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1、鐵路工程無縫線路應力放散施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月無縫線路應力放散作業指導書1 范圍 本作業指導書規定了無縫線路應力放散作業的安全技術要求和作業程序。 本作業指導書適用于管內200km/h及以下普速及提速區段無縫線路作業。2 引用規范性文件2.1 集團公司xx（集團）公司鐵路營業線施工安全管理實施細則的通知（xx發2010165號）；2.2 xx鐵路(集團)公司行車設備施工(檢查)登記簿填記管理辦法的通知(xx發200844號)；2.3 鐵路線路修理規則（鐵運2006146號）；2.4 2、鐵路工務安全規則（鐵運2006177號）；2.5 xx鐵路（集團）公司企業標準（Q/GZT08Z-2010）。3 作業目的3.1 掌握準確的鎖定軌溫，正確指導現場生產。3.2 預防高溫期脹軌跑道、冬季鋼軌拉斷。4 作業程序質量回檢、開通線路封鎖點內作業封鎖前慢行條件下準備防護作業作業前準備現場調查-封鎖點后慢行條件下整理作業完工會 5 作業內容與要求5.1 現場調查 掌握施工范圍內是否有紅外探測儀、電容接軌線和接地裝置。5.1.2 調查原鎖定軌溫的變化情況，線路的爬行、緩沖區鋼軌長度及軌縫大小、備用軌情況，以及橋梁、道口、焊縫等的位置，對影響應力放散的處所做好標記與記錄。5.1.3 清除影響鋼3、軌伸縮的障礙物。5.1.4 調查施工作業量，根據作業量大小做好施工組織安排。5.2 作業準備 5.2.1 主要工具及材料1 工機具：螺栓松緊機、液壓起道機、方枕器、撥道器、道錘、套筒扳手、滾筒、撞軌器、拉伸器、鋸軌機、鉆孔機、焊接設備、道尺、活口扳手等。2 材料：施工前準備好1對普通夾板及螺栓、1對保護器、1個短軌頭、三角鐵片若干等，在施工前運到工地備用；其它需補充的材料如大膠、尼龍座、扣板、機油也要提前帶到工地。5.2.2 勞力組織1 施工負責人由職務不低于車間主任的人員擔當，負責現場施工組織指揮。2 扣件組：負責松緊扣件（包括換軌地段前后5m內），補充扣件，涂油、整正幾何尺寸；各小組負責長4、度根據實際情況而定。3 撞軌組：根據施工負責人要求在指定地點進行撞軌，需8-10人。4 拉伸及焊軌組：由焊軌搶修隊伍完成，需10-12人。5 撥道整修組：根據施工進度撥正曲線方向，需3-4人。6 機具維修保養組：抽調內燃機修工2名負責工地現場所有機具的維修保養。7 書面通知電務、供電等相關單位密切配合5.2.3 作業條件1 利用施工天窗進行施工，具體時間以施工電報為準。2 封鎖前不限速、開通后首列限速25km/h，第二列限速45km/h（速度大于120km/h線路，第三列限速80km/h），以后恢復正常。3 慢行及封鎖期間鄰線限速160km/h及以下。5.3 防護作業5.3.1 車站聯絡員： 5、車站聯絡員要隨時了解列車運行情況，及時向施工負責人和工地防護員通報來車情況。提前預報慢行、封鎖地段及向調度匯報當日施工情況。5.3.2 工地防護員： 南頭距離施工地點860米設1名；北頭距離施工地點860米設1名；南頭距離施工地點20米設1名；北頭距離施工地點20米設1名。施工地點南北20m防護員接到現場施工領導發布的封鎖線路施工命令后，做好防護設置。工地防護員必須準備防護用具，負責隨時和車站聯系，來車及時通知、督促作業人員下道避車，隨時檢查有無工具材料侵限。 工地防護員負責施工安全、人身及行車安全控制和慢行牌、停車牌、響墩等設備的安放及拆除工作。5.3.3 施工總防護：指派1名業務熟練的防護6、員擔當。5.4 封鎖前慢行條件下準備 施工負責人在確認慢行點命令已經下達、現場防護已設好，即可安排以下作業：5.4.1 扣件組：將彈條扣件隔一松一，松開部分接頭螺栓。5.4.2 撞軌組：將撞軌機具分散到各撞軌點做好撞軌準備。5.4.3 拉伸放散組：做好拉伸、放散、焊軌前期準備工作。5.4.4 滾筒安裝組：根據施工負責人安排，將滾筒分散到各個安裝地點。5.4.5 安全質量檢查組：負責工地防護、各項準備工作、施工質量及人身安全的全程盯控。5.5 封鎖點內作業 施工負責人在確認線路封鎖命令已經下達、現場防護已設好，即可安排以下作業：5.5.1 接到封鎖命令后，扣件組立即拆除影響放散作業的軌距桿、防爬7、器等加強設備，用螺栓松緊機立即由起點向終點松開所有扣件。5.5.2 滾筒安裝組將滾筒安裝到各個指定地點，要求安裝穩固，地點準確。5.5.3 在指定地點安裝撞軌器，按照施工負責人指令開始撞軌，必要時拉伸放散組還需在龍口使用拉伸器進行拉伸，拉伸過程采用道錘敲擊鋼軌腰部均勻放散，軌端拉伸到位后，不得松開拉伸器，同時，道錘繼續敲軌，以達到均勻應力的效果（每100米設置拉伸位移觀測點），當觀察每100米觀測點到位后停止撞軌。