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1、鐵路雙線隧道洞身混凝土復合式襯砌作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月目錄一、 編制目的1二、 編制依據1三、 適用范圍1四、 作業準備11. 內業技術準備12. 外業技術準備1五、 施工程序與工藝流程11. 施工程序12. 工藝流程2六、 施工要求21. 施工準備22. 仰拱施工33. 仰拱填充施工44. 拱墻二次襯砌施工4七、 勞動組織8八、 材料要求9九、 設備機具配置9十、 質量控制及檢驗10十一、 安全及環保要求111. 安全要求112. 環保要求12二次襯砌施工作業指導書一、 編制目的為更好2、地指導施工，規范操作，保證施工安全質量。 二、 編制依據XX標隧道設計圖隧道防排水參考圖雙線隧道復合式襯砌參考圖鐵路隧道工程施工技術指南TZ204-2008鐵路隧道防排水施工技術指南TZ331-2009鐵路隧道工程施工安全技術規程TB10304-2009鐵路隧道工程施工質量驗收標準TB10417-2003鐵路混凝土工程施工質量驗收標準TB10424-2010 三、 適用范圍適用于XX鐵路XX標段項目經理部二工區隧道工程洞身二次襯砌施工。四、 作業準備1. 內業技術準備作業指導書編制后，應在開工前組織技術人員認真學習實施性施工組織設計，閱讀、審核施工圖紙，澄清有關技術問題，熟悉規范和技術標準。制3、定施工安全保證措施，提出應急預案。對施工人員進行技術交底，對參加施工人員進行上崗前技術培訓，考核合格后持證上崗。2. 外業技術準備對施工所用原材料取樣檢驗，檢測指標必須符合規范要求；檢查機具設備、人員配備是否滿足施工要求、檢查機具設備和風、水、電等管線路，施工人員安全防護用品是否佩戴，襯砌模板臺車、移動臺架必須按照隧道內凈空尺寸進行設計制造，并經驗收合格后方可投入使用。按照設計圖紙要求將二次襯砌鋼筋所需材料提前加工完成。五、 施工程序與工藝流程1. 施工程序洞身襯砌施工主要包括仰拱、仰拱填充、拱墻等施工，施工順序為：施工準備仰拱鋼筋綁扎立仰拱模板安裝縱向中埋止水帶仰拱砼澆注預留縱向遇水膨脹止水4、條槽立仰拱填充模板仰拱填充砼澆注防水板鋪設拱墻鋼筋綁扎臺車及模板就位安裝擋頭板及止水帶（條）拱墻砼澆注養護模板拆除。2. 工藝流程襯砌施工工藝見“混凝土襯砌施工工藝流程圖5-1”。確定施作混凝土襯砌1.中線水平放樣檢查2.安設簡易滑移軌道施工準備洞外混凝土拌合站模板滑移1.水平定位立模2.拱部中心線定位立模3.邊墻模板凈空定位混凝土運輸模板安裝1.拱墻模板固定成型2.清理基層混凝土輸送泵施作止水條涂脫模劑1.自檢2.監理工程師隱檢涂脫模劑灌注混凝土脫 模養護圖5-1混凝土襯砌施工工藝流程圖六、 施工要求1. 施工準備原材料經檢驗合格，粗骨料加工拌合前要再次過篩，以防止超粒徑骨料混入，造成堵塞。5、細骨料堆放在防雨料庫，以控制含水量，且數量滿足施工需要。施工前，測定砂石含水率，確定施工配合比。測量儀器精度滿足要求，拌合站、襯砌臺車調試運轉正常。二次襯砌作業區段的照明、供電、供水、排水系統滿足襯砌正常施工要求，隧道內通風條件良好。二襯與開挖面安全距離：級120m,級90m, 級70m；仰拱與開挖面的安全距離：級90m，級35m，級35m。現場施工人員必須崗前考核合格后方可進行施工，特種作業人員必須做到持證上崗。各種原材料及半成品必須按照要求進行送檢試驗，合格后方可進行使用。 混凝土在拌合站集中攪拌，施工前按設計提供的強度要求進行室內試驗，確定設計配合比，再根據現場粗細骨料的含水量，確定施工6、配合比。混凝土的配合比應保證其抗壓強度達到設計及規范要求。2. 仰拱施工為減少其與出碴運輸的干擾，采用仰拱棧橋施工，以保證隧道底部的施工質量，從根本上消除隧底質量隱患，確保結構穩定。