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1、編號：SJHN.JZY-XX鐵路新增線項目立交橋既有加固工程施工方案 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目錄1、編制依據及原則31.1編制依據3(3)力求施工組織科學、嚴密；42、工程概況：43、施工重難點54、管理目標64.1安全生產目標64.2工程質量目標64.3工期目標64.4環境保護目標64.5職業健康目標65、項目組織機構75.1項目組建情況75-1 施工組織機構框架圖75.2項目主要人員表86、施工部署96.1項目班子配備情況及管理制度96.2勞動力調配計劃96.3周轉材料調配計劃106.4現場2、及運輸組織10(2）在整個工程施工階段，現場設置加工區、生活區、工具房。106.5項目管理總體安排107、施工進度安排117.1施工總體安排118、墩身、模板、混凝土施工工藝118.1鋼筋施工工藝118.2模板施工工藝128.3澆注混凝土138.4模板拆除及混凝土的養生149、主要加固方案：1610、安全管理機構1910.1、安全施工的措施2010.1.1人身安全卡控措施2010.1.2現場作業卡控措施2010.1.3文明施工目標措施2110.1.4安全防護措施2111、質量保證措施2211.1質量目標及保證體系2211.1.1質量目標2211.1.2質量保證體系2311.2質量保證制度及措施3、2411.2.1質量保證制度2411.2.2 質量保證措施27XX立交橋既有1#橋墩加固方案1、編制依據及原則1.1編制依據國家相關法律、法規和鐵道部相關規章制度;XX鐵路XX至XX段增建第二線NXZQ-1標施工設計圖紙、施工設計文件和施工預算；XX編寫的XX鐵路增建第二線工程總體指導性施工組織設計;現場踏勘調查所獲得的工程地質、水文地質、當地資源、交通狀況及施工環境等調查資料；國家有關方針政策和國家、鐵道部有關標準規范、規程和驗標等；國家及地方關于安全生產和環境保護等方面的法律法規；鐵路工程其它技術規范及國家行業標準、設計規范、施工指南、質量驗收標準;(8)鐵運2012280號鐵路營業線施工4、安全管理辦法；武鐵運201318號XX營業線施工安全管理實施細則；1.2編制原則(1)在充分理解設計的基礎上，采用先進、合理、經濟、可行的施工方案；(2)確保工程質量，確保施工工期，確保施工安全，全面兌現合同承諾；(3)力求施工組織科學、嚴密；(4)務必使施工工法、工藝與施工規范、設計要求相符并達到系統完善；(5)充分體現快速施工技術水平；(6)做好水土保持和環境保護工作，維持生態平衡；2、工程概況：XX立交橋1#墩位于K588+442.37處，主要涉及對既有橋樁基礎、承臺、墩身等結構進行加固處理，既有墩身為圓形墩身，加固措施為既有墩身外包鋼筋混凝土，將既有圓形橋墩加固成圓端型橋墩。橫向直徑由5、2.1m加寬至3.7m，縱橋向墩身前后各加厚0.25m，加固的高度為基礎頂面開始加固到頂帽底為止，樁基在橫向兩側各增加一根1.25米的挖孔樁。3、施工重難點由于1#墩為既有墩身加固，施工時需要慢行，鉆孔樁施工時影響既有的橋墩，因此改為挖孔樁施工（見設計聯系單）。由于在既有橋墩處鉆孔加固，安全是重中之重，做好安全防護，列車來臨時，遠端防護員通知現場防護員，立即停止施工，待列車通過時，方可施工。