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1、鐵路大橋首件工程模型安裝加固鋼筋加工施工設(shè)計方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月 目錄一、編制范圍3二、工程概況3樁基樁長一纜表33、主要設(shè)計技術(shù)標準44地質(zhì)水文情況54.1地形、地貌54.2地質(zhì)情況54.3水文地質(zhì)54.4氣象特征55、交通運輸情況76、沿線水源、電源等可利用資源情況7四、 施工組織安排7五、工期目標7六、施工人員配置8七、施工機械設(shè)備9八、施工方案101、模型安裝、加固102、鋼筋加工及綁扎113、混凝土施工124、混凝土養(yǎng)護13九、施工工序14十、質(zhì)量保證體系14十一、安全保證體系12、5十二、環(huán)境保證體系16環(huán)境保護管理體系圖18十三、文明施工措施19文明施工保證體系框圖20一、編制范圍本施工方案編制范圍為新建XX鐵路第二雙線DK800+469.06DK800+970.94段XX大橋自2011年后，墩身施工方案，選取XX大橋1號墩編制。二、工程概況橋址位于XX省XX市XX村東南側(cè)，本橋孔跨布置為：2（15孔32米）后張法預(yù)應(yīng)力混凝土雙線簡支箱梁，位于半徑9000m曲線上，固定支座設(shè)在XX端，全橋位于6.5下坡段，墩臺采用碳化環(huán)境T2級，承臺和樁基礎(chǔ)采用碳化環(huán)境T1級進行耐久性設(shè)計。1、下部結(jié)構(gòu)：橋墩采用圓端形實體墩；橋臺為矩形空心臺；墩臺基礎(chǔ)均為鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。兩橋臺采用13、11.0m樁基,蘭臺樁設(shè)計長度為41米；烏臺樁設(shè)計長度為43米，14#墩高4m，13#墩高6m，1#墩高7m，2#、5#墩高8m，12#墩高8.5m，3#、6#墩高9m，7#墩高9.5m、4#墩高8.5、托盤高度3m。全橋樁基均為摩擦樁。簡支梁采用整孔箱梁，集中預(yù)制，架橋機架設(shè)。2.上部結(jié)構(gòu)：主要采用雙線簡支箱梁32m共15片。 樁基樁長一纜表墩臺號設(shè)計樁長（m）樁徑（m）蘭臺4111#4112#4513#4514#4415#4416#4417#4218#4219#44110#44111#42112#46113#47114#431烏臺4313、主要設(shè)計技術(shù)標準正線主要技術(shù)標準如下：鐵路等級：級4、；正線數(shù)目：雙線；最大坡度：-6.5；牽引種類：電力；列車運行控制方式：自動控制行車指揮方式：綜合調(diào)度。4地質(zhì)水文情況4.1地形、地貌XX發(fā)源與XX山脈吊大板溝寶窗子冰川，海拔5052m，由石墩子河、紅石拉河、吊大板溝、西水霞溝支流匯入，出山后10Km滲入地下形成暗流，河床以卵石為主，夾雜較小塊石，溝槽及邊坡植被稀少。4.2地質(zhì)情況主要地層為第四系沖溝，河流走向由南向北，主河槽明顯，河槽較順直，河床以砂石為主，見沖刷痕跡；相對高差5-10m，河谷寬約50-90m，河灘長有樹木，橋址區(qū)地層主要為第四系全新統(tǒng)洪積細砂、粗砂和細圓礫土。