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1、5.5萬住宅及公寓項目土建主體及裝修階段電梯安裝施工方案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編制單位： 編 制: 審 核： 批 準： 二XX年X月目 錄第一章 工程概況及編制依據11.1 工程概況11.2 編制依據1第二章 施工電梯基礎的設置1第三章 施工電梯基礎施工33.1 基礎施工33.2 地腳螺栓預埋93.3 電梯基礎技術要求及驗收93.4 車庫頂板加固驗算：10第四章 施工電梯的安裝要求114.1 施工電梯簡介114.2 安裝過程中安全技術要求：114.3 升降機安裝前的準備124.4 外籠底盤124.5 基礎節及兩節標準節124.6 安裝吊籠（左）132、4.7 安裝吊籠（右）134.8 安裝外籠134.9 導軌安裝144.10 安裝傳動機構驅動體總成（外置式）、（內置式在吊籠內進行安裝）144.11 安裝附墻架154.12 電源線安裝及電器安全測試154.13 安裝電纜滑輪及導電裝置164.14 電纜保護架（筒式）安裝164.15 防風圈安裝174.16 限位碰鐵的安裝174.17 安裝對重（雙傳動機構形式）174.18 層門安裝184.19 安裝時氣候條件要求184.20 安裝后的檢驗18第五章 施工電梯的拆除195.1 前期準備195.2 拆卸程序195.3 電梯拆除安全注意事項205.4 安全措施20第一章 工程概況及編制依據1.1 工3、程概況本工程共分成四個地塊，總用地面積為55197.56（其中地塊一23733.79，地塊二6430.09，地塊三15434.88，地塊四9598.80），綠地率31.25%，規劃總建筑面積為271215.54。項目共5棟27-33層住宅樓、9棟18-33層公寓樓、1棟3層幼兒園組成。地塊一、地塊三地下室連成一體，為1#地下室，層數為二層，地塊二、地塊四地下室連成一體，為2#地下室，層數為一層。本工程0.000的絕對標高為37.500m， 1#地下室地下一層建筑相對標高-5.400m，地下二層建筑相對標高-9.300m。根據我們的施工組織安排，由于本工程土建主體及裝修階段工作量較大，樓層較高，4、擬在1#14#塔樓中各設置一臺SC200/200型雙籠施工電梯。1.2 編制依據1、根據深圳市廣泰建筑設計有限公司設計圖紙。2、SC200/200施工升降機使用說明書。3、建筑結構荷載規范GB50009-2012。4、混凝土結構工程施工質量驗收規范GB50204-2002（2011版）5、建筑地基基礎設計規范（GB500072011）。第二章 施工電梯基礎的設置本工程電梯基礎坐落在地下室頂板上（頂板為180mm厚）。施工過程中，我司將嚴格按廠家提供的基礎平面圖及配筋圖施工（詳見附圖），為確保地下室頂板的安全，擬在地下室頂板下采用鋼管架頂撐，頂撐范圍為人貨電梯基礎下（6m6m范圍），滿堂架搭設時5、采用立桿上加可調頂托，頂托上用木方（50100mm）支撐頂板，立桿間距500500mm，底部墊方木板（特別負一層空心樓板必須墊方木板），水平鋼管步距1200mm，立桿四周45度角設置剪刀撐連續設置到頂，上、下水平桿距立桿端部不大于200mm。為確保施工電梯荷載能有效傳遞至地下室底板（1#地下室負一層、負二層均需搭設支撐），可調頂托必須旋緊，并要求上、下層位置相對應。具體示意如下圖： 由于1014#塔樓施工電梯基礎位置地下室頂板部分存在高低跨，該部分將按下圖處理：第三章 施工電梯基礎施工3.1 基礎施工1.