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1、高速公路橋梁工程薄壁空心墩鋼筋、模板澆筑及塔吊施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月 一、目的明確橋梁工程薄壁空心墩施工作業的工藝流程，操作要點和相應的工藝標準，指導，規范橋梁工程薄壁空心墩施工作業。二、編制依據1、JTG B01-2003公路工程技術標準2、JTJ 041-2000公路橋涵施工技術規范3、JTG F80/1-2004公路工程質量檢驗評定標準4、xx至xx至xx高速公路（xx合同段）施工圖設計文件三、適用范圍適用于xx高速xx工程范圍的橋梁工程的薄壁空心墩施工作業。四、施工準備1、施2、工測量 根據橋梁的形式，跨徑及設計要求的施工精度，確定利用原計劃網點加密或重新布設控制網點，補充施工需要的水準點，橋涵軸線，墩臺控制樁。然后上報監理工程師復合各墩臺位置是否正確。2、材料準備（1）所用鋼材均已經對原材及焊接、機械連接試件進行了試驗檢測，進場水泥、砂石料等均經試驗檢測合格。（2）模板已進場，對空心墩模板提前進行試拼調整。（3）給水設備、高墩養生設備等提前備好，混凝土拌合、運輸、提升、振搗用的機具備足，且性能良好。（4）有備用發電站（發電機組），保證施工用電不中斷。（5）場地照明、墩上用電設備如配電箱、燈具、電線、電纜，塔吊檢修作業使用的工具及材料提前制備齊全，并務必安設漏電保護器3、，防止漏電傷人。（6）各種預埋件和預埋孔模具按橋墩設計與施工要求提前加工。3、技術準備（1）對右幅7號墩身施工圖紙進行詳細審核，根據施工規范及設計文件對工班進行詳盡的技術交底工作。（2）按橋墩與翻模節高計算編排好模板表，并調整好基頂標高。（3）測設好橋墩中心點，放好墩身底部尺寸大樣。（4）準備施工使用的各種報表及規范。五、施工方法1、墩身底節施工空心墩底節高度根據一套翻模高度選擇6.75m，分三節澆注，每節澆注高度為2.25m，第三節混凝土澆注完成模板不拆除，作為墩身中間節翻模施工底節模板，將第一、二節模板拆除作為翻模使用（墩身底節施工圖見下圖）。墩身底節施工圖墩身底節施工前，首先鑿毛清洗墩底4、承臺頂面混凝土，將墩身預埋鋼筋清理干凈，然后進行鋼筋的綁扎和模板安裝。承臺施工時預埋墩身主筋伸出承臺1m左右，考慮中間節一次翻模高度，墩身鋼筋從墩身接長時注意調整鋼筋的長度，以便使留下的墩上部長度正好為翻模長度的整倍數，底節主筋加工長度為6.75m。以便使同一個接面內的鋼筋焊接接頭不超過50%，同一個截面的長度區段確定為30d（d為鋼筋直徑），但不得小于50cm。采用汽車吊安裝墩身模板，模板采用一套翻模外模，內模采用組裝鋼模加以木模調整，模板安裝完成后搭設作業平臺、防護欄桿及防護網等設備。混凝土澆注分層對稱進行，一般每層厚為30cm左右。搗固定人、定位、定責，不得漏搗、重搗和搗固過深，搗固棒不5、要接觸模板和預埋件。混凝土對準模板口入模，防止外灑砸傷人。2、墩身中間節翻模施工一套翻升模板由三節模板(外模采用大塊鋼模板、內模采用組合鋼模)與作業平臺、欄桿防護網等組合而成，每節模板高2.25m，一次翻模2節，混凝土澆注高度為4.5m，保留頂層一節模板作為持力部分，根據設計墩高，中間節高度為：74.5m=31.5m。墩身中間節開始施工時，第一節模板為墩身底節施工時未拆除的第三節模板，作為翻升后模板的持力部分，第二節、第三節模板支立于第一節段模板土。