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1、高速鐵路中橋后張法預制空心板梁張拉、壓漿封錨作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月一、鋼絞線張拉1、張拉前的準備（1）清理墊板及鋼絞線表面的灰漿；（2）安裝錨板；（3）裝夾片；（4）安裝限位板；（5）千斤頂就位；（6）工具錨夾片打緊。2、張拉順序N1N23、預應力張拉工藝（1）張拉設備采用YCW150千斤頂2臺；與OVM155配套的工具錨2套。油泵壓力表隨千斤頂配套使用，每油泵二塊壓力表，一塊控制張拉力，一塊控制回油力（2）張拉操作1）張拉程序： 0 10%k 100%k（錨固）2）鋼絞線張拉 a. 安2、裝工作錨及夾片之前要用高標號石臘涂抹以便退卸。 b. 利用工作支架安裝千斤頂。 c. 啟動油泵，千斤頂徐徐送油工作。 d. 張拉到由實驗確定的初始張拉力停止送油，續油表數，量取千斤頂伸長量記錄。 e. 按張拉力10、100分級張拉，兩端張拉時要求張拉速度，伸長尺寸一致，讀取各級油表數和相應的伸長量，當張拉至100時，持荷2分鐘。持壓2min過程中若油壓略有下降，補壓至設計噸位油壓后卸壓錨固。 f. 頂壓錨固后，量測油缸伸長量。并檢查實際伸長量和理論伸長量，其差值6，則認為通過，否則要找原因。 g. 開啟油閥，退卸千斤頂。 h.當活塞行程不夠可反復數次張拉至設計荷載100，并作好記錄。i.記錄表3、簽字后交技術員，監理認可。j.大小油缸回油，量測工作錨夾片外露量，并仔細檢查有無斷、滑絲。4、張拉質量檢驗預應力值以油壓表讀數為主即以張拉力為主，以鋼絞線伸長值作校核。預施應力應符合下列規定：(1)在頂塞錨固后，量測兩端伸長量之和不得超過設計值的6%。(2)全梁斷絲、滑絲總數不得超過鋼絲總數的0.5%，并不得位于同一側，且一束內斷絲不得超過1絲。(3)每端鋼絞線回縮量之和不得大于8mm。(4)每端夾片外露量不得大于2mm。(5)同束夾片外露量差值不得超過2mm。5、各種注意事項和安全措施 在各工序施工前，所用的機具必須仔細檢查，確認無問題方可進行操作。 張拉過程中千斤頂后方嚴禁有人站立、穿行，4、不得堆放重要物品。 張拉工地應設置必要的安全標志提醒注意。 應配置對講機，保證兩端張拉及時聯系。長束整捆穿束時，必須保持兩端平衡以免偏載，并要檢查穿束架，放束架等是否牢固、安全。 張拉人員，壓漿人員必須穿戴必要的勞保用具。 張拉后的鋼筋管道壓漿前嚴禁碰擊，踩踢，壓漿時也要避開鋼筋端部，以防鋼筋突然斷裂傷人。 要注意用電的安全，經常檢查電源線。 張拉作業中，操作要平穩、均勻，張拉時兩端不得站人。在測量伸長量時，先停止張拉，操作人員站在側面進行操作。二、壓漿、封錨1、預應力管道壓漿（1）壓漿順序：原則上從一端向另一端壓漿，在管道中設置三通，從一端壓漿至三通出漿后，再從三通向另一端壓漿，依次循環壓漿5、。（2）壓漿前的準備工作 1）用空壓機吹凈管道內積水。 2）檢查壓漿用的材料是否齊全充足。 3）檢查設備、工具是否配齊，性能良好。（3）壓漿操作要求 1）打開全部進漿孔和排氣孔。 2）用壓漿泵將水泥漿從壓漿孔中壓入。 3）當另一端壓漿孔流出的漿和壓漿孔壓入的漿稠度相同時，關閉原先的壓漿孔。 4）移至新的壓漿孔繼續送漿，如此不斷往前直至到達另一端的排氣孔。 5）關閉排氣孔閥門。 6）逐漸升至時穩定一定時間（約25分鐘）。 7）關閉壓漿嘴。 8）填寫施工記錄并經質檢員、監理認可，收存。2、割束和封錨1）割束方法鋼絞線割束可在壓漿前也可在壓漿后，割束必須用砂輪機鋸割，任何預應力鋼筋均不能用電弧燒割。6、對于鋼束切割的余留長度暫定為砂輪鋸割L3cm。2）封錨封錨前應先將錨具周圍沖洗干凈并鑿毛，然后按圖紙要求布置鋼筋網，澆注封錨砼。3、壓漿工序的注意事項1）預應力鋼材張拉后應盡早壓漿，一般應在48小時內完成，如情況特殊不能及時壓漿者，應采取保護措施，保證錨固裝置及鋼絞線不被銹蝕，以防滑絲。2）壓漿要注意盡量避免高溫時間進行，拌制的水泥漿溫度32，水泥漿的延續時間應控制在3045min之內。3）壓漿要注意是否有串孔現象和漏漿發生。4）壓漿泵的壓力要逐漸加大，加壓速度不能過快。5）壓漿過程中出現異常，如管道堵塞，機械故障不能繼續壓漿時，應立即用清水將管道內的水泥漿沖洗干凈，并用空壓機吹干積水。6）操作完畢后機具和現場應及時沖洗干凈。7）填寫壓漿原始記錄要及時、認真、整潔，試件要按規定制取。