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1、DJ-180架橋機特殊情況下架梁說明及檢查維護作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月目 錄一、 編制目的 3二、 編制依據 3三、 技術性能參數 3四、 作業流程 4五、 特殊情況下架梁說明 9六、 檢查維護注意事項 10一、 編制目的正確使用架鋪機，充分發揮架鋪機工作效率，確保鋪架施工質量、安全。二、 編制依據1.DJ180型架橋機使用說明書2.架梁施工規范三、技術性能參數1.主機部分 表1序號項目名稱單位參數值1額定起重量t1802主機總重量t2003適宜跨度m鐵33m,公40m4整機功率Kw1542、.4（含運梁車）5架設梁片適宜縱坡%36架設梁片最大外形尺寸（寬高）m2.63.37吊梁縱移速度m/min58吊梁起落速度m/min0.69吊梁整機橫移速度m/min1.610導梁縱移速度m/min512跨中撓度重 載mm200自 然mm14013過孔懸臂撓度mm55014架設曲線橋最小半徑m35015工作狀態時整機重心高度m2.716落梁方式機械全斷面一次到位17喂梁方式尾部運梁車喂梁18控制方式手動電控19液壓系統最大工作壓力Mpa31.520整機工作級別A32.機動運梁車部分 表2序號項目名稱單位參數值1額定載重量t1802最大牽引功率kw883整機總重量t8.94允許通過最小曲線半徑m3、3505最大自行速度空載m/min變頻調速0-40重載m/min6動力方式電動、電磁制動四、作 業 流 程架橋機組裝：1、架橋機經長途運輸到達工地后，應首先注意檢查以下事項：1.1檢查清點各構件、聯接件、機電設備總成部分、電氣元件及電纜數量是否符合，結構和機電元件是否完好無損。1.2清理各部件特別是運動機構附著雜物，達到整潔。1.3檢查電纜是否安全、可靠，須無斷路和絕緣損壞現象。1.4組裝場地應平整壓實，要求長60M，寬20M的組裝作業場地。2、架橋機組裝順序：2.1主機臂聯接：每節接頭處由四根70的銷軸聯接（注意對號），注意安裝每個接口處齒條，注意安裝標記符號。2.2鋪1#、2#柱走行軌道，4、聯接柱體與走行梁立于已鋪設好的軌道上。用聯桿聯接1#、2#柱，保持1#柱的穩定，穿橫梁于曲梁中，整體吊裝與1#、2#柱體聯接，安裝曲梁上部油缸及接通1#、2#等液壓系統。2.3吊裝主機臂，將機臂上耳梁穿于1#、2#曲梁平衡輪與壓臂輪間，機臂后端外露15m左右，前端用枕木垛讓開0#柱位置墊平。2.4安裝0#柱。2.5從機臂尾端吊裝1#、2#吊梁行車于機臂下耳梁。接臨時線驅動行車前行。安裝3#柱于機臂尾部。2.6安裝尾部動力托架等；2.7安裝前后滑線架，掛線，聯接各部電器和油路等。3、架橋機經組裝后，應檢查下列項。3.1檢查各部栓聯緊固情況，對任何一個螺栓及開口銷均不能忽視。3.2液壓系統油面高度5、是否符合要求。3.3全面檢查各液壓系統壓力，并調整柱體泵站為16-20MPa。3.4液壓系統管路是否有松動和泄漏。3.5運動減速機潤滑油是否符合使用要求。3.6電氣系統是否可靠、安全、操作無誤。3.7吊梁鋼絲繩是否符合使用要求。3.8限位開關、急停、電鈴是否正常。3.9電機制動部分是否可靠、正常。3.10全車進行一次全面潤滑。3.11組裝完畢后應進行一次全面檢查各液壓系統壓力，并調整柱體泵站為16-20MPa,充分了解各部分工作狀態和可靠程度，項目包括：a、機臂伸縮、橫移試驗；b、整機橫移運行及制動試驗； c、行車運行和卷揚吊重試驗,動載試驗1.1倍，靜載試驗1.25倍；d、各油缸支腿伸縮試驗6、；e、運梁臺車運行試驗； f、機械、電氣設備、液壓系統等設備及元件的檢驗。架橋機前沖過孔1、工序1.11#吊重行車前行至1#柱曲梁處，穿銷軸聯接。2#吊重行車前行至2#柱曲梁處穿銷軸聯接。1.2用聯接板聯接1#、2#柱走行梁與軌道。取掉1#柱曲梁、2#柱曲梁與機臂定位銷軸，松開曲梁與機臂鎖緊裝置。1.3收3#柱體，穿銷軸。機臂前移14m.1.4收2#柱離地，2#行車帶2#柱體前行19米，墊平，支穩，頂升柱體，穿柱體銷軸。