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1、鐵路營業線新建項目110KV線架線作業工程施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目 錄一、工程概況：3二、編制依據：3六、配合施工方案：4七、具體施工方案：61 施工準備62施工主要工序和特殊工序的施工方法73線路復測方法及要求73工地運輸84基礎施工85桿塔施工86架線施工97壓接施工108接地施工11施工技術勞動力量組織計劃表119 各工序勞動力投入計劃12八、跨越架部分（詳見附圖）124、施工中不允許超過設計荷載。127、腳手架的材料選用138、腳手扳的技術要求149、腳手架的搭設高度1414、雙2、排外腳手架的構架尺寸規定1815、整體性拉結桿件設置規定18九、施工安全、質量技術措施及現場管理18十、應急措施191成立組織機構202、事故上報203、現場救援組織204、救援預案22十一、聯系方式22 XX鐵路110KVXX線施工組織設計一、工程概況：本工程由于110KVXX線原23#鐵塔在新建XX鐵路范圍內，需對其進行改遷，新立110KVXX線23#、24#鐵塔，并對其重新進行導線展放；導線采用：LGJ-240/30；地線采用：JLBIA-70。二、編制依據：鐵路路基施工規范TB10202-2002；鐵路電力施工規范TB10207-99；鐵路電力工程施工安全技術規程TB10401.2-23、003；增建鐵路XX鐵路電力拆遷技術要求；鐵路營業線施工及安全管理辦法（鐵辦2007186號）；XX鐵路局營業線施工及安全管理實施細則（成鐵運2007740號）施工現場實際調查情況及既有線行車及設備運營情況；三、施工段：XX鐵路接觸網048#桿至051#桿處（合川至石子山區間）四、停電時間：暫定為2012年7月5日至2012年7月12日五、工程工期工程計劃開工日期: 2012年6月 15日。工程計劃竣工日期: 2012年 7月 23日。計劃施工日總工期 : 100天(因客觀原因，工期順延)。六、配合施工方案：1供電段接觸網車間施工配合部分：XX鐵路接觸網接觸網合石臂048#桿至050#桿處。 4、配合施工里程：K105+892至K105+992配合施工接觸網桿號：XX鐵路接觸網線048#桿至051#桿處。計劃配合停電時間：暫定為2012年7月5日至2012年7月15日每日天窗點。配合內容：指定配合聯系人，按照施工計劃批復時間及時停電并通知施工單位施工負責人。作好停電措施及安全施工保護措施。對施工全過程的安全進行監控和指導。施工完畢后會同施工、監理及涉及各部門等人員檢查設備情況是否滿足列車運行要求?！疤齑啊秉c臨時取消后應順延。2工務段車間施工配合部分：K105+892至K105+992配合施工地點：K105+892至K105+992配合施工內容：對施工全過程的安全進行監控和指導。為確保施5、工期間設備安全、外來人員人身安全、所內職工生活安全等我部設專人24小時進行看護，設備區域劃定限界閑雜人員不得入內。計劃配合時間：暫定為2012年7月5日至2012年7月15日每日天窗點。新建XX線24#側利用天窗點搭跨越架（見附圖），搭設兩座跨越架，跨越架兩邊采用地樁加拉線進行穩固，防止跨越架倒塌?？缭郊苌箱伔娇锥?5cm至20cm大小的絕緣網以受力導線進行防護，建議在絕緣網上下都拉尼龍繩進行絕緣網的固定以防大風吹落。跨越架封網施工必須事前與重慶供電段加強溝通利用接觸網作業車平臺進行封網作業及對接觸網回流線的保護。具體施工措施如下：a.將導線從22#鐵塔展放至鐵道邊沿的跨越架旁做好跨越的準備工6、作。b.鐵路供電段配合停電后，將導線經跨越架牽引過跨越點，至24#鐵塔。c.用LGJ-240/30型導線嘎頭將導線固定，用GJ-50風繩并通過固定在導線橫擔上的滑車至地錨上的滑車，風繩尾部用人力控制。