仰拱超前施工，為拱墻襯砌模板臺車作業提供條件，并有利于文明施工。仰拱混凝土由洞外攪拌站拌合，采用混凝土罐車運送至澆筑地點，采用溜槽自中間向兩側對稱澆筑，用插入式振搗器振搗密實。仰拱施工具體要求如下：施工前，應將隧底虛碴、雜物、泥漿、積水等清除干凈，并用高壓風將隧底吹洗干凈，超挖部分采用同等級砼回填，并進行檢查，對不符合標準的隧底重新進行處理。仰拱鋼筋采用洞外加工場集中加工，洞內現場安裝綁扎，鋼筋品種、級別、規格、數7、量和連接方式必須符合設計及規范要求。鋼筋加工嚴格按照技術部門所放大樣及下料圖加工，加工前鋼筋應除銹、調直。鋼筋綁扎完畢后全部進行自檢，并報監理檢查，檢查合格后方可進入下到工序施工。仰拱模板采用定型鋼模板現場拼裝，并支立牢固，接縫處采用雙面膠進行連接。仰拱應超前拱墻襯砌，超前距離不少于20m，且距掌子面距離符合設計及規范要求。仰拱施工縫和變形縫應按設計及規范要求施作防排水工程。仰拱砼強度達到5MPa后允許行人通行，仰拱砼強度達到設計強度的100%后允許車輛通行。仰拱與二次襯砌的縱向施工縫位置應留在電纜槽蓋板頂下去30cm處。3. 仰拱填充施工仰拱砼終凝后才可進行填充砼的施工，仰拱填充同樣采用仰拱8、棧橋施工，以保證不妨礙前方正常施工，并確保結構質量，為拱墻襯砌模板臺車作業提供條件，并有利于文明施工。混凝土采用砼罐車運送至洞內，采用溜槽自中間向兩側對稱澆筑，插入式振搗器進行振搗密實。在施工填充砼前需進行高程測量以確保證其位置及標高準確無誤。仰拱填充施工要求如下：施工前，應將仰拱頂面虛碴、雜物、泥漿、積水等清除干凈，并用高壓風將仰拱頂面吹洗干凈，并進行檢查。仰拱填充模板采用定型鋼模板現場拼裝，并支立牢固，模板接頭采用雙面膠粘貼, 平整密封,防止漏漿。仰拱填充宜緊跟仰拱進行施作，待仰拱強度終凝后立即進行仰拱填充施作。仰拱填充砼強度達到5MPa后允許行人通行，仰拱填充砼強度達到設計強度的100%9、后允許車輛通行。防水板、環向盲管及縱向排水管的安裝在初期支護施作完成后進行施作，并滿足設計及規范要求。4. 拱墻二次襯砌施工二次襯砌應在圍巖和初期支護變形基本穩定后施作，特殊條件下（如松散堆積體、淺埋地段）的二次襯砌應在初期支護完成后及時施作。圍巖變形過大或初期支護變形不收斂，又難以及時補強時，可提前施作二次襯砌，但二次襯砌應加強。變形基本穩定時應符合下列條件：a隧道水平凈空變化速度及拱頂或底板垂直位移速度明顯下降；b拱腳水平收斂（拱腳附近7天平均值）小于0.2mm/d，拱頂下沉收斂速度小于0.15mm/d；c施做二次襯砌前的累計位移值，已達總相對位移值的90%以上；d初期支護表面裂隙不再繼續10、發展。襯砌鋼筋加工a檢查仰拱施工預留二襯連接鋼筋。將預留鋼筋調整順直，綁扎好縱向筋、鉤筋；鋼筋的數量，布設必須嚴格按照設計要求進行施作，否則重新進行布設。b鋼筋加工必須按照技術部門所放大樣及下料圖加工，加工前鋼筋應除銹、調直。c鋼筋的加工應符合設計要求,當設計未提出要求時,應符合下列要求(d為鋼筋直徑)。a)受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作180彎鉤,其彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的2.5倍,鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。b)受拉熱軋光圓和帶肋鋼筋的末端，采用直角形彎鉤時，直鉤的彎曲直徑dm不得小于鋼筋直徑的5倍，鉤端應留有不小于鋼筋直徑3倍的直線段。c)彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其彎曲半徑11、不得小于鋼筋直徑的10倍（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）。