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1、220kV間隔500kV變電站擴建工程戶外配電裝置構架吊裝安全施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄第一章 工程概況及施工條件31.1、工程概況31.1.1戶外配電裝置構架技術特征31.2、施工條件41.2.4通訊：采用手機和2臺對講機聯絡。4第二章 構架吊裝前的準備42.1、施工組織42.2、鋼結構構件運輸與裝卸42.3、站區吊裝道路準備52.4、基礎準備52.4.4測量數據做好原始記錄，以便檢查。5第三章 戶外配電裝置吊裝53.1、構架柱組合63.1.3鋪設枕木：63. 1.4構件選擇轉運：632、.1.5構件就位：63.2構件校正、固定、螺栓連接63.3.構件中心線、根開、平直度復核調校63.3.1.螺栓終擰63.3.2、構架的組合要求：73.3.5.高強螺栓的連接：73.4.鋼梁組合73.5吊裝方法(65t吊車)73.5.2. 構件綁扎及吊裝就位83.6.吊裝驗算(65t吊車)93.7.吊裝方法(25t吊車)143.7.1.吊車選擇143.7.2. 構件綁扎及吊裝就位153.7.3.吊裝驗算(25t吊車)15第四章 質量保證措施184.1技術要求及質量保證措施184.1.1成品和半成品保護184.1.2組合時的技術要求194.1.3構架的焊接技術要求194.1.4構架組合質量保證措施3、194.1.5埋設和使用地錨的技術要求204.1.6 構架柱安裝校正工器具要求204.2質量管理措施20第五章 安全保證措施205.1. 綜合部分215.2.危險點分析22第六章 勞動力及機具需用量246.1、勞動力需用量246.2、主要機具需用量見下表256.2.1、構架組合采用一臺8t汽車吊進行，由公司調配；構架吊裝吊車采用一臺GZC5440J型汽車起重機和一臺25噸汽車吊，由現場租賃。256.2.2、其余機具和工器具詳見下表：25第七章 施工進度計劃277.1施工進度計劃27第一章 工程概況及施工條件目前, XX220kV變電站間隔（XX500kV變電站）擴建工程將進入構支架吊裝階段，為4、了工程能夠保質保量的順利進行，特制定以下施工措施。1.1、工程概況XX220kV變電站間隔（XX500kV變電站）擴建工程，位于XX市XX鎮。 工程建設規模：電壓等級220kV。土建部分構架一次建成，設備基礎及支架一次建成，C15毛石混凝土擋土墻。1.1.1戶外配電裝置構架技術特征1.1.1.1.220kV戶外配電裝置構架技術特征A、220kV構架柱采用螺旋焊接連接組成的人字柱，16m高構架柱（人字柱及端撐），構架主柱管徑為400（16m高構架柱）、400（端撐）、支架為300二種；B、鋼梁采用三角形段面，弦桿為熱軋角鋼，腹桿為角鋼，弦桿與弦桿采用焊接連接；C、構架基礎采用C25砼杯型基礎。15、.1.1.2.220kV戶外配電裝置構架技術特征A、構架柱材料為400鋼筋混凝土，采用螺旋焊接組成的人字柱；B、鋼梁采用三角形段面，弦桿為熱軋角鋼，腹桿為角鋼，弦桿與弦桿采用焊接連接；C、梁、柱接頭采用螺栓連接；D、基礎采用混凝土杯型基礎E、構架柱及鋼橫梁分段制作，熱鍍鋅防腐，運至現場拼裝；F、安裝高度16m。1.2、施工條件1.2.1基礎及場地：構架基礎全部完成，施工區域場地平整完成，能滿足構架組合及吊裝。1.2.2電源：站區施工供電配有專用10kV電源，施工電源能滿足需要。 1.2.3道路：進站道路能滿足構件運輸和吊車進場；站內道路情況詳見2.3站區吊裝道路準備。