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1、高速公路橋涵工程柱式墩、空心薄壁墩施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月 大橋墩身施工作業指導書一、工程概況本合同段內設有大橋一座，擬大橋位于，最高墩56.459m。橋梁分左右兩副，左幅起止樁號為XXXX.采用2140米連續梁T梁，全長847m；右幅起止樁號為XXXX,采用2040米連續T梁，全長807m。橋臺采用柱式臺、肋板式橋臺配樁基礎。橋墩采用柱式墩、空心薄壁墩配樁基礎。左幅419墩、右幅519墩采用空心薄壁墩。最高橋墩為56.459米，平均高度41米，屬于高墩施工。橋墩斷面尺寸為3.06.02、m，承臺頂面以上2m內為實心墩，2m處至墩頂為空心部分，壁厚為80cm；墩內每隔20m設置隔板一道，橋墩斷面尺寸不變。主墩和墩頂支座墊石均采用C40混凝土澆筑。二、編制依據1、XX高速兩階段施工圖設計第III.2.D冊2、中華人民共和國行業標準公路橋涵施工技術規范JTJ041-2000。3、中華人民共和國行業標準公共工程質量評定標準JTJ071-98。三、施工機具、物資配備各墩首先施工一幅承臺與墩身，12米以下部分的墩身模板安裝采用25T的汽車吊進行提升安裝，待另一幅承臺施工完畢后，在兩承臺之間施工塔吊基礎、安裝塔吊，后續的左右幅墩身施工的模板安裝、物資設備起吊均通過塔吊完成。由于墩身較高，為3、方便操作和檢查人員上下，在墩身旁各安裝一部工業電梯。全橋各墩身混凝土圬工施工均通過高壓混凝土輸送泵完成，采用多級泵站輸送混凝土，另準備一臺輸送泵備用，拌合站至溝底輸送泵采用多臺混凝土罐車運送混凝土。全橋墩身鋼筋主筋的接長采用機械連接工藝。全橋墩身施工的主要機具、物資配備如下表：名 稱規格與型號單位數量備注起重吊車QY25臺3備用一臺墩身模板6m套5每套2節，3m一節，上下循環使用。每墩各一套混凝土罐車8.0m3臺2混凝土輸送泵HTB60臺4高壓泵塔吊部3左右幅同時使用一部工業電梯部3鋼筋加工機具16mm40mm套1鋼筋加工四、施工工藝1、工藝原理 本墩身采用無支架翻模施工工藝。無支架翻模施工的4、特點是：施工速度快、混凝土外觀質量易于控制、施工接縫易于處理、高空作業安全度高，同時可節約大量施工用鋼材。 本套鋼模共分三節，每節高2m，循環階段每次現澆混凝土高度為4m。外工作平臺附設在每節外模上，內工作平臺直接利用108cm方木搭設在內模的橫帶槽鋼上。每次混凝土拆模后，使用塔吊將該節模板吊放至地面，由專人對模板進行檢修并刷脫模劑。待上層鋼筋接長、加工完畢后，再利用塔吊將該節模板起吊、安裝，進行下一節混凝土施工。（初始底層節為,上層節為。）墩身等截面鋼模板外模板示意圖如下：在完成底節第一次4m高混凝土之后，接長墩身鋼筋，安裝模，施工第二節混凝土。拆除模，接長墩身鋼筋，用汽車吊（塔吊）將模吊裝5、在模上，澆筑第二節混凝土（4m）；然后拆除模，接長墩身鋼筋，將模吊裝在模上，澆筑第三節混凝土（4m）。以后每節混凝土澆筑以此類推。每次澆筑4m混凝土，能縮短施工周期，加快進度。由于每澆筑一節，翻模一節，始終有一節模板內有混凝土。翻模、工作平臺和施工荷載等重量由上一節循環澆筑的互混凝土承受，且有足夠的安全保障。2、施工工藝流程圖墩身鋼筋綁扎澆注底節模混凝土安裝第模澆注第二節混凝土拆除模安裝模澆注第三節混凝土墩身鋼筋接長混凝土養護墩身鋼筋接長混凝土養護墩頂實體段澆注拆除模模板檢修、保養模板檢修、保養墩身橫隔板澆筑高墩無支架翻模施工工藝流程圖五、施工方法、步驟及操作要點1、鋼筋加工及安裝在承臺混凝土6、施工時，即需要預埋墩身鋼筋。