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1、客運專線鐵路橋涵工程承臺墩身施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月目錄1編制目的92編制依據93適用范圍94準備工作9模板允許偏差105鋼筋加工及安裝116鋼筋焊接116.1鋼筋焊接人員116.2焊接原材料116.3鋼筋綁扎136.4保護層14鋼筋保護層允許偏差147混凝土施工147.1墩身混凝土的澆筑14混凝土墩臺身允許偏差158注意事項16承臺、墩臺身施工質量控制要點16一、 施工技術交底17三、樁基承臺砼澆筑17四、墩臺身砼澆筑19五、砼拌和及運輸要求19六、高性能砼施工中檢驗項目及頻率2012、坍落度202、砼入模溫度203、含氣量204、檢查試件20六、拆模20承臺施工作業指導書1目的明確承臺施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范承臺作業施工。2編制依據客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準（xxxx160號）客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收補充標準（xxxx160號）xx高速鐵路高性能混凝土實施細則客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ213xx）xx客運專線施工圖、設計文件3適用范圍適用于xxxx客專xx段四分部橋梁承臺的施工。4材質要求DK536+217.7-DK540+940范圍內地下水具硫酸鹽侵蝕，承臺采用C35砼施工。施工中所有砂、碎石以及外摻料等3、符合要求并檢測合格。鋼筋采用HRB335，在每批材料到達現場后，由試驗和質檢人員及時檢測，合格后方可用于承臺施工。5施工工藝流程及技術要求5.1施工準備（1）樁基砼強度大于設計強度的70%并檢測合格后方能進行承臺施工。（2）選擇合適的施工機械和施工方法，組織作業班組進行詳細的技術交底。（3）平整場地，清除障礙物。（4）施工場地技術放線測定承臺四周邊線及地面標高后，核對設計提供地質資料，并根據每個墩（臺）現場鉆孔地質資料、計算開挖深度確定開挖坡度和支護方案。定出開挖范圍。根據開挖四周地形，做好地面防水、排水工作。5.2施工工藝流程承臺施工工藝流程為：施工放樣基坑開挖樁頭鑿除樁基檢測墊層施工模板安4、裝鋼筋綁扎承臺砼澆筑砼養生、拆模基坑回填。施工放樣先根據施工圖紙計算出承臺四個角和承臺中心的坐標，然后根據坐標按照所布導線進行樁位測量。樁位放線完成后利用水準儀測出承臺頂地面標高， 計算出原地面下挖至承臺底面的高度。根據高度、坡度和規范要求推算出上口開挖線的位置。然后在開口線的位置撒出（白灰）開挖標志線。基坑開挖樁身砼達到一定的強度后進行基坑開挖。承臺基坑開挖按1：0.5坡度控制，坡度可以放緩，但不可以放陡。開挖至設計基坑底30cm處時，人工配合開挖，允許開挖誤差按+0-10cm控制，基地要平整、密實。開挖出來的土不可隨意丟棄，要拉到指定堆放位置，現場保持整潔。坑底做環向排水溝，積水用水泵抽到5、指定排水溝排放。在基坑開挖到中部，在中間四周的側壁上在打上四根樁位，重新對高程進行控制。做好開挖中的校核作用。基坑開挖后抓緊施做墊層，墊層采用10cm厚的C20混凝土，為保證承臺厚度，墊層標高要嚴格控制，絕對不允許侵入承臺范圍內，施工時可適當降低12cm。樁頭鑿除及樁基檢測承臺開挖后即可以鑿除樁頭，鑿除樁頭要平整，預留樁頂伸入承臺15cm高度。注意不要損傷樁頭混凝土，在鑿至樁頭30cm時人工用攢頭鑿除，確保樁頭混凝土不松動。