1.2.4通訊：采用手機和6、2臺對講機聯絡。1.2.5材料：本站所需的人字柱及端撐、鋼梁、避雷針，根據材料供應計劃，可準時運至現場組合。1.2.6機具：吊車選用GZC5440J型汽車起重機，進行220kV戶外配電裝置構支架吊裝，其工作幅度28m，全臂臂長41m，最大起重65t，最在起升高度40.87m，轉彎半徑10m，能有效控制工程成本及安全。其它吊具、電焊機等均可在公司內按計劃調用。第二章 構架吊裝前的準備2.1、施工組織公司對XX220kV變電站間隔（XX500kV變電站）擴建工程，十分重視，根據工程特點、業主要求和資源狀況組織精強的施工和管理人員，成立了XX220kV變電站間隔（XX500kV變電站）擴建工程項目經7、理部，全面組織施工。項目部設一名項目經理，全面策劃整個工程的施工組織，設項目總工一名，工長一名，協助項目經理工作，組成的項目經理部組織實施構架吊裝工作。2.2、鋼結構構件運輸與裝卸運輸預防裝卸對構架桿的質量影響，構架桿出廠運輸前全部用塑料薄膜包裹，汽車運輸中應注意碰撞變形及破壞，需墊木及橡膠墊支護，盡量保證運輸平穩。圓形構件應防止滾動。構件運至現場應按指定的地點分規格堆放，盡量減少二次搬運。2.3、站區吊裝道路準備道路滿足運輸、吊裝的使用。在吊車停機點支腿位置澆筑C20砼支墩，以滿足吊車支腿起重。本工程計劃第一次吊裝時間在4月下旬，由于該段時間雨季即將來臨，所以場地內必須做好排水工作的準備，利8、用永久排水設施（場內主排水管網已全部敷設完畢），場地內無積水，防止排桿組合時支點沉降、彎曲的現象。2.4、基礎準備2.4.1構架基礎在結構吊裝前，其砼強度全部已達到設計強度，但應作好如下準備工作：高程偏差大于2mm杯口清理杯壁鑿毛分中彈線杯底高程測量杯底找平復核杯底高程2.4.2吊裝前準備鋼板廢邊角余料，用來調節基礎標高、構架組合長度等累計誤差，鋼板用于基礎內支墊調節。2.4.3基礎軸線分中后及時檢查有無杯口偏中情況，若出現此類情況則及時處理。2.4.4測量數據做好原始記錄，以便檢查。第三章 戶外配電裝置吊裝3.1、構架柱組合3.1.1.構架柱組合工序：3.1.2.測量定位根據220千伏構架吊9、裝平面布置圖測放構件大致位置，用白灰撒出中心線，以便構架組合擺放。3.1.3鋪設枕木：鋼梁構件擺放采用截面大于2020cm2枕木支墊，枕木上放置沙袋以保護構件鍍鋅層。每根鋼管構件采用兩點支墊，在距離端頭各6080cm位置擺放枕木。3. 1.4構件選擇轉運：仔細核對鋼梁構件的參數（長度、直徑、壁厚、節點）后選擇構件，確保嚴格按圖組裝，采用尼龍吊帶起吊。3.1.5構件就位：構件轉運到位后，輕放到擺放好的枕木上，每根枕木兩側用木楔塞好，防止構件滾動。3.2構件校正、固定、螺栓連接當一組人字柱的主體構件擺放好后，從柱頭開始向柱腳方向依次拼裝組合：3.2.1.采用千斤頂（和構件接觸面墊木板）、撬棍（纏麻10、袋）和水平尺先將柱頭的兩個支柱端部調水平，用木楔固定好；3.2.2.分別將人字柱的三根上、中、下段鋼筋混凝土等徑桿用撬棍撬到對接的位置，用千斤頂和木楔、和水平尺將三根鋼筋混凝土等徑桿調整水平、中心線校正后固定；3.3.構件中心線、根開、平直度復核調校人字柱初步拼裝好后，用經緯儀復核構件中心線、鋼卷尺復核跟開尺寸，水平儀復核平直度，中心線偏差不大于10mm，根開偏差不大于5cm，平直度偏差不大于10mm。否則查出超偏原因，進行處理后重新拼裝，直到滿足要求。3.3.1.螺栓終擰構件復核后，用力矩扳手按照對稱方向逐個終擰（上雙螺帽），確保每個螺栓受力均勻。本工程三腳柱撐桿待人字柱吊裝后再吊。3.3.11、2、構架的組合要求：3.3.3.