主筋的接長采用機械連接工藝。相較于普通電弧焊連接，機械連接具有速度快、操作簡便、可集中批量生產、質量保證率高等特點，同時無污染、無噪音、無輻射，對操作工人身體不會造成傷害。全橋各墩22和28的主筋接長均采用機械連接方法。2、模板的安裝和工作平臺的布置各墩采用1套三節式6m高的翻模施工，分別標記為、，每節高度為2m。每節外模采用6塊200300cm的大塊鋼模組成；墩身底部2m實心部分，不需要拼裝內模，其他部分采用定型大塊鋼模拼裝而成，其內模斜倒角部分用組合鋼模板拼裝。模板在安裝前必須進行試拼。試拼應在開闊、平整的場地進行，通過試拼可以發現模板接縫、錯臺、連接等方面可能7、出現的問題，予以提前解決。試拼完后應將模板集中攤平，進行打磨除銹、涂刷脫模劑。模板安裝前須用全站儀準確測設出墩身的內外立模邊線，模板安裝利用汽車吊（塔吊）輔助完成。整套模板采用18圓鋼作為拉筋，拉筋外套25的PVC塑料管以備混凝土施工完畢后拉筋抽出。內、外模板安裝加固后，整體須有足夠的剛度，在混凝土施工過程中做到穩固、不變形。（塔吊布置如下圖）塔吊布置示意圖結合本墩施工現場條件和塔吊的工作特點，決定本墩塔吊安裝在兩承臺之間。內模工作平臺直接采用10cm8cm的方木搭設在內模橫帶槽鋼上，方木上再鋪設竹排。內外工作平臺加工、安裝后，須經過專職安全員仔細檢查后才能投入使用。（工作平臺示意圖見下頁）工8、作平臺樣圖3、墩身混凝土澆筑鋼筋、模板加工安裝完畢經監理工程師檢驗合格后，即可進行墩身混凝土的澆筑。在混凝土施工中關鍵是要保證混凝土的外觀質量，以確保墩身混凝土圬工達到內實外美。所以，如何防止混凝土結構出現蜂諸多的質量通病是在混凝土施工前須認真分析和施工過程中須認真對待和著重解決的問題。澆筑混凝土時須注意：1、混凝土澆筑（1） 砼澆筑前的溫度控制在1030之間。（2）砼澆筑時自由傾落高度不得超過2m。超過2m，要使用串筒。避免砼與鋼筋撞擊而發生離析或搞壞鋼筋骨架。（3）砼入模后要攤鋪均勻，每層攤鋪厚度不能超過30cm。攤鋪砼時，要將和易性較好、粗細骨料適當的砼布在模板周圍，模板邊砼要適當高于其9、它部位25cm，避免結構物表面砼因砂漿少出現蜂窩、麻面或因砂漿多而出現流砂現象。（4）砼澆筑過程要連續，如因故間斷，間斷時間不得過長，否則按施工縫處理。（5）澆筑期間，派專人檢查支架、模板、鋼筋和預埋件等穩固情況，當發現有松動、變形、移位時，要立即報告現場技術、質檢人員、及時處理。（6）砼澆筑完，對于混凝土間的結合處，要拉毛。（7）砼初凝后，模板不得振動，伸出的鋼筋或預埋件不得承受外力。（8）砼澆筑全過程要做好施工記錄，記錄內容包括砼攪拌時間、澆筑時間、勞力機械情況、配合比、質量事故及處理、天氣、氣溫、結束時間及所使用的砼數量。2、混凝土振搗（1）砼入模后，澆筑滿一定高度后，開動振搗器，在澆筑10、點和新澆筑砼面上進行振搗。振搗棒要垂直地插入砼內，并插入前一層砼內510cm。振搗棒要快插慢拔，以免產生空洞。砼振搗時間要適當，當砼停止下沉、不冒氣泡、泛漿、表面平坦后，即停止該點振搗，轉至下點。（2）振搗棒振搗點間距不能超過有效振動半徑的1.5倍，且移動時要將棒頭提至砼上表面；布點時要避免振搗棒與鋼筋和預埋構件相接觸。（3）振搗模板附近的砼時，振搗棒與模板面間距5cm左右，不能直接振搗模板。如模板有露漿現象，則要及時封堵。