鑿至設計標高后，打磨低應變檢測點位，樁中心打磨一點，直徑10cm，外圍2個點（樁徑小于等于1m），外圍3個點（樁徑大于1m），直徑5cm。復測樁頂高程，進行樁基檢測。模板安6、裝模板安裝前技術人員核對基底處理結果及樁身檢查情況，樁頂高程，并且要對模板進行除銹打磨，確保整潔、平整，拆模劑要涂抹均勻。模板安裝要按測量人員定的裝模線掛線，保證模板安裝順直。模板采用整體大塊鋼模板，安裝采用內拉外頂，保證連接牢固及模板的整體性，在混凝土澆筑時不產生脹模和位移。模板底部用砼封底以防止漏漿和保證平整，支承基底應穩固。鋼筋綁扎承臺底標高及基樁埋入承臺長度經檢驗合格，并對基底面進行修整后即可以進行鋼筋綁扎。承臺鋼筋在集中加工點嚴格按照施工技術交底加工，在基坑內按圖紙設計的位置及先后順序進行現場綁扎。主筋間距誤差不得大于1cm，箍筋間距誤差不得大于1cm。保護層誤差不得大于5mm。注意7、預埋墩柱鋼筋和沉降觀測點。混凝土澆筑鋼筋布置、模板安裝經檢查合格并經監理工程師檢驗合格后，即可進行承臺砼灌注。灌注混凝土要水平分層連續進行，每層厚度30cm。澆筑混凝土之前，必須清除鋼筋上的油漬及基底、模板上的雜物，并檢查模板的加固情況。基坑底部第一層混凝土澆筑前，墊層上要灑水濕潤，灑水不可過多，達到濕潤要求即可。插入式振搗器移動間距不得大于振搗器作用半徑的1.5倍，插入下層混凝土內深度為510cm，振搗時間30s并達到混凝土表層開始泛漿、不再冒泡、混凝土表面不再下沉。在初凝前進行混凝土面的提漿、壓實、抹光工作。初凝后終凝之前，進行二次壓光，養護及時，同時做好基坑排水措施。拆模及養生拆模時按照8、安裝時的逆反順序拆模，拆模時砼強度達到2.5MPa以上且不要損傷混凝土棱角。拆模后用塑料膜覆蓋養生，并保持濕潤。養生時間符合xx高速鐵路高性能砼實施細則要求，并不少于14天。承臺允許偏差值為：尺寸30mm；頂面高程20 mm；軸線偏位15 mm；前后左右邊緣距設計中心線尺寸50 mm。承臺檢測值必須在允許偏差值范圍內方可進行下步施工。基坑回填承臺混凝土拆模養護達到設計強度后，及時進行基坑回填工作。基坑回填時必須排除基坑內積水及挖除淤泥及雜物，土層夯實至承臺混凝土表面相平。待墩身施工完成后及時回填至原地面處，并做出排水坡，防止地表水的下滲。施工放樣5.3工藝流程圖草袋圍堰（如需）基坑開挖樁頭處理9、樁基檢測測量放線墊層施工樁位放樣模板安裝樁位放樣埋設冷卻系統和測溫無件（大體積混凝土）鋼筋綁扎澆筑承臺砼基坑回填砼養生、拆模5.4注意事項（1）樁基承臺砼施工必須在無水條件下澆筑，按地質、地下水位和水深情況采取合理防、排水措施。（2）砼澆筑完成后，每隔2小時測一次溫度，并做詳細記錄，驗證砼內外、砼表面與環境溫度的溫差值是否超過20，通過溫度測試對施工方法有效調整，防止砼因水化熱和溫差超標造成砼產生裂紋。（3）暑期砼入模溫度不大于28，避免陽光直射模板和砼，模板、鋼筋溫度不大于40，冬期施工，混凝土入模溫度不得小于5。 （4）砼施工時，墩身預埋連接鋼筋要符合設計要求，加強固定，并嚴格控制鋼筋接頭10、焊接質量。6安全、質量措施 制定完善的安全、質量保證體系和措施，建立完備的個人安全、質量責任檔案，實行工程安全、質量責任追究制度。實現工程安全、質量責任的可追溯性。定期對工程安全、質量管理工作進行總結報告。附件：承臺、墩臺身施工質量控制要點墩臺身施工作業指導書1編制目的明確墩臺施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范墩臺施工。