構架組合時必須嚴格按照吊裝平面布置圖進行安裝組合，構件嚴格按照加工廠家提供的拼裝編號進行選擇組合。3.3.4.桿件的彈線、分中、編號：桿段組合好后，應在頂板上分好中線及梁的安裝中、邊線，梁邊固定角鋼件。柱雙向分中（正面 側面），滿足吊裝時經緯儀校正需要，柱腳中心線與杯基中心線應相吻合。構件柱腳編號與杯口編號相對應。基底抄平后，墊平的厚度20mm時用鋼板墊平，當20mm時用C25細石砼墊平，并做好記錄。3.3.5.高強螺栓的連接：高強螺栓安裝時應自由穿入孔內，不得強行敲打，不得氣割擴孔，穿入方向統一從下往上穿。需要擴孔時可以采用圓挫擴孔。螺栓終擰后螺栓絲扣外露3512、扣，否則應更換。3.4.鋼梁組合3.4.1.要嚴格按照圖紙施工，嚴防梁自身產生內應力，防止破壞梁的鍍鋅層（梁自身按圖紙要求起拱）。3.4.2.組合順序如下：在組合場地設標高標記，按照設計要求起拱。3.5吊裝方法(65t吊車).吊車選擇由于220kV戶外配電裝置構架Z-1柱自重約7.00t（最重件），構架柱長19.17m（含地下柱長度）,構架柱頂標高為16m，經市場調查及參數比較，XX220kV變電站間隔（XX500kV變電站）擴建工程戶外配電裝置構架安裝選用一臺吊車選用GZC5440J型汽車起重機，進行220kV戶外配電裝置構支架吊裝，其工作幅度28m，全臂臂長41m，最大起重65t，最在起升13、高度40.87m，轉彎半徑10m，(柱腳到地面的安全距離取0.3m，吊點高度22.45m，吊繩近似長4.50m，釣鉤到綁扎點的安全距離取1.5m，釣鉤到滑輪組距離取1.5m)；起吊質量13.0t最重件重量Q=10.01+0.3+0.8=11.11t(鋼絲繩采用繩凈長為12m；纜風繩四根各長36米),滿足吊裝要求。3.5.2. 構件綁扎及吊裝就位構架柱采用兩點綁扎法，梁采用兩點對稱綁扎法，綁扎點用麻袋加橡膠墊保護；柱的吊裝就位和初步校正：柱起吊后，讓柱腳移至杯口上空后漸漸插入杯口，當柱腳接近杯底50mm左右時，用撬棍撬動柱腳，讓柱身中心線對準杯口中心線，用八個大木楔從杯口四周插入杯口。使柱身大致14、垂直，將柱子落入杯底，復查中心線，初步校正之后，對打四周鋼、木楔，使柱臨時固定，并固定纜風繩之后由吊裝總指揮決定脫吊鉤并取吊繩。風繩的固定：風繩固定于地錨上、已建構架柱的柱腳或基礎上，地錨采用鋼管地錨。纜風繩調整葫蘆的安裝，采用鋼絲繩加手扳葫蘆，簡圖如下3-1：Q風FhL1L2圖3-1節點要求：手扳葫蘆兩端的鋼絲繩繩卡不得少于3支，手扳葫蘆額定承載力必須大于鋼絲繩的受力。為調整方便，地錨端的鋼絲繩應有一定的富余長度，方便扎頭。風繩調整距離應不大于葫蘆鏈條的容許長度L，見下圖3-2。圖3-2地錨采用鋼管地錨法，其簡圖如下3-3，圖中單位為mm。每一處地錨采用三根鋼管，鋼管和地面之間成30夾角，鋼15、管為D=50*3.5mm，L=2000mm，鋼管之間用2根20白棕繩相連（單根20白棕繩破斷拉力為16KN，滿足要求）。 此時該地錨承載力大于30KN，滿足所有纜風繩的受力要求。圖3-3d=5030015003.6.吊裝驗算(65t吊車).起重機參數驗算.構架柱由于220kV戶外配電裝置構架柱自重約7. 00t（最重件），構架柱長19.17m（含地下柱長度）,構架柱頂標高為16m，經市場調查及參數比較，XX220kV變電站間隔（XX500kV變電站）擴建工程戶外配電裝置構架安裝選用一臺吊車選用GZC5440J型汽車起重機，進行220kV戶外配電裝置構支架吊裝，其工作幅度28m，全臂臂長41m，16、最大起重65t，最在起升高度40.87m，轉彎半徑10m，。主吊繩繩凈長為12m；纜風繩四根各長36米。