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1、高速鐵路橋梁工程特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工作業(yè)指導(dǎo)書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發(fā) 布： 二XX年X月xx高速鐵路橋梁工程xx特大橋連續(xù)剛構(gòu)施工作業(yè)指導(dǎo)書1、適用范圍本作業(yè)指導(dǎo)書適用于xx高速鐵路xx標段三工區(qū)xx剛構(gòu)橋。2、作業(yè)準備2.1內(nèi)業(yè)技術(shù)準備開工前組織技術(shù)人員認真學(xué)習(xí)實施性施工組織設(shè)計，審核施工圖紙，澄清有關(guān)技術(shù)問題，熟悉規(guī)范和技術(shù)標準，制定施工安全保證措施，提出應(yīng)急預(yù)案，對施工人員進行技術(shù)交底，對參加施工人員進行上崗前技術(shù)培訓(xùn)，考核合格后上崗。2.2外業(yè)技術(shù)準備組織進行現(xiàn)場勘查，收集各種技術(shù)數(shù)據(jù)，修建臨時設(shè)施，保證“三通2、一平”，滿足施工需要。3、技術(shù)要求連續(xù)剛構(gòu)混凝土施工采用碗扣式支架+平板鋼模,外模統(tǒng)一采用90150cm平板鋼模。為了保持平板鋼模的平整度和剛度，模板外側(cè)設(shè)置10號槽鋼背帶。混凝土由拌和站集中生產(chǎn)，混凝土輸送車運輸，混凝土泵車泵送入模，插入式振搗棒振搗。澆筑順序為先澆底板，再澆腹板和頂板。4、施工工序及工藝流程4.1施工工序剛構(gòu)施工工序為：地基處理搭設(shè)支架支立底模板綁扎鋼筋支立側(cè)模模板模板加固檢查澆筑梁體混凝土梁體養(yǎng)生拆除模板、支架混凝土養(yǎng)護4.2 工序流程測 量 放 樣地基處理支架搭設(shè)搭設(shè)門洞安裝底模測量放樣鋼筋加工安裝鋼筋安裝冷卻管安裝挑臂模板安裝預(yù)埋件安裝挑臂鋼筋澆筑混凝土混凝土養(yǎng)護測量3、放樣及驗收拆除模板支架、混凝土養(yǎng)護 xx特大橋剛構(gòu)橋施工工藝框圖 剛構(gòu)位置放樣填寫測量放樣記錄表，報監(jiān)理審核簽認安裝底模板填寫模板安裝檢驗批報監(jiān)理審查復(fù)核鋼筋安裝、綜合接地填寫鋼筋安裝檢驗批報監(jiān)理審查復(fù)核原材料檢驗拆模、養(yǎng)生泄水孔檢查、校正混凝土養(yǎng)生填寫混凝土養(yǎng)護記錄表混凝土澆注模板拆除模板安裝瀉水孔填寫拌和站施工配合比通知單報監(jiān)理簽認填寫澆筑混凝土施工記錄，報監(jiān)審核簽認混凝土生產(chǎn)填寫模板安裝檢驗批報監(jiān)理審查復(fù)核 xx特大橋剛構(gòu)橋監(jiān)理檢驗流程框圖5、施工要求5.1準備工作開始施工前，首先進行現(xiàn)場踏勘，對剛構(gòu)橋的平面位置、標高進行復(fù)核，并對設(shè)計圖的結(jié)構(gòu)尺寸及工程量進行審核，確定無誤后，方可施工。4、5.2基礎(chǔ)處理剛構(gòu)橋支架基礎(chǔ)處理采用混凝土加固處理。135-139#承臺基坑采用8%灰土分層回填，層厚不大于30cm，每層壓實度不小于85%，基坑處理完畢后在支架范圍內(nèi)澆筑一層c20混凝土，混凝土厚度為20cm。136#墩到138#墩之間上跨206國道，地基不再進行處理。5.3支架搭設(shè)xx特大橋剛構(gòu)部分DK687+811.8DK687+899全長87.2m，上跨G206國道，共分4跨1聯(lián)，跨徑組合為16.5+21+24+16.5m，施工采用滿堂支架預(yù)留寬7.5m，凈高4.5m車道門洞過渡。為確保工程質(zhì)量及G206國道運營安全，施工中設(shè)立彩鋼板隔離網(wǎng)、警示牌、反光銅錐、信號燈以及限速、安全標志標5、牌等。