2編制依據客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準（xxxx160號）；客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收補充標準（xxxx160號）；xx高速鐵路高性能混凝土實施細則鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準（xxxx160號）；鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ211、10-xx）（經規標準xx110號）；客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南（TZ213-xx）（經規標準xx110號）；鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（TB104242003）；xx客運專線施工圖、設計文件。3適用范圍適用于xxxx客專xx段四分部橋梁的墩臺施工。4準備工作1)、鑿除舊混凝土頂面浮漿，清除浮渣，修整連接鋼筋。2)、在新澆墩臺底面精確定出中線、軸線、水平、畫出墩臺底面平面位置。模板加工及安裝墩臺所用模板及支架必須具有足夠的剛度、強度、和穩定性，能足夠承受新澆混凝土的重力、側壓力及施工中產生的其他荷載。模板支架支撐于可靠的基礎上，并有足夠的支撐面積和排水措施。墩柱采用大塊拼裝式定12、型鋼模板施工，圓端形墩曲面部分及矩形墩圓抹角部分采用特制的曲面鋼模。模板框架采用型鋼，加勁肋采用扁鋼。模板接縫為企口接縫形式。模板由具有專業資質的廠家制作，以保證加工精度；模板加工、試拼組裝，檢驗合格后，涂油防銹。模板進場按技術質量下發的模板驗收程序進行驗收。墩身模板試拼完成在正式安裝前，對模板進行除銹打磨，并均勻涂刷脫模劑。模板安裝連接要牢固，保證其整體性；模板接縫嚴密，不漏漿；腳手架、工作平臺等不得與模板、支架連接。空心墩模板分下部實心、中部空心、上部實心三次立設，實心墩、雙柱墩模板一次立設完成。拼裝模板應在平整的場地進行，擠緊板縫，控制肋間距。拼釘木模的釘頭，應釘平板面。凹入板面內的釘坑13、用油灰摸平。拉桿采用25的可拆式拉筋螺栓并配以墊圈。安裝拉桿時，模內設臨時支撐，以確保墩臺身位置正確，拆模后用以墩臺身混凝土配合比相同的沙漿填實孔穴。外箍筋用槽鋼箍，鋼板在四周用螺栓連結。所有構件必須均勻的密貼于支撐構件上，空隙處應加以契墊。用普通螺栓連接鋼箍時，至少用兩個螺母。安裝好后的模板滿涂隔離劑，板面平整，接縫嚴密。墩身模板立設完成后，檢查模板安裝誤差及加固情況，主要檢查軸線偏位、表面平整度、相鄰模板錯臺、預留孔位等指標，自檢完成并經監理檢查合格后進行墩身砼澆筑。模板允許偏差序號項目允許偏差（mm）檢查方法1前后、左右距中心線尺寸10測量檢查2表面平整度3靠尺檢查3相鄰模板錯臺1尺量檢14、查4同一梁端兩墊石高差2測量檢查5墩臺支承墊石頂面高程0 -5全站儀測量6預埋件5縱橫向尺檢5鋼筋加工及安裝鋼筋加工及安裝嚴格按照施工設計圖及相關定型圖進行。6鋼筋焊接6.1鋼筋焊接人員焊接人員必須持有焊工證，經考核合格后持證上崗，并定期對焊工進行培訓。6.2焊接原材料根據設計要求選擇所需鋼筋，焊條品種、規格，每批鋼筋、焊條必須有出廠合格證和試驗資料。1)、鋼筋：（1）鋼筋的牌號、級別、強度必須符合設計要求。（2）鋼筋表面應清潔，不得有裂紋、結疤、折疊和鐵銹。（3）外觀合格的鋼筋每批必須符合拉伸（抗拉強度、屈服點、伸長率）和冷彎要求。2)、焊接方法及工藝A、閃光接觸對焊 B、電弧焊接一般以閃光15、接觸對焊接鋼筋，焊接時應在工地平面內焊接，個別情況方可在腳手架上施焊。(1)、閃光對焊接頭閃光對焊氣溫0，焊畢鋼筋完全冷卻后方可挪運。接頭周緣應有適當的墩粗部分，并呈均勻毛刺外形。(2)、電弧焊接接頭搭接焊A、雙面搭接焊 B、單面搭接焊a、一般采用雙面搭接焊，無條件施焊時采用單面搭接焊。搭接焊時采用兩點固定，且固定端離接頭端部20cm以上。