4.3水文地質(zhì)勘察期間未見地表水，但沖溝主河槽明顯，河槽順直，縱5、坡度較大，洪水期易形成洪水，本段地下水只要為第四系松散層中孔隙潛水，水位3-8m，主要通過地表徑流和大氣降水補給，通過徑流、蒸發(fā)和下滲排泄，水質(zhì)具有硫酸鹽侵蝕性，環(huán)境等級為H1-H2.4.4氣象特征全線跨中溫帶亞干旱區(qū)，其氣候特點是：春季干旱多風(fēng)、沙塵頻發(fā)；夏季短促而溫?zé)帷儫嵋箾觯諟夭畲螅磺锛据^短；冬季漫長，寒冷而干燥；全年降水量小，且多集中在79月份，蒸發(fā)量大，霜凍期長，最大土壤凍結(jié)深度為221cm。 XX第二雙線XX段XX關(guān)市氣象資料表站 臺 名 稱XX關(guān)代表里程及地點DK722+952.18DK726+303.83平均氣壓(mb)852.5氣溫()年平均8.3極端最高38.4最低-36、1.6最熱月平均22.0最冷月平均-8.8最大月平均日較差16.8濕度絕對(mb)平均6.0最大28.0最小0相對(%)平均48最小0降水量(mm)年平均86.2年最大165.6年最小36.0月最大92.4日最大44.2一次最大及延續(xù)時間96.5(7天)年平均降水日數(shù)39蒸發(fā)量(mm)年平均2004.9年最大2284.9風(fēng)(m/s)平均風(fēng)速及主導(dǎo)風(fēng)向2.0/SW各季平均風(fēng)速及主導(dǎo)風(fēng)向春2.4/WSW夏1.9/E秋1.8/SW冬1.8/SW年均大風(fēng)日數(shù)(8級)15最大風(fēng)速及其風(fēng)向定時25.7/NW瞬時34.0/NW雪凍(cm)降雪初終期11.103.29最大積雪厚度15最大季節(jié)凍土深度177其它7、平均霧天日數(shù)1.5平均沙暴日數(shù)9.4平均雷暴日數(shù)11.1最大風(fēng)速風(fēng)壓 kg/m227.115、交通運輸情況本段范圍內(nèi)縣、鄉(xiāng)道路發(fā)達，距離既有省道、國道較近，交通便利。6、沿線水源、電源等可利用資源情況本段沿線地處戈壁，可接入既有電網(wǎng)條件較好，施工用水和生活用水主要靠水車從就近水源地（水井）拉取，生活設(shè)施相對簡陋困難，但不影響正常生產(chǎn)生活需要。四、 施工組織安排 2011年后XX大橋首件工程施工計劃墩身、墩帽為1#墩，計劃對墩身、墩帽一次性澆注完畢，模板采用定型鋼模板。五、工期目標XX大橋1號墩身、墩帽澆注混凝土?xí)r間計劃為2011年05月5日完成澆注，2011年5月9日拆除模板。六、施工人員配置8、施工人員安排序號姓名性別職務(wù)工種分工備注1男隊長橋梁專業(yè)負責(zé)現(xiàn)場施工2男副隊長橋梁專業(yè)負責(zé)現(xiàn)場施工3男技術(shù)負責(zé)人橋梁專業(yè)負責(zé)技術(shù)工作4男試驗負責(zé)人橋梁專業(yè)負責(zé)試驗工作5男質(zhì)量員橋梁專業(yè)負責(zé)質(zhì)量工作6男安全員橋梁專業(yè)負責(zé)安全工作7男技術(shù)橋梁專業(yè)負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作8男技術(shù)橋梁專業(yè)負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作9男技術(shù)橋梁專業(yè)負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)工作10男領(lǐng)工員橋梁專業(yè)現(xiàn)場負責(zé)