1.5收3#柱，用1#吊重行車，2#吊重行車驅動機臂前行至前橋臺。0#墊平、支穩、頂升柱體。1.6支3#柱體承力穿銷軸，收2#柱，2#吊重行車帶2#柱體前行13.7米，墊平、支7、穩、頂升、穿柱體銷軸。1.7收1#柱柱體，1#吊重行車帶1#柱前行至前橋臺，墊平、支穩、頂升柱體、穿銷軸。并調整好1#柱、2#柱橫移軌道。1.8穿1#曲梁、2#曲梁與機臂定位銷軸，用曲梁鎖緊裝置鎖緊機臂與曲梁。1.9取下曲梁與吊重行車聯接銷軸，取下各走行梁與軌道聯接板，將1#、2#吊重行車后退至橋機尾部準備架梁。2、架橋機過孔施工技術條件 2.1如橋有縱坡的情況下，應通過調整2#柱、3#柱高度及調整軌道墊木（須硬雜木）高度，使機臂調平后進行作業；2.2路基與橋臺結合處是路基壓實薄弱環節，2#柱橫移軌道鋪設時須確認路基壓實程度，應采用墊硬雜木密排方式，增強荷載傳遞面，保證作業的安全性；2.3架橋8、機前沖過孔是關鍵作業，操作人員應熟練掌握控制按鈕，嚴格控制作業范圍；2.4注意檢查各運動元件可靠性，特別是聯合作業時，如1號行車與2號行車驅動機構同時作業，應可靠同步，否則，立即停止作業。2.5滑線電纜應隨動自如，不得有掛、擠現象，確保作業安全。2.6定位銷的鎖定和撤除應及時準確。2.7對橋線有縱坡及橫坡時，應調整軌道墊木高度，使機臂保持水平，方可架梁作業。2.8必須有專人對各柱體及整機的變換傾向度予以密切觀察。3、安全操作規程 3.1過孔作業前對各運機構必須試運轉，確保無誤；3.2主機操作人員應依照指揮人員信號準確作業操作；3.3在1#曲梁、2#曲梁上方平臺作業人員屬高空作業，注意安全防護；9、3.4在作業過程中，如出現不良狀態，應馬上停止作業，特別在作業同步方面。3.5定位銷的鎖定和撤除的順序與部位，每一道作業應由專人進行檢查驗證。3.6在0#柱支放前需有作業人員去前方橋臺作業，應注意臂上行走安全。3.7在風力大于4級時，嚴禁前沖過孔作業。3.8在聯合作業時，應由指揮人員明確信號，確保同時操作的安全性。架梁作業1運梁1.1運梁車裝運梁施工技術條件1.1.1運梁臺車在梁場停放后，采用梁場龍門吊或其他方式將梁片吊或移至運梁臺車上方；1.1.2運梁車裝梁時，梁片重心應落在臺車縱向中心線上，偏差不得超過20mm，在曲線上裝梁時，可使梁片中心與臺車縱向中心線略成斜交；1.1.3梁片落在機動平10、車上時，梁前端應超出臺車支承橫梁23m，如施工條件限制，可按照規范利用其最大懸出位置，梁片與臺車支承間應墊放硬雜木板或纖維層膠皮，以保護梁片砼；1.1.4運梁臺車運送梁片時，應在兩臺車上分別由專人護送，預防梁片支撐松動；1.1.5運梁臺車重載速度為48m/min，由專人操作控制動力。1.1.6運梁軌道基礎應堅實平整，不得有死彎，三角坑等，枕木排列間距應均勻，間距0.6m且兩軌間應有橫聯定位，以保證軌距準確，兩軌應保持水平。1.2安全操作規程1.2.1運梁臺車運梁時，應先試電機制動是否可靠，去掉止輪器后方可自行；1.2.2運梁臺車停運時，應及時放置止輪器；1.2.3運梁臺車動力電纜由專人看護，不11、得有掛、擠、壓現象發生；1.2.4運梁時由專人指揮，專人操作，信號應果斷、明確；1.2.5梁片支撐應確認可靠方可運梁，隨車都應有專人分別看護支撐。2、架梁運梁臺車運梁至橋機尾部，用1#吊重行車吊起梁前吊點處，1#吊重行車與后運梁臺車配合送梁前行至2#吊重行車與梁后吊點可起吊處，2#吊重行車起吊梁。1#、2#吊重行車前行至落梁位置。1#、2#行車吊梁離橋臺100mm-200mm，整機橫移、架設相應梁片，邊梁架設時，利用曲梁上橫移油缸推動曲梁、機臂，在主橫梁上橫移750mm，達到架設邊梁的目的。3、架橋機使用過程中的注意事項3.1本橋機屬于大型起重設備，必須配置固定指揮及操作人員，要求熟知橋機的性12、能及參數，機組人員須明確分工熟悉各自的工作內容，指揮、術語及信號，必須統一。3.2橫移軌道的調整。軌道全長高差不大于15mm，1#柱軌道中心到2#柱軌道中心（二號主兩根軌道的中心）35.9米，誤差50mm，且軌道下部須用薄厚不同的硬雜木墊實，墊墩位置見圖三。3.3架梁狀態時，調整1#、2#柱間機臂水平高差不大于100mm。