午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、鐵路工程路基沖擊碾壓、路堤填筑施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月目錄沖擊碾壓施工作業指導書41、目的42、編制依據43、適用范圍44、施工工藝及技術要求44.1施工準備44.2施工方法54.3施工工藝流程64.4質量檢驗65、施工注意事項7第四章 路基基床以下路堤填筑施工作業指導書81、目的82、編制依據83、適用范圍84、施工工藝及技術要求84.1施工準備84.2測量放樣104.3基底處理104.4路基填筑104.5路基平整114.6路基初壓114.7壓實檢測114.8續壓檢測114.9沉降觀2、測125、質量控制及檢驗標準125.1質量控制125.2壓實標準135.3路堤邊坡質量控制135.4試驗檢測控制內容和檢測方法13 沖擊碾壓施工作業指導書1、目的明確沖擊碾壓施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范沖擊碾壓施工。2、編制依據（1）施工現場實地勘察、調查資料;（2）有關設計圖紙及相關資料；（3）客貨共線鐵路路基工程施工技術指南；（4）客貨共線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準。3、適用范圍本作業指導書適用于xxxx中南部鐵路通道xx標二分部地基沖擊碾壓施工。4、施工工藝及技術要求4.1施工準備施工前應標出需要進行沖擊碾壓的范圍，并查明場地范圍內的地下構造物、管線和電3、線的位置及標高，采取必要的防護措施，防止由于沖擊碾壓施工造成損壞。清除處理范圍內地表0.3-0.6m厚種植土。施工現場若有土坎、溝槽等應采用推土機、平地機或其他措施予以平整，對于坑穴等應填平夯實，且應防止基底積水。對于流向路基作業區的水源應在施工前予以截斷，并應在設計邊溝的位置開挖臨時排水溝，保證施工期間的排水。在施工范圍內不得堆放有任何有礙于沖擊碾壓的物品。將路基范圍內的雜物清除，用推土機粗平。檢測表面以下50cm處的土體含水量。含水量應控制在最佳值的2%以內，否則應進行晾曬或灑水。4.2施工方法沖擊碾壓時，壓路機的行進速度控制在1012km/h，從路基的一側向另一側轉圈沖碾，沖碾順序“先兩4、邊、后中間”，以輪跡重疊1/2、鋪蓋整個路基表面為沖碾1遍，沖碾遍數以滿足壓實度要求為準。碾壓過程中，如果因輪跡過深而影響壓路機的行進速度，可用推土機平整后再繼續沖碾；若路基表面揚塵，可用灑水車適量灑水后繼續沖碾。沖擊碾壓完畢后，檢測路基表層020cm的壓實度。如果壓實度達不到要求，應視情況補充沖碾至符合要求為止。用振動或靜碾壓路機碾壓12遍，達到路槽驗收標準為止。用沖擊壓路機進行沖擊碾壓時，因機械的調頭范圍較大，應盡可能在路基形成較長的連續沖碾段后進行。不但可以提高沖碾效率，也可以避免因過多的“接頭”而影響路基的整體均勻性。因重型式壓路機的沖擊能量大，路表50cm的土體含水量對重型碾壓的效果5、具有較大影響。含水量過大時，容易形成彈簧、翻漿等，故需嚴格控制路表以下50cm內的含水量。用重型式壓實機進行碾壓時，為了避免結構物遭到損壞，必須制定相應的措施，嚴格控制碾壓的范圍。在距離結構物35m、暗涵頂面填土高度2m時，禁止用進行沖擊碾壓作業。明涵頂面不得用壓路機進行碾壓。 當土體表面含水量較大時，如果用壓路機進行沖擊碾壓，易形成表面推移，上層20cm左右的土體與下部土體產生脫離現象。因此，雨后或表面含水量較大時，應采取晾曬或其它措施降低表面含水量，不宜直接用沖擊式壓路機進行沖擊碾壓作業。4.3施工工藝流程沖擊碾壓施工工藝流程圖4.4質量檢驗（1）施工質量要求：沖擊碾壓最后5遍的沉降量不得6、大于1cm。碾壓面下1m深度范圍內的土的壓實系數不低于0.9或地基系數K3080MPa/m，用于濕陷性黃土地基處理時，同時應滿足濕陷系數小于0.015。若碾壓面下1m深度位于基床底層范圍內時，壓實系數K30應滿足基床底層的壓實標準。