d)用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應作不小于90的彎鉤。e)彎鉤的彎曲直徑應大于受力鋼筋直徑，且不得小于箍筋直徑的7.5倍；彎鉤端直線段的長度，一般結構不得小于箍筋直徑的5倍。f)鋼筋接頭鋼筋接頭的連接采用螺紋套管連接，其施工工藝按照鐵路混凝土工程鋼筋機械連接技術暫行規定相關內容辦理。鋼筋接頭在施工中根據實際情況分段，相鄰連接位置應相互錯開，同一區段內鋼筋接頭面積不大于全部鋼筋面積的50%，且連接位置不得位于拱頂。嚴格按照XX隧聯15-004聯系單的解決方案進行施工。襯砌鋼筋安裝施工順序：把加工好的鋼筋運至洞內作業臺架到位安裝外側主筋安裝12、外側縱向連接鋼筋（調整主筋間距）安裝內側主筋安裝內側縱向連接鋼筋（調整主筋間距）安裝箍筋檢查質量。模板臺車就位a測量放線恢復隧道中線及高程，以指導臺車正確的行走方向及定位，模板臺車行走軌道的中線和軌面標高誤差應不大于10mm。b模板臺車清理模板臺車澆注混凝土前必須進行處理，清除表面的雜物及灰塵，檢查有無破損及設備狀況是否良好，如有破損必須進行修復。狀況良好的模板臺車均勻涂抹脫模劑，以供使用。c模板臺車就位根據中線及高程測量資料，模板臺車行走到位后固定，在測量人員的指導下精確定位，支撐牢固，并派專人檢查合格后安裝堵頭模板。模板安裝完成后檢查是否連接緊密、牢固，以防漏漿、跑模等現象。最后，連接輸送13、泵管道，準備施作混凝土。在混凝土澆筑過程中，設專人對模板、支架進行檢查、維護；模板如有變形走樣，立即采取措施或根據實際情況要求停止澆筑混凝土。 澆筑混凝土a混凝土拌合拌制混凝土時嚴格按照試驗室提供的施工配合比進行配料。b混凝土運輸混凝土運輸采用混凝土罐車將混凝土從拌合站運送到混凝土澆筑點。c混凝土澆筑(a)泵送混凝土入模：a)混凝土的入模溫度應視洞內溫度而調整。冬期施工時，混凝土的入模溫度不應低于5；夏期施工時，混凝土的入模溫度不宜高于洞內溫度，且不宜超過30。混凝土拌合物的入模含氣量應滿足設計要求，當設計無具體要求時，混凝土無抗凍要求時含氣量按2.0%；混凝土有抗凍要求時含氣量按（D1、D214、D3、D4環境作用等級）：D14.0%；D2、D35.05%；D45.5%。b)對混凝土拌合物的塌落度進行測定，測定值應符合理論配合比的要求，混凝土泵送的塌落度不宜過大，以避免離析或沁水；并應對混凝土拌合物的水膠比進行測定，測定值應符合施工配合比的要求。(b)基巖上的雜物，泥土及松動巖石均應清除，基巖應沖洗干凈并排凈積水，如有承壓水，必須與設計單位共同研究，經處理后方可進行澆筑，清洗后巖基在澆筑前應保持潔凈和濕潤。a)混凝土襯砌的澆筑采用全斷面一次成型法施工。b)混凝土澆筑應保持連續性，如因故中止且超過允許間歇時間，則應按施工縫處理，混凝土允許間歇時間（自出料起算到覆蓋上層混凝土時為止）見表15、6-1規定。表6-1 澆筑混凝土的允許間歇時間混凝土澆筑時的氣溫（）t（C）普通硅酸鹽水泥（min）允許間歇時間（分）203090101912059150注：表中規定的時間未考慮外加劑作用及其它特殊施工和混凝土本身溫度的影響。c)混凝土使用附著式和插入式振搗器振搗，每一位置的振搗時間，以混凝土不再顯著下沉、不出現氣泡，并開始泛漿為準。d)振搗器距模板的垂直距離，不應小于振搗器有效半徑的1/2，并不得觸動鋼筋及預埋件。混凝土養護a澆筑完成后應對混凝土進行養護，以保持混凝土表面濕潤，養護水的溫度與環境溫度基本相同。b不同混凝土潮濕養護的最低期限如下表6-2所示。