在基礎位置定位放線。2.將模板支承起來,使模板的上口面比待澆混凝土基礎頂面高出2030毫米6、。3.按照基礎圖要求,制作并綁扎好鋼筋（12雙層雙向200）,支好模板,按以下的方法及要求用地腳螺栓預埋模板預埋好地腳螺栓后,用C35混凝土澆搗至符合基礎要求，各臺施工電梯基礎定位詳見下圖；13# 施工電梯基礎平面圖10、11、12、14# 施工電梯基礎平面圖3.2 地腳螺栓預埋1.地腳螺栓在預埋時,必須用底架或工廠隨機提供的預埋模板。2.放置預埋模板應注意,焊角鋼的一面向上,并且將鋼板上焊有“后”字的一方置于塔機頂升時平衡臂所在的一方。3.將4顆地腳螺栓分別懸掛在模板四角薄鋼板的孔上,同時將16顆地腳螺栓分別懸掛在模板上鋼板孔中,分別戴上一個(或二個)螺母,使螺母底面與螺栓頂端的長度為1007、mm。4.將模板支承起來,使模板的鋼板底面比待澆混凝土基礎頂面高出2030毫米。5.用水準儀將模板的四塊鋼板校平至相對誤差1/500。6.將地腳螺栓的上部扶至豎直狀態，并利用它將螺栓下部與綁扎好的鋼筋焊接成為整體。將螺栓頭部用塑料布等物包住以防粘上水泥等物。7.檢查模板的放置方位,水平度誤差及螺栓的豎直及固定情況無誤后可澆筑混凝土。3.3 電梯基礎技術要求及驗收1、根據電梯基礎的技術要求，以及施工現場的土質條件，進行設計及澆筑電梯基礎。本工程雙籠電梯基礎設置如下：4400（長）3800（寬）300（厚）。2、基礎承受的載荷能力應大于P：P=（吊籠重+外籠重+導軌架總重+載重）x0.02（KN）8、=（1500*2）+1480+（150*66）+（2000*2）*0.02=367.6KN注：架設高度為100m，吊籠重1500*2=3000kg，外籠重1480kg，導軌架總重（按100m高度計算，共66節，每節重150kg）66*150=9900kg，吊籠載重量2000*2=4000kg3、混凝土基礎板下地面的承載力應大于0.15Mpa。4、雙層鋼筋網：鋼筋直徑12mm，間距200mm。5、墻面與基礎座預留孔邊距離根據所選的附墻架型號確定為3000mm。6、按產品說明書及規定的標準節型號，檢測基礎座是否符合要求。7、檢查基礎座是否牢固地安裝灌注在混凝土基礎中。8、測量基礎座絲套端面的水平度9、5/1000的要求是否符合。 9、防電梯基礎傾覆驗算：計算以基礎坐落在天然基礎的計算公式進行：e=(MtHh)/(FG)eb/3=5/3=1.67 為滿足要求其中：e偏心距。Mt作用于塔身的力矩。最大為1470KN.MH作用于基礎上的水平力。最大為5.23KNh整體基礎的高度。為0.3mF作用于基礎頂面的豎向力。最大為575KNG基礎自重。1.2（254.43.81.4）=1270.5KN b基礎寬度。以4.4m計e=(MtHh)/(FG)= （1470+5.231.4）/(575+1270.5)=0.81.733非工作狀態下天然基礎下偏心距驗算e=（1470+18.40.3）/（575+1210、70.5）=0.811.733作用于基礎的反力：N=(MtHh)/e+ N拔 最大拔力：N=（1470+18.40.3）/0.81+569.2=2416KN552+1845.5=2397.5KN故，承臺基礎允許承受的反力遠大于豎向的作用力，滿足電梯基礎的抗傾覆的要求。3.4 車庫頂板加固驗算：G基礎自重：（254.43.80.3）=125.4KN頂板所承受的均布荷載Q=（Pmax+G）/ab=（368KN+125.4KN）/(4.43.8)=29.5 KN/m2為了保證車庫頂板的安全性，頂板所承受的均布荷載均考慮由鋼管支撐來承受。