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1、鐵路擴能改造工程軌道道岔插入施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月一、編制目的 規范道岔插入施工的規范化作業，確保道岔插入施工作業的質量和安全，使之符合設計要求、符合施工規范及驗收標準的規定。保證線路封鎖時段內道岔能夠按預定計劃順利插入，確保營業線行車安全、暢通。二、編制依據1.xx鐵路擴能改造工程軌道施工圖紙及相關設計說明書；2.鐵道部頒布的相關施工規范、技術指南和驗收標準鐵路軌道設計規范(TB xx082-2005)、改建既有線和增建第二線鐵路工程施工技術暫行規定鐵建設【2008】14號、鐵路軌2、道工程施工安全技術規程(TB xx305-2009)、鐵路工務技術手冊（道岔）等；3.本企業的技術、設備管理能力和類似工程的施工經驗。三、工程概況本標段工程共鋪各種道岔xx1組，其中單開道岔93組、各類交叉渡線8組。75軌：12道岔左開3組右開2組，60軌：18道岔左開3組右開6組、12道岔左開28組右開26組、9道岔左開8組右開12組，50軌：12道岔左開1組右開2組、9道岔左開3組右開3組。四、施工工期 本標段計劃工期20xx年4月1520xx年11月30日五、總體施工方案 總體施工流程及控制時間見：圖1-1 1、點前準備（換岔前的準備）把更換道岔施工的相關作業加以分解，能提前做的盡量提前3、做，以減少封鎖點內更換道岔的工作量，同時做好換岔施工的各項準備工作。點前準備的主要內容有（1）通常在更換道岔前一天，利用封鎖或慢行點，更換道岔前后型枕、長岔枕及相應范圍內的道砟。利用慢行條件施工時，嚴格按照“各六換一”的原則進行施工。（2）在換岔前一天，將兩條正線間不影響既有道岔穩定的洼壟道砟挖除，騰出位置，作為換岔點內舊砟的堆放處，減少點內舊砟抬出量。同時對砟肩按標準依次進行換砟，以減少點內工作量。枕木盒換砟視道床板結程度，采取兩種方案：對于原道床板結嚴重，多年沒有清篩的應按工務維修規則“各六清一”的原則，用鎬或撬棍提前將舊道床按標準深度挖除，然后用新道砟回填至枕木頂平；對于原道床不板結的，4、不的挖除枕盒舊砟。要拆除道岔的扣件、配件有專人逐一松動涂油并復緊。（3）將預鋪好的道岔通過橫移、縱移盡可能靠近施工線路或換岔地點。拆 除1.拆除舊岔（或舊線路）2.拆除岔前、岔后舊軌3.布滑軌小車，準備橫移清 除1.清除舊石砟至設計標高2.岔前、岔后抬鋼軌、上扣件等3.橫移到本線4.橫移到領線1.回填底砟2.做好夯拍2.20.換填底砟滑軌就位、橫移布滑軌移岔落 岔抽滑軌、滑車，道岔就位連接軌 岔，補充石砟，起道，撥道，搗固1.連接道岔與配軌，撥順方向2.補充不足道砟3.起到標高4.搗固密實1.配合電務調試2.現場清理舊料，危及行車安全為重點檢查線路狀況，工務、電務開通檢查線路狀況，點后開通，進5、行沉落整修，確保行車安全；檢查設備使用情況，養護設備配合電務施工清理限界內料具、雜物20minn70min15min20min20min30min30min5min總2xxmin圖1-1道岔預移主要內容有;起落道岔，道岔橫移，道岔縱移。起落道岔采用人工實施。以1/12鋼筋混凝土固定型提速道岔為例，每組道岔用1618臺齒條起道機，分兩組對稱布置。起道機位置提前定好，做好標記，起道機手位置固定。起落時，專人指揮，統一行動，同起同落，每臺起道機旁設“井”字型枕木垛跟進配合支墊（枕木頭長約50cm），同時在另一側支墊安全垛，以防道岔塌架。道岔橫移，采用橫穿滑軌加橫移小滑車的方法，每組道岔下穿6根鋼軌（6、事先在道岔上做出穿軌位置標記）。