4、管理目標4.1安全生產目標杜絕重傷及以上生產安全責任事故，遏制因工輕傷事故；杜絕主要責任一般及以上道路交通事故；杜絕較大及以上機械設備責任事故；杜絕一般及以上特種設備責任事故；杜絕一般及以上火災責任事故6、；遏制一般D類鐵路交通責任事故。4.2工程質量目標杜絕一般及以上的工程質量事故和質量缺陷，遏制一般工程質量通病和質量隱患。交驗工程質量達到國家、行業質量驗收標準，符合設計文件和有關技術規范要求,單位工程一次竣工驗收合格率100%。4.3工期目標本橋加固計劃開工日期2013年10月1日，計劃竣工日期2013年11月30日，總工期60個工作日。4.4環境保護目標杜絕環境污染事故。污水、揚塵、環境噪聲、固廢等環境污染物排放達到國家及施工所在地政府主管部門規定的排放標準。4.5職業健康目標加強作業場所有毒有害氣體、粉塵、噪聲的檢測和治理，達到國家和行業衛生標準，強化勞動防護用品的使用監督，為作業人員提7、供符合安全衛生標準的勞動保護設施和個人防護用品，控制職業病，杜絕急性、一定范圍、群體性職業中毒事件的發生。5、項目組織機構5.1項目組建情況為了加強建設項目管理、全面履行合同、控制施工成本，確保工程建設工期、質量、安全、生態環境保護等建設目標全面實現，針對XX鐵路XX至XX段增建第二線工程項目特點，按照項目法施工組建項目經理部，配備精干力量，全面完成本合同段橋梁加固。項目經理部駐地設在XX市，分部經理部下設6個部門，分別為工程技術部、安全質量部、財務部、物資設備部，中心試驗室、綜合辦公室。橋梁加固施工現場作業層采用綜合隊管理模式,共設1個隊1個組。5-1 施工組織機構框架圖項目經理：XX項目副8、經理：XX項目總工：XX工程技術部物資設備部財務部試驗室綜合辦公室安全質量部橋墩加固組項目總監：XX四隊：XX，技術主管：XX5.2項目主要人員表序號姓名職務電話備注1項目經理2項目書記3項目副經理4項目總工5安全總監6項目副經理7項目總經8項目副總工9綜辦主任10工程副部長11財務部長12安質部長13物資部長14架子一隊15架子二隊16架子三隊17架子四隊6、施工部署施工組織主要分為人員組織、機械設備組織、材料組織、運輸組織、協調組織等五部分，這些組織內容安排是否合理將直接影響整個橋梁加固的生產過程能否順利完成。故根據我項目部各部門進行內部協調后，對這五大組織的安排主要為：6.1項目班子配備9、情況及管理制度本工程的重要性及管理方式決定了管理層人員的配備必須全面且具有較高的專業素質，在組建本工程項目管理班子時，公司將選派有豐富施工經驗的項目管理班子進駐現場直接參加本工程的建設和管理。在本工程施工管理上將嚴格按項目法組織施工，在部門設置上將配齊從開工至交工所有的職能部門人員，以確保整個工程在施工全過程中具有連貫性。公司技術、質量、安全、材料等職能部門嚴格遵照公司項目法檢查要求，定期深入項目，切實監督、指導、控制、服務于項目，從而為全面管理、全面協調、全面控制創造有利條件。6.2勞動力調配計劃 施工勞務隊是在施工過程中的實際操作人員，是施工質量、進度、安全文明施工的最直接的保證者。故我項10、目部在選擇勞務操作人員時的原則為：在我公司勞務優良的人員名冊中選擇；具有良好的質量、安全意識；具有較高的橋墩加固施工專業技術等級；具有豐富經驗的工程施工勞務人員。6.3周轉材料調配計劃原材料為局指揮部控制采購材料，我項目部將積極配合業主認定材料的品牌和價格，并對進場材料質量進行把關。 本工程所用周轉材料，均由項目經理部和材料廠共同組織，對一些須先行定制的周轉材料及時進行加工定制，并根據進度計劃進行調整、補充，以確保工程順利施工。