d.在絕緣子串的U形掛環上套一個U形掛環，用GJ-50風繩并通過固定在導線橫擔上的滑車至地錨上的滑車，風繩尾部用人力控制。 先將新鐵塔組立完畢。 進行導線展放：再將U形環及導線固定在新鐵塔絕緣子串上。用此方法逐相進行緊線施工。本施工方案已進行過110KV渭合線遷改跨越施工，具有跨越XX鐵路施工的成功經驗。七、具體施工方案：1 施工準備施工測量準備：測量人員根據設計單位提供的線路施設樁位，作好工程的7、測量定位和復測工作，并作好標識加以保護。測量器具如下表：序號測量器具名稱型號規格單位數量備 注1光學經緯儀TDJ2E臺12塔 尺5m把23花 桿3m把24鋼 尺50m把2線路復測主要施工工序劃分基礎開挖基礎分坑基礎工程相應材料、機具運輸 基礎材料運輸鐵塔基礎砼澆注鐵塔組立螺栓二次緊固鐵塔組立單位工程放緊線施工 力施工通道清理附件安裝架線工程附件安裝 自檢及缺陷處理 施工工序線路復測驗 基坑開挖 基礎扎筋支摸 砼澆注 鐵塔組立 接地安裝 架線施工 附件安裝 自檢消缺 竣工驗收 移交2施工主要工序和特殊工序的施工方法(1)施工測量：施工測量總要求 施工測量人員必須由參加過測量培訓并取得合格證的專業8、技工擔任,測工在施測中必須謹慎認真，對關鍵數據復測核算無誤后，方可進行下道工序。所有測量儀器及工具應檢驗合格，滿足測量精度要求方可使用。3線路復測方法及要求(1)用正倒鏡分中法檢查桿塔中心樁,其橫線路方向的偏移值不應大于50m；(2)用方向法復測線路轉角,其轉角度數與設計值的誤差不應大于130；(3)用視距法復核檔距,其誤差不應大于設計檔距的1%；(4)對于跨越物,應復測桿塔中心樁與跨越物的標高,其值與設計值的誤差不超過0.5m；(5)對丟失的直線塔中心樁,可用正倒鏡分中法補訂,對丟失的轉角塔的補訂可按下圖所示測定,將經緯儀安放于C2點,用正倒鏡分中法定出A、B兩點,再將儀器安放于C3點,用同9、樣方法定出C、D兩點,AB與CD之交O點即為轉角塔的中心。 D B O C2C3 A C (6)復測工作宜從線路的一端單向進行，若兩頭向中間進行時，則交接處至少應超過一基桿位。3工地運輸 現場調查和經濟技術比較，確定合理的運輸方案，采用汽車和人力運輸。4基礎施工(1)土石方開挖：電桿、拉線坑通常采用人工開挖法。本工程土石方開挖將全線展開。(2)棄土采用妥善處理和集中堆放。(3)對施工點材料堆放，采用彩條布下鋪上蓋的方法與地面隔離。5桿塔施工(1)鐵塔采用人工組立，基礎砼強度達到70%以上才能組立。(2)桿塔組立施工工藝流程領料 運輸至施工作業點 清理、記錄、分類 鐵塔組立 自查消缺(3)鐵塔組10、立：A、作好組立前的一切準備工作：熟悉圖紙、按圖清料、質量標準、安全措施、操作方法、清理組立工器具、平整鐵塔施工場地。B、組立過程中，注意吊點選擇；施工人員的配合。C、鐵塔構件的組裝應緊密、牢固、不缺螺栓。桿塔組裝完成后，各部螺栓均應再復緊一遍，螺栓緊固采用加長扳手緊固。6架線施工為了防止導線磨損，我項目部將采取措施從吊裝、運輸、放線、錨線、工具到附件安裝進行全面質量控制。導線采用防扭鋼絲繩采取張力牽引放線工藝，牽引方案如下：(1)用13防扭鋼絲繩作牽引繩，從掛線端向放線端展放，經過桿塔時，牽引繩穿過桿塔上的滑車，一直展放到牽引放線端。(2)牽引放線端，用SID3單制動盤式可拆卸放線支架，將導11、線盤支撐頂起升高，使線盤能自由轉動。(3)用地錨將SID3放線支架錨固。(4)用地錨將SID3放線架上的導線端頭用SLW型接線器和旋轉轉接器連成一起。(5)牽引繩的另一端，用機動絞磨作動力，緩緩收緊牽引繩，牽引繩連同導線慢慢向掛線端放出。(6)為了防止導線落到地面，SLD3制動放線支架，加一定的力剎車，使牽引繩和導線上產生輕微張力，以使導線能在牽引過程中，保證離開地面。