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1、新建鐵路客運專線工程橋梁沖擊鉆灌注樁施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月沖擊鉆灌注樁作業指導書1.適用范圍適用于新建XX至XX鐵路客運專線工程XX標內，卵石、堅硬漂石、巖層及各種復雜地質的橋梁樁基施工。2.作業準備2.1內業技術準備作業指導書編制后，應在開工之前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前的技術培訓，考核合格后持證上崗。要求采用整套沖擊鉆機設備，避2、免使用雙筒卷揚機組成的簡易鉆具。為防止沖擊振動導致鄰孔孔壁坍塌或影響鄰孔已澆灌砼強度,應待鄰孔砼抗壓強度達到2.5MPa后方可開鉆。2.2外業技術準備 鉆孔場地應清除雜物、換除軟土、平整壓實。場地位于淺水、陡坡、淤泥中時，可采用筑島、或用枕木或型鋼等搭設工作平臺；當位于深水時，可插打臨時樁搭設固定工作平臺。工作平臺必須堅固穩定，能承受施工作業時所有靜、活荷載，同時還應考慮施工設備能安全進、出場。做好施工放樣工作。3.技術要求開挖泥漿池，選擇和備足良好的造漿粘土或膨潤土，造漿量為2倍樁的混凝土體積，泥漿比重可根據鉆進不同地層及時進行調整。鉆孔樁鉆孔泥漿性能指標如下：泥漿比重：巖石不宜大于1.2，3、黏土、粉土不宜大于1.3，堅硬大漂石、卵石夾粗砂不宜大于1.4。黏度：入孔泥漿黏度，一般地層1622s，松散易坍地層1928s。含砂率：新制泥漿不宜大于4%。膠體率：不應小于95%。PH值：應大于6.5。4.施工程序與工藝流程4.1施工程序施工程序為：施工準備埋設護筒鉆機就位開鉆成孔清孔設立鋼筋籠二次清孔設立導管灌注水下混凝土拔出護筒鑿除樁頭。4.2工藝流程鉆孔樁施工工藝流程圖技術準備確定樁位、埋設護樁埋設護筒鉆機準備鉆機就位、校正泥漿制作成孔成孔記錄填寫是否成孔自檢清孔設施準備清孔鉆機移位成孔自檢及報監理工程師檢驗鋼筋籠制作安放鋼筋籠檢查、記錄填寫導管試拼、檢查吊裝安放導管灰料斗準備搭設平臺4、安放灰料斗混凝土灌注記錄灌注混凝土制作混凝土試塊鑿除樁帽樁檢測報監理工程師承臺（系梁）施工5.施工要求5.1施工準備鉆孔前的準備工作鉆孔前的準備工作主要包括樁位放樣，整理平整場地，布設施工便道，設置供電及供水系統，制作和埋設護筒，制作鉆孔架，泥漿的制備和準備鉆孔機具等。場地整理施工前，施工場地按不同情況進行處理。對于處在水中的鉆孔樁基礎都必須搭設施工平臺，樁基處在旱地時，清除雜物后夯壓密實即可。埋設鋼護筒，采用5mm鋼板制作。為保證其剛度，防止變形，在護筒上、下端和中部外側各焊一道加勁肋。本標段的鉆孔樁直徑為：100cm、125cm和150cm。根據鉆孔樁直徑，護筒直徑分別為：140cm、15、65cm、190cm。護筒埋設時，其軸線對準測量所標出的樁位中心，護筒周圍和護筒底接觸緊密，保證其位置偏差不大于5cm，傾斜度不大于1%。 護筒埋設時，護筒頂要高出地面0.5m，周圍密實不漏水。泥漿的制作 制漿前，先把粘土盡量打碎，使其在攪拌中容易成漿，縮短成漿時間，提高泥漿質量。制漿時，可將打碎的粘土直接投入護筒內，使用沖擊錐沖擊制漿，待粘土已沖攪成泥漿時，即可進行鉆孔。多余的泥漿用管子導入鉆孔外泥漿池貯存，以便隨時補充孔內泥漿。安裝鉆機安裝鉆機時要求底部應墊平，保持穩定，不得產生位移和沉陷，頂端用纜風繩對稱拉緊，鉆頭在護筒中心偏差不得大于50mm。5.2施工工藝5.2.1鉆進開始鉆進時，進6、尺應適當控制，在護筒刃腳處，應短沖程鉆進，使刃腳處有堅固的泥皮護壁。待鉆進深度超過鉆頭全高加正常沖程后可按土質以正常速度鉆進。