xx特大橋78m連續(xù)剛構(gòu)施工搭設(shè)支架沿國道左右幅分別預(yù)留寬7.5m，高4.5m門洞。支架預(yù)留門洞按照國道現(xiàn)行車道標準設(shè)計，單幅路面寬度7.5m，共設(shè)左右兩幅。門洞采用45c工字鋼橫梁，橫梁上用木工板進行滿鋪封閉，防止墜物。門柱采用碗扣支架，寬度1.2m，步距30cm，步高60cm2009.9.15日完工。施工期間車輛沿門洞通過，限速20km/h，在兩端各100m處設(shè)限速標志。5.4支架預(yù)壓在支架搭設(shè)完畢，頂層方木鋪設(shè)后，在支架頂面鋪設(shè)舊竹膠板進行預(yù)壓，支架預(yù)壓重量為設(shè)計重量的1.2倍，預(yù)壓順序模擬混凝土澆筑順序，分層預(yù)壓。在預(yù)壓過程中進行沉降觀測。預(yù)壓之前在竹膠板上預(yù)設(shè)沉降觀測點并進行第6、一次觀測，在預(yù)壓50%時候進行第二次觀測，在預(yù)壓100%重量后進行第三次觀測，之后每日持續(xù)觀測，直至支架穩(wěn)定。支架預(yù)壓穩(wěn)定后，進行卸載，卸載完成后，對沉降觀測點重新進行觀測，比較預(yù)壓前后的標高。5.5剛構(gòu)橋模板安裝支架預(yù)壓完畢后，進行模板安裝。按照測量放樣的邊線支立側(cè)模板，模板板面之間內(nèi)側(cè)模板縫密封并磨平，脫模劑采用地板蠟，使內(nèi)模平整、線條順直、接縫嚴密、不漏漿。模板外側(cè)采用方木支撐，支撐應(yīng)合理、牢固，幾何尺寸、軸線偏差符合規(guī)范和設(shè)計要求。混凝土保護層厚度符合設(shè)計要求。5.6剛構(gòu)橋鋼筋安裝模板安裝完畢后，安裝鋼筋。在模板頂面測放中線及底模板邊線，并做明顯標志。按照測量放樣的邊線確定鋼筋骨架和正7、斜布鋼筋主筋及變形縫的安裝位置，鋼筋加工嚴格按照設(shè)計要求進行。鋼筋進場后按規(guī)范要求進行原材料檢驗，并進行現(xiàn)場焊接試驗。鋼筋先在預(yù)制場地按設(shè)計圖紙加工制作樣品，檢查合格后再成批加工，運到現(xiàn)場安裝。在預(yù)制場地加工時，應(yīng)架空施工,防止與地面接觸生銹，鋼筋如果生銹，應(yīng)先除銹后加工。鋼筋焊接采用500型焊機，施工電流控制在200A，防止電流過大，發(fā)生啃邊咬筋現(xiàn)象。焊條用J506型，保證焊接強度。焊接主筋采用雙面焊，焊縫長度不小于5d，焊縫寬度不小于0.7d，焊縫厚度不小于0.25d。焊縫要飽滿，光滑，無氣泡，焊渣必須清除干凈。骨架焊接時，不同直徑鋼筋的中心軸線應(yīng)在同一直線上。焊接過程中遵循由中間向兩邊，8、由下部向上部的焊接順序。鋼筋與周邊模板之間放置符合設(shè)計要求的保護墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋扎緊，做到成型標準，綁扎牢固，表面清潔。鋼筋的安裝與制作有專人負責(zé)，操作人員持證上崗，業(yè)務(wù)熟練。5.7澆筑混凝土混凝土在拌和站集中生產(chǎn)，混凝土運輸車運輸，現(xiàn)場用混凝土泵車泵入模。混泥土坍落度控制在16-20cm。混凝土澆筑過程中，水平分層，斜面推進，每層混凝土的層厚在30cm內(nèi)，振搗插入點間距在25cm30cm，距模板不小于15cm，振搗時插入下層混凝土10cm左右，使上下層形成整體。振搗達到混凝土表面不再冒氣泡、不再顯著下沉的標準，確保混凝土的密實度及拆模混凝土表面無氣泡無蜂窩、麻面。混凝土澆筑應(yīng)連續(xù)不間斷，澆9、筑混凝土?xí)r的溫度超過32度或低于5度時，分別采取降溫和保溫措施。混凝土施工結(jié)束后，應(yīng)急時收漿、抹面，保證混凝土表面平整光潔無裂紋，并及時采取有效的養(yǎng)生措施，時間不少于14天。