人11男/鋼筋工鋼筋加工12男/鋼筋工鋼筋加工13男/電焊工鋼筋焊接14男/電焊工鋼筋焊接15男/電焊工鋼筋焊接16男/電焊工鋼筋焊接17男/電焊工鋼筋焊接18男工班長模板工模型安裝、加固19男/模板工模型安裝、加固20男/模板工模型安裝、加固21男9、/木工模型安裝、加固22男/電工施工用電23男工班長混凝土工混凝土振搗24男/混凝土工混凝土振搗25男/混凝土工混凝土振搗26男/混凝土工混凝土振搗27男/混凝土工混凝土振搗28男/普工混凝土養(yǎng)護29男工班長普工配合其他施工30男/普工配合其他施工31女/普工配合其他施工32男/普工配合其他施工33男/普工配合其他施工七、施工機械設(shè)備機械名稱單位數(shù) 量性能備 注混凝土罐車輛6良好已進場混凝土泵車輛1良好已進場振 動 棒個4良好已進場坍落度試驗儀套1良好已進場溫 度 儀個4良好 已進場混凝土回彈儀個2良好已進場電阻測試儀個1良好已進場八、施工方案1、模型安裝、加固（1）檢查模型尺寸。對于模型要預(yù)10、先進行試拼裝，查看接口是否嚴密，是否有錯臺；同事按照業(yè)主要求對試拼完畢的模板進行編號；試拼完畢后邀請監(jiān)理分站長、現(xiàn)場專監(jiān)現(xiàn)場驗收，刑場驗收記錄，確保模型尺寸符合設(shè)計要求。（2）在模型安裝前，對承臺頂面混凝土施工縫的鑿毛要徹底，確保充分接茬，對支立模型處要進行測量，以保證模型安裝垂直度，對縫隙采用同標號砂漿抹平。（3）打磨。在每次澆注混凝土前，對模型要進行打磨處理，使模型表面無污，清除掉模型內(nèi)側(cè)及接縫處的混凝土，確保模型接縫處嚴密。（4）貼透水模板布。在模型安裝前，要對打磨后的模型表面貼一層透水模板布，必須在承臺與墩身連接處的模板接觸面上貼一層透水模板布；在粘貼透水模板布時必須對模板布接縫處嚴密11、對接，不得重疊或漏貼，且透水布表面要平整，不得出現(xiàn)褶皺；在安裝鋼筋、墊塊及振搗混凝土?xí)r，防止損傷模板布。（5）接縫處理。在模型與模型的接縫處，在安裝模型時，對接縫處貼雙面膠，進行密封，防止漏漿。2、鋼筋加工及綁扎（1）鋼筋必須嚴格按照設(shè)計圖紙要求進行加工，鋼筋長度符合設(shè)計要求、彎鉤為標準彎鉤，表面必須無銹，對有銹蝕的鋼筋要進行除銹，鋼筋焊接接頭單面搭接焊要滿足10倍的鋼筋直徑長度，焊縫飽滿、平順，無焊渣。（2）鋼筋安裝要按照設(shè)計圖間距布置主筋，對鋼筋抵觸的地方可做適當調(diào)整，但必須保證鋼筋數(shù)量，以及經(jīng)過監(jiān)理工程師的同意。鋼筋采用標準墊塊按照每平方米4塊的規(guī)范要求施工，確保混凝土的保護層厚度滿足設(shè)12、計與規(guī)范要求。（3）綜合接地鋼筋的焊接及接地端子的埋設(shè)。在鋼筋的安裝過程中，鋼筋工班作業(yè)人員不得把綜合接地鋼筋與墩身鋼筋混淆，技術(shù)員要對綜合接地鋼筋從樁基到墩帽的貫通、焊接進行培訓(xùn)，對接地鋼筋的布置及接地端子的埋設(shè)在混凝土澆筑前，必須對墩身與墩帽的接地端子進行檢查，查看是否符合設(shè)計要求。（4）預(yù)埋鋼筋的布置。對墩身鋼筋的埋設(shè)，要在承臺澆筑施工前，確保墩身鋼筋的埋設(shè)數(shù)量，預(yù)埋深度，埋設(shè)間距，鋼筋規(guī)格型號等進行嚴格檢查；對支承墊石的預(yù)埋鋼筋在施工時，要對其鋼筋數(shù)量、規(guī)格型號嚴格進行檢查，特別要注意，確保支承墊石預(yù)留孔的位置正確。