如護筒外側土質松軟發現漏漿時，可提起鉆錐，向孔中到入粘土，再放下鉆錐沖擊，使膠泥擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩住泥漿繼續鉆進。在砂類土或軟土層鉆進時，易坍孔。宜選用平底鉆錐、控制進尺、低沖程、稠泥漿鉆進。泥漿補充與凈化：開始前應調制足夠數量的泥漿，鉆進過程中，如泥漿有損耗、漏失，應予補充。并應按泥漿檢查規定，按時檢查泥漿指標，遇土層變化應增加檢查次數，并適當調整泥漿指標。每鉆進2m或地層變化處，應在泥漿槽中撈取鉆渣樣品，查明土類并記錄，及時排除鉆渣并置換泥漿，使鉆錐經常鉆進新7、鮮地層。同時注意土層的變化，在巖、土層變化處均應撈取渣樣，判明土層并記入記錄表中以便與地質剖面圖核對。5.2.2檢孔鉆孔完成后，用電子孔斜儀或檢孔器進行檢孔。孔徑、孔垂直度、孔深檢查合格后，再拆卸鉆機進行清孔工作，否則重新進行掃孔。5.2.3清孔清孔的目的是使孔底沉碴、泥漿相對密度、泥漿中含鉆渣量等指標符合規范要求，鉆孔達到要求深度后采用灌注樁孔徑監測系統進行檢查，各項指標符合要求后立即進行清孔。A. 開鉆前應注意的事項 開鉆前，在護筒內多加一些粘土。地表土層松疏時，還要混和加入一定數量的小片石，然后注入泥漿和清水，借助鉆頭的沖擊把泥膏、石塊擠向孔壁，以加固護筒角。為防止沖擊振動使鄰孔坍塌或影8、響鄰孔已灌注砼的凝固，必須等鄰孔砼灌注完畢并達到一定的強度后方可開始鉆孔。 沖擊鉆孔時宜用小沖程，當孔底在護筒腳下34m后，可根據實際情況適當加大沖程。 在鉆孔樁上部淤泥段，考慮采用沖抓鉆：一方面可防止坍孔，另一方面可以適當加快施工進度。 B. 鉆機安裝處事先整平夯實，以免在鉆孔過程中鉆機發生傾斜和下陷而影響成孔的質量。鉆機必須固定牢固，嚴禁在鉆孔過程中鉆機移位。鉆孔時，隨時察看鋼絲繩的回彈情況，耳聽鉆錐的沖擊聲，以判別孔底情況，掌握勤松繩，少量松繩的原則；孔內水泥漿水平面須高出護筒腳至少0.5m以上，以免泥漿面蕩漾損壞護筒腳孔壁，但比護筒頂面低0.3m，防止泥漿溢出；沖擊過程中勤抽碴，勤檢查9、鋼絲繩和鉆頭的磨損情況，預防安全質量事故的發生。C. 抽碴時應注意的幾個問題 (1）及時向孔內補漿或補水，如向孔內投放粘土自行造漿，在抽碴后隨著沖擊投放粘土，不宜一次倒進很多，防止粘結。 (2)抽碴筒放到孔底后，要在孔底上、下提放幾次，使用權其多進些鉆碴，然后提出。 (3)鉆頭刃口在鉆井中不斷磨損，直徑磨耗不得超過1.5cm，每班開鉆前檢查鉆頭直徑、及時補焊，不宜中途修補，以免卡鉆。準備備用鉆頭，輪換使用和修補。 5.3鋼筋籠制作、安裝對于較短的樁基，鋼筋籠宜制作成整體，一次吊裝就位。對于孔深較大的樁基，鋼筋籠需要現場焊接的，鋼筋籠分段長度不宜少于18米，以減少現場焊接工作量?，F場焊接須采用單10、面幫條焊接。制作時，采取模架法施工，在精加工的模架上放好主筋，扶正加強筋，并用木制直角板校正加強筋與主筋的垂直度，然后點焊。在一根主筋上焊好全部加強筋后，用機具或人轉動骨架，將其余主筋逐根照上法焊好，然后吊起骨架閣于支架上，套入盤筋，按設計位置布置好螺旋筋并綁扎于主筋上，點焊牢固。鋼筋骨架保護層的設置方法：鋼筋籠主筋接頭采用雙面搭接焊，每一截面上接頭數量不超過50%，加強箍筋與主筋連接全部焊接。鋼筋籠的材料、加工、接頭和安裝，符合要求。鋼筋骨架的保護層厚度可用焊接鋼筋“耳朵”或轉動混凝土墊塊，見下圖。設置密度按豎向每隔2m設一道，每一道沿圓周布置8個。4.515910910、骨架的運輸無論采取11、何種方法運輸骨架，都不得使骨架變形，當骨架長度在6m以內時可用兩部平板車直接運輸。當長度超過6米時，應在平板車上加托架。如用鋼管焊成一個或幾個托架用翻斗車牽引，可運輸各種長度的鋼筋籠，或用炮架車采用翻斗車牽引，也可運輸一般長度的鋼筋籠。、骨架的起吊和就位鋼筋籠制作完成后， 骨架安裝采用汽車吊，為了保證骨架起吊時不變形，對于長骨架，起吊前應在加強骨架內焊接三角支撐，以加強其剛度。