5.8沉落縫處理沉落縫外部采用浸瀝青木板，木板厚度2cm，加工成外口寬2 cm，內(nèi)口寬1.5cm，高3 cm的梯形狀嵌入縫內(nèi)，內(nèi)部采用瀝青麻絮填實。6、勞力組織6.1勞動力組織方式：采用架子隊組織模式，共分1個施工組。6.2施工人員組織詳見下表：序號職務(wù)人員數(shù)量備注1現(xiàn)場負責(zé)人12質(zhì)檢工程師13技術(shù)員14試驗員15測量員66專職安全員17施工組長18其他勞務(wù)人員50-707、材料要求施工所用材料須符合設(shè)計要求，地材、鋼材等10、主要材料須使用甲供材料。各項原材料須經(jīng)檢驗合格方可使用。施工用水的水質(zhì)須符合工程用水標準。對地材、鋼材須設(shè)置雨棚，鋼材上蓋下墊，不同種類分別堆放整齊，標識清楚。8、設(shè)備機具配置剛構(gòu)橋機械設(shè)備配置詳見下表主要機械設(shè)備配置表序號設(shè)備名稱數(shù)量設(shè)備名稱數(shù)量1混凝土拌合站2臺鋼筋切割機2臺2混凝土罐車6臺鋼筋調(diào)直機2臺3閃光對焊機1臺氧氣切割機1臺4普通焊機6臺裝載機1臺5吊車1臺挖掘機1臺9、質(zhì)量控制及檢驗9.1測量放樣9.1.1質(zhì)量標準剛構(gòu)橋軸線偏位10mm。9.1.2檢查方法全站儀精確放樣，避免使用原來放樣的后視點，將實測值與設(shè)計值對照計算得出。自檢合格后，填寫測量放樣記錄單，報送監(jiān)理工程師復(fù)核并11、簽認，方可進行下一步工序施工。9.2鋼筋加工質(zhì)量驗收標準剛構(gòu)橋鋼筋在鋼筋加工場統(tǒng)一下料加工，運送至現(xiàn)場安裝成型。鋼筋加工與安裝質(zhì)量驗收標準：剛構(gòu)橋鋼筋品種、規(guī)格、數(shù)量、位置和間距嚴格按照施工圖加工，檢查方法：觀察和尺量。鋼筋加工允許偏差及檢驗方法見表9.2.1。鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差及檢驗方法見表9.2.2。表9.2.1 剛構(gòu)橋鋼筋加工允許偏差及檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢驗方法1受力鋼筋全長10尺量2彎起鋼筋的彎起位置203箍筋內(nèi)徑尺寸3檢驗數(shù)量：施工單位按鋼筋編號各抽檢10%，且各不少于3件。表9.2.2 剛構(gòu)橋鋼筋安裝及鋼筋保護層厚度允許偏差及檢驗方法序號項 目允許偏差12、（mm）檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量兩端、中間各1處2同一排受力鋼筋間距103分布鋼筋間距20尺量連續(xù)3處4箍筋間距綁扎骨架20焊接骨架105彎起點位置（加工偏差20mm包括在內(nèi)）30尺量6鋼筋保護層厚度+10，-5尺量兩端、中間各2處7預(yù)埋鋼筋、預(yù)埋件中心位置偏差滿足設(shè)計文件要求尺量檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。框架橋主筋采用閃光對焊，其他鋼筋采用搭接焊。鋼筋接頭面積在同一焊接長度區(qū)段內(nèi)不大于總面積的50%。鋼筋接頭應(yīng)避開鋼筋彎曲處，距彎起點的距離不得小于鋼筋直徑的10倍，接頭周緣應(yīng)有適當(dāng)?shù)溺叴植糠郑⒊示鶆虻拿掏庑危摻畋砻娌粦?yīng)有明顯的燒傷或裂紋。采用電弧搭接焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)折4度13、角，使兩接合鋼筋焊接后軸線在一條直線上。雙面焊焊縫的長度不小于5d，單面焊焊縫的長度不小于10d（d為鋼筋的直徑）。保護層墊塊墊塊采用與剛構(gòu)橋混凝土同標號高性能混凝土廠制墊塊。構(gòu)件側(cè)面或底面的墊塊應(yīng)至少為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內(nèi)，避免形成銹蝕通道。