立桿的穩定性計算 其中 N 立桿的軸心壓力設計值，N=Q0.5011、.5=29.50.25=7.375kN； 軸心受壓立桿的穩定系數,由長細比 l0/i 的結果查表得到0.20； A 立桿凈截面面積，A=4.89cm2； 鋼管立桿受壓強度計算值 (N/mm2)；經計算得到 = 72.95 f 鋼管立桿抗壓強度設計值，f = 205.00N/mm2；=N/A=7375/(0.2489)=75.4 N/mm2；立桿的穩定性計算 100150150200垂直度公差值（mm）不大于導軌架架設高度的1/100070901108、開一扇護身圍欄，將吊桿的吊鉤放下，并鉤住標準節吊具。吊桿的鋼絲繩直徑不得小于5mm。 9、搖動手搖卷揚機，將已清潔干凈，并加上潤滑油的標準節，吊12、至吊籠頂部緩緩放下。點動行駛，直至距導軌架頂部大約300mm左右時停止。10、用吊桿吊起標準節，對準下面標準節立管和齒條上的銷孔。進行對接好，放下吊鉤，并用螺栓緊固。11、松開吊鉤，將吊桿回轉，復檢標準節立管接縫處的錯位階差及齒條齒高方面的階差，符合要求后，再將螺栓緊固。12、無對重要求時，標準節頂部立管管口，應安裝防雨橡膠套。4.10 安裝傳動機構驅動體總成（外置式）、（內置式在吊籠內進行安裝）1、用起重設備將驅動體總成吊裝就位，并調整其相對位置。2、調整齒輪、滾輪、導向輪與齒條、導軌架間的間隙。3、各導輪與齒條嚙合時，沿齒條高的方向不得小于40%，沿齒長方向，不得小于50%，齒面側隙應為013、.20.5mm。4、各滾輪與標準節立管的間隙為0.5mm，并擰緊螺栓。5、起重量力距限制器的安裝。6、點動驅動體小車上下就位到適當位置，安裝起重量力距限制器及其聯接板，插銷及開口銷等。7、安裝電器限位開關，使其超載時能反應及時、有效。4.11 安裝附墻架1、本工程施工電梯架高約6595m，以混凝土上地面為基準平面，初次附墻在2、3層（不超過10.5m），標準層每三層附一次墻,屋頂層均能滿足做附墻的要求，最后一道附墻附在屋頂層，上部自由端高度小于7.5m。2、前桿緊固于標準節框架上，后桿及附墻座用穿墻螺栓緊固于墻體上。3、校正導軌垂直度后與后架扣瓦固定在后桿上。4.12 電源線安裝及電器安全測試14、1、安裝電源線緊固安裝螺栓。2、檢查電動機及電氣對地絕緣電阻值。3、電動機及電氣元件（電子元件部件除外）的對地絕緣電阻不少于0.5M。4、電氣線路的對地絕緣電阻不少于1 M。5、檢查電氣設備的金屬外殼是否可靠接地。6、接零時電源線。7、送電檢查。8、試驗外籠門開啟狀況。9、試驗吊籠單開門，雙開門狀況。10、吊籠安全門（天門）開啟狀況。11、斷繩開關，在斷繩、松繩位置狀況。12、上下限位開關狀態。13、上下極限限位開關狀態。14、急停開關動作狀態。15、打開任意一個門后，其它電氣狀態。16、照明電源與動力電源相互獨立，切斷電源后狀態。17、檢查電動機旋轉方向相序。18、檢查制動器松緊程度。4.115、3 安裝電纜滑輪及導電裝置1、將電纜隨線一端插頭插入吊籠插座，并將電纜固定于電纜架上。2、將電纜加一端聯接到電氣電源箱內。3、用吊桿將電纜卷放置于吊籠頂部，用一根軸穿入電纜卷里，使其能依軸轉動，起升吊籠至導軌架頂部，將電纜穿進安全圍欄向下垂放電纜。4、安裝電纜導軌架至半高度以上三米處，使電纜隨線自然下垂。5、在電纜導軌架頂部安裝電纜挑線架，把電纜的一揣接到電纜挑線架的中間接線盒中。