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1、河流以下12.5米深水航道工程整治建筑物水上拋石施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄1、工程概況31.1工程簡介3（2）丁壩：6座（T1T6）；31.2拋石施工特點31.3拋石工程結構4（1）堤頂寬度4（2）堤頂高程41.4拋石工程量52、拋石施工工藝流程54.1拋石施工第一階段64.2拋石施工第二階段64.3拋石施工第三階段65、拋石施工工藝75.1拋石前準備工作75.2拋石施工方法8（2）石料船掛檔10（3）拋石、換擋作業11（2）塊石裝船12（3）拋石船定位、運輸船靠駁12（4）拋石作業132、5.3拋石過程質量控制135.4深水區拋石施工保障措施145.5拋石施工工藝要點156、拋石施工進度保障措施166.1人員保證166.2船機設備保障166.3材料物資保證177、拋石質量保障措施177.1原材料質量控制177.2技術交底和現場控制187.3拋填數量及斷面尺寸的控制187.4自檢驗收評定198、拋石現場管理組織機構208.1208.2投入現場管理人員209、拋石施工安全措施2010、文明施工、環保措施22 Xxxx以下12.5米深水航道一期工程xx整治建筑物工程I標段 水上拋石施工方案 1、工程概況 1.1工程簡介 建設內容：xxxx以下12.5米深水航道一期工程整治建筑物工程位3、于xxxx至xx間的xx和xx水道，建設潛壩、丁壩和護岸等航道整治建筑物，全長40余公里，工程計劃施工工期為27個月。 本工程主要施工內容為： （1）xx潛堤（T0+000T9+600）9600m； （2）丁壩：6座（T1T6）； （3）相應導助航設施（施工期警戒專用標，施工期主航道航標調整，運營期整治建筑物專用標）。 I標段平面圖 1.2拋石施工特點 （1）本標段總拋石工程量約86萬m3，加之本次招標同步實施的4個標段，加上周邊的工程建設項目也存在極大的塊石需求。本工程拋石工程量大、塊石規格多，石料需求多，石料的供應需提前精心組織。 （2）本工程T9+600為xxI標和II標的分界線，拋石施4、工需嚴格按照設計文件施工順序要求，安排好兩標段分界處銜接施工，避免局部河床變化造成工程量變化和施工難度加大。 （3）工程堤身和丁壩施工過程中，因T1T6丁壩緊靠航道，拋石運輸船舶眾多，通航安全壓力大。需聯系相關部門發布的施工通告和設置的施工專用標志，合理設置運輸船待泊區和穿越航道線路，并加強水上巡邏。 1.3拋石工程結構 xxI標拋石堤主要包括xx潛壩T0+000T9+600段和T1-T6號丁壩。本標段拋石施工包括：堤心石1200kg、護面石100200kg、護面石200300kg、護面石300500kg、護面石400500kg護面石500700kg。總拋石工程量約86萬m3。潛堤結構 （1）5、從樁號0+0009+600的9600m長度內，按堤頂高程變化可分為6段，其堤頂高程與堤頂寬度如下表。 （2）堤身坡比均為1:2，堤頭坡比為1:3，堤頭前坡坡度為1:5。 （3）堤心結構均采用1200kg塊石拋填。 潛堤典型斷面結構圖丁壩結構 （1）堤頂寬度 T1T4丁壩斜坡堤堤頂寬為8m，T5T6丁壩拋石斜坡堤堤身頂寬為4m，壩頭頂寬加寬為5m。 （2）堤頂高程 各條丁壩與潛堤相接的堤根段在30m范圍內與潛堤頂高程相同，T1T4丁壩的 堤身與堤頭按高度2m控制，T5丁壩的壩頭高程為-7.0m，T6丁壩的壩頭高程為-5.0m。 （3）丁壩壩身坡比取1:2，壩頭坡比為1:3，壩頭前端向河坡坡度為16、:5。 （4）堤心結構均采用1200kg塊石拋填。 1.4拋石工程量 本標段拋石分為護面塊石、堤心石和護腳塊石，工程量總計約86萬m3。 2、拋石施工工藝流程 考慮到施工效率，本工程主要采用自航甲板駁加反鏟挖掘機拋石和網兜拋石相互結合的工藝進行潛堤、丁壩壩體的拋石施工。考慮到自航甲板駁加反鏟挖掘機的生產效率，主要用于粗拋，而網兜拋石用于最后的細拋和補拋。 3、典型施工段施工安排 依據我局最新上報的施工進度計劃結合設計總體施工順序的要求，我部將T6+000-T6+500段作為拋石分項工程典型施工段。考慮現場工況，根據我局投入1艘拋石船，采用自航甲板駁加反鏟挖掘機的工藝，拋石施工計劃xx年3月107、日開工，xx年3月30日完成。計劃在典型施工中，重點考察水文、施工工藝拋石對拋石進度、質量的影響，經過總結和改進后再向典型施工段上下游展開。 4、拋石施工總體安排 考慮現場工況，根據我局投入的設備，拋石施工計劃xx年3月10日開工，2014年8月28日完工，總工期約18個月（535天）。 拋石壩體擬分三個階段實施。詳細進度計劃如下表所示。 工程進度計劃表 4.1拋石施工第一階段 該階段施工時間為xx年3月10日-xx年10月15日，投入7艘浮吊拋石船。 施工安排：施工前，先進行典型施工段T6+000-T6+500施工，計劃安排1艘拋石船。T6+500至T9+600作業面安排4艘拋石船，由上游向8、下游進行拋石施工，流水作業：堤身第一層拋石第一層護面堤身第二層拋石第二層護面護腳拋石。1艘船進行堤身第一層拋石，1艘船進行堤身第二層拋石及自檢測量后的 xxxx以下12.5米深水航道一期工程整治建筑物工程I標段 水上拋石施工方案 補拋施工，2艘船進行護面與護腳拋石。 在T6+000至T0+000作業面安排3艘拋石船，由下游向上游進行拋石施工，流水作業：堤身拋石護面拋石護腳拋石。1艘船進行堤身拋石，2艘船進行護面與護腳的拋石。 4.2拋石施工第二階段 該階段施工T1-T4丁壩，時間為xx年8月6日-2014年1月5日，投入2艘拋石船。 施工安排：T1-T4丁壩在丁壩根部潛堤完成后即可開始施工，具9、體安排為 T1、T2丁壩安排一艘拋石船進行施工，T3、T4丁壩安排一艘拋石船進行施工，施工過程中保證T1-T4丁壩同時由壩根向壩頭推進。 4.3拋石施工第三階段 該階段施工T5、T6丁壩，2014年2月25日-2014年8月28日，投入3艘拋石船。 施工安排：為保證與II標段T5-T8丁壩同時施工，根據II標段進度計劃安排，我部計劃2014年2月25日開始T5、T6丁壩拋石施工，考慮到工程量及施 xxxx以下12.5米深水航道一期工程整治建筑物工程I標段 水上拋石施工方案 工難度，T5丁壩安排一艘拋石船、T6丁壩安排浮吊拋石船進行施工，施工過程中可相應調整，保證同步推進。 5、拋石施工工藝 根10、據本工程離岸遠、潮差大、軸線長的特點，拋石的重點和難點在于根據當時的施工條件準確拋投到位，關鍵是定位準確和均勻足量拋投，輔以定點斷面測量和拋前、拋后水下地形測量檢查。水下拋石施工要訣：“劃分小區，船機定位，掌握落距，合理掛擋，定量拋投、多次拋勻”。 