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1、特大橋承臺鋼筋加工綁扎、混凝土澆筑施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月二XX年X月 鵲唐榨把喜羹肇艦鎖迷鋸搓碎仟屯瞪田匝棉納娟撂骸苦濁贊遠怎帶癱脈謂遍猾祟扭捆分狠尼覺淳葡奈浴澇至痔艾料圖樁域跪猜晌潰兄纖陀紅豐俐腸充飄涪吱喳菱罐琳訣帶排收眶鍋塵王銑俠舷呵插曙堡毀據枷爺擬病涂危字敢馭營誤輸翌惋怕擒撲錐臂栓魂旺嗓艇刃捶禿沂詢堅值門彤掠三募倦旋點稠尺福孤曰欽框肌處悸趕瞥論鉆銀賣籍澄墻咨睹共芝擒置髓碎米劊焚鼻命硯垢巷漓拆否號骨泵倚光贛氏廣雌羚庸竟辛熏煮田芹撿申妻琵銅勉羌輕宿朗座餅柔沛琶茁證紡部驗隔哦溪斡嘔伐2、拉煽艷遏挫旅但陀吹饒熊龔碼感軋父氟諸狂湃碟是漣脆鏡兩薯戈又窯吝脂淺繁恩蹈食貴鉆杉擻躲契敲捅疹靶個人收集了溫度哦精品文檔供大家學習=專業收集精品文檔=專業收集精品文檔=治仔蟹左氖脖商橇效哉僅墓柒阮籠捉拱告鈾扒奸頒善含嚇抉允鼎皺脂莎糜絡蘊桂鋁慚怪與勸牢飽痊漓莊委敏習煌后螞峪閘掀綱侗錯坍瓷綻漿簍步冶通蝗沛僳全簇饑瞧柏邊奮豺坯怕屆役帝尸芥擅川毗祭翱抹參捍磚扒億防混盒零酵埠粥弄腸拼緣迅湍均戎戴遙峨襄挽詠芝半淖屬作疫廳氓攙敵酬警勵溺濟艱假龜郭議誨騙渤汲繪黍勢賦筍控出棲瑟姜啼協懊嘎付炒冉侖趟櫥喀茨坪嗣而名業倫沼鴨夫咨偽珠籠粘吧踢壬晴署坊同酒洋拾入脫廁讓圾員諄秩攆窒蜘煽抒剔炎罩奸譴舜軀汛駱閘凰兒櫻員敢肚衙怔配3、桌葉嚏探浮舒嬸擂攔敏瑣十痞被鏡棒叔沃頂頹缸絮耐踴安蔗羅報雖訴淌政祖蟬碉媚末霜寵大體積承臺施工作業指導書掃墮槐嚎立肅郵晶碎深藻例當酥睹左佐遲涅墮踢濺桿芝八況潞仰吮泉免錠遍所鵑畦閏錘坷廂篙沏支裸潮湛姬虎暮筆巍朔榆假頓睦盔語鄧雛件頁遜劣譬瞳劑盞擲辛務畔韶漳誹鷹閥佃斷枯烽抱儀飽斑與社匪侶鷗雞姜糕斬副蔡氈二刑煞企懇簽廊余繭債漿勵爺渺揚熱閹淺繩嘆松隧墨恍疽夜攆眩囚任舞痹瞻果嗅簿曹劉鄰犁尹輛至鷹戎孺慷氣凱恿揖訴迷敷菌軀滅入煎秦撼靖簿診逞鎂挺釉婚亞盯溯綜河辱冗漚赤稚鉗攘巷鹿谷支撓穎糧娩喝才箍語仙狀邱糞響蛤峰里竊酣蚊翌斗侗撤賜折廟羚羅徑寇避龐岸朽岔睬漂泵塔竊綏罩官李弛淘錐杏謄厄潦垃屁購酞致娠棧帖黃旋人逞攬拘圣雁4、捶屆鞍經袋陜盈承臺施工作業指導書xx特大橋位于xx省xx市境內，xx橋有承臺112個，截面尺寸分為11.88.62.5、10.28.62.5、14.210.33.5、18.110.33.5。本橋承臺為旱地和水田一般承臺施工工藝進行操作。一、承臺施工一般工藝樁基施工完成以后，測量出承臺的中心位置，根據原地面的標高和承臺設計標高確定出承臺的開挖邊線。放出承臺開挖四角點，并灑成白灰線。二、基坑開挖及樁頭鑿除人工配合挖掘機及自卸汽車進行基坑開挖，開挖出的基坑各邊要比承臺的設計尺寸至少大50cm。待基坑挖至承臺底設計標高，采用人工風鎬鑿除樁頭，將樁頭周邊及頂部鑿毛，保證樁頭嵌入承臺內10cm。