3.4過孔狀態，每次機臂前行前，需調整1#、2#柱高度保持機臂水平。3.5橋機過孔時需有專人負責0#柱位置，1#柱也需有專人負責，觀察傾斜程度，如發生傾斜及時調整。3.6橋機運行過程中，除操作人員外，絕對不允許有人停留在橋機及所吊梁片上。3.7架設邊梁，機臂橫移時，為減少摩擦13、阻力及減少橫梁與曲梁的磨耗，定期需在橫梁軌道涂抹二硫化鉬-2#潤滑脂。3.8保證橋機的安全性，每次過孔及架梁時柱體銷軸必須穿插；架梁時，曲梁與機臂必須穿插銷軸及緊固鎖緊裝置。3.9架橋機在非工作狀態時，必須用連接板連接1#柱走行梁與1#柱橫移軌道；2#柱走行梁與2#柱橫移軌道。3.10停止架梁（12小時以上）時，正繼續降至最低位，并做好防風防滑工作。解體當橋梁架設工程完工后，對架橋機解體應按以下順序進行：（1）解除動力電源，撤除機上動力、控制電纜；（2）由機臂后端退出1#、2#吊梁行車；（3）用吊機解除3#柱和0#柱，注意吊點位置，防止不平衡情況出現；（4）用風纜將1#柱拉緊；（5）拆除1#曲14、梁與1#柱、2#曲梁與2#柱栓接，用兩臺滿足負荷吊機抬起機臂落于空場地上，用墊木支墊好；（6）拆除1#柱、2#柱柱身及走行機構；（7）將所有構件拆成12m的單件，歸類碼放整齊，便于運輸裝車；（8）清點栓接、銷接件及機電元件，不要造成損壞丟失。五、特殊情況下架梁說明1 一般規定1.1架梁工作如遇有特殊橋型、特殊氣候、特殊梁片等條件需采取措施時，稱特殊條件下架梁。1.2特殊條件下架梁應符合下列規定：(1) 經過分析計算，應有足夠的安全系數；(2) 情況復雜時，必須通過試運試吊；(3) 制定的措施，不得違反安全操作和工作質量的規定；(4) 設計生產單位進行設計計算，對架橋機改造、結構變動，以滿足要求15、。2 特殊橋型架梁2.1 縱坡橋架梁當橋梁縱坡大于2.5時，視為縱坡較大架梁。（1）在架橋機前沖過孔時，應分階段調整3#柱高度，以達到機臂盡可能調整接近水平；（2）在過孔就位后，應及時調平機臂，避免出現架梁安全事故；（3）吊梁縱向運行中應及時調整梁體水平；（4）在下坡架梁時，如梁高度及其它參數超出額定參數時，應采取其它措施。2.2 曲線橋架梁當曲線半徑較小時，由于運梁軌道彎曲，若造成梁體通過空間緊張時，視為特殊情況。（1）注意運梁臺車芯盤轉動應靈活，梁體支撐應專人重點觀察；（2）2#柱、3#柱空間緊張時，應進行驗算，適當擴大空間尺寸；（3）如若空間擴大后，架梁穩定性較差時，應改造構件。3 特殊16、氣候架梁3.1 特殊氣候條件下架梁主要包括： 3.1.1風中架梁，架梁時風力為46級；3.1.2雨后或雨季中架梁，在暴雨后或長期霪雨中架梁；3.1.3 當風力超過4級時不得架橋機前沖過孔作業，當風力超過6級時不得架梁。在46級風中架梁則應區別順風、橫向、經常或間歇有風等具體條件，考慮下列問題： .1穩定問題根據氣象預報，為防止突發性大風侵襲，宜在架橋機對位后用風纜將橋機固定。.2梁體擺動問題為防止梁體受風時產生劇烈擺動和扭動，在落梁時宜用環鏈手拉葫蘆拉住梁緩緩下落。 .3防護問題作業人員在風中架梁時必須有可靠的安全設施。墩臺頂面宜加防護圍欄或設置安全網。3.2雨季架梁應根據路基質量、連續下雨天17、數、總降雨量、排水等情況，采取措施，防止梁體或橋機發生事故。 3.2.1如路基受雨水影響已開始軟化或流失禁止運梁作業。3.2.2如若雨水影響較小，需認真檢查路基，確認無沖空、泡軟現象方可運梁作業。3.2.3架橋機在雨中作業易發生漏電及電氣短路等故障，應嚴加防范。 4 特殊梁片架設當梁片超出架橋機凈空尺寸或額定參數后，為特殊梁片架設。在遇到特殊梁片時，應及時同設計單位聯系，以便做設計檢算或設計改造，在符合規定條件下方可進行施工作業。六、檢查維護注意事項經常的檢查和良好的維護是保證架橋機工作可靠、作業安全和延長使用壽命的重要條件，必須做好這一工作。（1）選配責任心強、熟悉架梁業務的人員擔任隨機人員18、，并不斷提高他們的技術業務水平。（2）配齊有關技術資料，熟練掌握使用說明書。（3）認真執行安全操作規程。1 檢查維護注意事項1.1 檢查維護一定要按時進行。1.2 檢查維護時應切斷動力電源，在架橋機無負載條件下進行，不允許在架橋機工作時進行。