6.4現場及運輸組織本工程需對周圍環境進行保護,因此現場運輸組織遵循以下原則：(1)在施工準備時在所設計的永久性道路處進行路基的鋪設,作場內運輸道路使用，避免不必要的重11、復施工。(2）在整個工程施工階段，現場設置加工區、生活區、工具房。(3）材料位置充分考慮，多點集中布置，減少材料的場內二次搬運。6.5項目管理總體安排項目管理是為使項目取得成功（實現所要求的質量工期及批準的費用）所進行的全過程、全方位的規劃、組織、控制與協調。因此，項目管理的對象是項目，項目管理的職能同所有管理的職能均是相同的。項目管理的目標就是項目的目標，其主要內容是“三控制、二管理、一協調”即進度控制、質量控制、投資控制、合同管理、信息管理和組織協調。計量、信息流通體系等基礎工作，指標體系的建立，考核方法，成本項目劃分，成本臺帳的建立等。7、施工進度安排7.1施工總體安排本橋加固計劃總工期12、60天。根據我分部現在的施工技術力量、機械設備生產能力，結合施工現場調查的情況，1#墩加固的主要形象進度為：(1)挖孔樁施工：2013年10月1日2013年10月21日；(2)承臺加固：2013年10月25日2013年10月28日(3)墩身加固及養護：2013年10月29日2013年11月20日(4)收尾清場：2013年11月21日2013年11月30日；8、墩身、模板、混凝土施工工藝8.1鋼筋施工工藝鋼材應具有出廠合格證和力學性能檢驗報告，其結果均應滿足現行規范和設計要求，在運輸和儲存的過程中應上蓋下墊，防止銹蝕，污染和變形，鋼筋加工應設置專用加工廠，并按牌號、爐罐號、規格和檢驗狀態分別標識13、存放。為滿足鋼筋保護層的要求，在鋼筋綁扎的同時，在鋼筋上面綁扎砼墊塊，墊塊扎絲不得伸入到保護層內。每平方米不少于4個，確保保護層厚度，當保護層大于等于30mm時，允許偏差為（0,10mm），當保護層為30mm以下時，允許偏差為（0.5mm）。鋼筋綁扎完成，模板立好時，經自檢合格后報請監理工程師進行檢查，檢查合格后進入下道工序。8.2模板施工工藝利用全站儀定位，將加固橋墩柱縱橫軸線及四個角點提前定位，并根據所測設的控制點標定模板安設控制邊線。根據模板控制邊線對施工完成的橋墩鋼筋進行調整。橋墩柱模板采用廠制整體鋼模，節高按0.5m2m，其拉、箍等加固構件由廠家制作，確保墩身整體和局部尺寸、受力均達14、到設計要求。模板組裝前應進行試拼，合格后再進行正式拼裝。模板組裝要進行除銹、磨光處理，并涂刷脫模劑，涂抹要均勻，禁止出現漏涂現象。模板采用吊車吊運組裝，模板安裝完成時應保持其表面平整，形狀準確不漏漿，輪廓誤差小于2mm；接縫嚴密，不允許超過1mm；相鄰模板面板錯臺小于1mm。為改善砼外觀質量，避免砼表面模板縫的出現，模板之間采用雙面膠帶進行密封，為保證接縫嚴密，雙面膠比模板平面凹2mm。現場安裝時應牢固、板縫密貼平整。模板組裝用汽車吊分片吊裝就位，吊裝時須安排專人指揮，將模板按廠家組拼編號，先吊裝下部鋼模板，按分節逐次吊裝上部模板。模板吊裝時，拆除鋼筋攬風繩，將攬風繩固定于整體模板上，安裝就位15、后對該部位模板進行校正、固定，然后吊裝上部模板；依次進行將整個墩身模板吊裝完成。模板安裝過程中，利用垂球對模板垂直度進行控制；根據墩柱形式，為便于調整，沿橋梁縱方向搭設雙排腳手架；安裝前，沿橋梁橫方向搭設雙排腳手架，內排腳手架與鋼筋骨架周邊的水平間距50cm。模板外圍搭設的雙排腳手架必須搭設坡道、作業平臺且要設置扶手及防護網，供監理、項目部安質人員、現場施工作業人員上下，坡道須用鋼管腳手架加固，并鋪以厚實的木板以供踩踏。支架應搭設在牢固的地基上，保證支架的穩固。