（4）振搗注意事項不能在模板內利用振搗器使砼長距離流動或運送砼，以致引起離析。砼搗實后1.5-24h之內，不得受到振動，防止破壞其凝聚力。3、施工縫設置和處理（1）當墩身混11、凝土施工時，施工縫盡量設置在結構不暴露部位。（2）澆筑砼前，施工縫表面應鑿毛處理。在用水刷洗時砼強度須達到0.5MPa，在人工鑿毛時須達到2.5 MPa，用風動機鑿毛時須達到10 MPa，同時應加水使砼保持潮濕狀態直到澆筑砼。（3）在澆筑新砼時，已澆筑砼須達到2.5 MPa。同時在水平施工縫上抺一層厚12cm的1：2水泥砂漿。4、砼養護（1）砼澆筑完成后，待表面收漿后盡快對砼進行養護。砼均采用麻袋或薄膜覆蓋，灑水自然養護。（2）養護必須用干凈、無侵蝕作用的水，在拆模以前要使結構物連續保持濕潤。養護時間不少于7天，或養護至砼強度達設計等級。（3）養護期間，砼強度達到2.5 MPa之前，不得使其承12、受行人、運輸工具、模板、支架及腳手架等荷載。（4）氣溫低于5時，應覆蓋保溫，不得灑水養生。5、拆模（1）拆模前砼強度要達到2.5 Mpa。（2）拆模要按先上后下，拆模過程中要輕敲輕放，嚴禁重力敲打或用鋼釬撬模板，避免碰壞砼外表及破壞模板幾何尺寸。（3）模板拆除后，要將表面殘留雜物清理干凈，并在平整場地分類堆放。砼表面如不平整，有蜂窩、麻面或不良外觀，要立即向現場技術、質檢負責人匯報，根據情況再采用合理的方法修整。4、墩身預埋件的施工墩身施工過程中，應注意以下預埋件的施工：根據設計文件要求預埋排氣孔鋼管；塔吊和工業電梯附著架預埋件。六、墩身施工線型控制1、影響高墩施工精度及其解決辦法薄壁空心墩設13、計，墩身柔度大，在施工中受到日照引起的溫差、風力、機械振動及施工偏載的影響，墩身的軸線就會發生彎曲和擺動，使墩身處于一種動態之中。所以在墩身施工中需針對不同的情況采取相應的措施： （1）環境溫差 高溫季節，在陽光的照射下，高墩的朝陽面和背陽面溫差較大，墩身也因此產生不均勻膨脹，使其向背陽面彎曲，其對墩身施工精度的影響很大，而且其影響值隨著溫差的增大而增大、隨著太陽方位的改變而改變。在施工中擬采用以下方法進行控制：噴水降溫法：通過安裝在內外翻模板結構上的環形噴水養生管，間斷地向墩身噴水，在養護墩身的同時起到降低陰陽面溫差的作用，從而使日照溫差引起的墩身軸線偏位減少到最小。在測量控制中確定一個基準14、溫度和基準時間，以消除溫度變形對墩身成型精度的影響。選擇在日出前后測量墩身的高度和平面位置，以避免日照造成的墩身平面位置偏移和墩身高度的不均勻變化，造成測量定位的困難。具體實施方法為：在高溫季節每天上午6：30左右，沿墩身橫、縱方向兩條中心線，在翻模下口精確安放水平尺，用全站儀進行測量，用此位置的日照偏差，作為待施工墩身部位模板的日照偏差，在模板中線調整中予以消除，以達到克服溫差影響的目的。（2）風力、機械振動和施工偏載風力、機械振動和施工偏載對墩身軸線的影響是隨機的、無序的。針對此特點：采用剛度大的模板（面板為5mm鋼板，筋板為63636mm的角鋼，并采用四道1006 mm的槽鋼作為橫帶），15、以提高模板整體的抗彎、抗扭強度；在施工作業平臺上須定人定崗，各司其責，在墩身砼澆筑時，混凝土應從四邊均衡下料，以防止混凝土出現偏壓，造成模板傾斜。2、墩身施工過程監控橋墩施工監控是本橋施工監控的重要內容之一。在施工過程中，橋墩的空間位置受施工測量、日照、混凝土的收縮和徐變等因素影響，故需在墩身施工過程中積極與現場監控組密切配合，協助完成現場相關數據的采集工作。七、墩身施工高空作業安全保障措施 本橋墩身和梁體施工分別采用無支架翻模和掛籃施工工藝。