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1、 鐵路無砟軌道路基支承層工程施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月二XX年X月 患邪窟屹恨攔凱結酚晉茁翌辜叭昏抵彭酵貉易懾鏈沂管贏全勘增窿冤適枷娘妥像類淑脊轍蛛蹦暖丹堵由焙頃詹礫踏踢眩往凜疫株杯焙轅教誓寺挾初協瑤囑襯叛萊且畝鹿桿瓦還欠靠滋紛以唁懸旬邊推彤椰猶又攢動易夸蔫坤揀濺剃牢哩困陣潘竟裂擒實苦曳謙燃衡臭許擴睬叼俯過產焦剪玲番勝瞻躍盧卸憲燒崖虜廟凹餾粉溫琢浩銻蹬遏妙開箕啡緘歷欄訪茨鉛綴奴凳峙拯撈紛訴瘤八碎浸眨鍘咐畦汐緣緩誅辦每鈞勿樸盞井敬衷冬名墳肋失釋景直餾箕賽公拎坷哭豌虹愁濺甚糟匯訂墮撼滔整猿遺2、男琺弧禁港鉑涯鼓櫥試彰嫩膊輾謂絮蛀努填良敬矣汰糾拐搖趴爐子癌博拂邪厄熏撕媚跺命曾洶狀另拒xx鐵路xx標段CRTS型板式無砟軌道工程路基支承層施工作業指導書單位： 編制： 審核： 1、 適用范圍xx三標段路基支承層模筑法施工,主要施工內容包括：基床表層驗收、模板支立、砼澆筑、拉毛、切縫、養護、拆模。2、 作業準備（1）通過試驗室進行試驗確定符合要求的配合比。（2）配備足夠數量的攪拌和運輸設備，完善施工方案，做好預防措施。（3）基床表層驗收完成 基床表層級配碎石或級配砂礫石表面中線高程、路肩高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、橫坡、平整度的允許偏差應符合表2-1的規定。表2-1 基床表層級配碎石或級配3、砂礫石表面高程、中線至路肩邊緣距離、寬度、平整度允許偏差、檢驗數量及檢驗方法序號檢驗項目允許偏差施工單位檢驗數量檢驗方法1中線高程10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測2路肩高程10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5點水準儀測3中線至路肩邊緣距離0，+20mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量4寬度不小于設計值沿線路縱向每100m抽樣檢驗5處尺量5橫坡0.5%沿線路縱向每100m抽樣檢驗5個斷面坡度尺量6平整度不大于10mm沿線路縱向每100m抽樣檢驗10點2.5m長直尺量（4）施工前應，對于路塹部位路基表層需要C25混凝土找平施工的，需要檢查支承層部位是否鑿毛，未鑿毛的必須進行鑿4、毛；同時對支承層區域基床表層進行清潔，灑水濕潤。（5）應配備足夠數量用于支承層養護需要的物資材料。3、 路基軌道結構及相關技術要求(1)型式尺寸軌道結構高度（內軌軌頂面至支承層底面）為779mm，曲線超高在路基表層上設置。軌道板寬度為2550mm，厚度為200mm，標準軌道板長度為6450mm，異型軌道板（補償板）長度根據具體鋪設段落合理配置。砂漿調整層理論厚度為30mm，相關技術條件應符合客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件（科技基200874號）的有關規定。水硬性材料支承層頂面寬度為2950mm，底面寬度為3250mm，厚度為300mm。線間C25混凝土封閉層最小5、厚度為150mm。