構架柱布置位置如下圖3-4所示，吊點選距離頂板7500mm， 起重機工作參數計算：100007500300 22450 6000 1500QUY6515075001000 144508000圖3-4 圖3-5當使用一臺GZC5440J型汽車起重機起吊220KV構架柱時，如上圖3-5；最重件重量Q=10.01+0.3+0.8=11.11t，鋼絲繩采用繩凈長為12m；纜風繩四根各長36米。柱腳到地面的安全距離取0.3m，吊點高度22.45m，吊繩近似長4.50m，釣鉤到綁扎點的安全距離取1.5m17、，釣鉤到滑輪組距離取1.5m；起吊高度H=0.30+22.45+4.50+1.5=28.75m采用汽車吊幅度R=10m，臂長L=34.3m，起升高度33.5m,起重量13.0t，滿足吊裝要求。.吊L-1梁起重機參數復核：（L-1吊裝簡圖3-6）鋼絲繩與梁的夾角為=45，則梁頂到釣鉤距離為3.5m；梁到柱頂的安裝距離取0.3m，釣鉤到滑輪組的距離取0.3m；梁高度0.8m；起吊高度H=22+0.3+0.8+1.5+0.3=24.9m梁重0.948t；GZC5440J型汽車起重機在工作幅度28m，全臂臂長41m，最大起重65t，最在起升高度40.87m，轉彎半徑10m， 28000 300230018、 3000 圖3-6.吊具選用3.6.1.3.1.鋼絲繩的選用：以Z-2柱作為計算對象，構架自重加吊裝附件Q=7.60t，鋼絲繩采用單點綁扎，如圖3-5：鋼絲繩采用繩凈長為12m，加捆綁構架柱鋼絲繩為14m。吊裝過程中，全吊起時鋼絲繩受力最大，F=Q/2，Sb=7.60/2=3.80t=38.00KN選用637鋼絲繩d=39mm，鋼絲繩破斷拉力總和Pgmin=790.0KN，換算系數=0.82，取安全系數K=8，則鋼絲繩的容許拉力：Sbmax=Pg/K=0.82790/8=80.96KNSb=54.49KN故符合要求。3.6.1.3.2.卡環的選用：鋼絲繩每根受力54.49KN，卡環選用11號19、卡環，其安全荷重為107.8KN，遠遠大于54.49KN。故符合要求。3.6.1.3.3 . 纜風繩的選用： Q風FhL1L2對Z-2（構架自重加吊裝附件Q=7.60t）而言, 待構架組裝完成后, 已具備平面以外的穩定條件,所以受力最大的纜風繩是撐角方向的兩根纜風繩, 如下圖3-7：圖3-7作用于柱身的風載：W=W。（0.47829.952+10.4）0.33=12.88KN（10.4為鋼地線柱、避雷針綜合面積）柱落下后水平位移很小,為安全起見可取較大值,取柱頂水平位移為0.5m,則柱身分力:F分=7.609.80.5/29.95=1.28KN則F=W+ F分=12.88+1.28=14.1620、KN取水平合力作用于柱中, 則柱頂受力為F/2, 纜風繩與地面夾角=45, 兩纜風繩平面投影夾角=60，根據力的平衡原理:風Sin 45Cos30=F/2風=4.30KN選用619鋼絲繩d=11mm, 鋼絲繩破斷拉力總和Pgmin=61.30KN，換算系數=0.85，取安全系數K=3.5，則鋼絲繩的容許拉力：Sbmax=Pg/K=0.8561.30/3.5=14.89KN風=6.00KN符合要求。3.6.1.3.4 .梁的吊裝計算：3.6.1.3.4.1.鋼絲繩的選用： 取L-1為計算對象，Q=0.948t，采用兩點綁扎，設最小夾角=45，則單股鋼絲繩Sbmin=Q/2Cos=0.948/2c21、os45=0.702t=6.88KN選用637鋼絲繩d=36.5m, 鋼絲繩破斷拉力總和Pgmin=705.0KN，換算系數=0.82，取安全系數K=8，則鋼絲繩的容許拉力：Sbmax=Pg/K=0.82705.0/8=72.26KNSbmin=48.13KN故符合要求。