5.1拋石前準備工作材料準備 在工程開工前，施工和監理單位共同到山場考察石料的質量。對擬選定山場的石料進行取樣，送到具有檢驗資格的檢驗機構試驗，只有石料的硬度、濕抗壓強度、軟化系數、容重及有關指標滿足設計要求，才能作為供料場。 （1）石料或塊體的規格和質量滿足設計要求。石料質地堅硬，無風化剝落和裂紋，抗風化能力較強，在水中或受凍后不崩解。不使用薄片11、條狀、尖角等形狀的石料。風化石、泥巖等不作拋填石料。塊石具有合理的級配，減少孔隙率。 （2）護面石料在水中浸透后的強度不低于50MPa，堤心石、墊層塊石、護底塊石等在水中浸透后的強度不低于30Mpa。 （3）在石料船到達施工現場后，再做進場檢驗，如果石料規格和質量不能滿足設計要求，則作整船退料處理，杜絕不合格材料投入到本工程中。拋石的船機設備 浮吊拋石船選用起吊能力在10t以上的全回轉浮吊船。塊石運輸選擇500t 以上深艙駁，每艘拋石船上配有所需的GPS-RTK測量定位系統，運輸船的網兜也采用質量較好的網兜，保證在起吊及回旋過程中不發生破裂，以保證施工質量及安全。 擬投入的主要拋石施工設備 12、5.2拋石施工方法拋石網格劃分、計算網格工程量 首先測繪出鋪排完成后的水下地形圖，然后沿堤軸線根據水深、船型分層劃分若干網格，并結合設計斷面尺寸和劃分的網格計算出各區段各網格的工程量。 沿平行于水流方向，由順堤軸線為中心設置10m5m的施工網格，對照里程號及斷面拋填序號編號命名各拋填網格。為保證壩體的坡比，斜坡區域網格拋石區按0.5m分層拋填，分層平拋，網格設計工程量為25m3。同時，為提高拋填效率，堤軸線附近網格拋石，可按1.0m分層拋填，網格設計工程量為50m3。測定漂移距 水下拋石位移直接影響到拋石質量，施工前進行拋投試驗，實測不同粒徑，不同重量的塊石，在不同的水位，不同的流速下的水平落13、距，以利于定位船準確定位。 1）采用網兜式拋石船進行水上拋石施工，如果水位合適，拋石船可直接將塊石安放在河床上，能達到最理想的效果。 2）若水位過高，水深流急，無法觸及到河床底，拋石前根據水深、流速、流向，計算出漂移距。通過現場拋投試驗確定船舶定位方式、移動控制方法、方量控制方法等。 拋石漂移距確定需采用理論計算和實測兩種方法進行比較，找出接近實際的漂移距，控制拋石施工。 理論漂移距按下面公式計算：Ld0.74VfH/G1/6 式中： Ld 塊石拋填水平落距（m）； Vf表面流速（m/s） H水深（m） G塊石重量（kg） 以堤心石規格計算為例，塊石重量取平均值50kg，不同表面流速下的漂移距14、計算如下： 測量塊石拋填水平落距還有一個簡單易行的方法。選擇不同粒徑的塊石分別系上2倍水深的細尼龍繩，將繩的另一端系上浮漂，拋投后根據繩長、水深及入水角和浮漂計算漂移距，做好記錄。自航甲板駁拋石 （1）定位船定位 定位船垂直于水流布置，采用5纜定位，上游方向拋設主領水錨，左右兩側拋設 “八字”錨以固定船位，通過收、放錨纜可靈活控制定位船上、下、左、右移動。根據拋石區域水流的情況給定位船配備合適的錨纜。根據我局在xx中、下游施工經驗，領水錨配備1.5噸霍爾錨，22.5mm鋼纜； “八字錨”配備1噸霍爾錨，22.5mm鋼纜。通過定位船上配備的GPS-RTK定位系統定位設備定位，根據軟件界面調整定位15、船的位置。 （2）石料船掛檔 當定位船定位后，在定位船上沿施工斷面方向，在定位船船舷中間劃一條掛擋位置線，向船頭、船尾各5m處再劃4條掛檔線，5條掛檔線間隔為5m。在定位船設計掛檔線處上焊接掛檔樁，調整掛檔纜繩的長度使得各拋石船間、拋石船與定位船間距達到掛檔設計圖的要求。一旦校準了船體的位置，拋石船與定位船相對位置固定下來，以后每次拋填各拋石船每次拋填時掛檔的位置都保持固定。拋石船系在掛檔樁上，船頭中間對準掛檔線，一個拋填完畢后進行換擋操作。 為提高拋石的效率，可根據流速大小情況，拋石船下游再掛靠1-2艘拋石船組隊拋填，實現一次掛檔、多船同時拋填，大大提高了拋石施工能力。 但是，多船組隊掛檔時16、，注意最后一艘船隨水流擺幅不應超過1m，否則拋石定位精度不夠，不能繼續再掛靠拋石船。拋石船掛靠在定位船的下游，用兩根纜繩固定。當流速較大時，下游的最后1艘拋石船尾部拋兩口八字錨，可以增加各檔可加掛拋石船數量。下圖所示為拋石船后加掛1艘拋石船的情況。 在實際操作中，可將掛在定位船下游各拋石船（1-2艘）編為一隊，完成拋石后，編隊開往石料場再裝石料。當拋石船掛檔后，在拋石定位系統監視下，定位船通過卷放定位錨纜，讓定位系統的拋石船圖標落在設計網格內，表示定位完11 xxxx以下12.5米深水航道一期工程整治建筑物工程I標段 水上拋石施工方案 成，便可進行拋填施工。 （3）拋石、換擋作業 1)塊石的拋17、投主要采用1m3液壓反鏟式挖掘機機械拋填，拋填時判斷可是否為拋石邊界，采用左舷單拋、左右舷兩邊拋兩種作業方式。左舷單拋適用于形成順堤堤身坡面，坡比控制較好，但拋填效率較低；左右舷兩邊拋適用于順堤堤身非邊坡位置，兩側同時拋填施工效率較高。 2）當拋石網格內的拋石厚度達到分層厚度（0.5m或1.0m）要求，則進行換擋拋填，即定位船不動，將拋石船纜繩移套定位船下一掛檔樁上，繼續拋填下一網格。 3）換擋拋投順序 網格設置為105m的方格，選用1艘500t甲板駁進行機械拋填。1艘500t甲板駁裝滿約250m3塊石，按網格法拋投順序，如下圖所示分5次（n=5）拋填，平均每層厚度為1m。如在壩體軸線區域拋填18、，可將1船分10次拋填（2次移位、10次換擋），平均分層厚度控制為0.5m，可以保證順堤拋填的平整度及坡比。網兜拋石 （1）鋼絲網兜制作 鋼絲網兜一般做成2m5m大小的正方形，四角連接吊繩及吊環。以下是22m的網兜制作，網兜四周邊框采用4根14的鋼絲繩，四角穿琵琶頭，兩兩相連；網兜中間采用雙股2耐磨鋼絲，在框架內編織成間距10cm的網狀；吊繩采用4根2m長14鋼絲繩；為方便在吊繩掛鉤，將吊繩穿在兩個100鋼質吊環中。其結構圖如下： 鋼絲網兜制作圖（單位：mm） （2）塊石裝船 在塊石裝船前，預先在深艙駁底部由艙尾向艙首平鋪810層網兜，鋪設采用錯位重疊法，上下兩個網兜錯位1525cm，網兜吊環19、全部向艙首，以保證掛鉤時吊環露在石堆外面，方便人工掛鉤，如下圖。 艙首 艙尾 網兜錯位重疊鋪設示意圖（單位：mm） 在裝船碼頭上，運輸車直接將塊石倒入深艙駁內。同時在艙首預留2m左右的距離不裝石，方便起吊網兜時工人將網兜掛到吊鉤上，以及保證一定的安全操作距離，防止在網兜起吊時，工人被滾落塊石砸傷，如下圖： 剖面圖艙首詳圖艙尾詳圖 深艙駁船裝石示意圖 （3）拋石船定位、運輸船靠駁 拋石船裝有6個電動（或液壓）絞關控制6 根鋼纜，從而控制定位船的定位和移動，其中位 于船頭中部的主纜，承受整個定位船下漂的拉 力，船尾設置一尾纜，防止船舶漲潮時移位，主 纜、尾纜同時還控制船舶的上下移動，船頭船尾 各設20、兩口開錨，控制船舶左右移動。