在墩身鋼筋焊接時，對鋼筋接頭進行嚴格控制，每個接頭斷面內(nèi)鋼筋接頭數(shù)量不13、得超過百分之五十，鋼筋接頭1米范圍的不得有接頭，且要滿足單面搭接焊焊接接頭不得少于10倍的鋼筋直徑長度。3、混凝土施工（1）原材及混凝土質(zhì)量控制。由試驗員對各種原材料進行取樣，監(jiān)理工程師見證，由試驗室進行抽樣檢驗，攪拌站對混凝土的計量設(shè)備進行校核，嚴格控制理論配合比，從而有效控制施工配合比、水灰比，對每車出場混凝土的含氣量、坍落度、入模溫度等試驗要嚴格控制。高性能混凝土含氣量控制在4%左右，施工坍落度控制在140-180毫米，混凝土溫度控制在5度以上，28度以下。（2）現(xiàn)場試驗檢測。現(xiàn)場檢測坍落度，一般根據(jù)施工部位進行試驗；檢測入模溫度，坍落度、含氣量等，一般施工環(huán)境溫度不得低于5度，0度下不14、得施工或者必須采取保暖措施。（3）現(xiàn)場澆注混凝土。墩身均采用混凝土泵車澆注，對高墩要用串筒接長，防止混凝土在澆注過程中發(fā)生離析，一般混凝土落差不得大于2米，在施工中按照1米進行控制；澆注混凝土層厚按照不大于30厘米施工，對稱分層澆注，如果澆注太厚，再加上鋼筋的影響，會造成卡住振動棒或漏振的現(xiàn)象。澆注墩身混凝土過程中，中間間隔時間不得大于混凝土的初凝時間，一般不得大于90分鐘；在中間間隔時間較長時，要對上層混凝土與這層混凝土的施工面上充分振搗，防止出現(xiàn)施工縫；如果兩層混凝土的澆注時間間隔大于混凝土的初凝時間，必須進行二次澆注，且對施工縫處進行放置接茬鋼筋等加強處理，在第二次澆注混凝土前對施工縫處15、進行鑿毛、清渣。（4）混凝土振搗。混凝土振搗振動棒選擇70和50兩種規(guī)格就能夠滿足墩身、墩帽的混凝土振搗需要，對鋼筋抵觸的地方，振動棒不能進行振搗的，要在該處周圍進行振搗，以保證混凝土的密實，一般振搗間距控制在30-45厘米左右，深度在上一層澆注面以下5至10厘米，振搗時間控制在20至30秒，切勿過振或漏振，造成離析或空洞。4、混凝土養(yǎng)護 一般情況下，高性能混凝土基本沒有泌水，只有風(fēng)大或溫度高，水分蒸發(fā)量大，混凝土表面才會很快出現(xiàn)裂縫，所以必須在終凝前對墩頂再次抹面閉合裂縫，然后馬上覆蓋養(yǎng)生布，并在養(yǎng)生布上灑水，形成局部高濕度，降低蒸發(fā)速率，然后，待混凝土終凝后或有一定強度后，再進行灑水或表面16、灑水養(yǎng)護，既能保證溫度，又能保證濕度，養(yǎng)護時間不得少于14天。九、施工工序 施工準備墩身鋼筋加工墩身鋼筋安裝墩身鋼筋自檢報監(jiān)理工程師驗收（測量放樣）墩身模型安裝墩身模型加固（模型放樣復(fù)核）墩身模型自檢報監(jiān)理工程師驗收墩帽鋼筋加工墩帽鋼筋安裝墩帽鋼筋自檢報監(jiān)理工程師驗收（測量放樣）墩帽模型安裝墩帽模型加固（模型放樣復(fù)核）墩帽模型自檢報監(jiān)理工程師驗收澆注混凝土養(yǎng)護（拆模）。十、質(zhì)量保證體系質(zhì)量是工程的生命，必須堅持以質(zhì)量保證體系為核心，以技術(shù)、工藝為保障，以人員素質(zhì)為依托，以標準化管理為手段，以精品工程為載體，扎扎實實做好質(zhì)量管理基礎(chǔ)工作。