3.6.1.3.4.2.卡環的選用： 鋼絲繩每根受力48.13KN，卡環選用11號卡環，其安全荷重為107.8KN，遠遠大于48.13KN。故符合要求。3.7.吊裝方法(25t吊車)3.7.1.吊車選擇由于220kV戶外配電裝置Z-1柱自重5.07t（最重件），構架柱長14.0m（含地線柱長度）,構架柱頂標高為14.00m，經22、市場調查及參數比較，XX220kV變電站間隔（XX500kV變電站）擴建工程構架安裝選用一臺25t汽車吊進行吊裝作業，25t汽車吊支腿全伸后側方作業，工作幅度7m，工作高度24.4m起吊高度H=0.30+12.86+3.50+1.5=18.16m(柱腳到地面的安全距離取0.3m，吊點高度12.86m，吊繩近似長3.50m，釣鉤到綁扎點的安全距離取1.5m，釣鉤到滑輪組距離取1.5m)；起吊質量 7.10t最重件重量Q=5.07+0.2+0.3=5.57t(鋼絲繩采用繩凈長為9m；纜風繩四根各長19米),滿足吊裝要求。3.7.2. 構件綁扎及吊裝就位構架綁扎及吊裝就位同65t吊車。3.7.3.吊23、裝驗算(25t吊車)3.7.3.1起重機參數驗算3.7.3.1.1構架柱由于220kV戶外配電裝置支架柱自重5.07t（最重件），構架柱長19.00m（含地線柱長度）,構架柱頂標高為14.76m，經市場調查及參數比較，XX220kV變電站構架及35kV構架安裝選用一臺25t汽車吊進行吊裝作業，25t汽車吊支腿全伸后側方作業。主吊繩繩凈長為9m；纜風繩四根各長20米。構架Z-1柱布置位置如下圖3-8所示，吊點選距離頂板3500mm， 起重機工作參數計算：5000300 12860 5000 1200QUY2515070001000 986030003500 圖3-8 圖3-9當使用一臺25t汽車24、吊起吊220KV構架Z-1柱時，如上圖3-9；最重件重量Q=5.07+0.2+0.3=5.57t，鋼絲繩采用繩凈長為9m；纜風繩四根各長20米。柱腳到地面的安全距離取0.3m，吊點高度12.86m，吊繩近似長3.50m，釣鉤到綁扎點的安全距離取1.5m，釣鉤到滑輪組距離取1.5m；起吊高度H=0.30+12.86+3.50+1.5=18.16m采用汽車吊幅度R=7m，臂長L=25m，起升高度24.4m,起重量7.1t，滿足吊裝要求。3.7.3.1.2.吊L-1梁起重機參數復核：（L-1吊裝簡圖3-10）鋼絲繩與梁的夾角為=45，則梁頂到釣鉤距離為3.5m；梁到柱頂的安裝距離取0.3m，釣鉤到滑25、輪組的距離取0.3m；梁高度0.75m；起吊高度H=14.76+0.3+0.75+1.5+0.3=17.61m梁重0.948t； 14760 300750 1800 25t吊車在工作幅度10米時，最大臂長25米，起重高度為23.1米,起重量為 4.9t，能滿足要求。圖3-103.7.3.1.3.吊具選用.3.1.鋼絲繩的選用：以Z-1柱作為計算對象，構架自重加吊裝附件Q=5.57t，鋼絲繩采用單點綁扎，如圖3-5：鋼絲繩采用繩凈長為9m，加捆綁構架柱鋼絲繩為11m。吊裝過程中，全吊起時鋼絲繩受力最大，F=Q/2，Sb=5.57/2=2.79t=27.34KN選用637鋼絲繩d=28mm，鋼絲繩26、破斷拉力總和Pgmin=412.0KN，換算系數=0.82，取安全系數K=8，則鋼絲繩的容許拉力：Sbmax=Pg/K=0.82412/8=42.23KNSb=27.34KN故符合要求。.3.2.