5.5.4 應力放散到位后，先緊好龍口兩端50米范圍內的扣件，然后松開拉伸器，開始進行龍口接頭焊聯。同時，扣件組全面擰緊扣件，混凝土枕彈條的彈條中部前端下顎應靠貼軌距擋板（離縫不大于8、1mm）或扣件螺栓扭力矩達到120150N.m。技術人員作好記錄，確定該無縫線路的實際鎖定軌溫。5.6 質量回檢、開通線路 5.6.1 安全質量檢查組要全面檢查每道程序的各項作業質量，重點檢查各個控制點的伸縮量、龍口鎖定、扣件復緊、軌溫測量、軌道幾何尺寸、安全防護及人身安全等，發現問題及時告知施工負責人，并要求及時整改。5.6.2 施工負責人全面檢查線路狀態，確認達到放行列車條件后，即可按規定速度開通線路。5.7 封鎖點后慢行條件下整理作業5.7.1 放散完畢后，撥道整修組組織3人全面檢查正矢，對正矢超限處所安排3人進行撥道。5.7.2 線路開通后，由各參加施工的各工長帶領職工再對線路進行一次9、全面檢修，及時按規定消除軌距、方向、水平等不良處所，保證行車安全。 5.7.3 施工完畢后，扣件組負責將線上新舊零配件回收歸堆，做到工完料清；其他各個小組必須清理好各自機工具不得侵入限界，保持其性能良好。5.7.4 全面整理線路外觀，并堆高碴肩，焊聯處需掩埋石碴。5.7.5 補充刷新施工地段線路標志（軌號、曲線、位移觀測樁標志等），曲線地段必須及時恢復地錨拉桿。5.7.6 各組施工完成后須經施工負責人同意才能離開工地。5.8 完工會施工結束后，由施工負責人組織全體人員召開施工完工會，總結當天作業完成情況，分析人員、機具、防護各個環節的卡控情況，提出當天作業存在的問題。5.9 作業標準5.9.110、 左右股單元軌節溫差應不大于5,相鄰單元軌節溫差應不大于5,使用的軌溫表必須經過校驗，在有效期內使用。5.9.2 應力放散應做到勻、準、夠，使鎖定軌溫一步到位，左右兩股鋼軌宜同步鎖定，應力放散時工務部門、監理應現場監督。采用溫度控制法放散時，確認鋼軌應力已經放散均勻，且實際軌溫滿足要求即可；采用長度控制法放散時，各撞軌點、龍口及各位移觀測點放散量必須夠，不短于1km的長軌龍口放散量誤差不得超過5。5.9.3 放散后膠墊應放正無缺損，扣件安裝齊全，扣壓力、扭矩符合設計要求，對扣件進行全面涂油。5.9.4 焊頭質量：焊頭頂面容許偏差值控制在00.3mm以內；焊頭作用邊容許偏差值控制在0-0.3mm11、以內；有側磨的行車邊焊復時，軌距變化率不大于2，行車邊打磨長度不小于2米，且磨耗量均勻遞變。5.9.5 放散地段的調高扣件要恢復原狀，軌道幾何尺寸按鐵路線路修理規則標準執行。5.9.6 及時更新無縫線路技術臺帳，并下發給各線路車間和工區，現場放散施工時必須做好記錄，保存原始記錄交技術科。6 重點控制事項6.1 人身安全6.1.1 在施工過程中，要注意人身安全，嚴禁來車搶越或越過鄰線避車，本線及鄰線來車時按規定避車。6.1.2 所有施工人員必須聽從統一指揮，任何人不得各行其是。各施工隊上下班要集體行動，行走路肩，不得走道心，嚴格執行同出同歸的規定。6.1.3 鋸軌時鋸軌機前方嚴禁站人，兩側人員應12、在2m以外。6.1.4 參加施工人員必須按標準著裝和帶齊個人防護用品。6.2 行車安全6.2.1 封鎖前施工負責人確認信號備品、機具、材料齊全完好，封鎖或慢行命令無差錯，防護已設好，方可發布施工命令。施工慢行牌、封鎖牌根據電報所述施工條件，嚴格按安規執行，封鎖施工時，工地防護員、聯絡員根據簽發的封鎖命令，按規定設置好施工防護，插好封鎖牌。6.2.2 施工人員必須嚴格按照施工負責人的指揮進行作業，做到令行禁止，防止封鎖開始前出現準備過頭現象。封鎖作業中，施工負責人要隨時掌握進度與質量，經常保持與防護員之間的聯系。6.2.3 在電氣化鐵路的線路上施工，應嚴格執行電氣化鐵路線路作業的規定，正確使用回13、流線，其截面積不得小于70mm2的銅導線。6.2.4 在施工過程中發生“漏鋼水”或龍口無法合攏現象，如時間充足，施工負責人馬上組織工區人員插入短軌，然后視時間情況進行焊復或鉆孔上夾板；如時間緊迫，則由焊軌搶修隊從“漏鋼水”兩端鋸開50mm的軌縫，插入50mm的短軌頭，上好夾板和保護器，并派人看守，第二天再利用封鎖點更換短軌并焊復。6.2.5 在開通線路前，施工負責人要認真進行質量檢查，確認線路設備狀態達到放行列車條件，材料、機具無侵入限界，方準撤除停車防護，按要求設置減速信號防護，限制列車運行速度。6.2.6 線路開通后，由各施工隊長要再對線路進行一次全面檢修，及時按規定消除軌距、方向、水平等不良處所，保證行車安全。7 記錄及表格7.1 線路檢查記錄簿；7.2 曲線正矢檢查記錄簿；7.3 無縫線路應力放散及調整實況表；7.4 無縫線路技術卡片；7.5 與本職工作有關的其它記錄及表格等。