（2）檢驗數量：沖擊碾壓達到設計規定的遍數后，每100m等間距檢查2個斷面6點，每斷面左、中、右各1點，左、右點距路基邊緣1m處。若未能達到規定的施工質量要求，則繼續碾壓，直到達到要求為止。5、施工注意事項（1）施工作業前，沖擊壓路機各系統管路及接頭部分應無裂紋、松動現象，確認正常后方可啟動。（2）應勻速碾壓，變速時必須停機。在一個碾壓行程中不得變速。碾壓過程中應保7、持正確的行駛方向。（3）上下坡時，應事先選好檔位，不得在坡上換擋；下坡時不得使用空檔向下滑行。（4）轉移場地時，應將沖擊輪支起離開地面，防止損壞運輸道路。（5）在基地沖擊碾壓前應避免先開挖構造物基礎、管涵等，待沖擊碾壓后再進行構造物的開挖施工。第四章 路基基床以下路堤填筑施工作業指導書1、目的明確路基基床以下路堤填筑施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范路基基床以下路堤填筑施工。2、編制依據（1）施工現場實地勘察、調查資料;（2）有關設計圖紙及相關資料；（3）客貨共線鐵路路基工程施工技術指南；（4）客貨共線鐵路路基工程施工質量驗收暫行標準。3、適用范圍本作業指導書適用于xxx8、x中南部鐵路通道xx標二分部路基基床以下路堤填筑施工。4、施工工藝及技術要求4.1施工準備（1）制定實施方案路基試驗段施工之前，項目部組織相關技術、試驗人員制訂詳細的實施方案，明確試驗的目的、人員、機械設備及檢測設備的需求計劃、試驗步驟、檢測方法、相關數據整理分析方法。（2）合理配置機械設備和檢測設備為滿足路基試驗段施工需要，選配性能狀況好、滿足施工工藝與質量要求的成套施工機械設備。為滿足檢測要求，試驗室除配備各種計量設備、力學試驗設備、核子密度儀等常規檢測設備外，還新購置了K30、Evd、靜力觸探、動力觸探等檢測設備。（3）確定料源路基施工，填料是關鍵。按照施工圖紙對路基填料的特殊要求，對沿9、線路基填料進行調查，進行試驗比對分析。從填料的質量、運輸道路以及經濟性三方面綜合考慮，確定符合要求的取土場。經對選定的取土場土源進行土質取樣、篩分檢測，確定其質量是否滿足設計要求，是否需要改良。（4）檢測原地面承載力組織試驗、技術人員采用靜力觸探法，進行全管區原地面承載力檢測。按要求每隔100m檢測2處，測出承載力Ps值大于等于設計值（1.2MPa）的原地面以下深度。原地面承載力達不到要求的，強夯、沖擊碾壓等設計規定的方法進行加固處理。（5）測定基底土樣最佳含水量和最大壓實度試驗人員分別對試驗段的基底土現場取樣，進行室內標準擊實試驗，以確定該土的最佳含水量及對應的最大壓實度，以便下一步對清表后10、的原地面進行翻挖、晾曬、回填、碾壓、檢測。（6）確定路基填筑檢測方法試驗段路基基床以下部分采用K30和孔隙率雙控檢測。為取得足夠的試驗數據，基床以下部分每層檢測孔隙率和K30，檢測點數滿足驗標要求。（7）組織人員培訓和技術交底組織全體人員進行開工前相關培訓，使全體施工人員能滿足本鐵路的施工要求，及時掌握客貨共線路基施工相關標準，經過培訓并考試合格的人員才允許上崗。同時，為使全體管理、技術人員準確掌握相應的專業知識，總經理部部分別在總經理部、各分部、施工現場組織“路基試驗段施工技術交底會”，使其掌握試驗工作程序和控制標準，并將各階段質量責任分解到具體人員。4.2測量放樣由精測隊對現場進行測量放樣11、，放出路基兩側坡腳線、排水邊溝線，并測出原地面高程。4.3基底處理人工配合挖掘機將原地面雜草、樹根及表層軟土等清理干凈，并將棄土運至指定位置堆放并采取防護措施；對基底土進行晾曬，待含水量達到試驗確定的最佳含水量時，再用推土機進行整平、碾壓，以達到規定的壓實度。地面橫坡大于1：5時，原地面開挖臺階，臺階寬度不小于2m，臺階高度不大于25cm。當基巖的覆蓋層較薄時，先清除覆蓋層再挖臺階；當覆蓋層較厚且穩定時，予以保留，即在原地面挖臺階后填筑路堤。對原地面進行碾壓成形后，再對原地面進行動力觸探檢測其承載力。4.4路基填筑填料合格、原地面處理滿足要求后，進行分層填筑。填筑前，首先放出線路中樁和填筑邊線12、，每10m釘出邊線木樁。