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1、鐵路有砟道床軌道工程大機整道施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月目錄一、適用范圍3二、作業準備3三、技術要求3四、施工程序及工藝流程44.1施工程序44.2工藝流程4五、施工要求65.1 施工準備65.2 卸砟組織65.3 施工方法及作業流程65.4 注意事項8六、材料要求11七、勞力組織11八、機具配備設置12九、質量控制及檢查129.1 曲線正失允許偏差應符合設計規定要求。129.6 軌道中心性與線路中心允許偏差30mm。13十、安全及環保要求14大機整道施工作業指導書一、適用范圍 本作業指導2、書適用于新建、改建鐵路有砟道床軌道工程大機整道作業二、作業準備鋪軌后應及時按5m間距測量各點的起道量、撥道量（直線段可以50m），每次將確定的各點量值輸入微機并打印成冊。2.1 直線地段用激光準直，根據中線樁在200500m范圍內安裝激光發射裝置。2.2曲線上把曲線要素資料輸入GVA。2.3按照起道量確定需要補砟的數量。三、技術要求設計速度為200km/h的客運專線用道砟應符合(TB2140)中一級碎石道砟的材質要求; 設計速度為200km/h以上的客運專線用道砟應符合(TB2140)中特級碎石道砟的材質要求。3.1 道砟進廠（場）時的粒級級配、顆粒形狀及清潔度應符合鐵路碎石道砟相關技術條件的3、規定。3.2 鋪軌后應使用大型機械化整道作業車分層上砟、分層整道。3.3 長鋼軌鋪設后應及時上砟整道或進行單元軌焊接，為確保線路穩定，第一次上砟整道應及時進行。3.4調試各大機設備機械零點、電氣零點，確保設備功能完好狀態及作業精度要求。3.5 曲線外軌超高按設計設置，曲線外軌超高應在緩和曲線全長范圍內均勻遞增（減）。四、施工程序及工藝流程4.1施工程序大型機械化整道作業由補砟、整形、起撥道搗固、動力穩定四部分組成。補砟整道均在長鋼軌鋪設后進行，道床補砟采用k13風動卸砟車，大養機組分次整道作業后線路即可達到初期穩定狀態要求，然后進行線路鎖定等作業。4.2工藝流程 否軌向、高低、水平檢查及位移觀4、測否結束道床檢驗合格軌道整形加強動力穩定軌道精整道床檢驗合格開始道砟裝補砟作業車補砟車上道補砟大機整道作業車起、撥道、搗固、穩定作業道床檢驗合格否補砟、機組作業大機整道作業車起、撥道、搗固、穩定作業 補砟、機組作業大機整道作業車起、撥道、搗固、穩定作業道床檢驗合格否線路應力放散及鎖定 五、施工要求5.1 施工準備長鋼軌鋪設完成后及時拆除影響大機整道作業的線路設施及障礙物，對線路進行測量，確定起、撥道量，在有效作業范圍內用油漆每5m距離在作業前進方向枕木的左側斜坡位置標明里程、起、撥道量，直線段可以每50m給一個撥道量，曲線段必須標面直緩（ZH）或直圓（ZY）、緩圓（HY）、圓緩（YH）、緩直（5、HZ）或圓直（YZ）的具體位置，并在曲線起始位置標明曲線要素，含曲線總長（L）、半徑（R）、超高（C）、緩長（l）等要素。5.2 卸砟組織根據底砟攤鋪情況及道床設計標高，確定起道次數和起道量，結合日進度確定日道砟需要量、卸砟次數和每次卸砟量，K13卸砟車由機車牽引進行卸車，第一次卸車在鋪軌后立即進行，卸砟量按設計面砟量的65%控制，第二次卸砟在MDZ機組作業一遍后進行，卸砟量按設計面砟量的20%控制，MDZ機組作業二遍后卸完剩下的道砟，約為設計數量的15%，直至道床厚度達到設計標準，軌面標高符合規定要求。