采用兩點吊裝時，第一吊點設在骨架的下部，第二點設在骨架長度的中點到上三分點之間。對于長骨架，起吊前應在骨架內部臨時綁扎兩根杉木桿以加強其剛度。起吊時，先提第一點，使骨架稍提起，再與第二吊同時起吊。待骨架離開地面后，第一吊12、點停吊，繼續提升第二吊點。隨著第二吊點不斷上升，慢慢放松第一吊點，直到骨架同地面垂直，停止起吊。解除第一吊點，檢查骨架是否順直，如有彎曲應整直。當骨架進入孔口后，應將其扶正徐徐下降，嚴禁擺動碰撞孔壁。然后，由下而上地逐個解去綁扎杉木桿的綁扎點及鋼筋十字支撐。當骨架下降到第二吊點附近的加強箍接近孔口，可用木棍或型鋼（視骨架輕重而定）等穿過加強箍筋的下方，將骨架臨時支承于孔口，孔口臨時支撐應滿足強度要求。將吊鉤移到骨架上端，取出臨時支承，將骨架徐徐下降，骨架降至設計標高為止。將骨架臨時支撐于護筒口，再起吊第二節骨架，使上下兩節骨架位于同直線上進行焊接，全部接頭焊好后就可以下沉入孔，直至所有骨架安裝13、完畢。并在孔口牢固定位，以免在灌注混凝土過程中發生浮籠現象。骨架最上端定位，必須由測定的孔口標高來計算定位筋的長度，并反復核對無誤后再焊接定位。在鋼筋籠上拉上十字線，找出鋼筋籠中心，根據護樁找出樁位中心，鋼筋籠定位時使鋼筋籠中心與樁位中心重合。然后在定位鋼筋骨架頂端的頂吊圈下面插入兩根平行的工字鋼或槽鋼，在護筒兩側放兩根平行的枕木（高出護筒5cm左右），并將整個定位骨架支托于枕木上。鋼筋骨架的制作和吊裝的允許偏差為：主筋間距10mm；箍筋間距20mm；骨架外徑10mm；骨架傾斜度0.5；骨架保護層厚度20mm；骨架中心平面位置20mm；骨架頂端高程20mm；骨架底面高程50mm。鉆孔樁鋼筋骨架14、允許偏差序號項 目允許偏差（mm）1鋼筋骨架在承臺底以下長度1002鋼筋骨架直徑203主鋼筋間距0.5d4加強筋間距205箍筋間距或螺旋筋間距206鋼筋骨架垂直度骨架長度1%7保護層厚度不小于設計值5.4砼灌注5.4.1導管技術要求灌注水下砼采用鋼導管灌注，采用導管內徑為25-30cm。導管使用前應進行水密承壓和接頭抗拉試驗，嚴禁用壓氣試壓。進行水密試驗的水壓不應小于孔內水深1.3倍的壓力，也不應小于導管壁和焊縫可能承受灌注砼時最大內壓力p的1.3倍，p=rchc-rwHw式中：p為導管可能受到的最大內壓力（kPa）；rc為砼拌和物的重度（24kN/m3）；hc為導管內砼柱最大高度（m），以導15、管全長或預計的最大高度計；rw為井孔內水或泥漿的重度（kN/m3）；Hw為井孔內水或泥漿的深度（m）。5.4.2安裝導管導管采用25-30鋼管，每節23m,配12節11.5m的短管。鋼導管內壁光滑、圓順，內徑一致，接口嚴密。導管直徑與樁徑及混凝土澆筑速度相適應。使用前進行試拼和水密、承壓和接頭抗拉試驗，按自下而上順序編號和標示尺度。導管組裝后軸線偏差，不超過鉆孔深的0.5%并不大于10cm，試壓力為孔底靜水壓力的1.5倍。導管長度按孔深和工作平臺高度決定。漏斗底距鉆孔上口，大于一節中間導管長度。導管接頭法蘭盤加錐形活套，底節導管下端不得有法蘭盤。采用螺旋絲扣型接頭，設防松裝置。導管安裝后，其底16、部距孔底有 250 400mm 的空間。二次清孔澆筑水下混凝土前應檢查沉渣厚度，沉渣厚度應滿足設計要求；當設計無要求時：柱樁不大于5cm；摩擦樁不大于20cm。如沉渣厚度超出規范要求，則利用導管進行二次清孔。 首批封底混凝土計算和控制首批封底混凝土數量，下落時有一定的沖擊能量，能把泥漿從導管中排出，并能把導管下口埋入混凝土不小于1m深。足夠的沖擊能量能夠把樁底沉渣盡可能地沖開，是控制樁底沉渣，減少工后沉降的重要環節。