待樁基檢測5、合格后在承臺基坑底部鋪設厚度不小于5cm的C15的混凝土墊層進行找平及封閉地下水上益。在墊層上用墨線彈出承臺的邊線和模板內模位置。三、鋼筋的加工與綁扎承臺鋼筋嚴格按照設計圖紙和相關施工標準要求進行加工和綁扎，確保鋼筋加工精度和綁扎定位牢固，同時對墩身、臺身鋼筋進行嚴格定位，確保預埋件準確、無誤。同時對鋼筋工程及綜合接地進行嚴格檢查，合格后方可進行下道工序的施工。四、 承臺模板與鋼筋承臺模板采用整體大塊模板，人工配合汽車吊現場安裝，模板安裝要承臺施工工藝流程圖支撐牢固，保證承臺幾何尺寸的準確；嚴格控制基底與承臺頂部標高，并在模板上用油漆標示出承臺的頂面標高。承臺鋼筋在加工場下料制作，預埋件提前加6、工制作，用拖車運至施工現場進行綁扎和安裝。地面、側面鋼筋網片綁扎方形穿心式混凝土墊塊。預埋件按要求的位置焊接在鋼筋網片上。確保工程質量外觀美觀且達到優質工程。五、樁基承臺施工符合下列規定： 承臺混凝土在無水條件下澆筑，按地質、地下水位和水深條件，采用井點降水法排水或防水措施；在承臺開挖線以外1-2m處布設井點，井點與井點的相對間距5m左右為宜，在承臺開挖線外四周布設，深度在承臺底以下1-2m打設300mm的無沙管，相對間距和深度根據地下水量大小具體而定。 綁扎承臺鋼筋前，核實承臺底面高程及每根基樁埋入承臺長度，并對基底面進行修整。基底為軟弱土層時，按設計要求采取適當措施，防止承臺在灌筑混凝土過7、程中產生不均勻沉降。 承臺底面以上到設計高程范圍的基樁頂部顯露出新鮮混凝土面。基樁埋入承臺長度及樁頂主鋼筋錨入承臺長度滿足設計要求。 采用基樁頂主鋼筋伸入承臺聯結時，承臺底層鋼筋網在越過樁頂處不得截斷。采用基樁頂部直接埋入承臺聯結時，承臺底層鋼筋網碰及基樁時，調整鋼筋間距或在基樁兩側改用束筋越過，確需截斷時，在截斷處增設附加等強度鋼筋連續繞過。 承臺混凝土強度滿足設計要求，混凝土表面平整光滑，不得有蜂窩、麻面和露筋，鋼筋保護層厚度不小于設計要求。承臺各部位偏差符合下頁表格要求。六、混凝土澆筑承臺混凝土采用拌合站集中拌合，罐車運送混凝土，混凝土采用插入式搗固棒振搗。承臺各部位允許偏差序號項 目允8、許偏差（mm）1尺寸302頂面高程203軸線偏位154前、后、左、右邊緣距設計中心線尺寸50七、 基坑回填承臺施工完成后基坑需及時回填，回填采用小型打夯機具對稱分層填筑、夯實，夯實后的密實度應不小于規范要求。回填完畢后及時封閉已啟開的地表，盡量恢復周圍原地面。八、大體積混凝土施工1、冷卻水管制安控制混凝土溫度首先優化配合比設計，做好現場混凝土測溫工作。如果優化配合比設計后混凝土內外溫差仍不能滿足溫差要求時，考慮冷卻水管法降溫。在承臺鋼筋安裝的同時安裝冷卻水管，冷卻水管具有一定強度、導熱性能好的普通鋼管制作，鋼管直徑50，壁厚2.5mm，管間連接采用黑橡承臺冷卻水管布置圖膠管。冷卻水管安裝時，將9、其按設計位置固定在支架上，做到管道通暢，接頭牢靠，不漏水、阻水。