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1、鐵路路基工程改良土填筑施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月 鐵路路基工程改良土填筑施工作業指導書1. 適用于鐵路路基廠拌改良土施工。2. 作業準備2.1內業技術準備 在開工前組織技術人員認真學習實施性組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。制定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。2.2外業技術準備 施工作業層中所涉及的各種外部技術數據收集。修建生活房屋，配齊生活、辦公設施，滿足主要管理、技術人員進2、場生活、辦公需要。3. 技術要求3.1改良土的拌和全部在拌和廠集中廠拌。 3.2施工前按設計提供的配比進行室內試驗，確定施工配合比。改良土的配合比應保證混合料的無側限抗壓強度能達到設計要求。 3.3在大面積填筑前，根據初選的攤鋪、拌和、碾壓機械及試生產出的改良土填料，在選取長度不小于100m的地段進行填筑壓實工藝試驗，確定工藝參數，并報監理單位確認。4.施工程序與工藝流程4.1施工程序 每個施工單元為一個完整的作業區，包含四個區段：填土區段、平整區段、碾壓區段、檢測區段。 施工順序為；施工準備填筑試驗段確定工藝驗收下承層測量放樣集中拌和運輸填土攤鋪整平碾壓養生檢驗驗收4.2工藝流程合格拌和機安3、裝土場選擇改良土土組成設計土工試驗機械試運轉與調試改良土拌和碎土機粉碎土配合比報批水泥（石灰）鑒定配合比試驗水泥（消解石灰）土場集料準備N下層檢測驗收試驗段施工報監理單位確認Y改良土攤鋪、平整碾壓夯實壓實度檢測改良土運輸測量放樣接逢處理養生檢查驗收下一道工序連續施工不連續施工邊樁測設施工準備修建便道場地清理中線、高程復測地基處理及驗收層厚、平整度量測與控制分層填筑沉降觀測設施安置填料檢驗廠拌改良土生產不合格改良土填筑廠拌法施工工藝框圖5.施工要求5.1施工準備 施工前對需改良土的土料種類應進行核實，路堤填料種類、改良土外摻料（石灰或水泥）的種類及技術條件應符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取4、樣檢驗；填筑時對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。路基填筑試驗段 路基全面開工前，根據工程土類性質、填料性質和壓實機械條件，選擇不小于100m的試驗區段進行路基填筑試驗。選定與路基填筑、壓實、檢測有關的工藝參數，改良土配合比等施工工藝參數，將以上試驗資料整理上報監理工程師批準后，用以指導此項工程的路基施工。改良土配合比 基床以下路堤本體及基床底層為改良土填筑，其中基床以下路堤本體的墊層為水泥改良土。路堤本體不浸水路堤為石灰改良土，浸水路堤為水泥改良土。基床底層為厚度2.3m的水泥改良土。改良土的具體配合比根據設計要求和取土場土料的塑性指數及液限、塑限等5、指標通過試驗室進行試驗確定。5.2施工工藝驗收下承層：填筑前應檢查基底幾何尺寸，核對壓實標準（進行相關工序的檢測與驗收），不符合標準的基底應進行處理，使其達到驗收標準。測量放樣： 在施工現場附近引臨時水準點，報監理審批。作業時，嚴格控制標高，在路基上采用方格網控制填料量，方格網縱向樁距不宜大于10m，橫向應分別在路基兩側及路基中心設方格網樁。在兩側路肩邊緣外設指示樁,在方格網內用白灰點控制自卸車倒土密度，以此控制每層的攤鋪厚度。拌和改良土混合料采用穩定土拌和設備在拌和場集中進行拌和，同時配備碎土設備消除土壤的土塊。標定計量設備，調整好出料口單位時間出料量，使進入拌和設備內的各種料符合配比要求；6、并且要特別關注正式拌和時，能否作到出料口單位時間出料量與標定時基本一致，有無出料口堵塞等不正常情況。