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1、市區快速路工程現澆橋面板鋼筋加工、預應力管道安裝施 工 方 案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目 錄一、 編制依據：2二、工程概況：3三、 工程數量：5四、 施工進度計劃及人員機具安排：61.施工進度計劃：62.人員機具安排：6五、 現澆橋面板施工方案：7（一） 施工工藝流程：7（二） 橋面板施工懸臂支架及模板81. 支架：8（三） 鋼筋加工與安裝：10（四） 預應力管道及錨墊板安裝10（五） 混凝土澆筑：111. 混凝土要求：112. 混凝土澆筑：113. 橋面板混凝土澆筑關鍵注意事項：12（六） 鋼箱2、梁預應力施工：13六、 安全事項及防護措施：13七、邊支架受力計算141、外力計算144. F1荷載組合155. F2荷載組合15G2=0.8512=1.7KN156. F3荷載組合152、內力計算(H為水平分力，V為垂直分力，N為軸間力)15VCD+F1=0163、受力驗算19L=0.85/SIN590=0.992m=992mm20二、 48（=3.5),鋼管驗算。20八、荷載試驗21九、懸臂支架施工安全技術措施226、成品保護：在搭支架前，在鋼箱梁內鋪土工布對鋼梁進行保護。23一、 編制依據：1). xx市市政工程設計研究總院xx市xx快速路一期工程（第二合同段鋼箱梁橋梁部分施工圖設計）。3、2). 我公司的技術、機械設備裝備情況。3). 國家和行業現行施工規范及驗收規范、技術規程、標準以及xx市相應驗收規范、技術規程和標準。二、工程概況：xx市xx快速路一期工程位于xx市xx區，本工程采用地下道路形式，路線大致為東西走向，西起xx路立交，穿越xx公園，位于xx水庫南側，以隧道形式與東部過境高速近期實施段相接。第二合同段xx立交項目包含A匝道（A0#墩A3#墩）、B匝道（B4#墩B5#墩）、C匝道（C10#墩C14#墩，C14#墩C16#墩）共4聯鋼-混組合連續梁。其中： A匝道（A0#A4#墩）主梁采用鋼-混組合箱梁，梁高1.6m，其中預制高度1.25m，現澆橋面板厚度0.2804、.35m。橋梁中線處分孔為35+35+35=105m。橫向為單箱雙室斷面，箱室全寬9.50m，底板寬5.50m，外懸臂2.00m。鋼箱底板水平，腹板高度不同，橋面橫坡由腹板高度變化形成。共分5個制作段工廠預制，現場在各制作段接口處設臨時墩，鋼箱制作段現場吊裝就位，高強螺栓栓接。 B匝道（B4#B5#墩）主梁采用鋼-混組合箱梁。梁高1.8m，其中預制高度1.45m，現澆橋面板厚度0.280.35m。橋梁中心線處分孔為一孔簡支40m。橫向為單項雙室斷面，箱室全寬10.00m，底板寬6.00m，外懸臂2.00m。鋼箱底板水平，腹板高度不同，橋面橫坡由腹板高度變化形成。共分3個制作段工廠預制，現場在各5、制作段接口處設臨時墩，鋼箱制作段現場吊裝就位，高強螺栓栓接。 C匝道（C10#C14#墩，C14#C16#墩）主梁采用鋼-混組合箱梁梁高1.8m，其中預制高度1.45m，現澆橋面板厚度0.280.35m。C10#C14#墩橋梁中心線處分孔為27+37.85+28.15+34.5=127.5m,C14#C16#墩橋梁中心線處分孔為29.89+39=68.89m.兩聯主梁橫向均為單箱雙室斷面，箱室全寬9.50m，底板寬5.50m，外懸臂2.00m。