橫滑軌應居于相鄰兩岔枕空檔中心，相互之間保持平行，并用“井”字枕木垛支墊，必要時用道釘釘固以確保穩定。小滑車置于道岔鋼軌和橫軌之間，車輪中心線和橫移導軌中線重合。 橫移時，由專人統一指揮，前后平行緩慢前進，專人手持木楔，跟著隨時制動；到位后，用楔子卡好小車輪，防止道岔移動。布置橫移導軌時，盡量前低后高（橫坡1%），以利道岔橫移。道岔縱移。點前利用既有線迂回縱移道岔，縱移時采用特制縱移大臺車，每組道岔配5臺，臺車位置提前定好，道岔抬起后，將臺車從兩端推到指定值置，試推大臺車無卡輪現象后，將道岔落于大臺車上。大臺車布置如圖3所示。其它類型道岔可適當增減大臺車數量。縱7、移時，推移道岔人員分兩側均勻布置，統一指揮，勻速前進，不要碰到鄰近既有設備。道岔橫移、縱移到預定位置后，將道岔起到所需高度。點內直接橫移對位的道岔，新道軌頂標高應高于既有線軌頂標高5 lOcm；點內需縱移的道岔，道岔枕底應高于縱移的既有線軌頂標高5- lOcm，并用“井”字型枕木垛支墊牢固，用鐵線牽拉、枕木交叉支頂方式確保道岔穩定。(4)電務更換電源屏，室內機械試驗，室外道岔調試，對道岔橫移縱移路線有影響的電務設備要挖坑下臥并設置防護。(5)技術人員配軌完畢，鋼軌抬運到位并經過嚴格復核；材料、機具及各種備品全部到位。(6)施工人員到位，由負責人落實分工，明確責任。(7)工、電聯合平推檢查，發現8、問題立即整改。(8)按“行規”要求向車站值班員辦理登記手續。4封鎖換岔 換岔作業流程為：下達施工命令拆除舊岔挖除舊碴回填新碴并夯實整平道岔橫移縱移到位落岔就位聯通撥正上碴整道電務調試檢查驗收開通。（1)下達施工命令施工負責人接到車站值班員下達的施工命令，確認并按規定設好防護、防護人員全部到位后，下達施工作業命令。 (2)拆除舊岔施工命令下達后，首先拆除舊岔及舊岔前后換軌段線路，抬出舊料時，聽從指揮，統一行動，舊料抬運到事先規劃的指定地點堆碼。拆除舊岔時嚴禁用氧氣切割。 （3）挖除舊碴 先在新碴上鋪設彩條布以防混碴。清挖舊碴應按設計要求深度進行，控制挖深的方法是提前打樁抄平或在拆除舊岔時預留三根9、舊枕作為參照。清碴完畢后，作業人員退場，監理人員對清挖深度和寬度進行檢查確認后，進行下道工序。 (4)回填新碴 新碴隨填隨攤，回填標高應比岔枕底低3-5cm，現場設標高樁控制并拉線找平。達到控制標高后，用電動夯拍機全面夯實平整。 (5)道岔橫縱移不同的施工封鎖和預鋪方案，采用不同的橫縱移路線。 橫向直接對位預鋪或通過預移能夠對位的道岔，點前拉線控制岔頭或岔尾精確對位，點內橫穿或接長橫滑軌，安放小車，直接橫移到位。需利用封鎖時間換岔的正線（簡稱本線）縱移到位的道岔，其作業流程為：橫移上本線、鋪沒縱移導軌、縱移到位、拆除導軌。 橫移上本線采用如前所述橫移方法，將提速道岔橫移至本線上，打起道岔，撤除10、橫移導軌和小滑車，換人大臺車，作好縱移準備。 鋪設縱移導軌可與道岔橫移上線同時進行。導軌所需鋼軌和枕木提前備好，軌枕應采用木枕，鋼軌與木枕用道釘釘聯，木枕和岔枕之間的高差，需支墊木板，這種木板應提前備好。接頭魚尾板采用長孔式，以減少軌排調整工作時間。導軌要求方向順直，軌面平順，以便道岔順利通過。對于兩組以上“串糖葫蘆式”縱移的道岔，其通行的縱移導軌長度應和預留空檔一致，并和前后連通，且線路方向、高低要平順，在軌排中可順坡。 縱移到位 道岔縱移前應檢查縱移路徑上既有設備，對于侵限的電務矮柱信號機、箱盒等采取移設、放倒和作必要的防護，行進中應由專人檢查，防止其損壞。縱移時應勻速前進，通過縱移導軌時11、速度要慢，并注意縱移鋼軌接頭的變化情況。縱移到位時，由技術人員拉線作岔頭、岔尾檢查，確保位置正確，減少就位時橫縱撥移量。 