首批灌注砼的數量公式（例樁徑D=1.25m）：VD2/4(H1+H2)+d2/4h1；h1=Hwrw/rC；導管底口與孔底的距離為25-40cm，H1表示砼樁底到導管底口的高度，H17、2表示首批灌注砼的最小深度（導管底口到砼面的高度）為1m，h1表示泥漿底部到砼面的高度，保證導管埋入砼中的深度不小于1m。h1= Hwrw/rC=1168/24=31.17mVr1.25=3.14(1.25/2)2（H1+1）+3.14（0.25/2）2/4h1 =3.14(1.25/2)2(0.5+1)+3.14(0.25/2)2/431.17 =2.23m3對孔底沉淀層厚度應再次測定。如厚度符合設計要求,然后立即灌注首批砼。箭球、撥栓或開閥打開漏斗閥門，放下封底砼，首批砼灌入孔底后，立即探測孔內砼面高度，計算出導管內埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如發現導管內大量進水，表明出現灌注事故18、。5.5水下混凝土澆灌樁基混凝土采用罐車運輸配合導管灌注，灌注開始后，應緊湊連續地進行，嚴禁中途停工。在灌注過程中，應防止混凝土拌和物從漏斗頂溢出或從漏斗外掉入孔底，使泥漿內含有水泥而變稠凝結，致使測探不準確；應注意觀察管內混凝土下降和孔內水位升降情況，及時測量孔內混凝土面高度，正確指揮導管的提升和拆除；導管的埋置深度應控制在24m。同時應經常測探孔內混凝土面的位置，及時調整導管埋深。導管提升時應保持軸線豎直和位置居中，逐步提升。如導管法蘭卡掛鋼筋骨架，可轉動導管，使其脫開鋼筋骨架后，再移到鉆孔中心。拆除導管動作要快，時間一般不宜超過15min。要防止螺栓、橡膠墊和工具等掉入孔中。要注意安全。19、已拆下的管節要立即清洗干凈，堆放整齊。循環使用導管48次后應重新進行水密性試驗。在灌注過程中，當導管內混凝土不滿，含有空氣時，后續混凝土要徐徐灌入，不可整斗地灌入漏斗和導管，以免在導管內形成高壓氣囊，擠出管節間的橡皮墊，而使導管漏水。當混凝土面升到鋼筋骨架下端時，為防鋼筋骨架被混凝土頂托上升，可采取以下措施：盡量縮短混凝土總的灌注時間，防止頂層混凝土進入鋼筋骨架時混凝土的流動性過小。當混凝土面接近和初進入鋼筋骨架時，應使導管底口處于鋼筋籠底口3m以下和1m以上處，并慢慢灌注混凝土，以減小混凝土從導管底口出來后向上的沖擊力；當孔內混凝土進入鋼筋骨架4m5m以后，適當提升導管，減小導管埋置長度，以20、增加骨架在導管口以下的埋置深度，從而增加混凝土對鋼筋骨架的握裹力。混凝土灌注到接近設計標高時，要計算還需要的混凝土數量（計算時應將導管內及混凝土輸送泵內的混凝土數量估計在內），通知拌和站按需要數拌制，以免造成浪費。在灌注將近結束時,由于導管內混凝土柱高減小,超壓力降低,而導管外的泥漿及所含渣土稠度增加,相對密度增大.如在這種情況下出現混凝土頂升困難時,可在孔內加水稀釋泥漿，并掏出部分沉淀土，使灌注工作順利進行。在拔出最后一段長導管時，拔管速度要慢，以防止樁頂沉淀的泥漿擠入導管下形成泥心。因為耐久性混凝土粉煤灰摻量較大，粉煤灰可能上浮堆積在樁頭，加灌高度應考慮此因素。為確保樁頂質量，在樁頂設計標21、高以上應加灌100cm以上，以便灌注結束后將此段混凝土清除。在灌注混凝土時，每根樁應至少留取一組試件，對于樁長較長、樁徑較大、澆筑時間很長時，根據規范要求增加。如換工作時，每工作班都應制取試件。試件應施加標準養護，強度測試后應填試驗報告表。強度不合要求時，應及時提出報告，采取補救措施。有關混凝土灌注情況，在灌注前應進行坍落度、含氣量、入模溫度等檢測；在各灌注時間、混凝土面的深度、導管埋深、導管拆除以及發生的異?，F象等，應指定專人進行記錄。5.6灌注砼測深方法灌注水下砼時，應經常探測孔內混凝土面至孔口的深度，以控制導管埋深。如探測不準確，將造成埋深過淺，導管提漏，埋管過深拔不出或短樁事故。因此，22、在鉆孔灌注樁中是一項非常重要的工作，一定要由具有高度責任心的人來操作。