質(zhì)量管理目標確定質(zhì)量保證工作計劃質(zhì)量保證工作體系產(chǎn)品形成過17、程的質(zhì)量控制體系思想工作體系組織保證體系對設(shè)計圖紙的質(zhì)量審核施工準備階段質(zhì)量控制材料、機具的質(zhì)量控制施工工藝的質(zhì)量控制使用過程的質(zhì)量控制施工作業(yè)標準化計 量 工 作質(zhì) 量 管 理 信 息 系 統(tǒng)安 質(zhì) 部技 術(shù) 室質(zhì)檢工程師工區(qū)質(zhì)檢員質(zhì)量第一用戶至上質(zhì)量是企業(yè)的生命工班長十一、安全保證體系項目部成立以項目經(jīng)理為組長，項目副經(jīng)理、項目總工程師為副組長，有關(guān)業(yè)務(wù)部門的領(lǐng)導(dǎo)、工區(qū)隊長及工班班長為成員的安全領(lǐng)導(dǎo)小組。安全領(lǐng)導(dǎo)小組負責(zé)安全生產(chǎn)的組織、協(xié)調(diào)和領(lǐng)導(dǎo)工作。工班成立相應(yīng)安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組。堅持“管生產(chǎn)必須管安全”的原則，全面實現(xiàn)安全目標。建設(shè)單位監(jiān)督監(jiān)理工程師監(jiān)督人 員機 械安全預(yù)防措施班組建設(shè)施18、工教育規(guī)章制度崗位責(zé)任制檢查、評比、總結(jié)各種競賽活動物 資方 法環(huán) 境職業(yè)道德作業(yè)標準規(guī)范施工活動技術(shù)交底有關(guān)規(guī)定、辦法管 理 層 次獎 懲規(guī) 范 活 動規(guī) 范 教 育基 礎(chǔ) 工 作管 理 手 段實 現(xiàn) 目 標責(zé)任制兌現(xiàn)目標：堅持“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，建立健全安全管理組織機構(gòu)，完善安全生產(chǎn)保證體系，杜絕較大及以上生產(chǎn)安全事故；遏制一般生產(chǎn)安全事故。杜絕因施工引起的較大及以上鐵路交通事故；遏制因施工引起的一般鐵路交通事故。力保安全“零事故”施工安全管理內(nèi)部安全監(jiān)督安全生產(chǎn)保證體系圖十二、環(huán)境保證體系建立專職的環(huán)保管理組織機構(gòu)，工區(qū)項目經(jīng)理部成立以工區(qū)項目經(jīng)理為組長的環(huán)保、水土保19、持領(lǐng)導(dǎo)小組，做好施工期間的環(huán)保、水保工作，環(huán)境保護部為日常的管理機構(gòu)。環(huán)保、水保組織機構(gòu)組長：工區(qū)項目經(jīng)理副組長：總工程師副組長：安質(zhì)環(huán)保部部長施工隊長(兼環(huán)保監(jiān)督員)生活營區(qū)環(huán)保監(jiān)督員拌和站環(huán)保監(jiān)督員環(huán)保工程師各作業(yè)工班環(huán)保監(jiān)督員流動巡查環(huán)保監(jiān)督員領(lǐng)導(dǎo)層管理層執(zhí)行層常務(wù)副組長：工區(qū)項目常務(wù)副經(jīng)理環(huán)保組織機構(gòu)圖積極服從“由指揮部籌備組統(tǒng)一組織、工區(qū)分段管理、監(jiān)理單位日常監(jiān)督、設(shè)計單位技術(shù)支持、施工單位具體落實”的“五位一體”環(huán)保管理控制體系。建立與地方各級環(huán)保、水保等主管部門溝通機制，主動接受監(jiān)督檢查。建立健全環(huán)保管理體系，強化環(huán)保管理。