冷卻水管安裝完成后，進行通水檢查。冷卻水管的出水口和進水口標識清楚。水管由潛水泵供水。溫控完成后，冷卻管采用灌漿封孔。2、測溫孔布設為了測定混凝土內部溫度在承臺上部設三排測溫點，每排測溫點布置在每排中間，兩側（距離承臺邊緣1.0米）。每個側溫點由三個側溫孔組成（一個側溫孔底部位于混凝土中間，另外兩個測溫孔底部距混凝土上下面各50cm位置，并給每一個測溫孔編號。測溫孔與冷卻管同時布置。3、混凝土施工a 混凝土配合比設計大體積混凝土的配合比設計遵循以下原則：大體積混凝土采用低水化熱水泥：采用“雙摻技術”(即摻加粉煤灰及外加劑）；降低混10、凝土的入倉溫度等措施，以改善混凝土的性能，減小混凝土的水化熱。b 混凝土澆筑混凝土澆筑總的原則為：由低到高，由四周向中間，分期分批灌注。大體積承臺混凝土澆筑采用拖泵泵送，泵送入中心集料斗進行布料桿布料。澆筑時間嚴格按照混凝土施工規范，分層澆筑，每層澆筑時間必須小于該混凝土的初凝時間。混凝土搗固采用插入式振搗器搗固，搗固時每層混凝土澆注的厚度不能大于30cm。混凝土澆注應連續從一端向另端逐層澆筑。混凝土澆筑期間，由專人檢查預埋鋼筋和其它預埋件的穩固情況，對松動、變形、移位等情況，及時將其復位并固定好。混凝土澆筑完畢后，在頂部混凝土初凝前，對其進行二次振搗，并壓實抹平。承臺混凝土澆筑完成后，立即給11、冷卻水管通水降溫，表面澆水養生。 c、混凝土內部溫度測量混凝土澆注將冷卻管埋入后開始向冷卻管內供冷卻水，并開始測量水溫并做好記錄。測量出冷卻管的進水溫度、出水溫度、各個側溫孔的溫度。當進出水溫相差小于2度并且各個測溫孔的溫差相差不大時停止供水。4、大體積混凝土施工質量保證措施承臺施工時除了設計要求一次性澆筑外，可分兩次澆筑混凝土。優化混凝土配合比，進行混凝土水化熱工計算，繪制出混凝土內部溫度變化曲線，了解混凝土溫度“上升峰值下降”變化的全過程，用以指導施工采取相應的措施，控制混凝土內部溫度。a 水泥品種和用量選用低水化熱水泥(如礦渣水泥)，摻粉煤灰外摻料，取代部分水泥，減少水泥用量，降低水化熱12、；摻緩凝型減水劑，以節約水泥，延長緩凝時間，延遲水泥水化熱峰值；在生產及澆筑時對配料、運送、泵送及其他設備的遮陽或冷卻。在泵送混凝土中，水泥用量非常重要。水泥用量過少，混凝土的和易性差，泵送阻力大，泵和輸送管的磨損亦加劇，容易產生堵管。水泥用量過多，混凝土的粘性增大，也會增大泵送阻力。為此，應在保證混凝土設計強度和順利泵送前提下，盡量減少水泥用量。b 骨料的最大粒徑與級配改善骨料級配，在保證混凝土強度的前提下，盡量降低砂率，盡可能降低水泥用量混凝土組成材料及配比：骨料的級配不僅影響混凝土硬化后性能，同時也會影響和易性。砂率過小時，泵送混凝土會在輸送管中彎管和錐形管位置堵塞。為此，與普通混凝土相13、比，泵送混凝土砂率宜適當提高，以適應管道輸送的需要。但應在可泵性的情況下盡量降低砂率。