6、將電纜與導軌架卡架在一起。7、吊籠下降每一米五要裝一具電纜卡，將電纜固定在導軌架上直至底層。8、吊籠升至導軌架頂部的電纜挑線架處。9、切斷電源，從底層電箱上拆下電源隨線，把固定電纜接至電線箱內。10、卷起電纜隨線16、，將一端接至電纜挑線架上，中間接線盒中。11、將電纜固定于電纜挑線架上，合閘并確認電源箱相位正確。12、緩慢下降升降機，每隔六米，停下安裝一個電纜保護架。13、墊起吊籠，以便安裝電纜滑輪。14、在靠電纜滑輪的一側，放下兩個滾輪，并將電纜滑輪安裝在吊籠下面。15、重裝滾輪，調整滾輪與導軌架的間隙。16、取下電纜滑輪側蓋，裝入電纜后蓋上側蓋。17、取出吊籠墊。18、電纜滑輪在原位，接直電纜隨線，使電纜滑輪碰到吊籠底部，將電纜固定于吊籠的電纜托架上。19、卷起所剩電纜，并用尼龍電纜鎖帶，將其固定在吊籠欄桿上。4.14 電纜保護架（筒式）安裝1、用起重工具將電纜卷懸掛在于電纜筒上方。2、放出約2.5米17、的電纜，以便把電纜接到電源箱上。3、從電纜筒底部位拉出電纜至電源箱，暫不連接。4、將電纜一圈一圈地順時針放在電纜筒中，盡量使每一圈一樣大，其直徑略少于電纜筒徑。5、將電纜固定于電纜托架上，將電纜插頭插入插座。6、將電纜接至電源箱，起動升降機檢查是否纏繞。7、在導軌架加高的過程中，要同時安裝電纜保護架，每隔六米安裝一個。8、調整電纜保護架，以及電纜托架的位置，確保電纜在保護架U型中心。4.15 防風圈安裝1、從地面起，第一個防風圈在距電纜筒一米五，第二防風圈相隔三米，第三個防風圈開始每隔六米接一個。2、緊固螺栓，保證安裝牢固。4.16 限位碰鐵的安裝1、安裝下限位碰鐵及下極限限位開關碰鐵。2、根18、據中吊籠下降至緩沖器前，留有安全距離的動作位置，安裝下極限限位。3、根據下極限限位位置及吊籠下降慣性，調整限位碰鐵位置。4、安裝上限位碰鐵及上極限限位開關碰鐵。5、根據吊籠上升至天輪之前留有安全距離的動作位置，安裝上限限位。6、根據上極限限位位置及吊籠上升慣性，調整限位碰鐵尺寸。4.17 安裝對重（雙傳動機構形式）1、雙對重安裝。2、未加高標準節前，吊籠已就好位置，并安裝好后，對重鐵應吊裝就位。3、在外出籠對重位置安裝緩沖器。4、將對重上的導向輪拆下，用起重設備將對重放入滑道后，安裝導向輪。5、檢查對重導向輪與滑道間隙0.5mm，確保每個滾輪轉動靈活。6、天輪與鋼絲繩的安裝。1）當導軌架達到要19、求的安裝高度后，將天輪架、繩輪、鋼絲繩吊到吊籠頂部。并備好繩卡、螺栓、工具等。鋼絲繩直徑減少量不得小于公稱直徑7%。2）將軸承、軸承蓋、軸等裝入繩輪中，檢查內外軸承端面應在同一平面內。3）將組裝好的繩輪裝于天輪架上，吊籠升至距離導軌架頂端500mm處，用吊桿將其安裝在導軌架頂部，緊固螺栓。4）將鋼絲繩的一端穿過吊籠頂部的繩子輪和天輪架上的繩輪（天輪）中。并將繩頭放至地面，并保證對重與緩沖器的距離。5）鋼絲繩的一端頭與對重鋼絲繩聯接，用繩卡將鋼絲繩緊固，固定卡間距為鋼絲繩直徑的67倍，另一端繩頭固定于頂部繩輪上，間距為140mm。4.18 層門安裝1、層門每一層設置一組，門框應與建筑物聯接牢固。20、2、層門的安裝，要安裝機電聯鎖保護裝置。3、層門框兩側圍欄應安全可靠。4.19 安裝時氣候條件要求1、環境溫度負200C+400C。2、風速13m（六級風）時允許進行中下段的標準節安裝。3、風速8m（四級風）時允許進行頂部標準節安裝。4.20 安裝后的檢驗1、緊固所有螺栓。2、調整滾輪與導向輪間隙。3、測試導軌架垂直度，并紀錄在案。4、各潤滑部位加足潤滑脂或潤滑油。