為保證路基邊緣的壓實度，邊線比設計線每邊寬出50cm。填筑中，采用挖掘機挖裝、自卸車運輸，按放樣寬度及松鋪厚度控制卸土量。為便于比較，路基試驗段初步確定以34cm松鋪厚度進行試驗。填土厚度控制采取兩種方法：一是量出每車土的方量，根據攤鋪厚度，計算每車土所能攤鋪的面積，并按此面積在填筑面上用灰線劃上格，在每格內卸入一車料；二是在路基坡腳附近每隔10m立上竹桿，在竹桿上用紅布條標記好試驗攤鋪厚度的位置線，用以控制推土機作業厚度。4.5路基平整首先采用推土機將填料按竹桿標示線初步推平，再用平地機進行精細整平，并將路基頂面做成兩側2%4%的橫向排水坡。4.6路基初壓當松鋪厚度、13、平整度符合要求時開始碾壓。碾壓采用25t振動壓路機。根據“先穩后振、先快后慢、縱向到底、橫向到邊、輪跡重疊”的原則，從兩側向中心縱向進退式碾壓：先靜壓一遍，再弱振碾壓二遍，再強振碾壓一遍，完成初壓。碾壓時，行與行輪跡重疊0.40.5m，橫向同層接頭處重疊0.40.5m，相鄰兩區段縱向重疊1.01.5m，以保證無漏壓、無死角，確保碾壓的均勻性。4.7壓實檢測初壓結束后，進行壓實指標檢測。檢測采用K30和孔隙率雙控指標。即用K30平板載荷儀測試地基系數K30、灌砂法檢測孔隙率n。4.8續壓檢測對試驗段路基進行續壓續檢，每碾壓一遍檢測一次。檢測方法同前。并認真記錄松鋪厚度、碾壓次數、K30和孔隙率檢14、測值等相關數據。沉降觀測點周圍壓路機壓不到的地方應采用打夯機夯實。直到壓實指標穩定后停止碾壓。4.9沉降觀測軟基處理地段設計有沉降、位移控制要求時，首層填料攤平后，在路基中心埋設沉降觀測板、設置沉降觀測樁。碾壓結束后，進行沉降觀測，沉降觀測采用二等水準測量標準。路基面形成后在路基面中心和兩側路肩設置路基面觀測樁，縱向間距不宜大于l00m，每段路堤至少保證1個觀測斷面，路堤較高(大于8m)地段進行加密，并且保證至少有6個月的沉降觀測和調整期。測量頻度：前15天內每3天監測一次，第1530天每星期監測一次，第30180天每15天監測一次。5、質量控制及檢驗標準5.1質量控制填料質量要求(1)路基填15、料應為A、B組填料中的塊石、碎石、礫石類等必須符合驗標有關規定要求。(2)路堤填料中碎石最大粒徑不得大于15cm，并且要求大小級配良好。(3)路基施工必須加強全路段填料和填筑壓實度的一致性控制，確保路基整體剛度的均勻性，以達到行車平衡性要求。(4)路堤浸水部分應采用水穩性高的滲水性材料填筑，嚴禁填筑易風化的軟巖石。(5)填筑前應對取土場填料進行取樣檢驗；填筑時應對運至現場的填料進行抽樣檢驗。當填料土質發生變化或更換取土場時應重新進行檢驗，檢驗的方法按鐵路工程土工試驗規程（TB10102）規定進行試驗。基床以下部分路堤填料復查項目及頻次詳見下表：基床以下部分路堤填料復查項目及頻次表填料類別試驗項16、目、頻次顆粒級配液塑限擊實試驗顆粒密度細粒土5000m3（或土性明顯變化）5000m3（或土性明顯變化）粗粒土、碎石土10000 m3（或土性明顯變化）10000 m3（或土性明顯變化）5.2壓實標準填 料壓實標準細粒土粗粒土碎石土A、B組（不含細粒土、粉砂和軟塊石土）地質系數K30（Mpa/m）90110130壓實系數Kh0.90孔隙率n（%）31315.3路堤邊坡質量控制(1)路堤邊坡宜采用加寬超填方法,超填寬度不小于50cm。(2)路基刷坡采用刷坡機械。機械刷坡時根據路肩線用坡度尺控制坡度。(3)路堤邊坡應平順、密實、穩固；邊坡的坡率應符合設計要求，偏陡不得大于設計值的3%。5.4試驗檢測控制內容和檢測方法(1)原地面處理前，靜力觸探試驗或動力觸探試驗，復核地基承載力，不滿足設計要求的，報建設、設計、監理變更；(2)原地面處理后，靜力觸探試驗或動力觸探試驗，復核地基承載力；(3)路基填筑前，取土場選擇，現場取樣，做室內土質分析試驗，確定路基填料；(4)路基壓實度檢驗：基床以下部分，每壓實層做孔隙率試驗（灌砂法）；每逢三層做K30及孔隙率試驗；基床底層1.9m部分，每壓實層做孔隙率試驗（灌砂法）；每逢三層做K30、Evd及孔隙率試驗。