卡環的選用：鋼絲繩每根受力27.34KN，卡環選用6號卡環，其安全荷重為58.8KN，遠遠大于27.34KN。故符合要求。.3.3.纜風繩的選用： 對Z-1（構架自重加吊裝附件Q=5.57t）而言, 待構架組裝完成后, 已具備平面以外的穩定條件,所以受力最大的纜風繩是撐角方向的兩根纜風繩, 如前面圖3-7;作用于柱身的風載：W=W。（0.32516.362+3.0）0.33=4.50KN（3.0為鋼地27、線柱、避雷針綜合面積）柱落下后水平位移很小,為安全起見可取較大值,取柱頂水平位移為0.5m,則柱身分力:F分=5.579.80.5/16.36=1.67KN則F=W+ F分=4.50+1.67=6.17KN取水平合力作用于柱中, 則柱頂受力為F/2, 纜風繩與地面夾角=45, 兩纜風繩平面投影夾角=60，根據力的平衡原理:風Sin 45Cos30=F/2風=2.52KN選用619鋼絲繩d=11mm, 鋼絲繩破斷拉力總和Pgmin=61.30KN，換算系數=0.85，取安全系數K=3.5，則鋼絲繩的容許拉力：Sbmax=Pg/K=0.8561.30/3.5=14.89KN風=2.52KN符合要求28、。3.7.3.1.3.梁的吊裝計算：3.7.3.1.3.1.鋼絲繩的選用： 取GL-3為計算對象，Q=1.51t，采用兩點綁扎，設最小夾角=45，則單股鋼絲繩Sbmin=Q/2Cos=1.51/2cos45=1.07t=10.46KN選用637鋼絲繩d=28m, 鋼絲繩破斷拉力總和Pgmin=412.0KN，換算系數=0.82，取安全系數K=8，則鋼絲繩的容許拉力：Sbmax=Pg/K=0.82412.0/8=42.23KNSbmin=10.46KN故符合要求。3.7.3.1.3.2.卡環的選用： 鋼絲繩每根受力10.46KN，卡環選用6號卡環，其安全荷重為58.8KN，遠遠大于10.46KN29、。故符合要求。第四章 質量保證措施4.1技術要求及質量保證措施4.1.1成品和半成品保護構件運輸時構件法蘭用麻布包裝，管段用塑料薄膜包裹，構件上下層間采用草墊完全隔離。為保護構件上的鍍鋅層，現場臨時移動時撬棍必須纏麻袋。組織項目部人員進行材料到貨的驗收。 對運到現場的鍍鋅件堆碼在40cm高的木枋上，避免因下雨粘土濺在構件上污染鍍鋅件，對鍍鋅的鋼構架桿、梁，嚴禁施工人員在桿和梁上行走，以免弄臟桿和梁的表面，嚴禁施工人員用重錘、重物敲打，以免破壞鋅層。 對已完成組合作業的構架桿、梁，嚴禁作業人員隨意取掉支撐物，已防止構件發生重大變形。 綁扎點采用捆橡膠墊的方法進行保護，防止吊裝時鋼絲繩磨壞鋅層。構30、件吊裝前，必須將構件上的泥土全部清除干凈，上高人員必須穿干凈的防滑鞋。高強螺栓安裝時，必須先用安裝螺栓將構件拼裝好后，再安裝高強螺栓，安裝螺栓用風吹草動強螺栓更換。4.1.2組合時的技術要求 施工前檢查鋼管的圓度是否符合標準，檢查鍍鋅鋼管是否平直； 構架柱組合時支撐應適當加密，支撐點必須夯實，保證其承載力，嚴防構架柱組立后不均勻沉降； 構架柱組合時對邊錯口/10，且不大于3mm； 構架柱組合時對邊間隙C=21； 構架柱組合完好后整柱的長度偏差5mm，平直度偏差差L/1000，根開偏差3mm； 禁止柱身扭曲。4.1.3構架的焊接技術要求由于所有構件均為外委加工，半成品到現場，嚴格按照施工圖及焊接31、驗收標準驗收；基本項目：-焊縫外觀均勻，成形良好，焊道與焊道、焊道與金屬面之間過渡平滑，焊渣和飛濺物清除干凈；-三級焊縫表面氣孔直徑0.3且2mm，在100mm長度內不超過2個，氣孔間距大于6倍孔徑；-焊縫的咬邊深度0.5且0.5mm，連續長度100mm，兩側總長度小于檢查總長度的6%（二級焊縫為20%）；-構架柱對邊錯口/10，且不大于3mm；-構架柱對邊間隙C=21，坡口剩余厚度P=21；-焊縫高度為1.2。