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1、高速鐵路引入接觸網(wǎng)工程車站站線彈簧補償下錨施工作業(yè)指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發(fā) 布： 二XX年X月目錄1 適用范圍32 作業(yè)準備32.1 內(nèi)業(yè)技術準備32.2 外業(yè)技術準備33 技術要求34 施工程序與工藝流程44.1 施工程序44.2 工藝流程45 施工要求45.1 施工準備45.2 施工工藝46 勞動組織76.1 勞動力組織方式76.2 人員配置表7每個作業(yè)隊配置表如下77 材料要求78 設備機具配置89 質(zhì)量控制及檢驗9 xx高速鐵路xx西-xx南及xx樞紐、xx通道及xx引入接觸網(wǎng)工程彈簧補償裝置變更為滑輪組2、下錨作業(yè)指導書1 適用范圍適用于xx高速鐵路xx西-xx南、xx樞紐xx通道及xx引入工程范圍內(nèi)的車站站線、渡線、聯(lián)絡線及動車走行線范圍內(nèi)的彈簧補償下錨工程。2 作業(yè)準備2.1 內(nèi)業(yè)技術準備(1) 審核施工圖紙，包括原xx高鐵施工平面圖及接觸懸掛下錨及中心錨結(jié)安裝圖，設計變更中站線、渡線、聯(lián)絡線及動車走行線滑輪組全補償下錨安裝圖；明確工程范圍，澄清有關技術問題，熟悉規(guī)范和技術標準。(2) 編制作業(yè)指導書，組織技術人員認真學習，對施工人員進行技術交底；編制實施性施工組織設計，制定施工安全保證措施，特別是運營線安全保證措施，提出應急預案，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。2.23、 外業(yè)技術準備各作業(yè)隊組建更換彈簧補償專業(yè)作業(yè)組，負責彈簧補償更換作業(yè)。3 技術要求(1) 強制標準：鐵建設【2006】167號“客運專線電牽施工質(zhì)量驗收暫行標準”；(2) 推薦標準：TZ2082007“客運專線電牽供電工程施工技術指南”。4 施工程序與工藝流程4.1 施工程序(1) 準備材料，如下錨底座、滑輪組、下錨絕緣子、終端線夾、墜砣（墜砣串配重）及墜砣限制架及預制拉線、臨時拉線等； (2) 向鐵路局指揮部上報施工方案、作業(yè)指導書，同時申請作業(yè)天窗；(3) 現(xiàn)場作業(yè)，包括安裝下錨角鋼及臨時拉線、安裝滑輪組、拆除彈簧補償裝置和接觸網(wǎng)調(diào)整；4.2 工藝流程更換滑輪和相應接觸網(wǎng)調(diào)整必須以錨段為4、單位，完成一個錨段且接觸網(wǎng)調(diào)整到位后，再進行下一個錨段的作業(yè)。5 施工要求5.1 施工準備 施工方案已編制，并上報路局。 施工人員、機具、材料已準備就緒。 提前向線路臨管運輸部門提報檢測車封閉線路運行計劃及克服缺點封閉天窗計劃。5.2 施工工藝5.2.1 安裝墜砣限制架 現(xiàn)場檢查，檢查施工錨段的下錨拉線、中心錨結(jié)及下錨補償裝置是否正常。安裝墜砣限制架，墜砣抱箍在更換滑輪補償時再安裝。5.2.2 卸掉接彈補裝置1 彈簧補償下錨分解：使用第一個手扳葫蘆，將手搬葫蘆一端固定在支柱上，另一端固定在一端使用鋼絲套子連接三角調(diào)節(jié)板，另一端使用緊線器固定在接觸線上，第一步收緊手扳葫蘆，當接觸線終端線夾與下錨5、絕緣子張力全部下載后，卸下終端線夾的橫向螺栓（如下圖）；2 第二步，用第二個放松手扳葫蘆，一端固定在支柱上，另一端固定接觸線上（距錨支柱約5.5米處）。