模板安裝完畢，混凝土施工前，現場技術負責人首先用全站儀對整體模板的垂直度進行測定，如有傾斜，須立即指導現場施工人員予以調整，嚴格執行規16、范要求；待模板垂直度觀測合格后，報請監理檢查復測，經現場技術負責人、質檢員、監理簽認后，方可進行混凝土澆注。8.3澆注混凝土澆注前，應對模板、支架、鋼筋等按設計規范進行全面檢查，并將模板內雜物、積水、鋼筋上的污垢等清理干凈。混凝土采用攪拌站混凝土，嚴格控制墩身混凝土的配合比和水灰比，確保混凝土的坍落度控制在16-20cm之間。砼澆注采用汽車吊吊送入模，墩身較低，墩柱混凝土采用一次澆注到頂。為保證混凝土的自由下落高度不大于2m，采用串筒進行混凝土的灌注，如墩柱過高時加設減速設施。在灌注過程中，根據混凝土的上升速度，隨時拆除上部的串筒。砼澆注過程中，應隨時觀測鋼筋、模板和支架等穩固情況，如有漏漿變17、形、移位時應立即停止澆注，待處理完成后再繼續澆注。混凝土灌注時應分層灌注，每層厚度不超過30cm。振動棒振搗混凝土時，應垂直插入，并插到下層尚未初凝的混凝土層中，深度宜為5-10cm，以便使上、下層相互結合良好。振搗時要快插慢拔，快插是為了避免先振搗上表面混凝土而造成分層離析，慢拔是為了使混凝土來的及填滿由于振動棒拔出時形成的空洞。振動棒各插點的間距應該均勻，間距不超過0.3m。使用振動棒振搗時，不得碰撞模板、鋼筋和預埋部件。每一振點的振動延續時間宜為20-30秒，以混凝土不再沉落，不出現氣泡，表面呈現浮漿為度。振搗時要均勻，避免過振、欠振、漏振。不要過振或漏振，以混凝土不再沉陷、不再冒出氣泡18、，表面呈現平坦、泛漿為振好的標志。留置標養試塊6組，同條件試塊4組，抗凍試塊1組，耐久性試塊1組。共計12組。8.4模板拆除及混凝土的養生墩身模板拆除之前對試塊進行強度實驗，墩柱同條件砼試塊抗壓強度達設計強度的70%時，方可拆除模板，模板利用吊車配合人工分片拆除。拆模時要求不得強行拉撬模板，以防碰傷墩身表面。砼澆注完成初凝后頂面覆蓋塑料薄膜灑水養護，在養護期間保持模板濕潤，在拆除模板前，不得使其承受行人、模板、支架和腳手架等荷載。墩身拆模后，在墩身外面噴灑一層水后用塑料薄膜包裹墩身，以達到保溫、保濕養護的目的。冬季施工時墩柱采用暖棚法養護。在墩柱周圍用鋼管搭設暖棚，用篷布包裹密封，暖棚搭設必須19、牢固、不透風。暖棚內采用燃煤取暖爐加熱，必須將爐的排氣管引出棚外，將煙氣排到棚外。以防止煤氣中毒和防止氧化碳濃度過高加速混凝土的碳化。暖棚內底部溫度不低于5，當低于5時應采取增加煤爐的辦法。混凝土養護期間，安排專人對煤爐進行檢查，填加燃煤，保持棚內溫度。暖棚內應有一定的濕度（由試驗人員測定），當濕度不夠時，要向混凝土面及模板灑水或覆蓋潤濕棉被。保溫養護過程中派專人對棚內進行定時測溫。拆模后，在墩身外面包裹薄塑料薄膜再用棉被包裹，以達到防凍效果。加強組織措施，成立以項目總工為首，現場施工負責人、作業班組、作業人員的外觀質量控制小組，層層落實共同把好外觀質量關。加強施工操作人員的崗前培訓工作，操作20、人員，尤其是振搗人員上崗前必須崗位集中考核，合格后方可上崗。加強施工前的技術交底工作，施工前必須以書面形式給現場施工管理人員、施工員、作業班組、作業人員按鋼筋、模板、振搗進行層層技術交底。9、主要加固方案：1、本工程為臨近既有線施工，施工時需在慢行點內進行。2、在慢行點內，將既有橋樁基礎、承臺、墩身都進行加固3、挖孔樁施工：在既有橋橫向兩側對稱各施工一根挖孔樁，樁長為12m，樁徑為1.25m。