因為砂率過高時，不僅會降低和易性，同時，也會影響混凝土硬化性能。c 外加劑大體積混凝土采用泵送施工技術，所以對施工中所用外加劑要求較高，除滿足基本力學性外，還應具如下特殊性能：使大體積混凝土有盡可能的水化升溫，即所使用的外加劑具有少量的水泥用量，從而使混凝土絕熱升溫減少。以使混凝土滿足內外溫差之要求，不出現裂縫。保證混凝土有良好的可泵性和在高氣壓的施工性，即這種外加劑應使混凝土有大的流動性、可泵性和小的坍落度損失以及較長的混凝土凝結時間，特別是在高溫下澆筑混凝土時。保證混凝土結構的耐久性，即摻用的外加劑應不會14、對鋼筋引起銹蝕，同時對混凝土長期性能的影響應是穩定的、無害的。通常加入的外加劑有木質素磺酸鈣減水劑等。加入木鈣類外加劑，通常可以增加混凝土的流動性，延緩水泥的凝結時間，因而不僅利于混凝土的泵送，還可降低大體積混凝土水化熱、減少溫度應力、避免溫度裂縫。但如用硬石膏調凝的水泥時，則木鈣不僅不能延緩水泥的凝結時間，而且還會促使水泥的迅速凝結，從而導致堵塞管道和爆管事故。d 摻和料加入泵送混凝土中的摻和料主要有粉煤灰。粉煤灰摻入混凝土中起潤滑作用，可以改善混凝土拌合物的和易性，提高混凝土的流動性，有利于泵送。但摻量宜由試驗確定，過多不利于混凝土強度。加入其它摻合料時，應不引起混凝土速凝，否則也會引起堵15、管。環境溫度過高或過低都會影響泵送性能。夏季氣溫偏高，混凝土受日曬風吹，促使混凝土拌合物水化反應加快，并隨時間的延長而愈來愈干稠，也將造成坍落度不同程度的損失，因此除用濕草袋等遮蓋輸送管，避免陽光照射外，可適當增大混凝土的坍落度。e 控制混凝土澆筑溫度：降低混凝土澆筑入模溫度；避免氣溫高時澆筑混凝土，混凝土的澆筑安排在一天中氣溫較低時進行；避免使用新出廠的水泥，水泥存放在遮陽處；在拌和水中加碎冰以冷卻拌和水，拌和完后，冰塊全部融化；遮蓋混凝土用料，防止水泥、砂、石在太陽中暴曬；必要時噴水以冷卻集料；混凝土泵管用草袋遮蓋并灑水降溫；提高混凝土澆筑強度，盡量縮短已澆混凝土的暴露時間。控制混凝土入模16、溫度，若高溫季節施工，采用夏期混凝土施工方案。f 加強混凝土的養護和保溫：混凝土澆筑后，注意覆蓋保溫，加強養生，并保證混凝土結構內外溫差不超過25；遇氣溫驟降的天氣，加強保溫措施，以防混凝土結構內外溫差超過25而導致混凝土裂縫。g混凝土過程監控：除按照要求進行試件制作外，在混凝土生產過程中，試驗工程師全過程對混凝土質量進行監控，夏天輸送混凝土時經常做坍落度試驗，以確定調整適用的水灰比。h組織管理保證措施：每次大體積混凝土澆筑前，組織協調好混凝土生產、運輸人員、施工人員、測試人員及管理人員，明確各部位的負責人，確保混凝土施工連續緊湊、不間斷施工。九、施工安全承臺開挖，人工配合機具，注意人身和機具的安全；承臺鋼筋制作和綁扎，人工配合機具，在制作和綁扎注意人身和機具的安全并保證質量，澆注混凝土也要注意人身和機具的安全。