鋼箱底板水平，腹板高度不同，橋面橫坡由腹板高度變化形成。共分9個制作段工廠預制，現場在各制作段接口處設臨時墩，鋼箱制作段現場吊裝就位，高強螺栓栓接。除B6、匝道（B4#B5#墩）為單跨簡支梁，橋面板未設縱向預應力外，其余各聯鋼-混組合箱梁均在現澆橋面板內施加縱向預應力，預應力鋼絞線規格采用12S15.20，抗拉標準強度fPK=1860Mpa，松弛率為2.5%的高強低松弛鋼絞線。 張拉控制應力采用k=0.70fpk=1302Mpa,一束張拉力為2187.4KN，兩端張拉，張拉錨具采用夾片式15-12型錨具，成孔材料為內徑90mm塑料波紋管，孔道注漿采用OVM真空灌漿系統。三、 工程數量：本合同段鋼-砼組合箱梁橋面板工程數量如下： 材料 橋梁C50無收縮混凝土（m3）鋼筋 （kg）鋼絞線 （S15.2）備注A1聯3555556216268B2聯1477、21502/單跨簡支梁C5聯48312947115090C6聯2516088212229合計123626741743587四、 施工進度計劃及人員機具安排： 1.施工進度計劃：根據總體進度計劃及現場情況，各聯鋼-混組合箱梁進度計劃如下： A匝道第一聯：計劃2014年7月14日開工，2014年8月18日完工； C匝道第五聯：計劃2014年8月20日開工，2014年9月23日完工； C匝道第六聯：計劃2015年3月21日開工，2015年4月23日完工； B匝道第二聯：計劃2015年4月25日開工，2015年5月19日完工。詳見進度計劃橫道圖 2.人員機具安排：鋼-砼組合箱梁橋面板施工人員機具安排名8、稱單位數量備注1.模板工人102.鋼筋工人103.混凝土工人64.張拉工人85.電焊工人26.25噸汽車吊臺17.三角支架個258按照最長一聯配備8.中支架鋼管根103248mm，高度120cm9.膠合板（厚1.2cm ）m2160010. 10*10*300cm方木根516橫向11.10*10*250cm方木根950縱向12.50型振搗器臺4備用2臺13.平板振動器臺1五、 現澆橋面板施工方案：（一） 施工工藝流程：1. 搭設臨時墩支架，按設計預拱度要求在臨時墩處設置臨時支點；2. 吊裝鋼梁就位，按設計預拱度調整高程；3. 聯接高強螺栓，將多跨簡支鋼梁形成多跨連續鋼梁；并澆筑橫梁混凝土達到19、00%強度。4. 安裝懸臂支架及模板，綁扎橋面板鋼筋，安裝預應力管道及錨墊板，澆筑橋面板混凝土， 5. 待橋面板混凝土達到設計強度后，先對稱張拉橫向預應力鋼束。然后，對稱張拉通長橋面板鋼束，孔道灌漿；最后，對稱交替張拉墩頂橋面板鋼束，孔道灌漿。6. 拆除臨時墩支架。7. 橋面鋪裝、防撞墻等施工。（二） 橋面板施工懸臂支架及模板1. 支架：鋼梁箱體內頂板現澆支架采用48mm鋼管立桿，縱橫枋采用1010cm方木，支架高度通過可調頂托調整。橋面板懸臂寬度為1.88m，根據現場情況，擬采用三角支架懸澆。 2.模板： 橋面板底模采用厚度12mm的優質進口膠合板，為保證橋面板砼外觀質量，膠合板表面必須平整10、光滑，質地密實。模板安裝過程中，應注意以下事項：a. 模板安裝必須平整、線型順適，幾何尺寸 、高程應符合設計及規范要求；b. 橋面板底模安裝時必須在縱橫向拉線，以保證拆模后倒角線型流暢、美觀；c. 為防止漏漿，在鋼梁翼板與模板相交處及倒角處填塞高彈性海綿條以防漏漿，底模倒角處采用雙面膠密封處理；d. 模板分段制作、分段鋪裝成型，在伸縮縫處設置與伸縮縫等寬的泡沫板塞嚴，以保證伸縮縫安裝寬度。