表6-2 不同混凝土潮濕養護的最低期16、限混凝土類型水膠比大氣潮濕（50%RH75%無風，無陽光直射大氣干燥（RH50%）有風，或陽光直射日平均氣溫T（）潮濕養護期限（d）日平均氣溫T（）潮濕養護期限（d）膠凝材料中摻有礦物摻和料0.455T10215T102810T201410T2021T2010T20140.455T10145T102110T201010T2014T207T2010拆模a拆模的時間規定：(a)二次襯砌混凝土強度達到8MPa時，方可拆模，根據試驗作出合適拆模時間；(b)承受圍巖壓力較大的拱、墻，封頂和封口的混凝土達到設計強度的100%；承受圍巖壓力較小時，要達到設計強度的70%。(c)拆模時，應根據錨固情況，分批拆17、除錨固連接件，防止大片模板墜落，拆模應使用專門工具，以減少對混凝土及模板的損壞。(d)拆下的模板、支架及配件應及時清理、維修，并分類堆放。七、 勞動組織（1）勞動力組織方式：采用項目部工區-現場管理組兩級管理模式。（2）施工人員應結合制定的施工方案、機械、人員組成、工期要求進行合理配備。其中現場負責人、工班長、技術人員、專職安全員由施工企業正式職工擔任，并可根據施工現場情況適當配備若干勞務工人。（3）襯砌施工人員配置分為兩部分：一部分鋼筋加工安裝人員，一部分立模和混凝土攪拌、運輸及澆注人員。詳見表7-1。表7-1 每現場管理組二次襯砌襯施工人員配備表序號職務數量（人）職 責1、鋼筋加工與安裝118、現場負責人1組織和協調2安全員1負責安檢工作3質檢員1負責質檢工作4鋼筋工5負責鋼筋接頭扯絲、套筒連接4普工12負責鋼筋拉直、切斷及預彎、現場綁扎5電焊工2負責焊接工作6電工1負責本班作業用電操作2、混凝土攪拌、運輸及澆注1現場負責人1組織和協調2技術員1負責現場技術及質檢工作3裝載機司機1負責粗細骨料的上料工作4混凝土攪拌司機1負責拌和站攪拌機的操作5混凝土運輸3負責砼的運輸6輸送泵司機1負責輸送泵的操作7混凝土工8負責混凝土澆筑、搗固及模板等檢查8安全員1負責施工安全監督9電工1負責本班作業用電操作10試驗員2監督配合比以及取樣八、 材料要求現場施工材料種類、型號、數量等詳見表8-1。表819、-1 施工材料表序號材料種類型號相關技術要求1水泥PO42.5水泥強度42.5Mpa（28天）、凝結時間（初凝不早于45min，終凝不晚于10h）2砂機制砂泥塊含量0.5%，壓碎指標值25%3碎石531.5mm泥塊含量0.5%，壓碎指標值25%4減水劑高效減水劑九、 設備機具配置襯砌施工機械設備主要分為兩部分，一部分鋼筋加工，一部分為立模和混凝土澆注，詳見表9-1。表9-1 每施工組主要施工機械設備配置表序號機具名稱 單位 數量規格型號鋼筋加工與安裝 1鋼筋彎曲機 臺1GW40 2鋼筋切斷機 臺1GQ40 3鋼筋調直機 臺2GT4-14 4電焊機 臺3BX-50混凝土施工機械設備 1拌合站 座20、1 2裝載機 臺1ZL50 3砼輸送車 輛38方 4混凝土輸送泵 套1HBT60 5插入式振搗器 個4 6附著式振搗器 臺12十、 質量控制及檢驗1、質量標準襯砌混凝土強度、厚度以及襯砌內鋼筋間距保護層厚度達到設計要求，一次性驗收合格。2、控制要點原材料（鋼筋、水泥、砂、石、外加劑）；施工配合比襯砌鋼筋襯砌強度、厚度3、檢查方法原材料a對鋼筋、水泥、以及外加劑等進行招標選購，每次進廠的材料必須進行檢查。檢驗方法：按照砼用鋼第二部分：熱軋帶肋鋼筋GB1499.2-2007、砼用鋼第一部分：熱軋光圓鋼筋GB1499.1-2008、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥（GB175）、混凝土外加劑（GB807621、）、混凝土應用技術規范（GB50119）的相關規定對鋼筋、水泥、外加劑進行試驗檢驗。標準：各項指標必須滿足設計要求。b對砂、石等地材每次進場，由現場試驗員取樣送往試驗室進行檢查。檢驗方法：按照普通混凝土用砂質量標準及檢驗方法JGJ52以及普通混凝土用砂、石質量檢驗方法的要求測定砂含泥量、泥塊含量、石顆粒級配、壓碎指標值、針片狀顆粒含量等進行試驗檢測。標準：符合鐵道行業標準鐵路混凝土與砌體工程施工質量驗收標準（TB10424）的規定。