“見環(huán)境保護管理體系圖”環(huán)境保護體系及水土保持體系思想保20、證思想保證組織保證檢查保證技術(shù)措施、方案保證項目部每月一次檢查隊每周一次檢查工班每日一次檢查項目部定期檢查環(huán)保環(huán)衛(wèi)部門日常監(jiān)督對施工現(xiàn)場環(huán)境和道路衛(wèi)生有破壞和污染的逐一落實解決環(huán)保工作領(lǐng)導(dǎo)小組保護施工現(xiàn)場環(huán)境及臨時駐地衛(wèi)生嚴格按設(shè)計和環(huán)衛(wèi)要求實施施工現(xiàn)場布局合理采用有效措施確保運輸車輛不污染周邊衛(wèi)生按國家和地方相關(guān)部門法規(guī)規(guī)定辦事對特殊工種制定強有力防范措施用科學(xué)、合理的技術(shù)措施、方案來保證水土保持目標的實現(xiàn)專業(yè)教育普及教育班組每工序檢查，材料、運碴車每輛檢查隊環(huán)保及水保領(lǐng)導(dǎo)小組專（兼）職檢查員班組長義務(wù)檢查員開展環(huán)境和環(huán)衛(wèi)保護周活動強化環(huán)保和環(huán)衛(wèi)水保意識，增強預(yù)防能力辦公室特殊工種教育法制法21、規(guī)教育環(huán)境保護管理體系圖制定全面而系統(tǒng)的環(huán)境與生態(tài)保護、水土保持的管理辦法和措施，符合國家、鐵道部及地方政府有關(guān)環(huán)保、水保的標準，堅持施工過程中對環(huán)保工作的持續(xù)監(jiān)督檢查。項目經(jīng)理部環(huán)保、水保領(lǐng)導(dǎo)小組的職責(zé)是結(jié)合施工組織設(shè)計，制定實施性的環(huán)境保護措施，從思想、宣傳、組織、制度、措施、經(jīng)濟等方面入手，形成嚴密的控制格局，確實保證環(huán)境保護工作落到實處，使施工現(xiàn)場環(huán)境與生態(tài)保護、水土保持工作滿足國家和各級環(huán)保部門的標準。在施工過程中，有計劃地保護和改善環(huán)境，預(yù)防環(huán)境質(zhì)量的惡化，控制環(huán)境污染，減少和消除有害物質(zhì)進入環(huán)境，創(chuàng)造適宜的勞動和生活環(huán)境，保護自然生態(tài)和人身健康。十三、文明施工措施 建立文明施工管22、理機構(gòu)，健全文明施工保證體系。按照文明工地創(chuàng)建活動的有關(guān)規(guī)定，健全內(nèi)部管理控制體系。1、編制車輛與機械設(shè)備文明駕駛守則，車輛與機械不得帶故障上路，不得違規(guī)違章行駛，杜絕機械和車輛事故。2、車輛、機械設(shè)專人管理和操作。操作人員持證上崗，杜絕無照駕駛，無證操作。3、車輛、機械設(shè)備做到停放有序，保持清潔，在道路上行駛要遵章守紀，文明駕駛，禮讓三先，保證交通安全和施工安全。4、運載散體、流體的車輛采取遮蓋、防護措施，封閉縫隙，保證行駛中不污染道路和周圍環(huán)境。成立文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組抓好文明施工宣傳教育工作加強現(xiàn)場管理，做好各種標識，制定規(guī)范化操作規(guī)程，布置好水、電線路及現(xiàn)場材料堆放工作等制定文明施工獎罰措施項目部定期現(xiàn)場檢查架子隊自我檢查施工后總結(jié)，進行獎罰兌現(xiàn)平行架子隊互相檢查基礎(chǔ)工作監(jiān)督檢查文明施工保證措施 文明施工保證體系框圖