當第二、三節混凝土強度達到l0MPa以上時，保留第三節模板，拆除第一節和第二節模板并將模板表面清理干凈、涂上脫模劑后，用塔吊將其翻升至第三節模板上6、（見下圖示）。依此循環，形成接升腳手架鋼筋接長綁扎拆模、清理模板翻升模板、組拼模板中線與標高測量澆注混凝土和養生的循環作業，直至達到設計高度。墩身中間節翻模施工圖施工中著重檢查模板的組裝質量，不合適的加以調整，使之達到墩身設計尺寸要求。經檢查調整合格后，上緊豎帶、圍帶、拉筋、支撐，緊固好各部連接螺栓。采用輸送泵澆筑時，輸送泵管附著于塔吊上，與翻模施工的平臺支架完全分離。同時需設置布料桿，用于混凝土的水平布料，布料桿根據現場實際情況選擇固定于平臺上或在墩身混凝土上預埋牛腿，并設支架進行固定。當混凝土澆注到頂層時，使混凝土面稍高于模板頂，以便鑿毛時方便清洗處理；澆注完畢后派專人用木抹子將模板四周附7、近的混凝土抹平，保證混凝土面與模板頂面平齊，以保證上下兩節段為一條平齊的接縫。3、墩身頂節實心段施工墩身中間節翻模7次后，剩余頂節高度為：39.388-6.75-7*4.5=1.138m。中間節最后一節翻模施工時，在頂部變截面空心薄壁上預埋牛腿，牛腿上縱橫擺放工字鋼作為施工平臺，此平臺可作為下一步拆除翻模施工機具的平臺使用。空心墩內側預埋封閉段托架，托架采用12槽鋼。當模板翻升至墩頂實心段底部時，拆除墩身內施工平臺和腳手架，搭設外側施工平臺和安裝防護欄桿與安全網，并在墩身內側安裝和模板。封閉段托架采用橫橋向布設7根12槽鋼，間距為60cm，工字鋼上鋪方木，方木上鋪設竹膠板作為底模。然后綁扎鋼筋8、安裝外模板、灌注混凝土、養生。空心段頂部實心段施工時，預埋蓋梁施工時用作業平臺支架牛腿及穿杠孔。施工圖見下圖示。頂節實心段施工圖六、施工工藝要求1、翻升模板設計每一節翻轉模板主要由內外模板及縱橫肋、剛度加強架、內外腳手架與作業平臺、模板拉筋、安全網等組成。模板加工圖見下圖。模板加工圖內外模板均分為標準板和角模板兩種，每節模板高度2.25m。模板之間用30螺栓連接，用12槽鋼支撐拉筋墊板，12槽鋼間距不超過1m，拉筋用16mm的圓鋼或螺紋鋼。在拉筋處的內外模板之間設18mmPVC硬管，以便拉筋抽拔及再次利用。澆注混凝土前在模板頂面按15m的間距設臨時木或鐵支撐，以控制墩身壁厚。內外模板均設模板9、剛度加強架，以控制模板變形。內外施工平臺采用角鋼焊接在模板背肋上。施工平臺頂面周邊設立防護欄桿，并牢固地掛立安全網。2、翻升模板施工要點(1)、安裝內外作業平臺。為兼顧鋼筋綁扎與混凝土灌注兩方面的因素，內平臺與待灌節段的混凝土頂面基本平齊，外平臺與待綁扎鋼筋的頂部基本平齊。內外作業平臺周圍安裝防護欄桿和安全網。(2)、鋼筋綁扎與檢查。按設計要求綁扎鋼筋后進行檢查。綁扎中注意隨時檢查鋼筋網的尺寸，以保證模板安裝順利。由于一次翻模高度為4.5m，因此每次鋼筋綁扎的高度為4.5m或9m。若鋼筋綁扎長度為9m時，則需將鋼筋的中上部支撐在腳手架上，以防鋼筋傾斜。(3)、首次立模準備。根據墩身中心線放出立10、模邊線，立模邊線外用砂漿找平，找平層用水平尺抄平。待砂漿硬化后即可立模。(4)、首節模板安裝。模板用塔吊吊裝，人工輔助就位。先拼裝墩身一個面的外模，然后逐次將整個墩身的第一節外模板組拼完畢。外模板安裝后吊裝內模板；然后上拉筋。每節模板安裝時，可在兩節模板間的縫隙間塞填薄鋼板糾偏。(5)、立模檢查。每節模板安裝后，用水準儀和全站儀檢查模板頂面標高；中心及平面尺寸。若誤差超標要調整，直至符合標準。