（三） 鋼筋加工與安裝：底模安裝完成，并經檢驗合格后，可進行橋面板鋼筋安裝、綁扎，橋面板鋼筋加工、制作及安裝應嚴格按照以下要求進行：a. 鋼筋必須采用入圍廠家的產品，鋼筋進場后，按照規范要求的頻率進行抽檢，各11、項技術指標合格后，方可使用；b. 鋼筋加工、制作及安裝必須嚴格按照設計及規范要求，并注意以下事項： 鋼筋的規格、型號、位置、尺寸及間距應符合設計及規范要求； 鋼筋焊接質量符合規范要求，試驗人員按照規范要求頻率對鋼筋焊接接頭進行抽樣檢驗，合格后，方可進行下道工序施工，鋼筋接頭應滿足規范要求，同一截面內接頭數量不得超過設計及規范要求； 鋼筋焊接及綁扎長度應符合規范要求； 鋼筋保護層采用定型塑料墊塊； 預先確定進人孔位置、數量及加固方法，伸縮縫、防撞欄、泄水孔、通氣孔等設施的預埋件位置設置準確、無遺漏。（四） 預應力管道及錨墊板安裝 按照設計坐標安裝預應力管道，每50cm設定位鋼筋，以保證管道位置準12、確，防止混凝土澆筑過程中管道上浮，管道安裝應做到線型順適，避免出現突然轉折，管道連接應密封完好，防止漏漿。 按照設計位置安裝錨墊板及螺旋筋，錨墊板安裝時應與鋼束保持垂直并定位牢固。（五） 混凝土澆筑：橋面板混凝土采用無收縮混凝土，設計強度等級為C50，混凝土采用攪拌站集中拌合，罐車運輸，混凝土輸送泵車泵送入模，混凝土澆筑方法及注意事項如下：1. 混凝土要求：設計要求，橋面板混凝土采用摻膨脹劑的補償收縮混凝土，混凝土標號為C50，要求混凝土水中14d限制膨脹率大于0.015%。2. 混凝土澆筑：混凝土澆筑前，對模板、進行一次檢查，保證底模表面平整、接縫嚴密，并對模板進行仔細清理，清除模板內雜物后13、用清水沖洗。澆筑前，由測量人員測出橋面板頂面高程，并做好標記，保證橋面板標高和厚度符合設計及規范要求。 橋面板混凝土澆筑全段整幅一次澆筑，混凝土澆筑時采用縱橫向分段的澆筑順序，循序漸進一次完成。 混凝土采用50型振動棒振搗，振搗時間要認真控制，既不漏振也不能過振，每一處振完后，邊振搗邊慢慢提出振動棒。振搗應使每處混凝土達到密實，混凝土密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒出氣泡，表面呈現平坦、泛漿，混凝土澆筑應不間斷連續進行。3. 橋面板混凝土澆筑關鍵注意事項： 嚴格控制橋面板混凝土厚度，不得出現負偏差，確保橋面板最小厚度滿足設計及規范要求，混凝土橋面板應將鋼箱梁翼板底部以上部分全部包裹。 在混凝14、土澆筑過程中，隨時檢查混凝土坍落度等各項技術指標，出現異常要及時調整。 在混凝土澆筑過程中，要注意保護鋼箱梁，不得在鋼箱梁上焊接任何東西，不得以任何硬物碰撞鋼梁表面，注意防止砼或砂漿污染鋼梁表面，否則，要立即用水沖洗干凈。（六） 鋼箱梁預應力施工： 橋面板混凝土達到設計強度并模板支架后，進行預應力施工，預應力張拉按照先長束后短束的順序，對稱張拉墩頂預應力。預應力施工應嚴格按照公路橋涵施工技術規范（JTJ041-2000）進行。 預應力張拉完成后，及時進行孔道壓漿，孔道壓漿為M40水泥漿，并采用真空灌漿工藝。六、 安全事項及防護措施：橋面板施工涉及高空作業、起重作業、臨時用電等諸多不安全因素，所15、有參與施工人員必須嚴格遵守勞動紀律和各項安全操作規程，嚴禁出現“三違”情況，在施工過程中還要注意以下安全事項：1. 所有參與橋面板施工的人員必須正確穿戴安全防護用品（安全帽、安全帶等），并嚴格遵守高空作業、起重作業、臨時用電等各項安全操作規程。