4、挖孔樁加固方案 由于挖孔樁位于既有橋墩承臺兩側，開挖時必須兩端設置防護員，中間設置1個防護員，當列車慢行經過XX立交橋時，立即停止挖孔施工，同時在臨近既有線側采取鋼管配合密目網進行防護。5、承臺加固承21、臺加固后新承臺變成異形八邊形承臺，施工時先在承臺縱橋向側面水平植入牽釘，植入深度30cm，外露30cm,然后布設構造鋼筋，按設計寬度和高度澆筑混凝土。表面鑿毛時，宜將承臺的棱角敲擊成圓順的弧面，以利于混凝土聯接。6、承臺側面及頂面加固布置圖在承臺側面鉆孔植筋，鉆孔深度為30cm，外露30cm。縱橋向布置為1430cm,縱橋向為每排7、8個交錯，每個側面共四排，兩側共計60個。間距為40cm，布置圖如下。在承臺頂面墩身截面內鉆孔個數為72個，錨固孔直徑為25mm，鋼筋為20mm的螺紋鋼，帶直角彎鉤，直角邊為603.2cm，總長為645.8cm，其中埋入承臺58cm，孔中心至外包截面的距離為8.622、cm，孔內均注入植筋膠。7、墩身加固既有墩身及承臺頂面的新舊混凝土結合面鑿毛洗凈，以保證新舊混凝土的牢靠結合，承臺鑿毛范圍要超出鋼筋混凝土以外。對既有墩柱鉆孔，埋設牽釘。牽釘按間距30*40cm梅花形布置，牽釘直徑為20mm，埋入30cm，鉆孔前先探查既有橋墩鋼筋位置，避免因鉆孔而受損害。既有墩周邊布設間距1520cm直徑16mm鋼筋網，并與墩身外露牽釘焊連。在承臺上垂直鉆孔，鉆孔直徑為25mm，以便在承臺上沿外包墩身的周邊埋設鋼筋，鋼筋伸入承臺深度為58cm。承臺鋼筋埋設完成后，再布置墩身護面鋼筋，護面鋼筋與錨筋焊接連接。澆筑墩身混凝土，慢行至墩身砼強度達到85%以上。8、墩身加固布置圖在墩23、身上鉆孔鉆孔143個，直徑為25mm，在墩身周圍布置104個20700的牽釘和39個20500的牽釘，牽釘按3040cm梅花形布置，錨固深度為30cm，20700的牽釘外露長度為40cm，20500的牽釘外露長度為20cm。牽釘為螺紋鋼。基頂截面圖10、安全管理機構中鐵四局集團XX鐵路增建二線NXZQ-I標經理部五部是本次施工的主體單位，對施工安全總負責，XX電務段、XX工務段等單位均為配合施工單位。項目分部以及各配合施工單位均應成立以項目負責人為中心的安委會，實行安全生產責任制。項目負責人是安全生產的第一管理者和責任者。各委員依據自己的職責與權限行使安全監督檢查職權，工班安質員負責本工班日常24、安全管理、檢查工作。附圖10-1安全組織機構圖。安全技術措施交底制定施工安全技術措施制定操作標準司機安全教育車輛狀況檢查行車事故分析處理行車安全教育行車設備操作安全檢查作業人員安全教育作業人員防護設施檢查作業人員操作違章檢查安全生產教育違章作業安全事故處理組織安全檢查安全質量標準工地建設制定機電設備使用措施機電設備狀況檢查行車事故分析處理加強財務管理專款專用制定安全措施專項資金安全獎懲資金落實到位分部項目經理部經理分部副經理計劃財務部分部總工程師工程管理部安全質量部物資設備部架子隊安全管理分部安全總監10.1、安全施工的措施10.1.1人身安全卡控措施(1) 室外作業設專人防護，瞭望條件差時增25、派防護人員，防護人員隨時了解列車運行情況，不得參與其他工作，施工人員實行要點上道制度。霧天、雷暴雨時禁止上道作業。(2)作業過程中，防護員發出下道指令后，施工人員必須立即停止作業，工具、材料撤至3米以外的安全地點。(3)夜間作業時，必須攜帶齊全防護、通信和照明工具，按規定穿反光防護工作服。由防護員點名齊全后，集體出發和返回。10.1.2現場作業卡控措施(1)涉及既有設備的調查（如國防光纜）和施工準備工作，必須現場有設備管理單位等相關部門人員配合。