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1、鐵路擴改工程橋梁實體墩臺施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月實體墩臺施工作業指導書1、目的明確實心墩臺身施工作業的工藝流程、操作要點和相應的工藝標準，指導、規范墩臺身施工。2、編制依據鐵路混凝土工程施工技術指南（TZ210-2005）；鐵路橋涵施工規范(TB10203-2002)；鐵路混凝土與砌體工程施工規范(TB10210-2001)；鐵路橋涵工程施工質量驗收標準(TB10415-2003)；鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準(TB10424-2003)；鋼筋焊接及驗收規程(GB3077-992、)；砼泵送施工技術規程(JG/T3064-1999)；客貨共線鐵路橋涵工程施工技術指南鐵建設2008176號鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準鐵建設2005160號施工圖設計文件3、適用范圍適用于中國路橋改建鐵路xx線xx至xx段擴能改造工程xx標第六項目部管段橋梁實體墩臺施工。4、墩臺身施工本標段實體墩墩身較低，采用大塊鋼模板一次整體澆筑成型，混凝土通過泵送入?；虻跹b入模，墩身模板和鋼筋采用汽車起重機垂直吊裝作業。墩身澆筑完成后先帶模澆水養生，拆模后覆蓋塑料膜養生。4.1、模板模板制作：模板采用大塊整體鋼模，選用大于6mm厚鋼板面板。要求模板表面平整，尺寸偏差符合設計要求，具有足夠的剛度、強3、度、穩定性，且拆裝方便接縫嚴密不漏漿。模板加固應經過受力檢算，加勁肋采用型鋼。實體墩臺身施工，模板框架采用14槽鋼，加勁肋采用50mm等邊角鋼加固。模板安裝好后，檢查軸線、高程符合設計要求后加固，保證模板在灌注混凝土過程受力后不變形、不移位。模內干凈無雜物，拼合平整嚴密。支架結構的立面、平面安裝牢固，并能抵擋振動時偶然撞擊。支架立柱在兩個互相垂直的方向加以固定，支架支承部分安置在可靠的地基上。模板檢查合格后，刷脫模劑。要把整修模板作為一道重要工序，凡使用的鋼模，每次使用前，模板應認真修理平整，不平要扎平，開焊處要補焊磨光，上緊扣件，方能灌注砼。在砼灌注過程中應指定專人加強檢查、調整，以保證砼建4、筑物形狀，尺寸和相互位置的正確。4.2、鋼筋施工橋梁墩臺鋼筋由加工廠統一下料加工，運至現場綁扎安裝。鋼筋的制作和安裝必須符合現行規范和驗標要求。鋼筋基本要求：運到現場的鋼筋具有出廠合格證，表面潔凈。使用前將表面雜物清除干凈。鋼筋平直，無局部彎折。各種鋼筋下料尺寸符合設計及規范要求。成型安裝要求：樁頂錨固筋與承臺或墩臺基礎錨固筋按規范和設計要求連接牢固，形成一體；基底預埋鋼筋位置準確，滿足鋼筋保護層的要求；鋼筋骨架綁扎適量的墊塊，以保持鋼筋在模板中的準確位置和保護層厚度。為保證澆注混凝土時鋼筋保護層厚度，且必須保證在混凝土表面看不到墊塊痕跡，因此側模安裝可采用的塑料墊塊或鋼筋骨架外側綁扎特殊造型5、的同級砼墊塊。以增加混凝土表面的美觀性。鋼筋接頭所在截面按規范要求錯開布置，同一截面鋼筋接頭不得超過該截面鋼筋總數的50%。鋼筋加工時應采用采用閃光對焊或電弧連接，并以閃光對焊為主；以承受靜力荷載為主的直徑為28-32MM帶肋鋼筋，可采用冷擠壓套筒連接；現場鋼筋連接也可采用螺絲套筒連接。4.3、混凝土澆注、混凝土采用自動計量集中拌和站拌和，混凝土輸送車運輸，泵送入模。、砼坍落度要嚴格按照試驗的數據控制，砼自由傾落高度超過2m時，必須用滑槽或串筒灌注，串筒出口距砼表面1.5m左右。防止砼離析。、澆注前對支架、模板、鋼筋和預埋件進行檢查，并將模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢清理干凈；模板的縫隙填塞6、嚴密，內面涂刷脫模劑。、澆筑時檢查混凝土的均勻性和坍落度。混凝土分層澆筑厚度不超過30cm，并用插入式振動器振搗密實。振動器移動間距不超過其作用半徑的1.5倍與模板保持510cm的間距，插下下層5cm左右，防止碰撞模板鋼筋及預埋件。、砼的搗固：砼的搗固是保證質量的關鍵工序，必須嚴密組織，規范操作。一是必須固定人員，責任到人，分片承包。二是搗固要適當，既要防止振搗不足，也要防止振搗過度，以砼不再下沉、表面開始泛漿、不出現氣泡為度。、混凝土的澆筑連續進行，如因故必須間斷時，其間斷時間小于前層混凝土的初凝時間或能重塑的時間，并經試驗確定，若超過允許間斷時間，須采取保證質量措施或按工作縫處理。大體積砼7、施工中要注意內外溫差及砼核心溫度最大值的控制。