通過定位船 上配備的GPS-RTK定位系統定位，根據軟件界面 調整定位船的位置。 定位船定位完成后，石料運輸船靠駁，靠駁側為拋石區的另一側。 （4）拋石作業 提 拋石 回收網兜 網兜拋石過程示意圖 1）拋石施工時，先由運輸船艙內的工人將網兜吊環掛到吊機吊鉤上（從艙首網兜開始進行掛鉤），待工人移至安全位置后，再由專人指揮吊車起吊網兜。 2）上一層網兜起吊后，堆石體邊坡變陡，石料自動滾落至下一層的網兜內，如果有少量的塊石滾至網兜外，工人再將塊石清理至網兜內，準備下一次掛網兜。 3）浮吊船吊起網兜，旋轉至拋石區域，并根據吊機定位系統確定其拋投點，同時根據水深數據放下鋼絲繩21、長度，將塊石網兜吊至河床面上。 4）塊石網兜吊至河床面后，通過調整吊機的大小排鋼絲繩，一放一提，網兜發生傾斜，塊石從網兜內滑出至河床面上，達到水下定位拋石的目的。 5）塊石拋投完畢后，提升吊車鋼絲繩，收回網兜，堆放在運輸船艙內。 5.3拋石過程質量控制 （1）拋石按照設計文件要求的施工順序進行施工，由低到高分層拋石，上層選用較大塊石，以利壩體穩定。 （2）拋填時精心操作，保證在網格內的石料均勻布滿網格。壩體中心位置分層厚度按1.0m控制，壩體坡比位置、護面拋填分層厚度按0.5m控制。 （3）拋填底層塊石時，禁止將塊石堆放在護底軟體排上后再抽翻拋石網兜，以免損壞護底軟體排。 （4）拋石壩斷面平均22、輪廓線不小于設計斷面，坡面的坡度符合設計要求。 （5）拋投過程中，做好拋石施工記錄，內容包括船只定位、移位、船只編號、拋投時間、噸位、復核記錄以及水文條件等。 （6）拋石過程中加強用測深儀進行水下測量檢測，并與設計斷面校核，如有遺漏，進行補拋，直至全部合格。 （7）拋石過程中，按照設計圖紙要求做好相關的沉降位移觀測、固定斷面 xxxx以下12.5米深水航道一期工程整治建筑物工程I標段 水上拋石施工方案 測量等相關測量工作，根據實際情況，動態控制拋石方式，確保施工質量。 （8）由于堤心石、護面石、護腳石的規格均不一致，對各運輸船舶的塊石進行標識，施工過程中應做好各塊石運輸船舶的統一調遣。另外，各23、拋石船施工員自我加強表觀質量檢查，注意區別塊石的級配。 5.4深水區拋石施工保障措施 對于水深超過10m的拋石區域，開工前對施工區進行大比例測量，了解各施工作業區的水深、流速和流向，同時測量拋石漂移距，便于拋石時預留提前量。 在進行拋投施工時，在水深較深的區域采用分層拋石施工，最頂層拋石施工完成后根據測量情況進行補拋。T1-T6丁壩采用網兜拋石船進行拋投時，根據水深、流速等計算漂移距，拋投時將網兜按漂移距的位置放置到河床面拋投，確保深水拋石質量。 5.5拋石施工工藝要點 （1）拋石前利用旁掃聲納設備對拋石范圍已鋪排區域進行測量，整體檢查鋪排質量，合格后方可進行拋石施工。另外，還要檢查砂肋排的淤24、積情況，如回淤沉積物達到200mm，采用水下高壓水槍進行清除。 （2）拋石網格根據吊機臂長、覆蓋范圍等綜合因素劃分。 （3）水上平拋塊石每次移船距離為2m，以保證拋石均勻，無漏拋。 （4）拋石過程中嚴格檢查運輸塊石船舶的滿、空載吃水線，堅持欠載不收、超載不計的原則。 （5）拋石綜合考慮施工區域流速、流態以及塊石漂移距等。 （6）在水下拋石過程中，為避免劃破排布。