1.3 在操作臺上應掛“檢查、維護”警告牌。1.4 所有控制手柄應置于零位。1.5 液壓系統的檢查維護應盡可能在少塵埃、干燥條件下進行。2 液壓系統檢查維護2.1橋機經過六個月運轉后，應用清潔煤油對液壓系統進行一次全面清洗，并更換液壓油，進油芯、回油芯、濾油芯等2.2 經常擦試和清除液壓系統表面的油污或塵土，使之保持清潔，這樣容易察覺漏洞，發現泄漏的接頭應19、及時處理。2.3 應經常注意觀察液壓系統的溫升。管路或其它部件表面如有脫漆，油中有燒焦味，油液變稠等現象，都是過熱的表現，可用溫度計直接測量油箱中油液溫度，一般不應超過600C，油溫的異常升高，要及時檢查原因，排除故障。2.4 要經常檢查油箱內液面高度，及時補油。油應定期更換，更換油液時必須清洗油箱。2.5 應定期檢查系統的全部管路，金屬管有無損壞，軟管有無扭結，擦傷和過度彎曲。2.6 經常檢查有無不正常的響聲。2.7 為了保證工作油的清潔，對油液的儲存轉運應十分注意，加油時須過濾。2.8 冬季應注意防凍，換用低粘度的工作油。2.9 定期檢查和調整液壓系統的壓力。3 機械系統檢查維護3.1 檢20、查前總空氣開關必須斷開，不允許帶電進行檢查。3.2 檢查各部連接螺栓、銷軸、開口銷、卡板等是否有松動或脫落現象。銷軸和開口銷嚴重磨損時，應及時更換。3.3 檢查各部鋼絲繩潤滑是否良好，是否有斷絲及磨損過度情況，有無串槽或擠壓，自由松緊度是否合適。3.4 檢查各部結構有無磨損過度，嚴重變形等情況。 3.5 檢查各部焊接是否有開裂現象，尤其是起吊受力部位。3.6 檢查各減速箱潤滑油的油量，不足的應及時添加。3.7 檢查電纜、電線有無破損。3.8 檢查機臂與橫梁間的心盤是否竄出，經常加注鈣基脂潤滑。3.9 試驗各制動器的松緊情況，如有故障應及時修理。3.10采購定期向走行輪、均衡架等部位的軸承中注鈣21、基脂潤滑。4 電氣系統檢查維護4.1 交流部分電器元件檢查維護由于交流電氣元件及操作柜上的大部分電器元件操作頻繁，而且負載較重，所以這部分元器件損壞率要高，維護時應注意以下幾點：a）、各類保護元件如熱繼電器損壞后應馬上換上同型號備用件，切不可省去不用。購買元件一定要認準定點正規廠家產品。避免用不合格電氣元件。b）、更換元件時應將各接點按要求接牢。線號不要丟失。c）、定期檢查各元器件的磨損狀況，隨時修理更換。不要等完全不能用時才停機更換。4.2 電纜電線的檢查維護電線電纜較多且大多暴露在戶外，維護起來更麻煩（尤其是滑線）。a）、滑線鋼筋或鋼絲繩應經常調整以保持一定的張緊狀態，鋼筋或鋼絲繩上應定期22、抹黃油。b）、滑線如出現局部絞亂應立即處理，重新排好。嚴禁強拉。滑壞磨損嚴重的地點，可考慮局部改用滑輪結構。c）、應隨時監視滑線各固定受力處，有條件者可部分加裝套管及軟墊等。d）、對護套受損的電線電纜應根據破損程度立即進行相應處理。e）、各電線電纜終端接線座一定要保護良好的接觸。4.3 電器進行日常保養應切斷電源后進行。4.4 裝在控制箱內的電器設備應經常使其保持正常狀態，不要隨便觸動，以防發生事故。箱蓋或箱門平時必須關閉，電器要保持清潔，不許受潮和受灰（陳）的侵襲。4.5 檢查各接線端子是否有松動現象。4.6 電器銜鐵的端面應完全與磁軛緊密結合并應經常保持清潔，不可使其表面生銹及產生裂痕，銜23、鐵及其摩擦表面應定期涂上一層凡士林油膏。4.7 應定期檢查電器觸頭，發現有燒毀現象應及時處理。4.8 電器的轉動部位應定期潤滑，保證轉動靈活。4.9 經常檢查電器設備上固定導線螺釘是否擰緊。4.10 要經常注意觸頭壓力，要使電器各觸頭壓力均勻。5 常見故障處理5.1 液壓系統常見故障及處理見表35.2 控制電氣部分常見故障及處理見表45.3 機械部分常見故障及處理見表55.4 結構部分常見故障及處理見表66 潤滑架橋機各部潤滑周期見表7表3：液壓系統常見故障及處理故障現象原因分析排除方法噪音大1. 油泵空吸濾油器堵塞；2. 油溫太低或粘度過高；3. 油箱不透氣；4. 油路堵塞；5. 閥類零件配24、合不好，動作失靈；6. 油中帶泡沫；7. 油泵軸密封或吸油管路中接頭漏氣。1. 更換濾油器；2. 加溫或更換液壓油；3. 