在拌和設備內拌制改良土混合料時，應拌和均勻，混合料中不應含有大于10mm的土塊和未消解石灰顆粒；并應使混合料的組成和含水率（要根據天氣情況調整拌和時的含水率與碾壓時最佳含水率的關系）達到規定的要求。在正式拌制改良土混合料之前，必須先調試所用的廠拌設備，并通過試驗段的試拌、試鋪總結的各種施工參數進一步合理的調整和確定廠拌工藝參數。改良土混合料的最佳含水量控制方案是如土的天然含水量距最佳含水量差距不大時，在廠拌設備拌和時將水成霧狀均勻地噴入改良土中拌和均勻；如土的天然含水量距最佳含水量差距較大時考慮7、在取土場分塊灌水燜土。如土料的天然含水量過大，事先進行適度的晾曬或加入適量的磨細生石灰對降低含水量效果較好。運輸采用大噸位自卸車運輸。拌合好的混合料應盡快運送到鋪筑現場。混合料在運送過程中應覆蓋，減少水分損失。攤鋪根據松鋪厚度計算每車混合料的攤鋪面積，確定堆放密度。在填筑場地按照每車土方的數量及攤鋪厚度，用白灰點控制自卸車倒土密度，同時埋樁掛線，標示松鋪厚度；混合料攤鋪完后，先用平地機初平和整形，再用壓路機快速碾壓l2遍。對于出現的坑洼應進行平整。混合料應先初平，后精平，設專人及時鏟除離析混合料，補以新混合料。分層填筑壓實厚度根據壓實機具和試驗段確定的方法進行，一般宜控制在2028cm。 混合8、料應全斷面均勻攤鋪，不得出現縱向接縫，不宜中斷。當因故中斷超過2h時，應設置橫向施工縫，橫向接縫應采用搭接施工。 整型應按規定的坡度和路拱進行，并特別注意接縫處的整平。在整型過程中，嚴禁車輛通行。初步整型后，檢查混合料的松鋪厚度，必要時應進行補料或減料。碾壓當混合料接近最佳含水率時，用重型壓路機在路基全寬內碾壓至要求的壓實密度，碾壓完成后表面應無明顯的碾壓輪痕跡。碾壓時，各區段交接處應相互重疊壓實，縱向搭接長度不小于2.0m，縱向行與行之間的輪跡重疊不小于40cm，上下兩層填筑接頭應錯開不小于3.0m。兩作業區段之間的銜接處縱向搭接拌和長度不小于2.0m。 碾壓過程中，表面應始終保持濕潤，嚴禁9、有“彈簧”、松散、起皮等現象產生。碾壓結束之前，應用平地機終平一次，使其縱向順適，符合設計要求。養生改良土碾壓完成后，如不能連續施工應進行養生，使改良土表面保濕養生不少于7天。養生期間勿使改良土過濕，更不能忽干忽濕，應控制好交通，除灑水車外應封閉交通。當改良土分層施工時，下層檢驗如壓實度、平整度等指標合格后，上層填土能連續施工時可不進行專門的養生期。6.勞力組織6.1勞動力組織方式：采用架子隊組織模式。6.2施工人員應結合試驗段確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。每個作業工地人員配備表負責人1人技術主管1人專兼職安全員1人工班長35人指揮卸土人員2人技術、質檢、測量及試驗人員10、46人機械工、普工3050人 其中負責人、工班長、技術人員、專兼職安全員必須由正式職工擔任，并根據工程情況適當配備若干勞務人員。7.材料要求原材料應符合設計要求，設計未明確時應符合以下要求：石灰應選用消解石灰或鈣質生石灰，其指標應達到合格標準，石灰在使用前47天充分消解。用石灰改良時，土中硫酸鹽含量應小于0.8，有機質含量小于5；用水泥改良時,土中硫酸鹽含量應小于0.25%。摻入水泥時，其初凝時間應大于3h，終凝時間宜大于6h。在設計規定范圍內取土，取土時應清除樹木、草皮以及表面腐殖土。當土源發生變化時必須按要求重做配比試驗。施工用水質應符合工程用水標準。石灰、水泥等化學改良土外摻料的運輸、使11、用必須有環境保護的措施，外摻料應分類堆放、與原地面架空隔離，并有防風、雨設施，防止材料受潮、變質。凍土不能作為路基改良填料。8.設備機具配置 改良土施工機械設備配置分為兩大部分，即改良土拌和廠和路堤填筑區的各個施工單元。主要施工機械設備配置表改良土拌和廠填筑區施工單元改良土拌和站1個推土機24臺碎土設施12臺平地機12臺裝載機24臺壓路機24臺灑水車12臺灑水車12臺挖掘機12臺挖掘機12臺自卸汽車2030臺9.