4.1.4構架組合質量保證措施 在組合前應檢查，鋼管應檢查圓度、厚度。 組合完畢后，隨時檢查構件是否因支點沉降而變形，隨時糾正，防止造成永久性變形。 對構架的防腐吊裝前要檢查防腐的質量32、，吊裝過程中采取相應的措施保護，如包裹麻袋、墊橡膠墊等。4.1.5埋設和使用地錨的技術要求 地錨應埋設在土質堅硬的地方，地面不潮濕、不積水。 不得用彎曲的鋼管作地錨,鋼管綁拉索處,四角要用角鋼加固。鋼絲繩要綁扎牢固。 地錨埋設后,應經過詳細檢查,才能正式使用。使用時要有專人負責看守,如發生變形, 應立即采取措施加固。已建好的柱或基礎也可以作為纜風繩的地錨或系點，但必須滿足不傷害已建成柱的防腐層質量，滿足纜風繩的受力、角度及調整方便。4.1.6 構架柱安裝校正工器具要求用經緯儀和千斤頂及風繩進行柱垂直度調整時，所用經緯儀要經過校核，誤差不能超過規定的要求，千斤頂和風繩要經過嚴格的檢查，最終確保吊33、裝工藝的要求。4.2質量管理措施落實技術責任制。在施工人員中落實施工質量責任制，即誰施工誰負責的原則。作好圖紙交底，對于不交底或交底不清的項目，施工人員可以拒絕施工 。對設計的特殊要求，不但事先應交待清楚，施工過程中還應有人監督，施工后有人檢查。認真落實三檢制，即自檢、互檢、專檢，做好工序檢驗工作。認真做好試件，落實試驗檢驗制度。做好原始檔案資料記錄。加強工人中的質量意識教育及新標準宣傳。第五章 安全保證措施5.1. 綜合部分吊裝嚴格遵守有關起重的安全規定及施工規范的規定。在吊裝前，對工人進行安全及技術培訓，提高工人的安全意識和技術素質，明白危險辨識,加強責任感；吊裝前一天進行安全交底和現場演34、習，吊裝期間設專職安全監護人全過程監督，同時做到以下幾點：工作人員必須事前填好安全工作票，一共兩份，并當場宣讀交底，工作完成后作好備案工作。心臟病、高血壓，有恐高癥者嚴禁從事高空作業；吊裝期間，嚴禁飲酒，嚴禁酒后從事高空作業；工人必須經培訓后合格方能從事高空作業；非工作人員不準進入施工現場，操作人員進入施工現場必須戴好安全帽、手套，高空作業人員必須系好安全帶，所有工具放入工具包內并穿防滑鞋；用電設備外殼必須有可靠接地；構架吊架時，聽從統一號令、統一指揮，所有工作人員均熟悉各種信號；起重機工作時，其臂、鋼絲繩，重物與架空線保持兩米的安全距離；風繩由專人負責監護，構件綁扎由起重人員負責好方可吊裝；35、遇有六級以上大風和雷電時，不得進行吊裝和高空作業；每天吊裝前必須開會對安全技術措施交底；工器具使用前應檢查，發現有損壞或松動現象，立即調換或修好。吊裝工作區嚴禁非工作人員入內，起重機工作時起重臂下嚴禁停留人員；吊裝工作前對起重機運輸和吊裝設備以及所用索具、夾具、地錨進行仔細檢查，發現有損壞或松動現象應立即調換或修好。吊裝設專人負責指揮，操作機械人員必須按指揮人員的各種信號進行，信號事前統一規定，發出信號要鮮明準確；乙炔發生器放置位置距火源應在10米以上，高空有電焊作業時，乙炔發生器不能放在電焊作業附近及下風處，乙炔和氧氣要相距8m以上；高空使用撬杠時，人要立穩，如有腳手架或已安好構件，要一手扶36、住一手操作；登高用臨時爬梯必須牢固，操作人員在腳手板等上通過時，要思想集中，防止踏上挑夾板，臨時爬梯離地不能超過2米。 構架安裝后，必須檢查連接質量，確實安全可靠后，方能松鉤或拆除臨時固定工具。5.2.危險點分析作業項目危險點防范類型預 控 措 施堆放、搬運桿體滾動擠手壓腳其他傷害作業人員要站在桿轉動的相反方向，定位后用專用木楔墊牢，設備桿件堆放處要用進行圍護。