目前測深多用重錘法，重錘的形狀是錐形，底面直徑不小于10cm，重量不小于5kg。用繩系錘吊入孔內，使之通過泥漿沉淀層而停留在砼表面（或表面下1020厘米）根據測繩所示錘的沉入深度作為砼灌注深度。本方法完全憑探測者手中所提測錘在接觸頂面以前與接觸頂面以后不同重量的感覺而判別。測錘不能太輕，而測繩又不能太重，否則，探測者手感會不明顯，在測深樁，測錘快接近樁頂面時，由于沉淀增加和泥漿變稠的原因，就容易發生誤測。探測時必須要仔細，并以灌注砼的數量校對以防誤測。6.勞動組織6.1勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。6.2施工人員應結合23、本標段確定的施工方案、機械、人員組織、工期要求進行合理的配置。每個作業工地人員配置表架子隊長1人技術負責人1人技術主管1人專兼職安全員1人工班長35人技術、質檢、測量、試驗人員46人鉆機長、司機78人其中負責人、工班長、技術人員、專兼職安全人員必須由施工企業正式職工擔任，并可根據工程情況適當配備若干勞務工人。7. 材料要求7.1鋼筋鋼筋進場時，必須對其質量指標進行全面檢查并按批抽取試件做屈服強度、抗拉強度、伸長率和冷彎試驗，其質量應符合現行國家標準鋼筋混凝土用熱軋光圓鋼筋（GB13013）、鋼筋混凝土用熱軋帶肋鋼筋（GB1499）和低碳鋼熱軋圓盤條（GB/T701）等的規定和設計要求。7.1.24、1 鋼筋籠的制作 制作鋼筋籠時，對鋼筋的調直、除銹、截斷、彎折與焊接均按設計圖紙和技術規范要求進行。鋼筋籠的主筋盡量為整根，需要對接時，宜采用搭接焊接頭，搭接的長度不小于5d，末端不設彎鉤。成品鋼筋籠保證其順直、尺寸準確，其直徑、主筋間距、箍筋間距及加強箍筋間距施工誤差，均不大于20mm。 7.1.2鋼筋籠的安裝 （1）為保證鋼筋籠外砼保護層的厚度符合設計要求，在其上下端及中間每隔2m在一橫截面上設置混凝土墊塊。 （2）鋼筋籠吊裝之前 ，先對鉆孔進行檢測。檢測使用的探孔器直徑和鉆孔直徑相符，主要檢測鉆孔內有無坍塌和孔壁有無影響鋼筋安裝的障礙物，如突出尖石、樹根等，以確保鋼筋籠的安裝。 （3）鋼25、筋籠吊裝時對準孔位，盡量豎直輕放、慢放，遇障礙物可慢起慢落和正反旋轉使之下落，無效時，立即停止下落，查明原因后再安裝。不允許高起猛落，強行下放，防止碰撞孔壁而引起坍塌。 （4）入孔后牢固定位，容許偏差不大于5cm，并使鋼筋籠處于懸吊狀態。 7.2灌注砼混凝土原材料要求應滿足鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB104242010）的有關規定。7.2.1 砼材料要求和導管、漏斗、儲料斗的制備 (1)組成砼的碎石、砂的級配良好，最大顆粒尺寸的選擇以適合結構物尺寸，鋼筋間距及砼拌和、裝卸、澆注及操作為準。集料中的雜物含量，符合規范要求，必要時清洗和過篩，以除去有害雜質。 (2)拌制砼用水在使用前做水質26、化學分析，試驗按JTJ056-84的規定進行。 (3)砼所用水泥必須經合格分供方評定后，從批準的廠家進貨；水泥進場時，必須附有水泥出廠合格證，并且經本單位中心試驗室檢驗合格。 (4)導管、漏斗和儲料斗的制備 導管是灌注砼的重要工具，用3mm厚鋼板卷制焊成，其直徑按樁長、樁徑和每小時需要通過的砼數量決定，不得小于250mm，導管分節長度應便于拆裝和搬運、并小于導管提升設備的提升高度，中間節一般長2m左右，下端節可加長至4-6m，漏斗下可配長約1m的上端節導管，以便調節漏斗的高度。中間節兩端焊有法蘭、以便用螺栓互相連接。法蘭厚度10-12mm，法蘭邊緣比導管外壁大出40-50mm、直徑12-16m27、m、螺栓孔6-8個。在一端法蘭附近焊有小吊耳一對，備栓掛鋼絲繩用，上下兩節法蘭間墊以4-5mm厚橡膠墊付圈，其寬度外側齊法蘭盤邊緣，內側稍窄于法蘭內緣。 