c混凝土拌制前，測定砂、石含水率，根據測試結果和理論配合比調整材料用量，提出施工配合比。檢驗方法：砂、石含水率測試。標準：每工作班不少于一次，根據情況適當加密測試頻22、率。d鋼筋安裝過程中，技術人員現場指導，對安裝間距不均的立即重新調整，確保鋼筋間距均勻。檢驗方法：檢查現場施工記錄，現場觀察，并對已綁扎完畢每模二襯同一排中受力鋼筋水平間距以及上下排鋼筋間距尺量兩端、中間各一處。分部鋼筋、箍筋間距尺量連續3處。鋼筋保護層厚度尺量兩端中間各2處。標準：上下排鋼筋間距允許偏差15mm；同一排中受力鋼筋水平間距拱部允許偏差10mm；邊墻允許偏差20mm；分部鋼筋間距允許偏差20mm；箍筋間距允許偏差20mm；鋼筋保護層厚度允許偏差（-5mm，+10mm）之間。e隧道厚度必須滿足設計要求，二襯施工前，使用斷面儀測量初支凈空，確保二襯厚度。檢驗方法：測量凈空斷面與開挖輪23、廓比較，必要時采用鉆孔抽樣活無損檢測方法檢查襯砌厚度，鉆孔檢查每個斷面應從拱頂沿兩側不少于5點。標準：量測尺寸應能夠滿足國家標準標準軌距鐵路建筑界限（GB146.2）的規定。十一、 安全及環保要求1. 安全要求(1)施工區域應設警示標志，進入施工現場的作業人員必須戴好安全帽，嚴禁打赤膊、穿拖鞋、背心短褲進入施工區域，嚴禁非工作人員進入。 (2)深化安全教育，強化安全意識，參加施工的人員必須接受安全技術交底，熟知和遵守本工種的各項安全技術操作規程。(3)施工現場用電工程的安裝、維修和拆除，均由經過培訓并取得上崗證的電工完成，非專業電工不準進行電工作業，且必須按照用電安全規范執行。夜間施工應注意照24、明，提高施工現場的安全性。(4)施工現場應有專人統一指揮，并設一名專職安全員負責現場的安全工作，堅持班前進行安全教育制度。(5)施工中應對機械設備進行定期檢查、養護、維修。(6)鋼筋焊接時焊機要有良好、牢固接地。(7)在鋼筋架制作和搬運過程中，應將鋼筋構件綁扎牢固，以防止發生整體構件或連接鐵件碰撞傷人、車輛傾覆、構件墜落等事故。 (8)當加固鋼筋、吊裝鋼筋時，作業人員應以正確的姿勢站立在平穩、牢固的腳手架上，克服麻痹思想，必須佩帶安全帶，防止發生人員墜落事故，在2m以上高處工作時，應符合高處作業的有關規定。(9)工作跳板、腳手架的承載重量，不得超過結構承重要求。(10)洞內運輸車輛限速行駛。作25、業地段正常時每小時小于10公里，會車時時速小于5公里，成洞地段行駛時速小于20公里，會車時時速小于10公里。(11)在襯砌臺車（或作業臺架）作業地段應設置“慢行”標志，臺車（臺架）兩端設置紅色顯示燈。(12)洞內車輛行駛應遵守下列規定：嚴禁超車。會車時空車讓重車，重車減速行駛，兩車廂間距離不小于0.5m。同向行駛，前后兩車間距離至少為20m，洞內能見度差時，應加大間距。洞內車輛相遇或發現有行人時，應關閉大燈，改用小光燈或近光燈。車輛起動前應了望或鳴笛，進出隧道口時應鳴笛。洞內車輛倒車必須開燈、鳴笛或專人指揮。車輛在使用前應詳細檢查，不得帶病行駛。(13)襯砌臺車使用時遵守下列規定：臺車上不得堆26、放料具。工作臺上應鋪滿木板。并設安全欄桿。拆除混凝土輸送軟管時，必須停止混凝土泵的運轉。兩端擋頭板應安裝牢固。襯砌臺車工作臺架上施工用照明用電線路每天要進行一次檢查，確保電線絕緣良好，防止電線破損、漏電傷人（裝置漏電保護器）。(14)模板臺車設計時，必須考慮凈空能保證運輸車輛的順利通行。混凝土灌筑時，必須兩側對稱進行。2. 環保要求 (1)應對混凝土在攪拌、運輸、澆注環節制定相應環境保護措施，盡量避免水泥與外界的直接接觸。混凝土攪拌站，應遠離生活區，并對其周圍進行封閉，對附近經常進行灑水降塵。(2)現場施工人員，需穿戴防護工作服，焊工佩戴護目鏡。(3)生產中的廢棄物及時處理，運到當地環保部門指定的地點棄置。(4)按環保部門要求集中處理生產及生活中產生的污水及廢水。