(2)未簽定施工安全協議，不準在既有線上施工。(3)禁止無計劃施工及超出計劃范圍施工。10.1.3文明施工目標措施(1)施工現場執行標準化管理，實行文26、明施工。(2)施工現場的辦公場所，材料倉庫，生活休息區域，均掛牌示意，昭示全體。(3)制訂施工現場作業管理、檢查、評比、考核制度。作業現場工畢料清、場地平整、恢復原樣。10.1.4安全防護措施（一）安全教育措施加強全體職、民工安全知識教育，對XX集團公司、XX建設指揮部下發的各項安全管理文件、辦法和措施進行認真仔細的學習，提高全員安全意識、自身素質，使所有職工對既有線施工安全的防護要點不斷深入了解掌握并經過崗前培訓并考核合格后，方可持證上崗。（二）安全檢查措施安檢人員、技術人員、調度員全面掌握施工工程項目的安全生產和生產進度情況，有計劃、有重點的實施對施工現場的檢查和控制工作。現場施工管理人員27、深入施工第一線，檢查各工序的安全操作情況，督促施工人員認真執行安全操作規程。對于關鍵工序、關鍵部位要經常檢查，做好檢查記錄，必要時要跟班檢查、督促。對于施工中違章指揮和違章作業及時制止，并將發現問題填在“安全檢查記錄”簿內，并對違規操作人員作出相應的處罰。遇有險情危及人身安全和機械設備安全時，立即暫停施工，并報安全生產領導小組處理。（三）安全防護措施(1)加強施工防護，保證足夠的防護人員，統一指揮，夜間作業配齊照明設備，確保人身安全。（2）指派責任心強，具有安全生產知識、熟知防護辦法、身體健康，經過考試合格的職工擔任專職防護員、專職駐站聯絡員，駐站聯絡員在行車室內與車站值班員保持聯系，隨時將列28、車運行情況通知施工現場防護員，反饋施工現場信息。(3)每次施工結束后，施工現場負責人組織安全、質量、技術等相關人員同設備管理單位共同進行現場檢查、確認。(4)當施工中出現特殊情況，不能在規定時間內恢復常速的，施工負責人提前通知車站值班員，申請要求延長慢行時間。11、質量保證措施11.1質量目標及保證體系11.1.1質量目標杜絕一般及以上的工程質量事故和質量缺陷，遏制一般工程質量通病和質量隱患。交驗工程質量達到國家、行業質量驗收標準，符合設計文件和有關技術規范要求,單位工程一次竣工驗收合格率100%。11.1.2質量保證體系為保證工程質量目標，我單位將嚴格按照GB/T19001-2008標準建立29、強有力的質量保證體系，進行標準化、程序化管理，認真落實質量責任終身保證制度。分部項目經理負責工程全面質量控制；分部項目總工程師具體負責組織質量計劃、工程創優規劃的編制和實施；項目分部部設專職質量檢查工程師，負責對原材料、半成品及工序的抽檢，以及對特殊工序、關鍵工序和隱蔽工程的全面檢查驗收；各綜合隊負責人對所施工的工程質量負責；同時各綜合隊配置專職質量檢查工程師，負責所有工序的質量檢查和驗收；經理部的工程管理部、計劃財務部、物資設備部、中心試驗室等均在相應的職責范圍內對工程質量負責。按技術標準定貨采購廠家生產許可證、產品質量檢測報告機械設備檢測、調試、維修、管理地方大堆料源、裝車質量監控成品、半30、成品質檢入庫、管理、發放復核設計文件依據超前地質預報，會同建設、設計、監理優化施工設計依據優化的施工設計制定施工方案，工藝標準，進行交底貫徹部頒規范，強化現場施工技術管理制定創優規劃及季節性施工技術措施測量控制、測量復核制建材取樣復檢、抽檢計量檢查管理認證土工、圬工各項工程試驗質量跟蹤檢測，數據分析整理，信息反饋重、難、新項目質量跟蹤控制按優化的設計文件和施工方案進行質量管理控制工序自檢，監理工程師復檢簽證按部頒標準進行分項分部單位工程驗評貫徹部頒驗標，質量宣傳教育組織QC活動分部項目經理分部總工程師分部副經理各架子隊工序質量物資設備部安全質量部工程管理部分部安全總監項目分部質量管理機構框圖131、1.2質量保證制度及措施11.2.1質量保證制度（1）建立內部質量“三檢”制度建立各級質量檢查制度，項目經理部采取定期和不定期檢查相結合的方式。