b、搭接接頭的端部位應預彎，且搭接鋼筋的軸線位于同一條直線上。c、焊縫高度h及焊縫寬b應滿足下表。幫焊：a、幫焊時采用四點固定，且固定點離接頭端部20cm以上。b、幫條宜采用與被幫鋼筋同型號，同級別的鋼筋。3)、注意事項：焊接件檢查試驗(1)、受力檢驗試驗：16、a數量：同類型焊件以200個作為一批，從中取6個試件。(2)、方法：3個抗拉試驗，3個冷彎試驗。(3)、焊接接頭檢驗：a數量：同類型焊件數量的10%，且不少于3件。(4)、方法：見表二。電弧焊和閃光序號類別項目允許偏差檢驗方法1電弧焊接頭（1）幫條對焊接頭中心縱向偏移0.5d尺量檢查（2）接頭處鋼筋軸線彎折角4直尺或楔形塞尺檢查偏移0.1d且不大于3mm（3）焊縫高度0.05d0焊接工具尺和尺量檢查（4）焊縫寬度0.1d0（5）焊縫長度-0.5d（6）咬肉深度0.05d但不得大于0.5mm（7）在2d長的焊縫表面上，焊縫的氣孔夾渣數量2個面積6mm22閃光接觸對焊接頭（1）接頭處鋼筋軸線彎折角17、4直尺或楔形塞尺檢查偏移0.1d但不得大于2mm（2）接頭表面裂紋不允許觀察檢查注意事項：（1）在無條件施焊時，對直徑25mm及以下的鋼筋，方可采用綁扎搭接。（2）搭接接頭應分散布置，配置在“同一截面”內的受力鋼筋受彎受拉區不大于50%，軸向受拉不大于25%，受壓不受限制。（3）施工過程中分不清受拉受壓時，按受拉處理。（4）、焊工必須穿焊工服，戴電弧罩，高空作業時，需配戴安全繩。（5）、焊機要加蓋遮雨棚，焊把線，焊接地線在外皮應無破損，焊接地線應與鋼筋接觸良好。（6）、在腳手架上焊鋼筋時，上吊鋼筋必須支護牢固。6.3鋼筋綁扎除設計及定型圖有要求外，箍筋應與主筋垂直箍緊，在箍筋與主筋交叉處以鐵絲18、綁扎。構件拐角處的交叉點全部綁扎，中間平面部分交錯綁扎。綁扎接頭的兩端應向墩臺身內側彎曲。接頭應設在與柱的角部相交處，且沿柱的方向交錯布置。鋼筋綁扎接頭的最小搭接長度 序號鋼筋級別受拉區受壓區1級鋼筋30d20d2級鋼筋35d25d注：、綁扎接頭的搭接長度除符合上表外，在受拉區不得小于250mm，在受壓區不得小于200mm；、d為鋼筋直徑。6.4保護層鋼筋與模板之間用水泥沙漿墊塊支墊，其強度不得低于設計混凝土強度，墊塊應相互錯開，分散布置，不得貫通同一截面。鋼筋保護層允許偏差序號項目允許偏差(mm)1保護層設計厚度35mm-5，+10鋼筋安裝允許偏差序號項目允許偏差(mm)1受力主筋間距-5，19、+52箍筋間距綁扎-20，+20焊接-10, +103彎起點位置307混凝土施工7.1墩身混凝土的澆筑1）、鑿除承臺面上的混凝土浮漿，用高壓水清洗干凈；整修連接鋼筋；測定基頂中線、標高，綁扎墩臺身鋼筋。2）、澆筑前，對模板、鋼筋和預埋件進行檢查，模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈；模板縫隙填塞嚴密。3）、檢查混凝土的和易性和坍落度。4）、澆注混凝土使用的腳手架，應便于人員與料具上下，且必須保證安全，必須與固定模板用的腳手架分離。5）、混凝土的分層澆筑厚度不宜超過30cm，串筒離混凝土面高度不大于2m。6）、橋墩一次連續澆注，盡量不留施工縫。若需設置施工縫時，則做好接縫處理，埋設連接鋼筋20、等，結構物頂部45cm以內不準設置施工縫。7）、混凝土澆筑必須連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間，允許間斷時間需經試驗確定。若超過允許間斷時間，按施工縫處理。8）、在混凝土澆筑過程中，要注意觀測：所設置的預埋件、預留孔、預埋支座板的位置是否移動，若發現移位應及時校正。預留孔的成型設備應及時抽撥或松動。模板、支架等支撐情況及保護層，如有變形、移位或沉陷，應立即校正并加固，處理后方可繼續澆筑。