測量時用全站儀對三向中心線(橫向、縱向、45方向)進行測控。每次測量要在一個方向上進行換手多測回測量。 測量要在無太陽強光照射、無大風、無振動干擾的條件下進行。3、墩身鋼筋制作與綁扎鋼筋在加工棚內制作，要11、保證制作鋼筋的精度。為驗證鋼筋制作的精度，可在彎制少量鋼筋后，先在地面平地上進行綁扎試驗，并根據實驗結果調整彎制方法與尺寸。形狀與尺寸已確定的鋼筋可采取經常拉尺檢查的辦法對精度進行有效地控制。鋼筋必須嚴格進料、出庫管理，加工好的鋼筋分類存放，掛牌標識。標識內容包括規格、型號、安裝位置等，對檢驗不符合要求的材料做好標識，防止誤用。鋼筋采用現場綁扎法。根據設計圖紙要求，對20、25主筋采用機械接頭接長；其他直徑鋼筋采用搭接焊接法，接焊采用T502以上焊條。機械接頭需作破壞試驗，焊接接頭應做焊接工藝試驗。當鋼筋豎直長度超過6m時，應將其臨時支撐固定在腳手架上，以防鋼筋傾斜不垂直。4、墩身混凝土澆筑混12、凝土采用拌合站集中拌合、混凝土輸送泵運送、串筒入模、插入式振搗器振搗的施工方法。灌注混凝土前應檢查模板、鋼筋及預埋件的位置、尺寸和保護層厚度，確保其位置準確、保護層足夠。由于混凝土施工高度大于2m，為使混凝土的灌注時不產生離析，混凝土將通過串筒滑落。為保證混凝土的振搗質量，振搗時要滿足下列要求：(1)、混凝土分層澆筑，層厚控制在30cm左右。混凝土垂直運輸采用輸送泵進行。(2)、振搗前振搗棒應垂直或略有傾斜地插入砼中，傾斜適度，否則會減小插入深度而影響振搗效果。(3)、插入振搗棒時稍快，提出時略慢，并邊提邊振，以免在混凝土中留下空洞。(4)、振搗棒的移動距離不超過振搗器作用半徑的15倍，并與模13、板保持510cm的距離。振搗棒插入下層混凝土510cm，以保證上下層混凝土之間的結合質量。(5)、混凝土澆注后隨即進行振搗，振搗時間一般控制在30秒以上，有下列情況之一時即表明混凝土已振搗密實：A、混凝土表面停止沉落或沉落不明顯；B、振搗時不再出現顯著氣泡或振動器周圍元氣泡冒出；C、混凝土表面平坦、無氣體排出；D、混凝土已將模板邊角部位填滿充實。墩身施工中，注意對預埋件的施工，以便進行后續的工程的施工。混凝土的澆注要保持連續進行，若因故必須間斷，間斷時間要小于混凝土的初凝時間，其初凝時間由試驗確定。如果間斷時間超過了初凝時間，則需按二次灌注的要求，對施工縫進行如下處理：鑿除接縫處混凝土表面的水14、泥砂漿和松弱層，鑿除時混凝土強度要達到5Mpa以上。在澆注新混凝土前用水將舊混凝土表面沖洗干凈并充分濕潤，但不能留有積水，并在水平縫的接面上鋪一層l2cm厚的同級水泥砂漿。根據混凝土保護層厚度采用相應尺寸的墊塊，墊塊數量按底模57個m2、側模35個m2放置。5、混凝土養護預先在操作平臺下沿順空心墩周圍掛一圈開有小孔的塑料管，通水噴灑；拆模以后，覆蓋塑料薄膜后采用土工布包裹進行養護；進行不少于7天的標準養護，養護用水從涇河抽取。在混凝土強度達到10Mpa以上時即可拆模，拆除時按先底節段后頂節段的順序進行。6、墩身線形控制在墩身澆注完混凝土后，利用護樁恢復墩中心，并從大橋控制網對其校核，準確放出墩15、身大樣，將墩中心準確地定位在承臺上，然后立模、施工墩身底節混凝土。每提升1次模板根據墩不同高度，利用全站儀或經緯儀對四邊的模板進行檢查調整。施工中要檢查模板對角線，將誤差控制在5mm以內，以保證墩身線形。檢查模板時，已澆注混凝土的模板上每個方向作2個方向點，防止大霧天氣不能檢查模時，可以拉線與經緯儀互為校核，不影響施工。