定期檢查于每月進行一次，各綜合隊每旬進行一次。質量檢查由主要領導組織有關部門人員參加，外業檢測、內業檢查分別進行。外業檢測對照驗收標準對工程中線、水平及工程結構尺寸和檢測項目進行實地量測，做出記錄，作為評定質量等級的依據之一；內業按管理部門對口檢查各項資料、記錄、臺帳、報表、簽證、質保書、設備狀況等是否清楚、齊全、完整、符合標準，按檢查辦法做出檢查評定結果。認真執行合同條款，加強與建設、監理、設計單位的密切配合，接受質量監督部門、業主及監理的質量監督檢32、查。嚴格執行隱蔽工程檢查制度，對監理工程師和業主代表進行的隨時抽查和重點檢查提供必要的檢查條件，對檢查提出的質量問題，必須及時采取有效可靠的措施進行返工或返修。堅持貫徹“預防為主”的質量方針，針對質量通病，設置質量預控點，制定事前防范措施，施工中加強專項檢查，確保關鍵和特殊工序質量，杜絕質量通病。（2）堅持圖紙審核、技術交底制度接到設計圖紙后，由總工程師組織參建有關技術、質量管理人員認真熟悉審核圖紙，并積極參加建設單位組織的施工技術交底，領會設計意圖，確保施工設計圖的正確性和有效性，編制周密的實施性施工組織設計并報建設、監理單位審批。（3）建立測量復核制度加強施工技術管理，堅持技術和測量復核制33、。項目經理部設測量組，負責全線的控制測量布網與施工階段復測工作。以精密導線網控制全標段的工程，對路基、橋梁工程進行控制測量，確保建筑物定位準確，中線水平準確無誤。（4）建立教育、培訓、持證上崗制度組織參加本標段施工的全體工作人員學習施工規范、規則、規定和驗標，要求所有參建員工理解工程特點，熟悉施工的程序和質量要求，了解并掌握易產生質量隱患的重要工序及重要環節，定期安排技術培訓，并進行技術考核。特殊工種的人員進行上崗前培訓，執行持證上崗率100%的制度。就施工過程中遇到的新問題、新材料、新工藝及時組織參站人員學習，確保工程質量。（5）質量事故報告制度建立質量事故報告制度，嚴格質量獎懲制度，對質量34、事故一查到底，處罰到人。工程在建設過程或竣工后，由于施工原因造成工程質量事故的，立即用電話或傳真上報建設單位及監理工程師，如涉及設計問題的，還要通知設計代表，共同參加分析處理，不得隱瞞不報，不得拖延處理，否則追究單位領導責任。工程質量重大事故，3天內向建設單位提出書面報告。（6）建立質量獎罰制度建立質量創優激勵機制，發揮經濟杠桿的作用，工程計價與質量掛鉤，實行優質優價，獎優罰劣，單位工程、分項分部工程完工后由質量監察部組織對工程質量進行等級評定，根據工程質量等級進行獎罰。在每月驗工計價中保留1%作為獎勵基金和質量保證金，其中0.5%獎勵基金由綜合隊用于獎勵在質量工作中做出成效的集體和個人；0.5%做為項目分部部質量保證金，本標段工程竣工驗收達到質量規劃指標時予以返還，達不到時扣減。11.2.2 質量保證措施1、組織技術人員共同對施工圖紙進行會審，對發現的問題及時向設計院了解清楚。2、進行現場調查，根據設計圖紙進行現場核對，了解地下管、線、電纜等設施的準確位置。3、嚴格執行技術標準，技術人員根據設計圖紙，結合現場實際因素，制定詳細的施工過渡方案。4、對于每個要點詳細調查，確定施工方案；根據確定的施工方案進行施工放樣。