(7)牽引過程中，通訊聯絡一定要保持暢通無阻，通訊一旦中斷，牽引過程立即停止。(8)導線端頭牽引至掛線點后，將導線端頭的耐張線夾掛上鐵塔的掛線點上。(9)然后用一臺機動絞磨在放線端收緊導線，待馳度符合設計要求后，開斷導線，液壓接12、頭，掛上耐張塔。（10）施工過程中對鐵路設專門的防護人員，且現場防護人員必須由經過鐵路部門鐵路局營業線專業培訓并經考試合格的人員進行擔任。（11）工作進行前必須與相關設備管理單位保持聯系，并由其進行監管，現場人員應知曉車務信號辦公室的電話，以便出現特殊意外及時聯系。7壓接施工(1)壓接施工是架空送電線路的一項重要隱蔽工序，操作人員必須經過培訓及考試合格，持有操作許可證進行操作。操作時應有指定的質量檢查人員在場監督。必須按照架空電力線路施工及驗收規范SDJ22687進行操作。(3)為了準確無誤的進行壓接施工，確保質量，在操作前，操作人員必須備有該工程經批準的施工手冊（或技術措施）。手冊中至少應包13、括下列有關內容。導線及避雷線的具體規格及有關數據；所采用壓接管的外形與尺寸（包括公差）；各種管子壓前在導線與避雷線上的“定位印記”的量尺尺寸；耐張線夾鋼錨U型環與鋁管引流線相對方位要求；導爆繩的繞法與用藥量必須按規定操作,不得多用或少用;若采用液壓（或鉗壓）時，液壓油的壓力必須達到規定的壓力值和持續時間；(4)導線及避雷線的受壓部分應平整完好，且距管口15米以內不存在必須處理的缺陷。 (5)量尺畫印的定位印記，畫好后應立即復查，以確保無誤。8接地施工接地采用人工開挖地槽（坑），接地鋼材統一加工，按接地工程技術要求進行施工。施工技術勞動力量組織計劃表序號工程項目工程技術人員特 殊 工 種外線技工14、電氣技工臨工中級初級測工壓接工焊工1前期準備1210022202土石方工程2310024303基礎工程2210163354桿塔工程46100105305架線及附件安裝46111155306竣工驗收移交236003359 各工序勞動力投入計劃勞動力計劃如下表：勞 動 力 計 劃 表序號工序名稱計劃用工數(工日)技工合同民工合計1工地運輸401802202土石方工程101501603基礎工程355590桿塔工程30701004架線工程2025455附件安裝253055八、跨越架部分（詳見附圖）1、本工程搭設腳手架作為結構施工的支撐系統的腳手架工程。外腳手架均采用扣件式鋼管腳手架，立桿的地基，基礎表15、面應堅實平整并墊木板，斜撐每隔3m左右設置一道。腳手架拆除時自上而下逐層拆除。2、基礎施工以前聯系鐵路電務、工務等有關部門到現場進行仔細查看，施工時必須先進行探溝開挖，以防在開挖過程中損壞鐵路各種設備設施。3、跨越架搭好后應24小時設專人進行看護，以防由跨越架的材料發生丟失，從而發生嚴重的倒塌后果。4、施工中不允許超過設計荷載。5、小橫桿、大橫桿和立桿是傳遞垂直荷載的主要構件。而剪力撐、斜撐和連墻件主要保證腳手架整體剛度和穩定性的。并且加強抵抗垂直和水平作用的能力。而連墻件則承受全部的風荷載?？奂t是架子組成整體的聯結件和傳力件。 6、采用483.5mm雙排鋼管腳手架搭設，立桿橫距b=1m，主16、桿縱距l=1m，腳手架步距h=1m.7、腳手架的材料選用（1）鋼管管件鋼管采用外徑48，壁厚3.5的焊接鋼管,管材材質宜使用力學性能適中的Q235鋼，其材性應符合碳素結構鋼（GB/T700）的相應規定。立桿、大橫桿、剪刀撐和斜桿的鋼管長度為4-6.0m,用于小橫桿的鋼管長度為1.8-2.2m.（2）扣件和底座扣件為桿件的連接件。此扣件材料選用可鍛鑄鐵，并嚴格控制質量關符合以下技術要求：扣件應用GB978-6可鍛鑄鐵分類及技術條件的規定，機械性能不低于KT33-8的可鍛鑄鐵制造?？奂母郊捎玫牟牧蠎希℅B/T700）碳素結構鋼中Q235鋼的規定；螺紋均應符合GB196-81普通螺紋的規定；17、墊圈應符合GB96-76墊圈的規定。