2. 橋面板施工必須設置完善的臨時防護，臨邊要設置安全網，防止施工過程中出現墜物傷人。3. 上層作業面不得向下層拋投物品和墜物，起吊、放置工具必須栓掛牢固，嚴防墜落。七、邊支架受力計算1、外力計算受力簡圖：各項荷載參數：模板及支架自重 G2=2.0KPa鋼筋砼自重 G1=25KN/m3人負及機具荷載 G3=1.5KPa砼振搗荷載： 垂直 G4v=2.0K16、Pa 支架間距1.0m。4. F1荷載組合 G1=0.2+（0.2+0.332）/2/2（0.848-0.85/2）125=2.46KN G2=（0.848-0.85/2）12=0.85KN G3=（0.848-0.85/2）11.5=0.63KN G4v=（0.848-0.85/2）12=0.85KN F1=1.2（G1+G2)+1.4（G3+G4v）=6.04KN 5. F2荷載組合 G1=0.3320.85125=7.06KN G2=0.8512=1.7KN G3=0.8511.5=1.28KN G4D=0.8512=1.7KN F2=1.2（G1+G2)+1.4（G3+G4v）=14.17、68KN 6. F3荷載組合 G1=（0.45+0.4）/2（0.76-0.85/2）125=3.56KN G2=（0.76-0.85/2）12=0.67KN G3=（0.76-0.85/2）11.5=0.5KN G4v=（0.76-0.85/2）12=0.67KN F3=1.2（G1+G2）+1.4（G3+G4v）=6.71KN 2、內力計算(H為水平分力，V為垂直分力，N為軸間力)（1）由C點合力為0，得 HCB+HCD=0 VCD+F1=0 則 VCD=-F1=-(-6.04)=6.04KN (矢力方向為上，以下類推) NCD=VCD/COS590=11.73KN（矢力方向為第象限） H18、CD=NCDSIN590=10.05KN (矢力方向為右，一下類推) NCB=HCB=-HCD=-10.05KN （2）由B點合力為0，得 HBA+HBC=0 VBD+F2=0 則NBD=VBD=-F2=-(-14.68)=14.68KN NBA=HBA=-HBC=-(-HBC)=-10.05 （3）由D點合力為0，得 HDA+HDE+HDC=0 VDA+VDE+VDC+VDB=0 其中 HDC=-HCD=-10.05KN VDC=-VCD=-6.04KN VDB=-VBD=-14.68KN HDA+HDE-10.05=0 HDA+HDE=10.05 則 VDA+VDE-6.04-14.68=19、0 即 VDA+VDE=20.72 由受力簡圖可知HDA0a NDA矢力方向有兩種可能，即第象限或第象限， 即 VDA0 或 HDE0 VDA0 HDE0 或 VDE0則有兩種假設 假設HDA0結合受力分析圖，則 HDA=-NDASIN53.700 結合式，則 HDE0，VDE0則 HDE=NDESIN5900 VDE=NDECOS5900 帶入式，得 -NDASIN53.70+NDESIN590=10.05 NDACOS53.70+NDECOS590=20.72解得 NDA=13.6KN NDE=24.6KN 則HAD=-NDASIN53.70=-10.96KN 0 符合假設條件中 HDE=20、NDESIN590=21.09KN 0 符合假設條件中 VDE=NDECOS590=12.67KN 0 符合假設條件中所以，此解成立。