框架橋鋼筋保護層厚度4cm。鋼筋保護層允許偏差：10，5mm；檢查方法：觀察和尺量。安裝剛構(gòu)橋綜合接地裝置在剛構(gòu)橋混凝土澆筑前，根據(jù)設(shè)計圖紙及（鐵集成2006220號）文的要求，安裝剛構(gòu)橋接地裝置，接地鋼筋的焊接滿足設(shè)計綜合接地圖中要求，測量接地電阻值，若達不到要求時及時處理。預(yù)埋件、預(yù)留孔設(shè)置剛構(gòu)橋施工時要加強預(yù)埋件、預(yù)留14、孔位置控制。預(yù)埋件、預(yù)留孔類型主要有綜合接地引出端子、沉降變形觀測標、接觸網(wǎng)支柱、泄水孔、下拉錨線基礎(chǔ)等。9.3模板安裝驗收標準模板安裝允許偏差及檢驗方法見表。表9.3.1 剛構(gòu)橋模板安裝允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢查方法1軸線位置5尺量每邊不少于2處2表面平整度52m靠尺和塞尺不少于3處3高程5測量4模板的側(cè)向彎曲h/1500拉尺測量5兩側(cè)模板內(nèi)側(cè)寬度+10 -5尺量不少于3處6頂板底模板拱度+5 -2拉線尺量7相臨模板表面高差2尺量檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。9.4混凝土質(zhì)量驗收標準9.4.1 混凝土配料與拌和混凝土開盤前檢查原材料儲備是否滿足本次施工需要。配料時按施工配合15、比進行配料。計量系統(tǒng)每半年標定一次。為保證計量系統(tǒng)的精度，現(xiàn)場每一周要對計量系統(tǒng)校核一次。配料系統(tǒng)精度應(yīng)滿足下表（表）。 原料稱量允許偏差材 料 名 稱允許偏差（%）水泥、摻合料1粗、細骨料2水、外加劑1混凝土拌和采用電子計量系統(tǒng)自動計量原材料。攪拌時，先向攪拌機投入細骨料、粗骨料、水泥、礦物摻和料和外加劑，攪拌均勻后，再加入所需用水量，并繼續(xù)攪拌至均勻為止。上述每一階段的攪拌時間不少于30s，總攪拌時間不少于2min，不超過3min。混凝土出廠前，要對混凝土塌落度、含氣量等檢測，各項指標檢驗合格才能出場。9.4.2 混凝土的檢測指標表9.4.1 混凝土出場允許偏差項目允許偏差檢測頻率入模溫度16、5T30，3次坍落度不大于2050方/次含氣量5.0%50方/次9.5 剛構(gòu)橋成品驗收標準表9.5.1剛構(gòu)橋的允許偏差及檢驗方法序號項目允許偏差（mm）檢查方法1軸線位置10尺量每邊不少于2處2表面平整度82m靠尺和塞尺不少于3處3高程10測量4垂直度h/1000吊線測量5截面尺寸+20 -0尺量不少于3處7預(yù)留孔洞中心位置15尺量尺寸10 08預(yù)埋件中心位置5尺量檢驗數(shù)量：施工單位全部檢查。9.6 剛構(gòu)橋沉降變形觀測9.6.1剛構(gòu)橋沉降變形控制標準剛構(gòu)橋沉降變形以預(yù)應(yīng)力混凝土梁的徐變變形為主，軌道鋪設(shè)后，無砟橋面梁的徐變上拱值不宜大于10mm。9.6.2沉降變形觀測方法剛構(gòu)橋觀測標的埋設(shè)剛構(gòu)17、每個墩臺均要進行沉降觀測，以伸縮縫位置分開，左側(cè)小里程和右側(cè)大里程均設(shè)置。每墩臺數(shù)量為4個。觀測方法下部結(jié)構(gòu)的沉降變形觀測按照固定觀測線路和觀測方法進行，觀測路線要形成附合或閉合路線。觀測頻度要求剛構(gòu)沉降觀測頻率見下表：表9.6.1 剛構(gòu)橋沉降觀測頻次表觀測階段觀測頻次備注觀測期限觀測周期剛構(gòu)橋混凝土施工全程荷載變化前后各1次或1次/周承臺回填時臨時觀測點取消橋位施工橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中全程荷載變化前后各1次或1次/周附屬設(shè)施施工全程荷載變化前后各1次或1次/周橋梁主體工程完工無碴軌道鋪設(shè)前6個月1次/周巖石地基的橋梁，一般不宜少于2個月無碴軌道鋪設(shè)期間全程1次/天無碴軌道鋪設(shè)完成后03個月1次18、/月工后沉降長期觀測412個月1次/3個月1324個月1次/6個月觀測精度要求橋涵基礎(chǔ)沉降徐變沉降變形的觀測精度為1mm，讀數(shù)取位至0.1mm。