施工中先拋較小塊石，再拋大塊石，力求較大塊石壓在較小塊石之上。 （7）對于水上拋投時，為了保證拋石漂距的準確，對其現場水深，水流速度要隨時檢測，盡量做到一船一測或一船幾測，施工前先設計好方格控制網，根據測量數據填寫各網格需要拋投的方量，25、作為各小拋投區施工的參考依據。拋石船使用GPS-RTK定位拋投塊石，正式大量拋石前，需測量水的流速和水深，進行拋石試驗，以確定合理拋投方法。 （8）壓腳棱體和護面拋理后堤身斷面的平均輪廓線不得小于設計斷面，坡面坡度應滿足設計要求，護面拋石的厚度不得小于設計厚度。 （9）嚴格控制兩側邊坡，不得有欠缺或鼓肚狀況。 6、拋石施工進度保障措施 6.1人員保證 我局配備足夠數量的管理、技術和質檢人員，包括各專業施工隊伍的專業管理人員，在項目經理部的統一指揮調度下安排各自的施工人員按照總進度計劃的安排進行施工作業。 施工現場工人的人數由項目經理部根據現場施工狀態隨時進行增減調整，以保證現場施工人數合理。 26、我局有長期合作的勞務用工隊伍，該隊伍與我局常年有合作關系，勞動力資源充足，完全能保證本工程用工需要。 6.2船機設備保障 根據本工程進度計劃，制定施工船舶調遣預案，合理組織調遣。船舶、機械操作及維修人員提前檢修、調試施工機械設備，檢測人員檢校儀器設備，確保施工船舶、機械、儀器設備等能隨時調用，正常運轉。 我局擬投入自有的7艘專業拋石船，可以滿足施工要求。此外，投入90艘石料運輸船，以及其他輔助船舶，完全滿足工程進度需求。 保證船機正常運行的措施： （1）加強設備的準入制度，進場施工船舶必須符合相關標準，確保設備狀態正常； （2）執行每月設備的自查、自檢、自修制度，排查隱患，及時更換磨損設備，對27、關鍵部位進行保養更換； （3）預備好備用船舶，隨時聽候安排調遣，以防止施工設備意外故障。 6.3材料物資保證 工程進度的材料供應是項目部物資管理的中心任務，材料質量的優劣與供應速度的及時與否，是關系工程進度和質量的重要因素之一，我們將重點抓好如下幾點： （1）根據進度計劃編制合理的材料供應計劃； （2）加強供方的信譽度考核，督促廠方按計劃組織加工； （3）組織足夠的運力，保證運輸。 材料物資運行能力的核算： 依據上報的總進度計劃，最大拋石強度在5月份，月拋石量78104m3，平均 xxxx以下12.5米深水航道一期工程整治建筑物工程I標段 水上拋石施工方案 2603m3/天。石場離現場約50028、海里，運輸船從石場裝料開始至拋石完成后返回石場時間約為8d，考慮到天氣、船機狀況等其它因素，按照12天考慮。擬投入運輸船500t以上、艙容為500800m3，按500m3計算，每天最少6條運輸船，因此一個周期需要至少72條運輸船。計劃投入運輸船90艘，完全能夠滿足塊石的需求強度。 7、拋石質量保障措施 7.1原材料質量控制 為了保證石料質量和石料的有序供應，在工程開工前，施工和監理單位共同到采石場考察石料質量。對供應商的考察內容如下。 （1）考察石料的質量:對擬選定山場的石料進行取樣，送到具有檢驗資格的檢驗機構試驗，石料的硬度、濕抗壓強度、軟化系數、容重及有關指標滿足設計要求。 （2）考察開采29、運輸能力:其能力滿足施工進度要求。 （3）考察組織能力:供應商應有較強的組織能力。 符合上述3條才能簽定合同。為了能保證工程施工順利進行，通常選擇兩家以上的供應商，以防供方中途抬高物價。 