鑄鐵不得有裂紋、氣孔；不宜有疏松、砂眼或其他有影響使用性能的鑄造缺陷；并應將影響外觀質量的粘砂、澆冒口殘余、披縫、毛刺、氧化皮等清除干凈.扣件與鋼管的貼合面必須嚴格整齊，應保證與鋼管扣緊時接觸良好.扣件活動部位應能靈活轉動，旋轉扣件的兩旋轉面間隙應小于1.當扣件夾緊鋼管時，開口處的最小距離應不小于5.扣件表面應進行防腐處理,防止所選用的扣件出現扣接不緊以及其他質量缺陷。8、腳手扳的技術要求（1）腳手扳的厚度不宜小于50，寬度不宜小于200，重量不宜大于30；（2）確保材質符合規定.（3）不得有超過允許的變形和缺陷，板面撓曲l4m時,允許偏差12mm; 板面撓18、曲l4m, 允許偏差16mm;板面扭曲（任一角翹起）時允許偏差5mm。9、腳手架的搭設高度 按規范要求,搭設高度荷載標準值3KN-5KN/m2,搭設高度可控制搭設在8米內. 10、外架搭設 (1)立桿垂直度偏差不得大于架高的1200。 (2)立桿接頭除在頂層可采用搭接外，其余各接頭必須采取對接扣件，對接應符合下要求： 立桿上的對接扣件應交錯布置，兩相鄰立桿接頭不應設在同步同跨內，兩相鄰立桿接頭在高度方向錯開的距離不應小于500mm，各接頭中心距主節點的距離不應大于步距的13，同一步內不允許有二個接頭。 (3)立桿頂端應高出頂2m。 (4)腳手架底部必須設置縱、橫向掃地桿?？v向掃地桿應用直角扣件19、固定在距墊鐵塊表面不大于200mm處的立桿上，橫向掃地桿應用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的立桿上。 (5)大橫桿設于小橫桿之下，在立桿內側，采用直角扣件與立桿扣緊，大橫桿長度不宜小于3跨，并不小于6m。 (6)大橫桿對接扣件連接、對接應符合以下要求：對接接頭應交錯布置，不應設在同步、同跨內，相鄰接頭水平距離不應小于500mm。并應避免設在縱向水平跨的跨中。 (7)架子四周大橫桿的縱向水平高差不超過500mm，同一排大橫桿的水平偏差不得大于1300。 (8)小橫桿兩端應采用直角扣件固定在立桿上。 (9)每一主節點(即立桿、大橫桿交匯處)處必須設置一小橫桿，并采用直角扣件扣緊在大橫桿上，該桿軸20、線偏離主節點的距離不應大于150mm，靠墻一側的外伸長度不應大于250mm，外架立面外伸長度以10Omm為宜。操作層上非主節點處的橫向水平桿宜根據支承腳手板的需要等間距設置，最大間距不應大于立桿間距的12，施工層小橫桿間距為1m。 (10)腳手板一般應設置在三根以上小橫桿上，當腳手板長度小于2m時，可采用兩根小橫桿，并應將腳手板兩端與其可靠固定，以防傾翻。腳手板平鋪，應鋪滿鋪穩，拐角要交圈，不得有探頭板。 (11)搭設中每隔一層外架要及時與結構進行牢固拉結，以保證搭設過程中的安全，要隨搭隨校正桿件的垂直度和水平偏差，適度擰緊扣件。 (12)拉桿必須從第一層與架連接，拉桿與腳手架連接的一端可稍微21、下斜，不容許向上翹起。保證垂直4m、水平6m拉接。 (13)腳手架的外立面的兩端各設置一道剪刀撐，由底至頂連續設置；中間每道剪刀撐的凈距不應大于15m。 (14)剪刀撐的接頭除頂層可以采用搭接外，其余各接頭均必須采用對接扣件連接。 (15)剪刀撐應用旋轉扣件固定在與之相交的小橫桿的伸出端或立桿上，旋轉扣件中心線距主節點的距離不應大于150mm。 (16)用于大橫桿對接的扣件開口，應朝架子內側，螺栓向上，避免開口朝上，以防雨水進人，導致扣件銹蝕、銹腐后強度減弱，直角扣件不得朝上。 (17)剪刀撐是在腳手架外側交叉成十字形的雙桿互相交叉。并與地面成4560。夾角。作用是把腳手架連成整體，增加腳手架22、的整體穩定。 11、地基處理 （1）、地基平整壓實，以保證地基不變形。 （2）、立桿支承混凝土（厚度不小于200mm）或木板（厚度不小于50mm寬度不小于200mm）上。 （3）、場地好排水溝，不得積水，。 12、架子搭設工藝流程： 清理灌木叢、修路、在牢固的地基上彈線（基礎混凝土及墊木）立桿定位擺放掃地桿豎立桿并與掃地桿扣緊裝掃地小橫桿，并與立桿和掃地桿扣緊裝第一步大橫桿并與各立桿扣緊安第一步小橫桿安第二步大橫桿安第二步小橫桿加設臨時斜撐桿，上端與第二步大橫桿扣緊(裝設與柱連接桿后拆除)安第三、四步大橫桿和小橫桿安裝二層與柱拉桿接立桿加設剪力撐鋪設腳手板，搭設安全防護網，上層依次安裝 13、23、架子的驗收、使用及管理 (1)把好驗收關。搭設過程中的架子，每搭設一個施工層高度必須由項目技術負責人組織技術、安全與搭設班組、工長進行檢查，符合要求后方可上人使用。架子未經檢查、驗收，除架子工外，嚴禁其他人員攀登。驗收合格的架子任何人不得擅自拆改，需局部拆改時，要經現場負責人同意，由架子工操作。 (2)工程的施工負責人，必須按架子方案的要求，擬定書面操作要求，向班組進行安全技術交底，班組必須嚴格按操作要求和安全技術交底施工。 (3)基礎、卸荷措施和架子分段完成后，應分層由制定架子方案及安全、技術、施工、使用等有關人員，按項目進行驗收，并填寫驗收單，合格后方可繼續搭設使用。 (4)使用按3kNm24、2考慮，因此架子上不準堆放成批材料，零星材料可適當堆放。 (5)架子搭好后要派專人管理，未經技術人員同意，不得改動，不得任意拆掉架子與柱連接的拉桿和扣件。 (6)架子上不準有任何活動材料，如扣件、活動鋼管、鋼筋，一旦發現應及時清除。 (7)雨后要檢查架子的下沉情況，發現地基沉降或立桿懸空要馬上用木板將立桿楔緊，并采取加固措施。 (8)在六級以上大風、大霧和大雨天氣下不得進行腳手架作業，雨后上架前要防滑措施。14、雙排外腳手架的構架尺寸規定 立桿縱距和平桿步距應1m。作業層距地面高度2.0m的腳手架應予可靠的穩定性。15、整體性拉結桿件設置規定（1）嚴禁使用彎曲、壓扁、有裂紋或嚴重銹蝕的腳手管.25、 （2）嚴禁使用有脆裂、變形、滑絲的扣件及斷裂、有疤節的腳手板。（3）生根在回填土上的立桿底部要墊腳手板，腳手架搭設完畢后由搭設單位和使用單位負責人及安全監察人員共同檢查、驗收合格方可使用.（4）腳手架立桿接頭應按50%錯開布置。九、施工安全、質量技術措施及現場管理 由于在搭設跨越架施工時影響既有線的行車安全和接觸網的安全，因此在搭架施工時接觸網必須停電，區間封鎖。為保證行車安全制定下列安全措施。1專業工程師根據批準天窗時間的長短，認真科學的修訂施工方案。2凡影響行車施工的地點應設置安全防護標志，在區間施工時應在車站設駐站聯絡員，施工現場設工地防護員。3施工前作好技術交底和安全交底，施工中專業26、工程師在施工現場指導作業組施工，及時解決處理作業組遇到的難題。4安全、質量負責人在施工現場進行安全質量巡視，針對問題及時糾正。避免安全隱患出現。5封鎖施工，應確認起止時間，并應在規定的封鎖時間內完成工作，確保不延長封鎖施工時間。6施工停、送電嚴格辦理停、送電手續。停電遵循：a停電,b驗電,c掛接地線,d設置防護的順應程序，送電則相反。7跨越既有線路部分采用架設跨越架（見附圖）的方式。并且嚴格遵循運營線施工 “八不準”制度。8嚴格遵循行規、技規、施工細則等規章制度，一切施工以不影響運營線行車安全為前提。十、應急措施為作好XX鐵路接觸網048#桿至051#桿處（合川至石子山）線路遷改跨越既有線路搭27、設跨越架施工工作，盡最大可能地減少事故的危害和損失，確保人身安全和行車安全，根據中華人民共和國安全生產法、技規、鐵路行車事故處理規則和電氣化公司應急準備與響應程序要求，針對施工現場實際情況，制定本應急救援預案。1成立組織機構項目部成立事故應急救援領導小組，組長由項目經理擔任，副組長由主管安全的安監部主任擔任，項目部各部門為領導小組成員，領導小組辦公室設在指揮部指揮長公室。