觀測資料整理采用統(tǒng)一的xx高速鐵路沉降觀測記錄表做好觀測數(shù)據(jù)的記錄與整理。觀測數(shù)據(jù)真實準確；記錄清晰，不涂改；觀測、記錄人員簽字。對所測數(shù)據(jù)要及時按規(guī)定格式輸入電腦，并進行分析、整理，核對無誤后保存。根據(jù)觀測資料，及時繪制每個觀測標志點的荷載時間沉降曲線。10、安全及環(huán)保要求本工程施工難度大，安全生產(chǎn)任務(wù)重。根據(jù)本工程施工工藝要求及現(xiàn)場實際情況，本工程施工重點專項安全施工方案分為支架專項安全施工方案、道路疏解專項安全施工方案和高空作業(yè)專項安全施工方案三19、部分。10.1安全方案10.1.1支架防護專項安全施工方案該段連續(xù)剛構(gòu)采用滿堂支架預(yù)留門洞通道現(xiàn)澆的施工方法。 在206國道左右幅距橋中心300米處設(shè)置警示標志“前方施工中，請您減速慢行”和“小心駕駛”等。并在該處根據(jù)跨國道門洞凈高設(shè)置限高架，避免出現(xiàn)安全事故。在距橋中心50米位置開始設(shè)置反光錐（反光錐后有防撞沙袋），使行車寬度逐漸過渡到和門洞凈寬一致，并在50米處設(shè)置標示牌“道路變窄，請小心駕駛”和“禁止超車”標識。施工期間在該處設(shè)專職安全員全天24小時負責(zé)指揮交通提示司機。在門洞另一側(cè)同樣用反光錐設(shè)置100米的過渡段，由門洞寬度逐漸過渡到原路面寬度。 支架搭設(shè)時在距橋20米處再設(shè)專人指揮交20、通，根據(jù)施工情況對車輛進行控制，保證車輛順利通行。 安裝底模板前在支架頂鋪設(shè)防拋網(wǎng)，防止預(yù)壓土和施工材料直接落下影響行車安全。側(cè)模安裝時每完成一節(jié)馬上安裝防拋網(wǎng)，保證人員安全和行車安全。 所有門洞邊框在迎車面設(shè)置彩燈，并將門洞的立柱粘貼反光膜，以便在夜間給過往車輛明示門洞位置及寬度，保證車輛安全通行。 門洞架設(shè)完畢后在門洞前設(shè)置限高架，在限高架上安裝反光限高牌。將門洞支架用混凝土墻圍起，防止車輛直接撞向支架，在支架主干道內(nèi)部分迎車面位置設(shè)置防撞沙袋，防止車輛越過臨時路界撞向支架。10.1.2道路疏解專項安全施工方案下部結(jié)構(gòu)施工安全防護及道路分流措施說明： 防護采用藍色彩鋼板將施工區(qū)圍起，在左幅21、占用路面4米，右幅占用8米，施工區(qū)總寬15米。 在防護完成后主干道的寬度分別為8.2米和8.0米。 兩側(cè)便道圍護完成后便道寬度基本不變。 在防護圍墻的兩端設(shè)置警示標志，設(shè)防撞沙袋。 在距施工區(qū)兩側(cè)1000米處開始設(shè)置警示標語，每隔200米一塊，標語內(nèi)容依據(jù)交通部門意見確定。在距施工區(qū)兩側(cè)300米處設(shè)置 “前方施工中，請您減速慢行”和“小心駕駛”警示牌。 下部結(jié)構(gòu)施工完成后，利用主干道兩側(cè)便道分流，期間搭設(shè)主干道支架。主干道支架搭設(shè)完成后封閉兩側(cè)便道，車輛由主干道上支架搭設(shè)的門洞中通過，同時搭設(shè)便道位置支架。10.1.3高空作業(yè)專項安全施工方案 施工階段施工前對高空作業(yè)施工人員進行專門的安全教育22、和知識培訓(xùn)，要求如下：施工人員必須佩帶安全帽，高空作業(yè)人員必須按要求正確使用安全帶（繩），做到高掛低用。橋上設(shè)置安全立網(wǎng)封閉。