7.2技術交底和現場控制 依據設計文件、經審批的施工組織設計(施工方案)及相關的施工規范和質量檢驗標準，在各工序開始前逐級進行技術交底，明確使用的規范、標準、施工要點、質量要求及所需交接的工序。工序交接，通過專職人員同時進行三檢檢驗，合格后、監理簽認的基礎上方可轉入下道工序。 在拋石區域的各個工序，設拋石施工員1名、測量員一名，跟班控制、隨時檢測，確保拋石到位。 拋填塊石根據設計要求、施工能力、潮位和波浪等30、影響，確定分層和分段的施工推進順序。拋石中，用GPS定位控制，隨時用測深儀對拋石斷面標高、坡度、頂寬等進行檢查。 7.3拋填數量及斷面尺寸的控制 足夠的拋石數量是質量控制的關鍵環節，只有真正地把實際方量拋投到設計網格方量上才能保證工程質量。根據拋石船尺寸合理劃分網格，編制拋石網格圖，根據設計圖紙中每個拋區的厚度以及拋前水下地形測量成果，計算出每個網格各 xxxx以下12.5米深水航道一期工程整治建筑物工程I標段 水上拋石施工方案 層應拋數量，編制拋石網格圖。施工時按照設計拋石網格量表，嚴格控制每個網格的拋填量。 為了保證每個網格按設計量拋投到位，對運料船只，有一定的噸位、長度及寬度要求，根據各31、個網格的設計量、拋石網格圖，在監理員的監督下，由施工單位人員指揮，到指定的位置拋投，同時及時將驗收數量及拋投情況記錄在拋石網格圖上，并經常與設計方量對比，隨時掌握各網格的拋投量，確保每個網格按設計量拋足。水上拋石定位采用和鋪排船相同的GPS定位系統，記錄拋石網格中心移動軌跡。定位應考慮水流漂移距離，準確將石料拋到正確位置。提前量的計量考慮水流方向，水的深度和流速、料船船頭空擋長度等因素。 除數量控制外，施工員進行施工過程標高、斷面尺寸控制。施工時，施工員根據實時潮位，采用水砣法測定拋石斷面標高，現場檢測合格后，提交測量隊測量，進行自檢驗收。標高控制原則：施工控制標高=設計標高+設計預留沉降量+32、自定富余量。堤身拋石的斷面尺寸驗收嚴格執行設計施工圖和設計說明書，拋石斷面尺寸驗收參照水運工程質量檢驗標準JTS257-2008。本工程潛堤各斷面預留沉降后驗收標高等相關驗收尺寸詳見“xx標壩體驗收參數匯總表”。 7.4自檢驗收評定 檢測控制每個網格除拋足設計量外，還按要求拋勻，因此，每個驗收單元拋石量到理論80%后，進行斷面測量。根據測量結果對照施工控制標高，對需要補拋區域進行補拋，補拋完后再次采用測深儀或測深陀檢查，確認拋石斷面輪廓、標高、坡度達到設計要求后，以200m為批次，請監理驗收復查，驗收合格后才可進行下道工序。 8、拋石現場管理組織機構 8.1 8.2投入現場管理人員 9、拋石施33、工安全措施 針對本工程參與施工的船舶多，施工作業難度大，容易造成水上安全事故。為保證工程安全，降低施工風險，我部擬采取以下措施： （1）注意收聽天氣預報，嚴格按照規范要求組織施工。對大風、暴雨以及江面風速超過6級的天氣，禁止施工。 （2）所有進入施工現場人員必須穿戴好救生衣和安全帽，施工中自行遵守安全操作規程和安全防護規范。 （3）施工過程中當發現船體有翻覆以及鋼纜有斷裂等現象時，立即通知各操作人員操作靈活，協調同步，確保船舶安全。 （4）為維護船舶及水上工作人員生命安全，避免安全事故，一切機動船、工作船、駁船均應有針對性的進行應急應變部署和演習。 （5）各船由大副排定應變部署表；每一位船員填34、發“應變備忘卡”，注明應變崗位、編號及任務，置放在床頭醒目處，船員必須熟記應變備忘卡所載崗位和任務。 （6）當發現有危險征兆或突發事件苗頭，當事人應立即報告現場負責人。現場負責人應迅速組織相關人員查明原因，盡全力予以排除并及時向項目部匯報情況。 （7）如有人員落水，應立即拋救生圈或其他浮具施救，并同時向駕駛臺高呼有人從某舷落水，船長應發出救生警報，所有船員穿好救生衣，聽候命令施救。 （8）整個施工過程中，隨時檢查絞關、纜繩以及卷排梁受力情況，發現有 xxxx以下12.5米深水航道一期工程整治建筑物工程I標段 水上拋石施工方案 安全隱患立即通知現場指揮人員。 （9）經常檢查施工船舶系纜和錨泊情況35、，防止斷纜或走錨，特別是在每次落潮時要增加檢查的次數，遇到緊急情況按相應安全預案進行操作。 （10）所有施工人員上崗前進行安全培訓，嚴格按照安全管理制度進行施工。配備經驗豐富的船長、主要船干及施工人員，仔細研究施工方案，按要求在規定區域合理施工。 （11）加強同海事等相關部門的聯系，嚴格按照海事等部門相關規定進行施工。 （12）注意規避汛期施工風險，按渡汛、防臺方案和應急措施執行。 （13）作業時，作業人員在艙底作業要防止石頭、重物滑落，操作人員要按操作規程進行操作，不得違章作業，重物下面不得站人； （14）運輸船舶靠泊時應緩速慢行，防止出現船體碰撞，遇到大風、大浪時應特別注意。 （15）浮吊36、起吊人員應持有特種人員上崗證書，吊裝過程中嚴禁吊下站人。現場應定期檢查鋼絲繩是否有磨損、斷絲，捆綁是否牢固；起吊前檢查起重設備的就位情況，如果沒備就位不穩，嚴禁起吊，只有通過檢查后確認設備平穩就位、固定完成后，方可起吊。 （16）采用平板駁+挖掘機拋石工藝施工，為保證挖掘機作業時的安全，選擇船長70m、船寬寬度在16m以上的平板駁船作為石料運輸船，圍擋高度約2m，且運輸過程中嚴禁超載，根據以往的施工經驗，完全能夠保證船舶穩定性的安全。理論上，應在施工前，根據船舶最大配重、挖掘機操作時最不利位置進行受力分析，理論計算挖機在平板駁作業時的穩定性。再采用挖掘機在空載船舶的左右船舷邊壓載，觀測船舶傾斜37、情況，如在最不利位置時船舶傾斜角度較小，則可開始正常作業。 根據我局在福姜沙工地實際拋石過程中的經驗，當挖機重量為23t，船舶長28m、寬6m、設計載重量150t且滿載情況下，挖機在駁船上作業計算出的偏心荷載橫傾角為=2.23<5，滿足規范要求。本工程投入的平板駁船長70m、船寬16m，因此，完全可以保證船舶穩定性安全。 10、文明施工、環保措施 （1）建立文明施工環境保護工作小組，項目經理任組長，各有關部門、施 xxxx以下12.5米深水航道一期工程整治建筑物工程I標段 水上拋石施工方案 工隊負責人和專職環保工作人員為成員，按照“誰主管、誰負責”的原則，在組織施工生產的同時組織實施環境保護，禁止排放“三廢”。 （2）做好對所有參建人員的環保宣傳，加強環保意識，形成人人愛護環境、保護環境的良好風氣。 （3）嚴格遵守國家環境保護法律、法令，對施工區內外的生態環境，綠色植物、花草樹木等盡力保護，盡量維護原狀。 （4）制定環境保護管理辦法，保護和改善施工現場的生活環境和生態環境，防止由于施工造成作業污染，努力做好施工現場的環境保護工作 （5）定期和不定期的檢查施工區內環境保護情況，對不符合環保要求的及時予以整改，落實后及時做好復檢復查工作。項目部環境保護領導工作小組，每月安排環保工作的檢查、評比總結。