領導小組辦公室電話：2、事故上報發生重大險情、一般事故后，事故負責人必須用最快的方式向行車部門報告，同時項目部事故應急領導小組迅速進行現場救援工作。事故報告應包括以下內容：發生的時間（月、日、時、分）、地點；列車車次、種類、機28、車型號、牽引數量和噸數、機長、關系人姓名；事故概況及原因的初步判斷；人員傷亡情況及機車、車輛、線路損壞情況；是否需要救護車、救援列車或起重機；需要有關部門或單位協助事故搶險和處理的有關事宜；報告單位、報告人、姓名和報告時間。發生重大、險情、一般事故后，各施工負責人應遵守嚴格把關，及時報告的原則，以最快的速度向行車部門報告。3、現場救援組織、項目部各有關部門接到事故應急救援報告后，必須做到不等不靠，立即派人利用最快的速度奔赴事故現場，向事故現場救援領導小組報到，積極主動的開展救援工作。未經項目部事故救援領導小組的同意，任何部門和個人不得擅自途中折返或撤離事故現場。、事故應急救援現場領導小組應積極29、協調各參加事故救援單位做好以下工作：、組織有關部門按照救援預案和上級搶險項目部的方案，制定具體的實施方案，迅速開展事故搶險救援工作，同時應根據實際情況，及時對實施方案進行調整、修訂和補充。、組織有關業務部門緊急調用事故救援所需的勞力、物資、設備等資源配置。根據事故實際情況，及時向工務部門和車站值班室調度員報告。項目部綜合辦公室做好傷亡人員的善后及安撫工作。項目部事故應急救援領導小組到達事故現場后應立即指揮協調事故現場的救援工作。應急救援領導小組由以下部門組成主要工作職責如下：搶修救援組由項目經理任組長，指導事故單位現場救援工作。技術指導組：由項目總工程師任組長，現場指導制定技術方案和搶修救援中30、的技術指導工作。醫療救護組：由項目綜合辦公室主任任組長，負責指導現場的傷員搶救和醫療工作。后勤保障組由項目部物資員擔任組長，負責現場搶險物資的供應、車輛及現場救援人員的生活供應工作。應急救援組各級領導干部要充分認識救援工作的重要性和嚴肅性，強化全體職工的應急救援意識，指揮部要指定專人配備必要的設備設施，切實加強應急救援的組織領導工作，成立應急救援領導小組，同時要認真研究制定出結合各自實際的應急救援實施方案。4、救援預案施工中發現跨越架有（微）傾斜；扣件有松動、脫落；基礎不穩；與帶電體距離及線路中心距離不夠時，施工負責人要及時對隱患的地點，隱患的情況，可能影響的后果，對安全預案救援小組組長進行匯31、報。安全預案救援小組組長再將隱患及時的上報工務、行車主管業務部門及時對線路封鎖禁止列車運行，并積極組織應急救援領導小組和施工隊及救援物資奔赴現場進行搶修。既有線路架設跨越架施工過程中，對接觸網造成損壞時，防護員應立即向預案救援小組組長報告，接觸網損壞的時間、受損程度、具體位置。并立即通知車站值班人員封鎖線路，同時聯系鐵路電力設備單位進行救援，按既有線施工有關規定設置防護，待鐵路供電設備單位接通電路并檢查確認后，通知車站值班員列車通行。項目部應加強對鄰近既有線施工重大、險性、一般事故應急救援的宣傳教育，加強安全意識，督促和引導全體員工積極采取有效措施，共同防范。發生營業線施工重大、險情、一般事故32、時要積極作好與施工站段和工務部門的協調溝通、工作，妥善處理事故。十一、聯系方式聯系人： 110kVXX線遷改工程施工機械及工具：序號名 稱規 格單位數量備 注1指 揮 車越 野輛12搶險運輸車1.5T輛138t吊車8t輛14載重自卸車5T輛15接地搖表只16兆歐表5000V臺17對講機健伍對88人字抱桿0.358米付19人工絞磨3T臺210起重滑車10T個1511轉向滑車5T個912手動葫蘆5T付313鋼絲繩9.317.5噸150014導線放線滑車1T朝天型只1015導線放線滑車2T普通型只1016導線卡線器LGJ-70以下個917雙溝緊線器5T個618雙溝緊線器3T個1519斷線器把320放線架個321地錨鐵制品根5