5.3 施工方法及作業流程5.3.1 補砟列車補砟后，大養機組運行至作業地點，配砟整形車將6、道砟收攏，通過中犁和側翼犁的配合向道心補砟，填滿軌枕盒，使道砟配置高度不低于鋼軌高，高于軌枕不大于10 mm（也可通過人工進行補砟后的配砟、整形工作），隨后08-32型搗固車對線路進行起道、撥道、搗固、夯拍作業，搗固車作業時必須按規定配備各號位操作人員，并嚴格執行操作規程進行操作，確保作業質量和設備安全。線路每次搗固作業完畢后，用WD320型動力穩定車對道床進行動力穩定，以穩定、密實道床，從而全面提高道床質量。該機通過兩套激振裝置，強迫道床及軌排產生橫向水平振動，并向道床傳遞垂直靜壓力，使道砟流動重新排列，互相填充達到密實，實現軌道在振動狀態下有控制地均勻下沉而不改變線路原有的幾何形狀和精度，7、以提高作業線路的縱橫向阻力和道床的整體穩定性，可以有效降低線路維修作業后列車限速運行的限定條件。線路經08-32搗固車搗固，WD320型動力穩定車穩定，再用SPZ200配砟整形車對道床按道床設計斷面形狀進行整形（或采用人工進行道床斷面整形），第一、二次作業主要清除軌枕面上道砟，并攏道砟于軌枕盒內，夯實砟肩；第三次作業時清掃攏砟、夯實砟肩混凝土、做標準斷面。5.3.3 線路檢測 第三遍整道作業完成后，若線路達到初期穩定狀態要求，即可進行應力放散，線路鎖定，利用軌檢儀對軌向、高低、水平、軌距、扭曲進行檢測；道床剛度儀對軌下道床剛度、道床橫向阻力進行檢測，檢測合格即可進行放散鎖定，不合格地段要加大大8、機養作業遍數，直到合格。另外，還要進行軌道標高測量，以確定精細整道的工作量。精細整道 對鎖定完的線路還要進行精細整道，以最終使軌道線路達到穩定狀態。軌面設計標高、道床密度、道床剛度、道床橫、縱向阻力、軌道幾何形狀能夠符合規定要求，鎖好后的線路由大養機組進行最后一次整道，既要對軌道水平、方向進行整正，又要對軌道標高進行微量調整，并對道床斷面進行修正，在進行精細整道過程中，大養機組必須在實際鎖定軌溫不變并防止發生脹軌跑道現象。5.4 注意事項5.4.1 卸砟必須拉運進行，卸車順序應由機車向守車方向逐輛卸完，卸砟速度一般控制在510km/h。 5.4.2 提高整體測量精度，從線路交接工作開始，交出的9、水平基樁、線路中心樁、曲線五大樁的精度必須符合軌道工程的精度要求，以此為據放出規范的邊樁，此后的大機整道作業均以邊樁為準。5.4.3 前三遍整道作業，第一遍作業使線路中心線基本到位，第二遍作業即開始按繩正法細致整正曲線，同時將超高到位，前三遍作業后軌道標高距設計標高預留2040mm的起道量（曲線地段僅留20mm）,軌道幾何形狀基本達標。5.4.4 起道，第一、二次起道量不宜大于80 mm，第三、四次起道量不宜大于50mm，每次起道作業后軌枕頭外側應有足夠道砟，以保證長軌軌道穩定性。5.4.5 撥道，一次撥道量不宜大于50 mm。5.4.6 搗固，起道量大于 50 mm時，宜選擇雙搗作業；在有砟10、橋上，枕下道砟厚度不足150 mm時不能進行搗固作業。 5.4.7 搗固作業快結束時，應做好標記，并要以不大于2的坡度遞減順坡，一般不在圓曲線順坡，嚴禁在緩和曲線順坡作業。動力穩定，每次道床起道、搗固作業后應進行1到2次動力穩定作業，作業車在路基上工作速度一般在0.6-0.9km/h,由道床下層至上層穩定速度逐漸降低，在橋上不得開始或結束動力穩定作業。5.5 每次整道作業完畢后，利用軌檢儀對線路狀況的檢測結果，對搗固車和穩定車的作業參數給定進行調整，以便有針對性的安排精整作業，搗固作業參數及作業標準參數見表5-1、表5-2。 