漏斗用23mm厚的鋼板制成圓錐形或棱錐形，在距漏斗上口的15cm處的外面兩側對稱地焊吊環各一個，圓錐形漏斗上口直徑取800mm，高為900mm；錐形漏斗結構尺寸為10001000800mm，插入導管的一般長度均設15cm。 儲料斗采用3mm厚鋼板及加勁肋制做，底部做成斜坡，出口設閘門，活動溜槽設在儲料斗出口下方，溜槽下接漏斗。 根據計算確定，本合同段所有橋梁鉆孔樁使用的漏斗和儲料斗均按2.5m3考慮。 7.2.2砼的拌合 本合同段鉆孔樁所使用28、砼強度為C30（T1環境），施工前進行配合比設計，并報批，坍塌落度取18-22cm之間，骨料采用機制碎石，粒徑0.5-3cm,最大不超過4cm,水灰比用0.5-0.6。每立方米砼水泥用量符合試驗要求，實配標號比設計標號高10-15%。 混凝土拌制采用集中攪拌、自動計量，拌制砼前對計量系統進行校正。攪拌時間符合規范要求，如果攪拌機停用超過30min時，將攪拌機徹底清洗后才能拌合新砼，為保證灌注砼的連續性，在灌注鉆孔樁時，備用一臺應急發電機。 7.2.3 鉆孔樁砼灌注 砼灌注工作開始后，必須連續不斷地進行并且每斗砼灌注間隔時間盡量縮短，拆除導管所耗時間嚴格控制，一般不超過15min，不能中途停工；29、在灌注砼過程中，隨時探測砼高度，及時拆除或提升導管，注意保持適當的埋深，導管埋深一般保持在24m，最大埋深不大于6m。注砼注意的幾個問題 （1）導管下端距樁底控制為0.30.4m；在一切工作就緒，經量測孔底沉淀層超標時，采用射水（射風）管沖射3-5min。 （2）導管埋入砼的深度在任何時候不小于1.0m。 （3）水下灌注砼的實際樁頂標高應高出樁頂設計標高0.5m左右。 （4）嚴禁導管漏水或導管底口進水（即封不住底）而造成斷樁事故，保證施工質量。 （5）當砼灌注完畢后，待樁上部砼開始初凝，解除對鋼筋籠固定措施，保證鋼筋籠隨著砼的收縮而收縮，避免粘結力的損失。8.機械設備配置 鉆孔樁鉆機施工和鋼筋30、加工機械設備分為兩大部分。鉆機施工鋼筋加工沖擊鉆機1臺調直機1臺吊車1臺彎曲機1臺挖掘機1臺切割機1臺推土機1臺切斷機1臺泥漿運輸車12臺電焊機23臺泥漿泵1臺對焊機1臺9.質量控制及檢驗鉆孔灌注樁的施工大部分是在水下進行的，其施工過程無法觀察，成樁后也不能進行開挖驗收。施工中任何一個環節出現問題，都將直接影響到整個工程的質量和進度，甚至給投資者造成巨大的經濟損失和不良的社會影響。因此，要求基礎施工隊伍在施工技術措施上要落實，并加強施工質量管理，密切注意抓好施工過程中每一個環節的質量，力爭將隱患消除在成樁之前。因此在施工前要認真熟悉設計圖紙及有關施工、驗收規范，核查地質和有關灌注樁方面的資料，31、對灌注樁在施工過程中可能會發生的一些問題進行分析后制訂出施工質量標準、驗收實施方案和每根樁的施工記錄，以便有效地對樁基施工質量加以控制。9.1 成孔質量的控制成孔是混凝土灌注樁施工中的一個重要部分，其質量如控制得不好，則可能會發生塌孔、縮徑、樁孔偏斜及樁端達不到設計持力層要求等，還將直接影響樁身質量和造成樁承載力下降。因此，在成孔的施工技術和施工質量控制方面應著重做好以下幾項工作。9.1.1 采取隔孔施工程序為防止在鉆進過程中，由于土壓力而影響鄰近樁形成斷樁、縮頸等事故，采取較適應的樁距對進行鉆進施工。9.1.2確保樁身成孔垂直精度這是灌注樁順利施工的一個重要條件，否則鋼筋籠和導管將無法沉放。32、為了保證成孔垂直精度滿足設計要求，應采取擴大樁機支承面積使樁機穩固，經常校核鉆架及鉆桿的垂直度等措施，并于成孔后下放檢孔器做孔徑、孔深測試。9.1.3確保樁位、樁頂標高和成孔深度在護筒定位后及時復核護筒的位置，嚴格控制護筒中心與樁位中心線偏差不大于50mm，并認真檢查回填土是否密實，以防鉆孔過程中發生漏漿的現象。