緊手搬葫蘆略受力。鎖定彈補銷，然后松第一個手搬葫蘆，直至不受力，并取下，桿上人員與地面人員配合取下彈補本體。5.2.3 安裝接觸線滑輪補償下錨底座在支柱上測量接觸線滑輪補償下錨底座安位位置，并安裝下錨底座。一般在彈簧補償下錨底座的上部，且承力索下錨底座安裝高度為6535mm，接觸線下錨底座安裝高度為6180mm。5.2.4 安裝拉線、拆除原拉線更換接觸線下錨底座拉線：將新預制的拉線上端與接觸線滑輪補償下錨底座相連，手搬葫蘆一頭打在新拉線下端合適6、位置（距地面約2米），葫蘆另一端通過鋼絲套打在雙連板螺栓上，緊動手搬葫蘆，使新拉線受力，再緩緩松動原接觸線拉線的NUT線夾螺栓，直至原拉線不受力，取下舊拉，將新拉線與原NUT線夾順在一條線上，畫好做回頭位置，做回頭連上NUT線夾，擰緊螺栓，新拉線應比原拉線略緊。然后取下原拉線上底座也可采用在支柱與拉線雙連板間先零時增加一根拉線，再將舊拉線取下，安裝上新拉線后，再取下零時拉線。5.2.5 安裝接觸線滑輪組補償 安裝滑輪組：支柱側(cè)通過D型連接器與接觸線下錨底座連接，下端連接墜砣串（補償繩收約3.2m），將復合絕緣子連接到杵環(huán)桿的杵頭一端。3 滑輪下錨：使用第三個手扳葫蘆，一端使用鋼絲套子連接滑輪組7、上（動滑輪與杵環(huán)桿相連處）另一端使用緊線器固定在接觸線上（遠于第一緊線器，距錨支柱約5.5米處），如上圖，收緊手扳葫蘆，當接觸線終張力全部由滑輪承擔后，繼續(xù)放松與支柱相連的第二個手扳葫蘆，并卸下第二手扳葫蘆及緊線器。測量當前溫度，并查表得出現(xiàn)在滑輪補償?shù)腶值，再通過松緊第三個手搬葫蘆，調(diào)至與a值一致，試聯(lián)上安裝各零件，測量出斷線位置，裁斷接觸線，安裝接觸線終端線夾，聯(lián)結(jié)各零連接，松掉并拆除手扳葫蘆及緊線器，完成滑輪下錨。按以上方法更換同一錨段的另一端彈補為滑輪補償裝置。5.2.6 更換承力索彈簧補償為滑輪組采用與更換接觸線彈簧補償相同的方法，步驟類似于5.2.25.25；但在作承力索終端時應使8、承、導絕緣子對齊，并收放補償繩使墜砣串對齊。承力索拉線考慮利舊。更換拉線應注意測量支柱縱向傾斜率，保障受力后向拉線側(cè)傾斜0-5%5.2.7 接觸懸掛調(diào)整完成后，首先觀測調(diào)整中心錨結(jié)處腕臂偏移，調(diào)整滑輪下錨處的a、b值，最后復核整個錨段的腕臂偏移及懸掛點接觸線高度及拉出值。如有吊弦長度不合適時，應進行更換，當少量縱向移動能解決時可移動。當更換過程中，發(fā)現(xiàn)承、導線有縱向錯位時或向一側(cè)竄時，更換另一端補償裝置時應作一定調(diào)整，或臨時性鎖定另一端補償。如兩端絕緣未對齊時，應重做終端線夾。b值調(diào)整，在施工前預調(diào)整補償繩回頭至合適位置，保障在施工中使墜砣串能離地，最后待絕緣對后，再按設計調(diào)整。所有螺栓、終端9、線夾緊固好后按平推期間要求畫紅線，下錨底座上下畫紅線作為防滑觀察標記，卸下的彈補按局指要求標明站場和安裝支柱號回收集中存放。6 勞動組織6.1 勞動力組織方式接觸網(wǎng)作業(yè)組組織模式，每組分為兩個小組，分別負責起錨和落錨更換作業(yè)，兩個小組，在施工負責人的統(tǒng)一指揮下同步作業(yè)。