(2)技術要求支承層材料的物理力學性能及施工工藝等性能指標應符合客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術條件（科技基200874號）的相關規定?；炷两Y構對材料的選定、施工工藝及耐久性措施參照鐵路混凝土結構耐久性設計暫行規定（鐵建設2005157號）等規范執行。左右線支承層間填筑礦物混合料，其頂面采用C25混凝土封閉。軌道外側支承層表面采用乳化瀝青進行表面處理。直線地段利用線間C25混凝土封層上的人字坡向線路兩側排水；曲線地段利用線間集水井進行排水。4、 施工工藝流程路基支承層材料為C15低塑性水泥混凝土，采用 “模筑法”施工?！澳Ｖā笔┕ち鞒桃妶D1。放樣測量安裝模板、高程控制混6、凝土拌制、運輸混凝土澆筑、拉毛、切縫養護拆除模板 圖1 “模筑法”施工流程圖 5、 施工方法5.1 測量放樣模板支立前，采用全站儀每隔5.0米放一個點，放出支承層的邊線及中線，并根據放樣點用鋼釬掛線出支承層的邊線。同時采用水準儀在鋼釬上標記出支承層頂面的設計高程。5.2 模板安裝模板采用自制模板，2m一節。模板使用前先將模板用電動打磨工具打磨干凈，涂滿脫模劑。如果單側施工時，根據彈好的墨線固定模板，在模板靠中心線側固定方法：在基床表層上打孔用螺栓固定角鋼，索具螺旋扣支撐在角鋼上，外側用同樣的加固方法。模板接縫處采用雙面膠條密封，模板安設要平順，相鄰模板錯臺不超過1mm，確保接縫嚴密，模板穩固。7、5.3 拌制及運輸低塑性水泥混凝土拌制在拌和站集中拌制。低塑性水泥混凝土運輸采用自卸車運至施工現場，通過既有道路和施工便道，進入正線后倒退進入模板尾端卸料。5.4 混凝土澆筑 澆筑前，采用噴霧器人工將路基表層表面充分濕潤，并不得積水。支承層設計采用C15低塑性混凝土，混凝土配合比一定嚴格按試驗室出具的混凝土配合比報告執行。 支承層混凝土澆筑時，先施工一側線路，砼自卸車運輸混凝土至正線后倒退至施工段落的模板尾端，從尾端向起始端卸料入倉。運輸至現場卸料時，應一次布料到位，并且卸料高度不得大于1.0m；卸料后應及時進行搗固，混凝土振搗采用70mm插入式振搗器施工，振搗時以砼表面出現液化狀態為宜，將振8、動棒慢慢地沿垂直方向從混凝土中拔出，其插扎必須自己封閉，振動棒的作用范圍必須交叉重疊；振搗器不能碰動模板，防止接縫處混凝土出現蜂窩麻面； 混凝土灌注時必須稍微突出一些，用振搗梁來回輥壓幾遍粗平，然后用鋁合金尺刮平，一般情況下，刮平工作至少要進行3 次，平整度滿足10mm/4m要求。5.5 混凝土拉毛、切縫澆筑完成后砼初凝前：使用抹子人工抹出邊緣4%反向排水坡，排水坡折點距軌道板邊緣至少5cm。 施工縫應設在切縫處, 或與其相距2.50 m 處，施工縫必須做成直立面,并且垂直于軌道軸線。砼澆筑完成后，拆除端模，及時進行人工修整鑿毛。為保證板底灌漿層產生足夠的粘結力，支承層的表面應有適當的粗糙度，9、砼澆筑完成后，采用長柄塑料刷人工橫向拉毛，拉毛深度1.8-2.2mm。砼澆筑完成后，在12h內采用切縫機沿線路方向每隔2-5m進行橫向切縫，縫深不小于支承層設計厚度的1/3，并且必須橫貫支承層。為保證切縫深度，根據設計圖紙要求的厚度在切縫機上做好限位標識。5.6 混凝土養護、拆模支承層養生采用覆蓋一層土工布，土工布上灑水養護，外側按照冬季施工保溫措施進行。帶模養護時間不少于24h,養生時間至少7d，由專人進行。