在施工過程中自然地坪的標高會發生一些變化，為準確地控制鉆孔深度，在樁架就位后及時復核底梁的水平和樁具的總長度并作好記錄，以便在成孔后根據鉆桿在鉆機上的留出長度來校驗成孔達到深度。9.2質量檢驗鉆孔樁質量檢驗按高速鐵路橋涵工程施工質量驗收標準規定的方法檢驗。鉆孔主控項目9.2.1 鉆孔達33、到設計深度后，必須核實地質情況。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查?？辈煸O計單位對代表性的樁進行現場確認。檢驗方法：檢查施工記錄、觀察。9.2.2 孔徑、孔深和孔型必須符合設計要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：測量檢查和用檢孔器或成孔檢測儀器檢查。9.2.3 鉆孔樁護筒應堅實不漏水，護筒埋深應符合施工工藝設計要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：觀察和測量檢查。9.2.4 泥漿指標應根據鉆孔機具、地質條件確定。對制備的泥漿應試驗全部性能指標，鉆進時應隨時檢查泥漿比重和含砂率。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：施工單位進行泥漿比重和含砂率試驗，34、監理單位見證試驗。9.2.5 澆筑水下混凝土前應清底，孔底沉渣應清除干凈，滿足客運專線鐵路相關設計規范及設計文件提出的沉降要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：測量。一般項目9.2.6 鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法應符合表9.2.6的規定。表9.2.6 鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差檢驗方法1護筒頂面位置50mm測量檢查傾斜度1%2孔位中心50mm3傾斜度1%檢驗數量：施工單位全部檢查。鋼 筋主控項目9.2.7 鋼筋原材料、加工、連接和安裝的檢驗必須符合鐵道部現行鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB104242010）的規定。一般項目9.2.8 鋼筋原材料、加工35、和連接的檢驗應符合鐵道部現行鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（TB104242010）的規定。9.2.9鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法應符合表9.2.9規定。表9.2.9 鉆孔樁鋼筋骨架的允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差檢驗方法1鋼筋骨架在承臺底以下長度100mm尺量檢查2鋼筋骨架直徑20mm3主鋼筋間距0.5d尺量檢查不少于5處4加強筋間距20mm5箍筋間距或螺旋筋間距20mm6鋼筋骨架垂直度1%吊線尺量檢查注：d為鋼筋直徑，單位：mm檢驗數量：施工單位全部檢查。 混凝土主控項目9.2.10 混凝土原材料、配合比設計、施工和水下混凝土的檢驗必須符合鐵道部現行鐵路混凝土工程施工質量驗收標36、準（TB104242010）的規定。9.2.11 水下混凝土澆筑必須符合施工工藝設計要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。 檢驗方法：觀察和測量。監理單位旁站監理。9.2.12 樁的混凝土強度等級必須符合設計要求。水下混凝土標準養護試件強度必須符合設計強度等級的1.15倍。