整改 7、一切按安全要求準備，報救援中心，經上級領導檢查審批后方可恢復施工。