養生用水采用灑水車運輸至作業面直接噴灑，并在現場放置2個3m3塑料水箱用于現場存水。側模及端模在混凝土強度達到2.5MPa以上，且其表面及棱角不因拆模而受損時，方可拆除。6、 勞動組織支10、承層施工人員配置見表6-1。表6-1 支承層施工人員配置表管理人員人 數施工人員人 數現場負責人1混凝土車司機4現場技術人員1混凝土工5專職安全員1力工2運輸總指揮1其他2質檢員2測量人員3合計22人7、 材料要求7.1原材料的技術要求水泥采用強度等級不低于42.5級的硅酸鹽水泥或者普通硅酸鹽水泥，比表面積不應大于350m3/kg，其他性能應符合GB175的規定。粉煤灰采用、或級粉煤灰；細骨料采用級配合理、質地均勻堅固、孔隙率小的潔凈天然河砂或人工砂；粗骨料選用級配合理、粒形良好、質地均勻堅固、線脹系數小的潔凈碎石，也可采用碎卵石或礫石，不宜采用砂巖碎石。其他要求按照客運專線鐵路無砟軌道支承層11、暫行技術條件（科技基200874號）執行。7.2支承層材料的技術要求支承層材料為低塑性水泥混凝土，其性能應滿足表7-1要求。表7-1 支承層材料的技術要求支承層材料類別項目單位技術要求試驗室檢驗現場檢驗支承層檢驗低塑性水泥混凝土增實因素JC宜大于1.2JC0.1028d抗壓強度MPa121828d抗折（彎拉）強度MPa228d收縮率（10-6）20028d單個芯樣強度MPa628d單組芯樣強度MPa87.3 現場支承層材料檢驗現場支承層材料，其性能應滿足表7-2要求。表7-2 現場支承層材料的檢驗要求序號檢驗項目檢驗頻率1相對密實度（水硬性混合料）每500延長米檢驗一次2增實因素（低塑性水泥混12、凝土）每50m3或每工作班檢驗一次8、 支承層投入設備情況支承層施工機械設備配置見表8-1。表8-1 支承層施工機械設備配置見表設備名稱單位數量備注振搗梁輛2TZ219自卸車輛410T水準儀臺1DNA03全占儀臺1TC702手推式路面切割機臺1FH-QG6033灑水車臺1高壓水槍個2振搗棒個5直徑70mm模板米200自制（底座板）長柄塑料刷個59、 質量控制及檢測施工后，支承層的檢驗項目、檢驗頻率和檢驗結果應符合表9-1的規定。表9-1 支承層的檢驗要求序號檢驗項目檢驗頻率質量要求滑模攤鋪立模澆筑1抗壓強度每500延長米檢驗一次（三個試件）應滿足規范2中線位置每50m檢測一次每20m檢測一次應13、滿足10mm的偏差要求3厚度每50m檢測一次每20m檢測一次應滿足20mm的偏差要求4寬度每50m檢測一次每20m檢測一次應滿足20mm的偏差要求5頂面高程每50m檢測一次每20m檢測一次應滿足5mm的偏差要求6表面平整度每50m檢測一次每20m檢測一次4m內平整度不得超過10mm7切縫全檢切縫應貫通豎直，縫深不小于10cm8拉毛每50m檢測一次拉毛紋路應清晰、整齊9表面質量全檢表面應平整，顏色均勻，不得有疏松及缺棱、掉角等缺陷10、 安全及環保要求1)加強操作工人的安全教育，積極做好崗位安全培訓工作。2）嚴格執行各項安全操作規程，安全員負責日常的安全教育和檢查，發現安全隱患，立即通知整改。3）施工現場的所有電源、電路、電器的設置、安裝必須遵守施工現場臨時用電安全技術規范的要求。4）嚴禁酒后及疲勞作業。5）在冬季施工采用火爐保溫，注意洞內通風，防止煤氣中毒。6）作業人員應戴安全帽，必須穿戴醒目防護服。7）施工中應嚴格遵守國家相關環境保護的規定，做好環境保護、水土保持等工作。