清洗或更換空氣濾清器；4. 檢修油路；5. 修復后更換閥類零件;6. 油箱油面過低加油檢修及擰緊接頭等。油溫過高1. 油箱內油面太低；2. 油的粘度不當；3. 系統壓力過高；4. 油箱表面太臟，影響散熱；5. 油泵內部損壞。1. 加油到適當高度；2. 選用適宜的液壓油；3. 調整壓力到規定值；4. 擦洗油箱表面，保持清潔；5. 檢修或更換零件。壓力不足或無壓力(5) 油泵轉向不對或零件損壞；(6) 油泵過度發熱，油管吸入空氣，油的粘度過低，冷卻不良；(7) 聯軸節有故障；(25、8) 從高壓側到回油側的泄漏；壓力調整不當，安全閥失靈；油缸內壁，活塞桿或密封環損壞。1. 調整轉向，修換零件；2. 緊固管路，更換液壓油，使油冷卻 ；3. 檢查零部件，進行修理、更換；4. 調整壓力；5. 清洗、修理或更換安全閥以及油缸內損壞的零件。油缸爬行運動或對稱油缸不同步1. 系統中進入空氣；2. 油缸中相對運動部件摩擦阻力過大或阻力變化；3. 兩油缸泄漏不等；4. 兩對稱油缸阻力不一，油量不相等；5. 油液太臟，運動表面有污物雜質。1. 檢查原因，排出空氣；2. 檢查和修正各運動部件的精度；3. 消除泄漏；4. 檢查管路并修整并調整平衡閥；5. 清洗或換新油。故障現象原因分析排除方法26、接觸器、繼電器和制動電磁線圈過熱1. 線圈額定電壓與線路不符；2. 線圈暫載率與實際不符；3. 磁流通過的固定部分與活動部分之間存在間隙；4. 制動器或接觸器彈簧沒調好；5. 線圈擦傷或有導電塵埃而有短路現象。 8. 更換線圈；9. 消除間隙；10. 調整彈簧；11. 更換線圈并保持清潔。磁路系統的噪音增大1. 線圈過載； 2. 磁流通路工作表面臟污； 3. 磁路傾斜，裝配不好。 1. 調整彈簧壓力； 2. 清除污垢；3. 調整。觸頭熔結1. 觸頭壓力不足；2. 觸頭上有氧化膜或油污；3. 觸頭開斷次數過多。4. 調整彈簧；5. 消除或更換觸頭；6. 更新。 線圈損壞1. 空氣潮濕，含有腐蝕性27、氣體；2. 機械方面碰壞。 1. 更換線圈，必要時換用特殊絕緣漆處理的線圈；2. 整修或更新。銜鐵吸不上1. 線圈斷線或燒壞；2. 可動部分被卡住；3. 機械部分轉軸生銹或歪斜。 1. 修理、更新； 2. 排除障礙物； 3. 去銹上油，更換配件。4.電網電壓過低，調整供電電壓斷電時銜鐵不落下1. 觸頭間彈簧壓力過小； 2. 銜鐵或機械部分被卡住； 3. 墊片磨損或太薄； 4. 觸頭熔結在一起； 5. 鐵芯剩磁過大。1. 調整彈簧壓力； 2. 清除障礙物； 3. 更換或加厚； 4. 更換觸頭； 5. 去磁或更換。主接觸器不能接觸1. 開關未合上； 2. 控制器手柄未放零位； 3. 線路無電。1.28、 接通電源； 2. 置手柄于零位； 3. 檢查線路有無電壓。運行中接觸器掉閘1. 觸頭壓力不足； 2. 觸頭燒壞； 3. 觸頭臟污； 4. 軌道不平，影響滑觸線接觸。1. 調整觸頭壓力； 2. 更換新件； 3. 清洗； 4. 修整軌道。4.電網電壓過低，調整供電電壓控制器工作時卡塞、沖擊和扳不動1. 定位機構有毛病或凸輪卡住； 2. 觸頭撐于弧形分支中； 3. 觸頭燒結。1. 修理定位機構，排除卡滯故障； 2. 調整觸頭位置； 3. 修整或更新。限位開關不起作用1. 接觸系統沒調好； 2. 接限位開關的導線短路或斷路。 6. 調整； 7. 檢修。表4：控制電氣部分常見故障及處理表5：機械部分常29、見故障及處理故障現象原因分析排除方法制動器不能打開1. 通過電磁鐵上的電路中斷； 2. 電磁鐵線圈燒毀； 3. 由于制動片的過度磨損而使電磁鐵的行程過大；4. 閘瓦膠粘在帶污垢的制動輪上； 5. 活動銷軸被卡住； 6. 彈簧壓力過大。1. 連接中斷的電線； 2. 更換線圈； 3. 調整電磁鐵行程及更換制動片； 4. 用煤油清洗制動輪及閘瓦； 5. 消除卡住，加注潤滑油； 6. 調整彈簧壓力。鋼絲繩磨損太快，跳出滑輪槽6. 滑輪不轉動；7. 滑輪偏斜或移位；3. 鋼絲繩型號不對。1. 更換或檢修滑輪處； 2. 調整滑輪的安裝位置；3換合格的鋼絲繩。工作中軸承發出較大聲響或發熱1. 軸承未壓緊； 30、2. 軸承損壞； 8. 