混凝土澆筑完成后，終凝后灑水養護。拆模后及時用塑料膜封閉墩身，灑水養護。混凝土墩臺身允許偏差序號項目允許偏差（mm）1墩臺身前后、左右邊緣距設計中線尺寸202空心墩壁厚53橋墩平面21、扭角24表面平整度55每片混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差36每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差47支承墊石頂面高差58支承墊石頂面高程-109預埋件和預留孔位置58注意事項1)施工前將模內雜物和鋼筋上油物清理干凈，模內不得有積水，模板縫隙空洞應堵塞不漏漿。2)墩臺身混凝土澆注時，模板不得與腳手架、人行通道聯結。3)混凝土澆注過程中應經常檢查模板、鋼筋及預埋件的位置、尺寸是否正確。4)使用搬用模板時，要輕拿輕放。使用完畢后，要及時清理休整，涂油防銹、防腐。存放按要求按規格分類堆放，并做好防雨措施。附件：承臺、墩臺身施工質量控制要點承臺、墩臺身施工質量控制要點目前，項目部所屬各工區已陸續進行承臺、22、墩臺身的施工，為了規范我標段施工統一標準，特對承臺、墩臺身施工質量控制要點下發各工區，各工區在施工中進行重點控制。一、 施工技術交底各工區在承臺、墩臺身施工之前，組織作業班組進行詳細的技術交底，交底包括施工方法、施工標準、安全、質量、環保措施，做到參建職、民工均能明白本作業內容和要求。技術室測量組要嚴格按照新建鐵路測量規范和客運專線無砟軌道測量暫行規定操作，必須執行測量復核制。模板制作及安裝要求 二、 我標段采用統一的模板制作圖紙，承臺多數為長寬=10.47.1、10.45.0，高度為2米。承臺模板采用大塊整體鋼模，根據現場情況采用拉桿或外頂方式加固。墩身模板統一采用有拉桿整體鋼模板，模板進場23、按技術質量部下發的模板驗收程序進行驗收。墩身模板試拼完成在正式安裝前，對模板進行除銹打磨，并均勻涂刷脫模劑。模板安裝連接要牢固，保證其整體性；模板接縫嚴密，不漏漿；腳手架、工作平臺等不得與模板、支架連接。空心墩模板分下部實心、中部空心、上部實心三次立設，實心墩、雙柱墩模板一次立設完成。橋臺支座墊石以下采用組合鋼模，支座墊石以上采用整體大塊鋼模板。墩身模板立設完成后，檢查模板安裝誤差及加固情況，主要檢查軸線偏位、表面平整度、相鄰模板錯臺、預留孔位等指標，自檢完成并經監理檢查合格后進行墩身砼澆筑。三、樁基承臺砼澆筑 1、樁基承臺砼施工必須在無水條件下澆筑，按地質、地下水位和水深情況采取合理的防、排24、水措施。2、綁扎承臺鋼筋時，要核實承臺底標高和基樁埋入承臺長度，并對基底面進行修整。當基底面為軟弱層時，按設計及驗標要求進行處理。基樁鋼筋伸入承臺連接時，承臺底層鋼筋網跨越基樁處鋼筋不得截斷。3、在水中修建承臺，當承臺位于河床以下時，采用鋼板樁圍堰或雙臂鋼圍堰；位于低水位以上承臺采用吊箱圍堰施工。施工時，各工區技術部門根據現場實際情況進行詳細技術交底。4、承臺砼體積較大，一般采用泵送法或斗送法施工。施工時按大體積砼要求進行控制，砼入模溫度控制在25C以內，澆筑在當天氣溫較低時進行。冬期施工時入模溫度不得小于5C。5、砼澆筑采用水平分層連續推移的方式進行，每層厚度不大于30.砼施工要連續，每層澆25、筑在砼初凝前完成。6、為準確測出承臺中心砼水化熱溫度，承臺施工時，在中心位置埋設1根1.5米長15鋼管作為測溫管，垂直埋入承臺1.4米，外露0.1米，管底封閉。砼施工中，為防止測溫管移位，測溫管和承臺鋼筋要有效連接，管上口要用編織袋包裹，防止砼進入測溫管內。測溫要求:主要測量砼中心1米處、砼表面、環境溫度。砼澆筑完成后，每隔2小時測一次溫度，并做詳細記錄，驗證砼內外、砼表面與環境溫度的溫差值是否超過20C，通過溫度測試對施工方法進行有效調整，防止砼因水化熱和溫差超標造成砼產生裂紋。