5、做上下運行試驗及各限位開關和層門等試驗。6、做靜態試驗，吊籠離地一米高，吊籠內裝125%負載，檢驗下滑現象。7、做安全限速器墜落試驗三次，檢查制動距離。8、做起重量力矩限制器效果試驗，超載125%時，電器系統停止工作。9、空載試21、驗：上下運行三個循環，每個循環上升，下降各一次，正常制動。10、額定負載試驗：上下運行三個循環，每個循環上升、下降各做一次，正常制動。11、超載試驗：上下運行三個循環，每個循環上升、下降各做一次，正常制動。12、檢查各機構溫升狀態。13、電動機的溫故知新升符合電動機標準的規定。14、蝸輪減速器油液溫升不得超過60度，其它減速器應油溫升不超過45度。15、施工電梯的提升速度誤差不超過8%。第五章 施工電梯的拆除5.1 前期準備1、工具拆卸本機需準備以下工具（含輔助設備）：16T吊車一臺，36梅花板手4把，電工工具1套，小型常用呆板，氧氣、乙炔氣1套。2、人員：共6名機械工4名，電工1名，焊工1名22、。3、安全準備：拆機前由項目部安全員、機械員負責組織拆卸機械工、電工、焊工熟悉了解情況，對參與拆卸人員進行安全技術交底。設備技術負責人應認真檢查電梯標準節金屬結構，連接螺栓、梯籠把桿，制動器，防墜裝欄桿等是否堅實、可靠。作業人員必須持相應上崗證作業，并符合高空作業身體條件，不得酒后作業。4、場地清理：拆除通道安全棚（在電梯降至基層開拆），有足夠的場地排放標準節，確保吊車入內。5、設立警戒線及醒目標示牌，拆卸過程中無關人員不得入內。5.2 拆卸程序1、拆卸料具說明由于本施工電梯拆卸時，塔吊已經拆除，故電梯拆除依靠自身爬桿吊，爬桿最大起吊量為200公斤，每節標節重量為175公斤，每次只能吊一節標準23、節。2、降梯雙籠梯同時開至頂層限位處，拆除上限位及極限。在站在梯籠頂人員的指揮下將雙籠長至頂節下面兩米處，手動吊鉤掛好標準節，拆除標準節連接螺絲，吊起擺放在梯籠頂部，同時拆卸穩固叉、立桿橫梁，梯籠達到額定載重后將標準節及附件運至地面。3、拆卸開輪架將梯籠開到離天輪與標節接頭80公分處停機，將爬桿吊勾勾住天輪架，開始拆卸連接螺桿，連接螺桿拆卸完開始起吊，將天輪架吊到梯籠頂面，然后用梯籠運輸到地面。4、標節拆卸首先梯籠開到離最頂節標準節上口兩米處停機，將吊勾用鋼絲繩捆好標準節(即起吊繩)。開始拆卸連接螺絲，連接螺絲拆完后，將標準節起吊到梯籠頂面，然后將梯籠開到地面，將標準節吊到地面，按此順序往下拆24、卸。5、附墻桿拆卸拆卸附墻桿必須待標準節拆到該位置方可拆卸附墻桿。不得提前拆卸，拆卸后附件放到梯籠內，拆卸作業中，梯籠的載重量不得超過500公斤，達到一定重量時必須將梯籠開到地面，卸附件材料，卸完附件材料方可繼續作業。6、梯籠及安全圍護拆卸首先切斷所有電源，收好電纜線，人工松開制動，解除雙籠制動器，吊出雙籠，拆除雙籠圍欄。采用12噸汽車吊，吊運梯籠。5.3 電梯拆除安全注意事項1、必須嚴格按照預定的拆梯程序操作，絕對禁止違反以上順序。電梯司機必須聽從技術負責人的指揮升降，嚴禁擅自行動。2、項目安全員必須密切關注拆卸工作的全過程，發出隱患及時制止。3、注意清理現場閑雜人員。4、對拆卸下來的小件及時清理集中。5.4 安全措施1、參加拆卸人員必須戴好安全帽、系好安全帶，嚴禁帶病及酒后作業。2、拆卸作業人員必須要有較強的安全意識，并進行作業前的安全教育。3、作業中，對所有工具、料具都必須放好拿穩，嚴禁掉到地面。作業區內布置警戒線，掛提示警牌，作業周圍10米內為警戒區。4、參加拆卸人員必須嚴格遵守操作規程，遇四級以上大風或雷雨天氣，禁止作業。