施工方式可使用機械作業(yè)方式，也可采用人工作業(yè)方式；建議采用人工作業(yè)方式，即使用梯車進行作業(yè)。6.2 人員配置表每個作業(yè)隊配置表如下序號項 目單位數(shù)量備 注1負責人人1全面負責2技術負責人1技術負責3小組負責人人2小組施工負責4作業(yè)人員人10每個小組5人5輔助人員人84人負責一個梯車6安全工程師人2施工現(xiàn)場安全7 材料要求主要材料10、序號名 稱規(guī)格單位數(shù)量備 注1承力索下錨底座鋼管柱、H型鋼柱套12接觸線下錨底座鋼管柱、H型鋼柱套13每套下錨底座配套螺栓GHT240：M20*340*100GH280：M20*370*100GH300：M20*390*100套44防護托架圓柱套2圓柱設有5D型連接器D2型套26雙環(huán)桿220T件17雙環(huán)桿860T件18補償滑輪傳動比1：3套29杵環(huán)桿16型件110杵環(huán)桿12型件111棒形復核絕緣子160kN 硅橡膠個212承力索終端錨固線夾T95套113接觸線終端錨固線夾120套114墜砣限制架鋼管柱、H型鋼柱套115墜砣桿T20套216鐵墜砣25kg個408 設備機具配置每個作業(yè)組工具配置表11、序號項 目單位數(shù)量備 注1梯車輛22無線對電機臺3通信使用3力矩扳手套104鉗子把105斷線鉗把2剪斷接觸線和承力索用6手板葫蘆個3落錨用7緊線器個6夾承力索用8緊線器套4夾接觸線9棕 繩條2傳遞10棕 繩條2起、落錨各1條11安全帽頂若干每人一頂12安全帶條1013防護用具套414溫度計個2起落錨各115鋼絲套個4起落錨臨時固定墜砣及下錨16工具袋個1017鋼卷尺把3起落錨各1，作業(yè)車上19 質(zhì)量控制及檢驗9.1 質(zhì)量控制(1) 檢測施工前，應對人員進行技術交底，使其清楚作業(yè)程序和技術標準及注意事項。(2) 凡松動過的連接螺栓，均應用梅花扳手循環(huán)擰緊，并用力矩扳手檢測達標。(3) 接觸線下錨12、用雙環(huán)桿安裝在接觸線下錨底座的線路外側(cè)雙耳孔中，避免與承力索補償繩間相磨。(4) 承力索、接觸線墜砣抱箍固定于墜砣串中部，安裝時，應調(diào)整好限制導管在導管調(diào)節(jié)板中的位置，限制導管應垂直，使墜砣抱箍能上下自由滑動。9.2 質(zhì)量檢驗(1) 墜砣串整體允許誤差1%。(2) 承力索下錨底座安裝高度距離軌面連線為6535mm。(3) 接觸線下錨底座安裝高度距離軌面連線為6810mm；(4) 承力索下錨處至軌面連線距離6365mm；(5) 接觸線下錨處至軌面連線距離5855mm；(6) 補償滑輪中尺寸a的最小值應460mm。(7) 墜砣底面距基礎面距離應滿足下圖：(8) 腕臂及定位器的偏移滿足溫度偏移曲線，施工允許偏差為50mm。(9) 簡單鏈形懸掛的錨段關節(jié)兩中心柱垮中尾脊處（等高點）應等高，接觸線高度應高出正常高度40mm，施工偏差為10mm，但預留弛度應符合設計要求。(10) 導線高度與設計高度的絕對公差不大于30mm。(11) 兩相鄰懸掛點導線最大高差不應大于20mm。如果一個跨距的接觸線高度差大于20mm后，下一跨距不能直接出現(xiàn)相反的坡度。必須是水平過渡一跨或沿一跨的坡度走向；如果坡度在一個支柱的兩側(cè)坡度各異，兩邊坡度高差絕對值之和不得超過20mm。所有接觸線走向都應滿足：懸掛點相鄰腕臂之間相連的直線與該懸掛點不得超過10mmm。