軸承蓋緊固螺栓松動；9. 潤滑油過多或種類不符合要求，軸承原件有損壞。6. 挫刮軸承蓋或加墊片，保證軸承緊合適當； 7. 調換軸承；8. 調緊螺栓；9. 清洗檢查，換合乎規定的新潤滑油。滑輪輪槽磨損不均，左右松動及傾斜1軸上定位件松動；2軸承安裝過緊或無潤滑油。1. 緊固滑輪軸上定位件；2. 調整軸承、加潤滑油。 開式齒輪工作噪音及磨損不一致，有裂紋1制造不精確，安裝不正確；2由于過大的沖擊荷載。1修理、調整或重新安裝；2更換新齒輪或修理。減速器噪音大、發熱、震動、漏油1潤滑油缺乏或過多，齒輪嚙合不良；2聯軸節安裝不正確，兩軸不同心；3軸徑磨損，油封失效。1調整修理、加31、油潤滑；2重新校對中心位置，重新安裝；3修軸徑、換油封。行走輪輪緣 磨損嚴重1 .軌距沒有定準；2. 行走樞軸間隙大。1. 檢查調整；2. 調整間隙。表6：結構部件常見故障及處理故障現象原因分析排除方法結構焊縫和母材開裂1. 超載;2. 環境溫度過低,脆斷;3. 操作失誤。1. 嚴禁超載;2. 定期檢查;3. 按順序操作。螺栓變形、斷裂，銷軸退出1. 高強螺栓預緊力不夠;2. 開口銷未折彎;銷子裝配不到位。1. 按要求緊固螺栓;2. 按要求安裝銷子;3. 定期檢查維護;結構件變形1. 超載;2. 拆運中碰撞;3. 吊裝時吊點不正確。1. 禁止超載;2. 如已變形應調直。安裝困難1. 孔不同心,32、孔內有毛刺;2. 構件變形。1. 調整修理;2. 校正變形。構件銹蝕1. 連接件未防腐;2. 構件表面未及時除銹涂漆，存放運輸未防護。1. 防護處理;2. 及時定期除銹涂漆,存放運輸合理防護。表7 架橋機各部位潤滑周期表潤滑部位潤滑劑型號潤滑周期（工作小時）0#柱柱銷及孔HL-3050柱身ZG-2H10001#柱 2#柱 支撐輪軸承ZG-2H1000支重輪軸承ZG-2H1000橫移減速機HL-201000柱銷及孔HL-3050柱身ZG-2H10003#柱注銷及孔HL-3050柱身ZG-2H1000吊梁行車走行輪軸承ZG-2H1000起吊卷筒HL-20500滑輪軸承ZG-2H1000驅動減速機H33、L-201000驅動齒輪HL-301000銷及銷孔HL-3050機臂齒條HL-30100銷孔HL-3050曲梁銷孔HL-3050滑動橫梁HL-3050電動機軸承ZG-2H1000液壓油缸缸頭銷及孔ZG-2H1000吊梁扁擔滑輪軸承ZG-2H1000銷孔HL-3050運梁車走行齒輪HL-3050車輪軸承ZG-2H1000減速機HL-2010007架梁機械安全技術規程7.1 起重機械一般規定7.1.1現場施工人員必須服從現場指揮人員的統一指揮，在得到指揮人員的指揮信號后，方可開始操作，操作前必須鳴哨(鈴)示意。如發現指揮信號不清或錯誤引起事故時，有權拒絕執行，并發出危險信號。操作時對其他人員發出的34、危險信號，也應該注意和聽從，以免發生事故。指揮人員應熟悉所指揮的起重設備性能。7.1.2施工中，如遇有大雪、大雨、大霧和六級以上的大風影響施工安全時，應停止起重作業，并將起重設備、起重物設于安全位置，要有防溜、防滑等可靠的防護措施。7.1.3凡進入施工現場人員必須精力集中，配戴好安全帽。7.1.4起重作業時，必須執行“九不吊”、“七禁止”的制度。九不吊:1)未試吊不吊； 2)起重超重不足； 3)非指揮人員指揮不吊； 4)信號不明不吊； 5)吊梁扁擔不對重物中心不吊； 6)長6m以上和闊大物件無牽引繩不吊； 7)套索不穩不牢不吊； 8)重物相壓、相鉤、相夾不吊； 9)吊梁扁擔直接掛在物件上及不掛35、防護不吊。七禁止:1)禁止人員站在運行線內或從吊起梁和運梁車底下鉆過； 2)禁止站在死角和運梁車邊角； 3)禁止站在起吊梁物件上； 4)禁止用手校正吊高0.5m以上的梁體； 5)禁止用手腳伸入已吊起的梁體下方直接取放墊襯物； 6)禁止梁體下降時快速重放； 7)禁止用架橋機拉動車輛和撞擊重物。 7.1.5不同型號和不同規格的架橋機，按其出廠時所規定設置的高度限位器，縱移、橫移限位器等安全保護裝置都應安裝齊全保證可靠。7.1.6工作中應經常注意軸承、減速機、齒輪齒條、卷揚系統的潤滑及運轉情況，操作場所非操作人員禁止入內。