檢查模板時間在每天上午9點以前或下午4點以后，避免日照對墩身的影響；墩身上的后視點要量靠近墩身，每次檢查前校核各個方向點是否在一條直線土，如有偏差，按墩高比例向相反方向調整。7、墩身施工預埋件的安裝1、墩身通風孔，根據圖紙說明尺寸、數量及位置，采用PVC管預留；2、塔吊附臂預埋16、件的布設，由設備部與廠家聯系，說明預埋件的規格及位置，保證其穩定性，注意預留位置的準確性；3、工業電梯附臂預埋件的布設，由設備部與廠家聯系，提前將預埋件運送到位并保證其穩定性，施工時注意預留位置的準確性；4、空心段頂部預埋牛腿（施工頂節實心段用）及蓋梁現澆支架預埋件。8、技術要求1、墩身幾何尺寸技術要求墩身砼技術要求表序號項 目允許偏差（mm）1斷面尺寸152垂直度0.3%H且不大于203頂面高程104軸線偏位105相鄰間距206節段間錯臺32、墩身內鋼筋安裝技術要求墩身鋼筋安裝技術要求表序號項 目允許偏差（mm）1兩排鋼筋間排距52鋼筋間距203鋼筋彎起點位置204箍筋、橫向筋間距205預埋17、件中心位置56保護層厚度103、翻模拼裝技術要求翻模拼裝技術要求表序號項 目允許偏差（mm）1軸線偏位102模板標高103模板內部尺寸204模板表面平整度55預埋空洞中心線位置109、施工要點1、墩身每施工一個循環，用全站儀測設中心點與鉛直儀校核一次，防止因儀器誤差導致墩身偏斜。 2、模板接縫嚴密，不漏漿。3、 墩模板安裝后測量其跨度、中線、標高，確認無誤后再進行混凝土施工。4、灌注混凝土時，經常檢查模板、鋼筋及預埋件的位置和保護層的尺寸，確保其位置正確不發生變形。5、其施工接縫處理成一條線，周邊預埋直徑不小于16mm的鋼筋或其它鐵件，埋入與露出長度不小于鋼筋直徑的30倍，間距不大于鋼筋直徑的18、20倍。6、墩混凝土的灌注，在整個截面內進行。7、墩施工完畢后，對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量。七、施工安全1、進入施工現場必須佩戴安全帽，墩身周圍圍設彩旗，作為危險區域，危險區內嚴禁人員逗留或或非施工人員通過。2、平臺四周及下方設置安全網，為減小風載影響，安全網盡量選擇孔徑較大的尼龍網。平臺及吊架上滿鋪竹排或木板。3、施工用材料、工器具不得擺放在作業平臺邊緣。高處作業人員應配工具袋，較大的工具應系保險繩；傳遞物品時，嚴禁拋擲。4、作業平臺上的垃圾、廢料應及時清理，并用塔吊吊下。定期清理安全網內的雜物。嚴禁在吊物下方接物或逗留。5、機械設備應按其技術性能的要求使用，定期要求塔吊和工業電梯操19、作人員對設備進行保養維護，并對易損部件進行更換。6、電梯規格型號必須保證其上部自由懸壁高度能超過工作平臺，以使人員能通過電梯直接上到平臺上。7、電梯嚴禁超載使用，嚴禁使用工業電梯運載較重施工機具、鋼筋、水泥等物品；8、電梯和塔吊操作人員須經專業培訓，持證上崗，工作期間不得擅自離開工作崗位或將機械交給非本機操作人員操作。嚴禁無關人員進入作業區和操作室。操作人員和配合作業人員，必須按規定穿戴勞動保護用品。9、起重系統（鋼絲繩、滑輪等）及制動系統定期進行檢查。10、用電線路及電氣設備的絕緣必須良好，布線應整齊，設備的裸露帶電部分應加防護。照明、動力合一的流動刀閘箱應裝設漏電電流動作保護器。11、在工業電梯和塔吊頂部安設避雷針，墩身施工到40m以上時，在操作平臺上安設避雷針。12、操作平臺的拆除要有詳細的安全措施及嚴密的施工組織，專人指揮，信號準確。八、技術資料填寫與上報技術資料嚴格按照駐地辦下發的施工、監理表格中的表樣進行填寫上報。