質量控制及檢驗9.1質量控制改良土施工工程質量控制要點主要為五個方面既：原材料（土、石灰、或水泥）；配合比（根據不同的土質需摻入的石灰、或水泥量）；改良土含水量控制均勻性（避免改良土中12、出現素土現象）；壓實度（通過試驗段確定適宜的施工參數）。 對需改良的土料種類應進行核實，路堤填料種類、質量符合設計要求。填筑前對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗。對石灰及水泥進行檢測確保其符合質量要求。 改良土填筑前按設計提供的配比進行室內試驗，確定施工配合比。改良土的配合比應保證混合料的無側限抗壓強度及壓實質量能達到設計要求。路堤填筑改良土施工中，拌合料的均勻性是關鍵因素,應嚴格控制拌合過程中的施工質量,確保拌合熟料的均勻性。對初步確定使用的混合料,進行重型擊實試驗,計算最佳含水率和最大干密度,并進行7d無側限抗壓強13、度的試驗,無側限抗壓強度必須符合設計要求。9.2質量檢驗 基床底層及基床以下路堤工程質量檢測按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）和客運專線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準規定的試驗方法檢驗。對需改良土的土料種類、質量應符合設計要求。檢驗方法：按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）規定的試驗方法檢驗。改良土外摻料的種類及技術條件應符合設計要求。 檢驗方法：檢查每批產品的生產檢驗報告和產品合格證，并在料場的5個不同部位等量取樣，總計取樣不少于12kg，按有關規定試驗方法進行檢驗。對進入攤鋪場地的混合料進土團粒和生石灰塊的檢查，在100面積內隨機檢查3個點。檢驗方法：土團粒檢查采用孔徑為10m14、m的篩子，標準為不能有篩余量；生石灰塊檢查采用孔徑5mm的篩子，標準為不能有篩余量。改良土填筑壓實質量應符合驗標的規定。檢驗頻數:沿線路縱向每100m每壓實層抽樣檢驗壓實系數K(改良土細粒土)6點，其中：左、右距路肩1m處各2點，路基中部2點，有反壓護道地段每100m增加1個檢測點。每100m每填高約90cm抽樣檢驗地基系數K30、動態變形模量Evd各4點，其中：距路基邊線2m處左、右各2點，路基中部2點。檢驗方法：壓實系數K檢驗宜用環刀法，K30、Evd按鐵路工程土工試驗規程(TB10102)規定的方法檢驗。無側限抗壓強度應符合設計要求。檢驗頻數:每層1000檢查一組： 檢驗方法：按鐵路工程15、土工試驗規程（TB10102）規定的試驗方法檢驗。從已攤鋪好填料的地段現場抽樣，在室內按要求的壓實度成型，進行無側限抗壓強度試驗。10.安全及環保要求10.1安全要求施工區域應設警示標志，嚴禁非工作人員出入。施工中應對機械設備進行定期檢查、養護、維修。 為保證施工安全，現場應有專人統一指揮，并設一名專職安全員負責現場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。 改良土施工中，制定合理的作業程序和機械車輛行走路線，現場設專人指揮、調度，并設立明顯標志，防止相互干擾碰撞，機械作業要留有安全距離，確保協調、安全施工。10.2環保要求改良土施工中，容易造成對環境的污染。為保護自然環境，在化學改良土改良過程中，應減少甚至避免石灰（或水泥）揚塵，并加大在環境保護方面的投入，真正將各項環保措施落實到位。應對石灰在運輸、儲存、磨細、撒布、拌和等各環節制定相應環境保護措施，盡量避免石灰與外界的直接接觸。消解石灰時，應選擇在避風近水的地方，并在其周圍進行封閉。與石灰接觸的工作人員，需穿戴防護工作服。生產中的廢棄物及時處理，運到當地環保部門指定的地點棄置。按環保部門要求集中處理試驗及生活中產生的污水及廢水。