7.1.7嚴禁吊運人員手抓吊鉤或站在吊梁扁擔下，以防起重系統突然失靈而產生事故36、。7.1.8架梁時，要有專人指揮，行車速度要慢，重物距地不得超過0.5米，司機必須熟悉統一的信號和手勢，做到緊密配合，動作協調一致。7.1.9嚴禁用吊梁行車進行斜吊、拉吊和吊地下埋設的物件，以免機械載荷過大而造成事故。7.1.10起吊梁體時，吊梁扁擔中心應垂直梁體中心，起吊離地面2050厘米時須停車檢查:1)起重機械的穩定性；2)制動器的可靠性；3)重物的平穩性；4)綁扎的牢固性。7.1.11禁止在梁體上堆放或懸掛零星物件，平移時，其底部至少應高出所跨障礙物的0.5m以上；零星材料和物品，必須用吊籠或用鋼絲繩捆綁牢固方能起吊。7.1.12放置吊運梁體時，要注意地面的平整，防止斜歪傾倒，要對物體37、有防護支撐。7.1.13起吊梁體時，起落速度要均勻；動作要平穩，注意吊梁扁擔的上升高度，防止升到頂點，由于限位器失靈而造成事故。注意卷揚機起吊繩排布情況，不允許出現吊繩出卷筒現象，以免出現事故。7.1.14雨、雪天氣工作，為防止制動器受潮失效，應先經過試吊，證明制動器可靠后，方可進行工作。7.1.15吊梁行車在運行中，遇到緊急危險情況時，應立即緊急停車。若在降落重物過程中，卷揚機制動器突然失靈，應采取緊急措施，即將梁體稍微上升后，再降落；再上升再降落；這樣多次反復，保證安全降落。7.1.16架橋機在停工、休息或中途停電時，應將重物放下，不得懸在空中。7.1.17必須經常檢查鋼絲繩接頭和鋼絲繩卡38、子結合處的牢固情況，卡子有螺帽和壓板的一面應在靠鋼絲繩長的一端，以免松動脫落。卡子的數量和間隔，應根據鋼絲繩的直徑按規定標準排列詳見表。在機械運行中，禁止用手觸摸鋼絲繩及滑輪，以防發生事故。通過滑輪的鋼絲繩不準有接頭，以免在通過時卡住。卡接時，第一個卡子距鋼絲繩末端不應小于140mm。卡子的鉤環必須放在鋼絲繩短頭的一側。7.1.18鋼絲繩的規格、強度，必須符合該型架橋機的規定要求。鋼絲繩在卷筒上應排列整齊，在工作中放出鋼絲繩時，重物降到最低位時，應在卷筒上保留三圈以上，以防鋼絲繩末端松脫。鋼絲繩在一個節距內的斷絲根數超過表的規定時，應更換新繩鋼絲繩報廢標準表鋼絲繩的股數及絲數619=114加麻39、芯一根637=222加麻芯一根661=366加麻芯一根1819=342加麻芯一根鋼絲繩結構形式交叉絞絲順向絞絲交叉絞絲順向絞絲交叉絞絲順向絞絲交叉絞絲順向絞絲每扭接距中不準超過的斷絲數126221136183618鋼絲繩均勻磨損時，隨磨損程度不均，報廢的標準斷絲數，應將上表所查得數字乘以下表所列折算字數。折算系數表鋼絲繩表面磨損程度(以每根鋼絲繩的直徑計)%折算字數%1085157520702560304060鋼絲繩其外層被磨損或腐蝕達到或超過鋼絲直徑的40%時，應予報廢。或直徑減少7%也應予報廢。7.1.19對已報廢的鋼絲繩應作出明顯的標記，防止誤用。7.1.20架橋機通過高壓線路時及架空輸40、電線路下面作業(包括機上人員)與導線間的距離，不得小于以下數值: 110KV1.5m; 35110KV2.0m； 154220KV2.5m; 330KV3.5m. 如通過總高度超過4m，應當先取得電力單位的同意。7.1.21架橋機在架空輸電線路一側作業時，不論在任何情況下，架橋機設備最高點、與架空輸電線路的最近水平距離不應小于以下數值: 1KV以下1.5m; 120KV2.0m； 35110KV4.0m; 154KV5.0m. 220KV6.0m。7.2 液壓系統的使用7.2.1操作人員必須了解該架橋機的液壓系統的工作原理、故障排除及調節方法。7.2.2液壓系統所用油料應符合有關說明書中所規定41、的液壓種類和標號，或根據油泵和油馬達的結構型式、液壓系統所采用的壓力、環境溫度等選用粘度適當的油液。7.2.3保持油液清潔應做到下列各項:7.2.3.1加補油料必須經過嚴格過濾，向油箱注油應通過120目以上的濾油器。7經常檢查和清洗濾油器，發現損壞及時更換。7.2.3.3經常檢查系統中油液是否變質。根據工作情況定期更換，一般工作1000小時左右應換油；間斷使用時，可按具體情況每半年或每一年換油一次。