檢驗數量：施工單位每根樁應在混凝土的澆筑地點隨機抽樣制作混凝土試件不得少于2組；每個樁基礎監理單位見證取樣檢測或平行檢驗數量為施工單位檢驗數量的20%、10%，且不少于2組。 檢驗方法：施工單位進行混凝土強度試驗；監理單位檢查混凝土強度試驗報告和進行見證取樣檢測或平行檢驗。9.2.13 樁身頂端必須清理上層浮漿露出新鮮37、混凝土面。樁頂高程和主筋伸入承臺的長度必須符合設計要求。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。 檢驗方法：觀察和測量。9.2.14 鉆孔樁樁身混凝土應勻質、完整。其檢驗必須符合下列規定：1 對鉆孔樁樁身混凝土應全部進行無損檢測。檢測方法必須符合鐵道部現行鐵路工程基樁無損檢測規程（TB10218）的規定。2對樁身混凝土質量有疑問和設計有要求的樁，應采用鉆芯取樣進行檢測。檢測方法應符合鐵道部現行鐵路工程結構混凝土強度檢測規程（TB10426）的規定。有資質的檢測單位檢測。檢驗數量：施工單位、監理單位全部檢查。檢驗方法：施工單位檢查檢測報告，監理單位見證檢測并檢查檢測報告。9.2.15 樁尖注漿應符38、合設計要求。檢驗數量：施工單位、監理單位按設計要求數量檢查。檢驗方法：施工單位注漿檢測，監理單位見證檢測。9.2.16 樁承載力試驗必須符合設計要求。檢驗數量：施工單位、監理單位按設計要求數量檢驗。檢驗方法：施工單位進行靜載試驗；監理單位見證試驗?？辈煸O計單位進行現場確認。10.安全及環保要求10.1安全要求10.1.1施工區域應設警示標志，嚴禁非施工人員進入施工場地。施工人員進入施工場地時，必須佩戴安全帽。10.1.2施工中應對機械設備進行定期檢查、養護、維修。10.1.3為保證施工安全，現場應有專人統一指揮，并設一名專職安全員負責現場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。10.1.4在鉆孔39、樁施工中，制定合理的作業程序和施工便道，現場設專人指揮、調度、并設立各樁位的標示牌。10.1.5加強現場臨時用電的管理，臨時電線路要有統一的專項設計，電線路的布局要合理、簡潔、實用，各種接線盒要統一配置，堅持“一箱、一閘、一漏?！敝贫?，嚴禁亂拉接線現象發生。變配電設備要設圍欄，圍欄應符合電力規范要求，且圍欄外部應懸掛“高壓危險”等警告牌。配電室要有專人負責，配齊各種安全工具及消防用品。10.1.6加強施工機械的安全使用(1) 嚴禁酒后操作，嚴禁超勞，嚴禁在患病和精神失常時操作機械。(2) 無證、無照、非操作人員不得進入操作臺，嚴禁機械超荷載作業，不得隨意擴大機械標定的使用范圍。(3) 夜間作業40、時，機械上要裝有足夠的照明設施，作業場地應有輔助照明設備、工作視線不清時不得作業。(4) 機械在危險地段作業時，必須設置明顯的安全警示標志，并有專人在安全地帶指揮，操作人員只能接受一個人指揮。(5) 對于各種機械設備的喇叭、雨刮器、轉向指示燈、倒車警示器和其他警報裝置要正常工作。(6) 鉆機平臺要滿鋪腳手板及設置欄桿，鉆機上的鉆具、鋼絲繩均應符合規范要求，在使用卷揚機時，嚴禁工作人員在其上跨越，卷揚機卷筒上的鋼絲繩至少保留三圈，嚴禁人拉鋼絲繩卷繞，卷揚機在非工作狀態下要關閉電源。(7) 在使用吊機作業時，要按起重作業安全規定辦理，使用前要認真檢查，確認良好，并經試運轉正常后，方可使用。尤其是兩臺150T吊車架梁應專人指揮同時起吊，嚴格檢查吊位，捆綁是否牢靠，現場禁止閑雜人員圍觀。10.2環保要求在鉆孔樁施工中，容易造成噪音污染、環境污染等。為保護自然環境和周圍老百姓的正常生活，對鉆機上產生噪音的各部件進行維修和更換。對產生噪音較大的鉆進應及時的退場。在鉆孔樁施工中，制作的泥漿利用泥漿泵反復循環利用。成孔后，對產生大量廢棄的泥漿，為了保護當地的環境，這些廢棄的泥漿，經泥漿分離器處理后，運往指定的廢棄泥漿的堆放場地，并做妥善處理。