、澆筑混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋、沉降觀測點及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形。、在混凝土澆筑過程中，隨時觀察所設置的預埋螺栓、預留孔、預埋支座的位置是否移動，若發現移位時及時校正。注意模板、支架等支撐情況，設專人檢查，如有變形，移位或沉陷立即校正并加固。混凝土澆筑完成后，及時用塑料薄膜包裹并定時灑水養護。當晝夜平均氣溫低于5時或最低氣溫低于-3時，應按冬期施工處理。、砼澆筑必須堅持動態質量控制和“三方值班制”（工程項目領導、技術和試驗人員），人、機、料、工每一個環節應具備條件，不得盲目施工。4.4、墩臺身砼的養護夏季用塑8、料薄膜、尼龍布圍包墩臺，或用麻布圍包墩臺灑水養護天，冬季采用覆蓋保溫方式養護。養護時間按施工規范要求操作。4.5、支承墊石和錨栓孔支承墊石澆注采用定制鋼模板，與墩身模板連接牢固，采取全橋聯測和跟蹤測量的方法，精確控制各墩支承墊石頂面相對和絕對標高滿足設計要求。預留孔洞定位準確，固定牢固，施工時跟蹤測量，施工完適時拆除模具，清理空洞，檢查位置、深度，進行二次處理。預留孔洞當年不能實現架梁，需要越冬時，必須采取封閉措施，確?？變炔环e水，避免冰漲破壞。5、施工注意事項5.1、墩身采用大塊鋼模板，墩身一次立模到頂，一次澆注砼；橋臺耳墻高度范圍內的臺身和托盤、頂帽應一次性澆注成型。5.2、外加劑：所使用9、的外加劑使用前必須在經過試驗室鑒定合格后，由項目負責人批準使用，使用外加劑時須采用計量裝置。5.3、原材料：同一橋用同一廠同一標號的水泥，砂石料也必須來自同一料場，同一材質。5.4、橋墩嚴禁偏壓。5.5、墩臺施工完畢，應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并標出各墩臺的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其它預留孔，應排除積水將孔口封閉。5.6、墩臺頂帽施工前后均應復測其跨度及支承墊石高程。施工中應確保支承墊石鋼筋網及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設計要求。5.7、施工縫砼圬工的施工接縫，應按設計指定的定型圖規定辦理。當設計無規定時，應按下列要求：、基礎與砼基礎、10、砼或漿片石基礎的接縫，可用預埋接片石（片石必須質地堅硬、干凈），片石最小尺寸不得小于15cm ，埋入砼中和外露各一半，間距不小于15cm 。、砼基礎和砼墩臺身的接縫，應按墩身的周邊（略小于5cm）預埋16mm 以上鋼筋（光圓鋼筋兩端需彎標準彎鉤，螺紋鋼筋兩端彎成直鉤）或其它鐵件，埋入與露出長度不小于鋼筋直徑的30倍（不含彎鉤），間距不大于鋼筋直徑的20倍。6、墩臺身質量標準：墩臺砼必須是原裝原色，色澤一致、結構尺寸準確，棱角分明，強度符合設計要求，且表面光潔平整，接茬順直；砼表面嚴禁涂、刷、抹。墩臺前后、左右邊緣距設計中心線尺寸誤差不超過20mm。支承墊石頂面高程允許偏差0-10mm，平整度不11、大于2mm；每孔混凝土梁一端兩支承墊石頂面高差不超過5mm。各種預埋件、預留孔位置正確，無漏項。7、 主要機具設備組合模板、25T吊車、翻斗車、電焊機、混凝土泵車、混凝土灌車、混凝土振搗棒。8 、勞動組織現場管理1人、吊車司機2人、汽車司機24人、勞務工2025人9、安全、環保措施9.1 安全措施（1）起重吊裝的指揮人員必須持證上崗，作業時應與操作人員密切配合，執行規定的指揮信號。操作人員應按照指揮人員的信號進行作業，當信號不清或錯誤時，操作人員可拒絕執行。（2）起重機啟動前重點檢查項目應符合下列要求：各安全保護裝置和指示儀表齊全完好；鋼絲繩及連接部位符合規定；燃油、潤滑油、液壓油及冷卻水添加12、充足；各連接件無松動；（3）作業前應全部伸出支腿，并在撐腳板下墊枋木，調整機體使回轉支撐面在無載荷時不大于1/1000（水準泡居中）。支腿有定位銷的必須插上。底盤為彈性懸掛的起重機，放支腿前應先收緊穩定器。（4）汽車駕駛室內不得有人，重物不得越過駕駛室上方，且不得在車的前方起吊，起吊回旋范圍內不得站人，防止重物脫鉤。（5）重物在空中需要較長時間停留時，應將起伸卷筒制動鎖住，操作人員不得離開操縱室。（6）高空作業人員必須系安全繩。（7）工地應懸掛危險標志和警示牌。（8）做好臨時用電安全檢查工作，以防電線漏電。9.2 環保水保措施（1）施工場地內修建施工排水系統并確保暢通。工地廢水排放前先經沉淀池沉淀,并采取必要的凈化措施處理后方可排放。有害物質要定點存放并按有關規定處理。（2）運輸可能產生粉塵的車輛配備擋板及棚布，防止粉塵飛落，減少對生產人員和當地居民造成危害，必要時進行灑水。（3）工程完工后及時清理現場垃圾，做到文明退場。