7向油箱加注新油的牌號必須與舊油液牌號相同。沒有同型號的油液加注時，應將系統內的油液全部放凈，清洗后再換新油液。7.2.4起動前應仔細檢查:7.2.4.1油箱油平面是否在上下限之間。7.2.4.2各42、液壓元件及管路的固定是否牢靠。7.2.4.3壓力表是否正常，開關是否靈活。7.2.4.4應使溢流閥處于卸荷位置。7.2.5起動后應注意事項:7.2.5.1使油缸在空載下全行程快速往返數次，可排出油缸內空氣。7.2.5.2用開開停停的方法重復起動，使油溫上升。當油溫低于10時，應使液壓系統在無負荷狀態下運轉20分鐘以上。7.2.5.3冬季用加熱器加熱油箱時，不宜使油溫過高，因油溫過高，零件與油溫差過大，膨脹不一，易產生咬死現象。7.2.5.4在嚴寒地區，可更換低凝點油液。7.2.5.5停機時間較長的油泵和油馬達，起動后應空轉一段時間，才能正常使用。7.2.5.6逐漸將溢流閥調整到規定壓力，檢查各43、操縱閥、管路、接頭等是否有破裂漏油現象，檢查液壓裝置及桿件機構是否運轉靈活，確認一切正常后方可進行工作。7.2.6運轉中在系統穩定工況下，隨時注意油溫壓力、噪音、振動等情況，并經常檢查液壓油缸、油馬達、油泵、換向閥及溢流閥等的工作情況。7.2.7液壓油的工作溫度一般應保持在3080范圍內，使用中應盡量控制油溫不得超過所允許的上限值。7.2.8注意液壓吸入管及泵軸密封部分等低于大氣壓的地方不要漏入空氣，以免影響系統正常工作。7.2.9當系統不工作時，必須使油泵卸載，以減少動力損失，避免油溫上升。7.2.10液壓系統工作中，如出現下列情況，應停機檢查:7.2.10.1油溫過高超過允許范圍。7.2.44、10.2系統壓力不足或完全無壓力。7.2.10.3流量過大過小或完全不流油。7.2.10.4壓力或流量脈動。7.2.10.5嚴重噪音。7.2.10.6換向閥動作失靈。7.2.10.工作裝置機械不良或卡死。7.2.11工作完畢后工作裝置及控制閥桿等均應回復原位。7.2.12認真進行保養，長期不使用時，對外露的活塞桿應涂以黃油以防銹蝕。7.3 電氣設備的使用7.3.1電氣設備必須由專職電工或在專職電工的指導下進行維修，修理前必須切斷電源。7.3.2電源電壓應與電氣設備額定電壓相同(三相電壓變化應為5%)。供電變壓器的容量必須滿足機械設備的要求，并應按規定配備電機的起動裝置。所用保險絲、空氣開關必須45、符合規定。7.3.3電機驅動的機械設備在運行中移動時，應由穿戴絕緣手套和絕緣鞋的人挪移電纜，并防止電纜擦損。如無專人負責電纜時，應由操作人員負責照顧，以免損壞而導致觸電事故。7.3.4電氣裝置跳閘時，應查明原因，排除故障后再合閘，不得強行合閘。7.3.5電氣設備啟動后應檢查各電氣儀表，待電流表指針穩定和正常后，才允許正式工作。7.3.6定期檢查電氣設備的絕緣電阻是否符合規定，不應低于每伏1000歐姆(如對地220伏絕緣電阻應不小于0.22兆歐)。7.3.7漏電失火時，應先切斷電源，用四氯化碳或干粉滅火器滅火，禁止用水或其他液體滅火器潑澆。7.3.8發生人身觸電時，應立即切斷電源，然后用人工呼吸46、法作緊急救治。但在未切斷電源之前，禁止與觸電者接觸，以免再發生觸電。7.3.9所有電氣設備應接地良好，不得借用避雷器地線做接地線。7.3.10電氣設備的所有連接樁頭應緊固，并須作經常的檢查，如發現松動，應切斷電源，再行處理。7.3.11各種電氣設備，必須裝有接地和接零的保護裝置。接地電阻不得大于10歐姆，但在一個供電系統上不得同時接地又接零。7.3.12各種電閘箱內，必須保持清潔，不準存放任何東西，并應配備安全鎖。未經本機操作人員和有關人員的允許，其他人員不準隨意開箱合線路總閘或分段線路閘，以防造成事故。7.3.13不得用水沖洗電器設備，以免導線和電氣設備受潮。7.3.14在施工現場上，各種電氣設備應有妥善的防雨、防潮設施。7.3.15工作時如遇停電外接電源，應將電源開關拉開，并掛上“禁止合閘”的警示牌。7.3.16修理和保養時，不僅要切斷電源，拔下保險絲，還應在電閘上加鎖，同時掛上“修理機械禁止合閘”的警示牌。合閘時，必須與檢修人員聯系妥當后，再行合閘。7.3.17電器工作完畢后，應及時切斷電源，并鎖好閘箱門。