組 合支墊不穩固，跨塌傷人其他傷害用18t壓路機將地面碾壓密實、平整,碾壓寬度為鋼管兩側各1.5m，再用30cm*30cm枕木來支墊鋼管, 鋼管兩側用木楔卡緊。組 合吊車無人指揮，司機直接操作 起重傷害組合時，應有專業人員，進行吊車的指37、揮。組 合吊車超過允許起重荷載物體打擊技術人員向作業人員交底，告知分段構件的荷載重量，嚴禁超荷載吊裝。組 立構架組立前未進行安全技術措施交底，作業人員不清楚自已所從事作業的危險和預防、控制措施物體打擊起重傷害其他傷害作業人指導書和安全施工措施經審批后方可進行吊裝作業，所有參加作業人員必須參加安全技術措施交底，交底內容必須明確相應的危險點和預控措施，并履行簽字程序，未參加交底簽字人員不得參加施工作業。起 吊桿段傾倒，橫粱搖晃起重傷害在起吊過程中，應有專人負責，統一指揮，各臨時拉線設專人松緊，各受力地錨設專人松緊，各受力地錨設專人看護，動作要協調。吊物離地面10cm時，應停止起吊，檢查吊車支撐、鋼38、絲繩扣、吊物吊點是否正確，確認無誤后，方可繼續起吊，起吊要平穩。固定構架的臨時拉線應使用鋼絲繩，不得用綜繩、尼龍繩替代，綁扎工作必須由技工擔任A型桿拉線不得少于4根。固定在同一臨時地錨上的拉線不得超過兩根，嚴禁用小型基礎和非固定物做地錨使用。起吊橫梁應在橫梁兩端用大繩做溜繩，控制橫染方向，在桿根部沒固定好之前及二次灌漿未達到規定強度前，不得拆除臨時拉線。安 裝高處作業人員位置不當高處墜落物體打擊高處作業人員在構支架根問及此事臨時拉線未固定好之前，嚴禁登桿作業。檢查無誤后方可作業。橫梁就位時，構架上的施工人員嚴禁站在節點頂上，橫梁就位后應及時固定。合理施工，盡可能減少和縮短作業，盡可能減少和縮短39、作業人員在高處作業人員必須攜帶工具袋，傳遞物品用傳遞繩，橫梁上方及兩端不許放置懸浮物品。安 裝設備柱頭，鐵件跌落，找正調整不按程序作業物體打擊設備支柱必須用吊車和專用三角架組立，嚴禁用人將設備桿往基礎坑口推。柱頭焊接搭工作臺要用專用靠梯。構支架找正調整時不可將楔子全部撤掉，根部調整時將抱箍卡住千斤頂，著力后再松動，撤掉木楔，打楔子時大錘正面不可有人，破損木楔嚴禁用力敲打。頂部調整時緩慢調整，嚴禁猛壓拉繩。接 地吊裝組立的構架未及時采取防雷接地措施觸電變電構架施工中，對完成吊裝組立的構架應及時做好臨時性防雷接地措施，以避免雷擊和跨步電壓傷人。第六章 勞動力及機具需用量6.1、勞動力需用量高空人員40、2名；纜風繩人員8名；測量工共2名；澆筑工2名，柱腳校正木工2名；起重指揮1名；其它清理現場人員1名；技術、醫療、后勤人員要求全部到位。崗位責任如下：序號崗 位責任人組員1組 長劉和平2技術負責人施和民3安全負責人龐 霓4現場協調馮 甜5質量負責人陳德軍6纜風繩負責人張傳國7高 空唐斌、賴良才2人8電 工唐斌、賴良才2人9現場測量員劉偉亮10后 勤王海勤6.2、主要機具需用量見下表6.2.1、構架組合采用一臺8t汽車吊進行，由公司調配；構架吊裝吊車采用一臺GZC5440J型汽車起重機和一臺25噸汽車吊，由現場租賃。6.2.2、其余機具和工器具詳見下表：序號名 稱規格型號單位數量1焊機臺22割具套23鋼絲繩637 d=39mm 38m根24鋼絲繩637 d=36.5mm 28m根15鋼絲繩637 d=36.5mm 17m根26鋼絲繩637 d=28mm 12m根27鋼絲繩619 d=11mm 50m根88卡環6號個69卡環9.5號個610卡環11號個811白棕繩d=20mm 40m根412裝載機Z50輛2第七章 施工進度計劃7.1施工進度計劃