測溫時，測溫管內加滿清水，測完后及時包裹保護。7、砼澆筑完成后采用塑料布對砼進行覆蓋，防止表面水分蒸發，覆蓋時用鋼26、管將砼面與塑料布隔開。第二次抹面后，開始用濕潤的草袋或氈布覆蓋養生，然后指派專人進行養生，始終保持覆蓋物濕潤。8、暑期砼入模溫度不大于28C，避免模板和砼受陽光直射，模板、鋼筋溫度不大于40C.拌和站嚴格控制粗細骨料入機溫度，拌和用水冰水或深井水。冬期施工時要注意對混凝土表面覆蓋，生火爐養護。9、砼澆筑過程中，要做好砼現場澆筑記錄、砼攪拌生產記錄，對首盤砼坍落度、溫度、含氣量、密水率、水膠比進行測試，只有拌合物性能符合設計或實驗室簽發的理論配合比要求時，方可正式進行砼生產；砼進入現場后，進行砼入模測溫、坍落度測試及試件制作工作。10、砼施工時，墩身預埋連接鋼筋要符合設計要求，加強固定，并嚴格控27、制鋼筋接頭焊接質量。四、墩臺身砼澆筑1、墩臺身砼澆筑能一次完成的必須一次完成。必需要分段施工時，分段位置留置施工縫。2、墩臺施工前，將承臺頂面浮漿鑿除，整修連接鋼筋，并沖洗干凈。砼澆筑前，積水清理干凈。基礎頂面立模前要測量中線、水平，并要進行測量交底。3、砼澆筑時，需經常檢查模板、鋼筋及預埋件、預留空及保護層厚度。砼自高處向模內傾卸時，砼自由落地高度不大于2米；當大于2米時，需設溜槽或溜管；砼澆筑不得用振搗棒推移堆積的砼，卸料不到位需用人工轉移整平，然后振搗棒振搗；下層全部澆筑完成后，方可進行上層砼澆筑。砼搗實后1.524h內，不能受到振動。4、墩身澆筑完成后，墩臺頂養生和承臺相同。墩身拆模后28、采用塑料布包裹養生，保持薄膜內濕潤。養生時間符合xx高速鐵路高性能砼實施細則4-2的要求。5、認真熟悉圖紙，掌握預埋件位置及設計要求。特別是橋梁及涵洞綜合接地一定要按照設計圖紙施做到位，不得遺漏及埋錯位置。五、砼拌和及運輸要求1、設備采用軸臥式、行星式和逆流式的攪拌機，原材料采用電子計量系統計量。原材料允許誤差：膠凝材料（水泥、粉煤灰、礦渣等）1,外加劑、拌合用水1，粗、細骨料2.2、投料順序及攪拌時間要求：攪拌時，首先向攪拌機投入細骨料、水泥、外加劑、礦物摻和料，攪拌均勻后，再加入所需用水，待砂漿攪拌均勻后再投入粗骨料，并繼續攪拌均勻。每一階段攪拌時間不少于30秒，總攪拌時間不少于2分鐘，也29、不大于3分鐘。3、砼運輸采用砼攪拌運輸車運輸，一般要求在一小時內運至現場，在12初凝時間前入泵，所有砼在初凝時間前澆筑完畢。在交通擁堵、炎熱氣候條件下，要采用傍晚施工或其他有效措施，防止砼砼坍落度損失過大。砼罐車在裝運砼前，要對砼罐車進行認真檢查，罐車滾筒內必須清理干凈，不得有積水。每天裝運砼工作結束后30分鐘內必須清洗攪拌筒。砼罐車在運輸途中，要以4rmin的轉速攪動，當到達澆筑地點時，高速轉動2030s后再將砼卸入料斗。六、高性能砼施工中檢驗項目及頻率1、坍落度砼運至現場入模前，要對砼拌和物的坍落度進行測定，測定值滿足配合比要求。每拌制50立方砼或每工作班測一次。2、砼入模溫度冬季施工，砼30、入模溫度不低于5C；夏季施工，砼入模溫度不高于氣溫且不宜超過30C，每工作班次測溫3次，并填寫測溫記錄。3、含氣量砼入模含氣量應滿足驗標及xx高速鐵路高性能砼實施細則的要求，每拌和50立方或每個工作班次檢查一次。4、檢查試件同種配合比檢查試件每100立方做一次試件；每一工作班次做一次；每一結構部位做一次；滿足上述條件綜合考慮確定制作試件數量，每次試件制作不少于3組。當有同條件養護試件要求、對砼彈性模量有要求及監理抽檢時，每次取樣至少留置一組試件。六、拆模1、側模在砼強度達到2.5MPa以上，且表面棱角不因拆模而受損時，方可拆模。2、拆除承重模板及支（拱）架時，當設計無要求時，應滿足鐵路砼工程施工質量驗收補充標準【xx】160號表的要求。