假設 HDA0 ,則VDA0 VDA=-NDACOS53.700，HDE0 則 HDE=NDESIN5900 VDE=NDECOS5900 帶入式，得 NDASIN53.70+NDESIN590=10.05 -NDACOS53.70+NDECOS590=20.72解得： NDA=-13.6KN NDE=24.6KN則HDA=NDASIN53.70=-10.96KN 0 不符合假設條件中 HDE=NDESIN590=21.09KN 0 符合假設條件中 VDE=ND21、ECOS590=12.67KN 0 符合假設條件中 所以此解不成立，故，取假設的解為正解，即 HAD=-10.96KN VDA=8.05KN HDE=21.09KN VDE=12.67KN NDA=13.6KN NDE=24.6KN 由E點合力為0，得 HED+F4=0 VED+VEA=0則F4=-HED=-(-HDE)=21.09KN NEA=VEA=-VED=-(-VDE)=12.67KN 由支架合力為0，得 F4+F5=0 則 F5=-F4=-21.09KN 最大彎矩、最大剪力計算 Mmax=MA=F41=21.09KNmQmax=F4=21.09KN 。3、受力驗算 CD、DE、EA為22、60（=5）鋼管 AB、BC、AD、BD為48（=3.5)鋼管（1） 60（=5）鋼管驗算Nmax=NDE=24.6KN=24600N （受壓桿） I=3.14/64D4-(D-2)4=329209mm4 S=3.14/4D2-（D-2）2=864mm2 R=19.5mm L=0.85/SIN590=0.992m=992mm =L/R=51查表得=0.849=NDE/（s）=24600/（0.849864）=33.5MPa=215MPa驗算合格二、 48（=3.5),鋼管驗算。Nmax=NBD=14.68KN=14680NI=3.14/64D4-(D-2)4=121805mm4S=3.14/423、D2-（D-2)2=489mm2R=15.8mm0=0.624m=624mm=L/R=624/15.8=39查表得=0.889=NBD/（s）=14680/（0.889489）=33.8MPa=215MPa驗算合格 AO驗算 節點A處用2根60（=5）鋼管，并用2塊40012012mm的鋼板連接 W管=D3（1-d4/D4）/322=81874mm3 W板=bh2/62=121202/62=57600mm3 =MA/1.15（ W管+W板）=21.09106/1.15/（81874+57600）=131.5MPaSmin 拉桿受剪應力V=Q/s=21090/380=55.5 MPa=200MP24、a驗算合格八、荷載試驗1、三角懸挑支架：水平桿、斜桿、腹桿用48鋼管；下懸主斜桿、主立桿用60鋼管。三角懸挑支架間距1.0m。頂部使用22螺栓與鋼梁翼板（鋼梁縱向頂部翼板上距邊10cm鉆24孔）連接，螺栓帽向下，用兩個螺帽扭緊。三角懸挑下部使用鋼管底托支撐在鋼梁腹板上，并頂緊支架，橫桿頂面端點比內水平高2cm，豎桿應垂直于箱梁腹板。兩三角支架間在上橫桿及立桿兩處用48鋼管扣件做縱向連接，防止三角支架左右擺動。2、三角懸挑支架根據計算及施工經驗滿足設計要求， 但考慮支架在加工過程中的焊接質量及各種不利因素，要求隨機抽查2.1m支架2榀做荷載試驗。3、在兩榀三角支架上進行計算荷載的1.2倍做試驗；25、兩榀支架堆載重量為：2.743t1.22=6.583t。