墩身翻模和梁部掛籃懸澆施工均屬于高空作業，特別是墩身高度達到40m后，施工的危險系數較大。同時，為配合高空作業，各墩臺均安裝了塔吊和室外電梯等大型機械設16、備，為加強各環節的施工協調、保證作業安全，特制定以下安全保障措施：1、所有高空作業人員須進行崗前體檢，凡患有心臟病、高血壓和恐高癥等疾病者，禁止上崗；患有感冒、發燒等易引起頭暈的疾病，在康復前，禁止帶病上崗。2、各上崗人員必須進行崗前安全知識培訓，嚴格按操作規程施工。所有人員進入施工作業區，必須將安全帽、保險繩、防滑鞋等防護用品佩帶齊全。嚴禁酒后上崗和疲勞作業。3、作業場地需布置醒目的安全警示牌和安全標語；每日在工作前專職安全員須對各操作人員進行集中安全教育。4、作業場地的電路布置要規范化，所有的機械電纜應定期檢查，防止漏電傷人。專職電工必須每日對用電線路進行檢查。5、工地專職安全員必須每日對17、墩身模板的內外工作平臺、支架和掛籃系統進行檢查，重點檢查各焊接點的牢固狀況、各銷栓的聯結情況和安全防護網的完整性，發現問題及時予以消除。6、每一混凝土施工循環后，墩身翻模的模板系統在進行下一次安裝前須派專人對模板和工作平臺支架集中進行檢修和加固。防護網須定期進行檢查和更換。7、所有機械設備應由專人進行操作，操作人員必須取得國家承認的相關操作資格證書。8、塔吊的管理，必須指定專人管理并負責現場塔吊的使用和協調，每次使用前，必須事先通知司機人員。每部塔吊在吊裝作業時，司機人員和指揮人員須建立有效的通訊聯絡，上下各配備一部對講機。9、塔吊和室外電梯所使用的鋼絲繩必須針對最大起吊重量進行選擇，新購入的18、鋼絲繩使用前要經過相關安檢部門進行鑒定合格后方可投入使用。塔吊和室外電梯上相關部件須由操作人員進行定期檢查和保養。10、塔吊吊裝作業前，指揮人員須對司機人員進行明確的交底，嚴禁臨時亂指揮和負重超出塔吊起吊能力的現象發生。11、高空作業工具嚴禁拋投，須使用專用的工具袋進行傳遞。所用施工用品應存放在作業平臺上，腳手架等非承載部位嚴禁堆放物品，以防掉落傷人。12、掛籃作業應做好防傾覆、防不平衡措施，經常檢查移動、滑行及控制系統。13、所有機械設備的用電線路，下班時應切斷電源，關閉操作控制系統。14、嚴禁作業人員在高空嬉鬧或從事與作業無關的其它活動，上、下交通必須走專用人行道或載人設備。八、冬季、大風19、和夜間等惡劣條件下安全保障措施本施工地區的氣候條件比較特殊，風季和冬季等惡劣氣候持續時間較長。為保證施工進度，在技術條件允許時，計劃通過采取一定的安全保障措施，使施工作業在惡劣天氣和夜間條件下仍能夠順利的進行。 1、冬季作業，所有的施工人員必須配備防寒服和防凍膏等勞保用品。施工通道和作業平臺等部位結冰后，須采取防滑措施。2、工地安裝風速測定儀器，安排專人負責記錄每日的風速、風向，為安全施工體科學的依據。在風速超過10m/s時，停止使用塔吊和工業電梯，同時作業人員須從高墩作業區撤離。3、墩身和梁部施工時，在每墩位的塔吊頂部安裝兩部功率為3500W的探照燈，以保證各墩位的夜間作業照明。其他結構施工現場必須有符合操作要求的照明設備。基坑、孔樁等部位還應設置圍欄和醒目的警示燈。九、工地安全質量管理機構為確保各種安全、質量措施能夠落實到位，以實現既定的安全質量責任目標，施工現場擬成立安全、質量管理領導小組，小組成員名單如下： 組 長： 副組長： 成 員： 安全質量領導小組定期對各本橋工點的安全、質量工作進行檢查、評比，獎優罰劣，促使現場的安全、質量工作實現良性循環，以取得良好的社會效益和經濟效益。