門洞上部滿鋪木工板封閉，兩側(cè)采用彩鋼瓦封閉，防止高空墜物傷人。施工中用于攀爬登高的用具必須牢固可靠。梯子不得墊高使用，梯腳底部應(yīng)牢固并應(yīng)有防滑措施，上端應(yīng)有固定措施。折梯使用時，應(yīng)有可靠的拉撐措施。在臨邊狀態(tài)下進行高處作業(yè)時應(yīng)有牢靠的立足處（如搭設(shè)腳手架或作業(yè)平臺），并視作業(yè)條件設(shè)置防護欄桿、張掛安全網(wǎng)、使用安全帶（繩）等安全措施。各種拆除作業(yè)嚴格按照先裝后拆的工藝順序執(zhí)行（如鋼模板、腳手架等），上面拆除作業(yè)時下面不得進行施工。進。在鋼筋安裝時派專人負責(zé)指揮吊車，各施工23、人員密切配合，合理安排調(diào)裝時機，最大限度減小對交通狀況的影響，保證車輛順利通過。混凝土施工時，安排專人負責(zé)模板巡查，專人現(xiàn)場實時觀測支架及結(jié)構(gòu)的標高，發(fā)現(xiàn)異常及時報告，及時處理。同時要求泵車控制人員集中精力，堅守崗位，禁止混凝土下放位置不當(dāng)而直接落在路面上影響行車安全。 拆除階段模板和支架的拆除階段安全隱患較大。項目部制定了嚴格的施工操作章程，對施工人員加強安全教育，提高安全意識，并制訂獎懲措施來提高作業(yè)人員的積極性。在拆除大型構(gòu)件時安排專職安全員指揮，吊車、施工人員密切配合，保證每個大型構(gòu)件能順利拆除，不影響行車安全，不發(fā)生意外事故。拆除小型構(gòu)件如支架時不能直接扔在路面上，由人工配合逐根傳遞24、并在安全位置堆放整齊。在拆除上部構(gòu)件時避免在頂部大量堆積，及時卸下并放置于安全位置，不影響交通，不留安全隱患。10.2文明施工、環(huán)保水保要求10.2.1林木、植被、土地及地下水資源保護措施加強施工人員保護自然資源教育，嚴禁隨意砍伐樹木。保護原有植被。合同規(guī)定的施工界限外的植物、樹木等維持原狀。砍除樹木和其它經(jīng)濟植物時，事先征得所有者和業(yè)主的同意，嚴禁超范圍砍伐。派專人及時打掃路面,不污染206國道路面。10.2.2大氣環(huán)境保護措施設(shè)備選型時選擇低污染設(shè)備，安裝空氣污染控制系統(tǒng)。運輸水泥、石灰等易飛揚物料時用篷布覆蓋嚴密，裝量適中，不超限運輸。配備專用灑水車，對施工現(xiàn)場和運輸?shù)缆愤M行灑水濕潤，減25、少揚塵。對汽油等易揮發(fā)品密閉存放，盡量縮短開啟時間。在有粉塵的作業(yè)環(huán)境中作業(yè)，作業(yè)人員配備勞保防護用品。10.2.3降低噪音措施對工程機械和運輸車輛安裝消聲器并加強維修保養(yǎng)，降低噪音。機械車輛途經(jīng)居住場所時減速慢行，不鳴喇叭。在比較固定的機械設(shè)備附近，修建臨時隔音屏障，減少噪音傳播。合理安排施工作業(yè)時間，盡量降低夜間車輛出入頻率，夜間施工不安排噪音很大的機械。適當(dāng)控制機械布置密度，條件允許時拉開一定距離，避免機械過于集中形成噪音疊加。10.2.4生態(tài)環(huán)境保護措施營造良好環(huán)境。在施工現(xiàn)場和生活區(qū)設(shè)置足夠的臨時衛(wèi)生設(shè)施，經(jīng)常進行衛(wèi)生清理，同時在生活區(qū)周圍種植花草、樹木，美化生活環(huán)境。對有害物質(zhì)（如燃料、廢料、垃圾等）要通過焚燒或其它措施處理后運至指定地點進行掩埋，防止對動、植物造成損害。10.2.5生活污水及生產(chǎn)廢水的處理措施生活、生產(chǎn)污水排入附近排污水網(wǎng)前，按規(guī)定標準進行處理，根據(jù)排水網(wǎng)的走向和承載能力，選擇合適的排口位置和排放方式，做到現(xiàn)場無積水、排水不外溢、不阻塞、水質(zhì)達標。現(xiàn)場設(shè)置專用油漆、油料庫，儲存、使用、保管專人負責(zé)。庫房地、墻面作好防滲漏處理，防止油料跑、冒、滴、漏，污染土壤、水體。