表5-1 搗固作業參數及作業標準參數 序號搗固作業參數及作業后標準第11、一遍作業第二遍作業第三遍作業精細整道第四遍作業第五遍作業1搗固深度（mm）插入枕底以下100插入枕底以下100插入枕底以下100插入枕底以下80插入枕底以下802夾持時間（s）0.60.60.80.80.83搗固次數雙搗單搗雙搗單搗單搗4搗固速度（m/m）20202018185搗鎬振動頻率（hz）35353535356中線差（mm）503030307軌向（mm）328水平（mm）54329高低（mm）43210扭曲（）1.111111道床剛度(KN/mm)-7012012縱向阻力(KN/枕)-1413橫向阻力(KN/枕) - -7.510表5-1 穩定作業參數序號穩定作業參數第一遍穩定作業第二12、遍穩定作業第三遍穩定作業第四遍穩定作業1穩定頻率(HZ)353535352下沉量(mm)20左右20左右10左右10左右3作業速度(km/h)0.90.80.70.64穩定荷載(KN)19.819.819.819.8備注 搗固第五/六遍作業不進行動力穩定,穩定車在橋上作業時荷載采用9.8KN,頻率采用30HZ,不得停止和開始作業六、材料要求6.1 設計速度200 km/h的客運專線用道砟應符合鐵路碎石道砟（TB2140）中一級碎石道砟的材質要求；設計速度200 km/h以上的客運專線用道砟應符合鐵路碎石道砟（TB2140）中特級碎石道砟的材質要求。6.2 道砟進廠（場）時粒徑級配、顆粒形狀及清13、潔度應符合鐵路碎石道砟相關條件的規定。七、勞力組織7.1 勞動組織模式采用架子隊組織模式。7.2 作業工地應配備專職隊長，技術負責人、技術、質量、安全、實驗、材料、領工員、工班長要均由企業正式職工擔任，勞力組織及機械設備應按現場工程量及勞動力機械情況來確定工作面的數量。每班主要勞動人員配備表序號崗位名稱人數1負責人12技術主管13專兼職安全員14工班長15技術、質檢、測量356老K車操作人員610708-32搗固車操作人員58SPZ200配砟整形車操作人員29WD320穩定車操作人員210其他輔助人員8-10八、機具配備設置 主要機具配備設置序號機械名稱規格型號單位數量1風動卸砟車K13輛1014、2搗固車0832臺23穩定車SPZ200臺14配砟車WD320臺1九、質量控制及檢查工班在作業時按照下列標準進行控制，每道工序完成后質檢員按照下列進行檢驗。9.1 曲線正失允許偏差應符合設計規定要求。9.2 大機養作業后，軌道達到初期穩定階段狀態時，正線軌道幾何形狀允許偏差應符合表91規定。 表9-1初期穩定階段軌道幾何形狀允許偏差（靜態）項目規距水平軌向高低扭曲允許偏差（mm）24444弦長(m)0基長6.25注：表中軌向靜態測量弦長，直線10m，曲線20m9.3 道床達到穩定狀態時，其道床狀態參數指標應滿足表9-2規定要求。表9-2 穩定道床狀態參數指標枕下道床密度（g/cm0枕下道床剛度15、（km/mm）枕下橫向阻力（KN/枕）枕下縱向阻力（KN/枕）道床參數1.7010010129.4 道床厚度、砟肩寬度及堆高允許偏差應符合表9-3的規范規定。表9-3 道床厚度、砟肩寬度及堆高道床厚度砟肩寬度砟肩堆高允許偏差-2020不得有負偏差 9.5 軌面高程符合設計規定要求，允許偏差20mm，緊靠站臺的軌道不得有負偏差。9.6 軌道中心性與線路中心允許偏差30mm。9.7 道砟標準，道砟采用一級及以上級別道砟標準，必須具有“碎石道砟產品合格證”。十、安全及環保要求10.1 工作人員必須服從統一指揮,嚴格遵守勞動紀律,嚴格執行崗位責任制,任何人非經許可不得擅自離開工作崗位。10.2 非司機人員不得操作運行。10.3 嚴禁扒車、跳車，不得坐、臥鋼軌。10.4 工作條件發生變化時，如機械故障、設備損壞、惡劣天氣等應及時啟動預案。10.5 廢棄油、料及生活垃圾要統一保管、統一處理。