4、為保證三角支架試驗與計算受力相符，荷載試驗采用在每支點用110鋼絲繩懸吊下來，距地面1.0m位置搭設13.0m鋼管平臺；在吊點下設120槽鋼橫梁，在槽鋼橫梁上設4根1010cm縱向方木，利用方木撓度來調節吊點鋼絲繩長度，在方木上置砂袋，在砂袋上布置4根1010cm方木橫向方木，在方木上配載鋼筋砼預制板8塊4.230.30.2m及4根12槽鋼3m長縱橫梁和20包砂袋。槽鋼+砂袋+方木=1.5t實際加載：4.230.30.2m82.5t+1.5t=6.583t 測量未變形 滿足要求5、一次加載50%，觀察支點邊頂點的下沉、位移及螺栓連接處26、豎桿與橫桿交接處產生的變形，24小時再加50%。再觀察上述變形情況。九、懸臂支架施工安全技術措施 1、進入施工現場，必須帶安全帽，特種作業人員必須經過技術培訓并通過考核，持證上崗。2、嚴禁赤腳、穿拖鞋、穿硬底鞋在高空作業。嚴禁在架子上打鬧、休息，嚴禁酒后作業。正確使用安全防護用品，高處作業必須系安全帶，著裝靈便，穿防滑鞋。作業時精力集中，團結合作，互相呼應，統一指揮。3、本支架安裝屬高空作業。高空作業人員，不得患有高血壓、心臟病、貧血、癲癇病、恐高癥、眩暈等禁忌證；4、支架安裝作業中嚴格執行班前安全講話，操作按能力、水平分工明確，聽從指揮協調配合。5、支架安裝時必須在鋼梁高強螺栓連接完成并驗27、收合格后在鋼箱梁內進行，將使用汽車吊配合安裝；在汽車、行人通道上設置防火布、安全網，固定在懸挑支架外邊。6、成品保護：在搭支架前，在鋼箱梁內鋪土工布對鋼梁進行保護。7、采用汽車吊配合安裝，先將支架下頂托安裝在支架底斜桿內，用鐵線固定。先安裝箱梁內支架，施工材料應先放在內箱，每榀支架上堆放荷載不大于3.0t。8、一榀支架在吊裝完成后，必須用螺栓固定緊，擰緊。每固定一榀支架后，腳手架走道板應緊跟。未安裝完成的支架，在離開作業崗位時，不得留有未固定的構件和不安全隱患，確保架子穩定。 10、支架安裝作業前應對支架構件、扣件及其焊接件進行檢驗、試驗，包括桿件及其配件是否存在焊口開裂、嚴重銹蝕、扭曲變形情28、況，配件是否齊全，符合要求后方可使用。 11、支架組裝、拆除作業必須3人以上配合操作，必須按照程序起運、組裝和拆除支架。 嚴禁擅自拆卸任何固定扣件、桿件及安全設施。 12、班組接受任務后，必須組織全體人員認真領會支架方案和技術交底，明確分工，由一名技術好、有經驗的人員負責支架的搭設技術指導和監護。 13、風力六級以上(含六級)、高溫、大雨、大霧等惡劣天氣，應停止露天高空作業。14、安全員應經常檢查腳手架底部安全設施的完好性，發現有不安全因素應及時向施工負責人匯報。15、在結構施工及支架搭設、拆除支架作業時，必須設置安全警戒線，并有專人看守，腳手架下有車輛、行人通行必須設安全防護棚、網，防止建筑施工材料雜物、焊接火星下落傷擊架下有車輛、行人。16、禁止將電線直接固定在鋼管腳手架上，應用絕緣木或專用瓷瓶固定。17、電焊機工作時，應在鋼筋上墊模板，電焊機應放在模板上，防止漏電傷人。18、采用吊車作業必須有專人指揮，且吊車司機、指揮員必須持特種作業證上崗。19、模板裝、拆作業人員必須系安全帶并上好鎖扣，嚴禁穿拖鞋、硬底鞋上架作業。20、砼澆注采用泵送時，必須在安全范圍內作業，派專人指揮，不得碰撞支架。電器設備必須檢查接地保護，電纜線必須完好，使用前檢查是否有破損、短路現象。21、模板上下支架必須采取安全措施，不得直接從高空拋擲，不得整體拆除，必須分塊裝、拆。