拆除縱移導軌 道岔縱移到位后，為防止塌架傷人，當道岔在大臺車上尚未打起時，先拆除導軌魚尾板和外側道釘，然后用起道機打起道岔，墊好枕木垛，推出大臺車。為杜絕人員鉆到道岔下拆除導軌，我們采用長鉤從兩端拉出鋼軌，從兩側拉出木枕。 點內可利用相鄰正線進行迂回橫縱移的道岔，其作業流程為：橫移上鄰線、縱移對位、橫移到位、騰空鄰線。此時道岔縱移是在既有線上，縱移條件較好，不需鋪設縱移導軌。第一次橫移是從線下橫移到相鄰正線上，第二次橫移是從相鄰正線橫移到就位位置，然后打起道岔抽出橫滑軌及小12、滑車，騰空相鄰正線并確保無料具侵限，恢復鄰線行車。(6)落岔就位 道岔到位，通常不會是就位位置，需把道岔落下后，再次進行調整。橫向調整通常采用人力撥正；縱向調整量不大時由人力撥正，縱移量大時，在道岔下反放小車（即車輪朝上），輪上墊魚尾板，道岔落在魚尾板上，利用滾動的車輪來減小阻力，縱移到位，落地就位。就位時由技術人員按控制樁準確拉線，檢查岔頭或岔尾位置，再以人工撥正，確保位置準確。 (7)聯通撥正道岔就位后，迅速鋪設并聯通前后配軌，并按控制樁支距細撥道岔方向，使其與原線路順直。 對于原絕緣接頭，一般采用膠接絕緣軌，提前將軌配好，道岔就位后及時鋪設。 (8)上碴整道 確認道岔前后直、側股全部聯通13、方向已撥正后，進行上碴整道。為盡量給電務調試創造條件，上碴抬道（利用齒條壓機把整組道岔起到標高）、搗固或整道作業應從岔前向岔后方向依次推進，首次上碴應滿足起道需要量，邊搗固邊補充道碴，搗固應充分密實，道岔方向、水平、高低均應符合規范要求。 (9)電務調試 在工務創造條件后，電務立即進行設備安裝調試，先進行道岔轉換及密貼試驗，完畢后進行聯鎖試驗，最后交電務部門進行驗收試驗。(xx)檢查驗收、開通 所有施工項目完畢后，立即收集料具并送至行車限界外，認真堆碼。道岔清掃、涂油，并由工務、電務部門聯合進行平推檢查，確認達到放行列車條件后，通知施工負責人消點開通。六、機具設備及勞力組織以換一組道岔為例，14、需配備縱移大臺車5臺，橫移小滑車12臺，鋸軌機1臺，鉆眼機1臺，齒條式起道機16臺，棒式震搗器2組，24kW發電機1臺，夯拍機1臺。按照先預鋪后換岔的施工順序，勞力數量主要由換岔工作量所決定，結合每次封閉時間 3.54.Oh的安排，橫向直接對位預鋪的道岔需勞力90xx0人，需通過縱、橫移才能就位的道岔需勞力130140人。其中起道機手48名，每3人負責一臺起道機；其余為拆、抬、挖作業人員。另外，每組道岔至少配設4名防護人員。七、質量控制及施工注意事項施工中嚴格按部頒鐵工務函(1996)313號文60kg/m鋼軌提速道岔及轉換設備鋪設安裝維護及驗收技術條仵進行作業，每道工序都按標準和設計要求進行15、質量驗收，凡不合格者必須返工，使其達到質量標準和設計要求，合格后方可進入下道工序。八、安全保證措施1、嚴格按照部頒鐵工務函(1996)313號文有關規定進行施工；2、進場前，對作業人員、防護人員進行作業技能與安全培訓；3、按“行規”要求進行防護及登記、消點；4、實行“事故易發點”及“關鍵問題卡控表”制度，將有關問題、部門、責任人員落實到位，分工負責，責任到人，落實安全責任制。九、環境保護措施1、切實推行貫徹GB/T24000環境管理體系標準。2、成立環保領導小組,明確環保重點，加強教育，認真貫徹環保法規，強化管理，定期進行環保檢查，及時處理違章事宜。3、重視環保工作，把其作為施工組織設計的重要內容。4、美化施工場地場地廢料、土石方廢方處理，按設計要求按工程師指定地點處理，防止水土流失。保持排水通道暢通，工地干凈衛生。盡量減少周圍綠化環境的影響和破壞。5、消除施工污染6、施工中及時、經常與當地政府、環保部門、村民溝通、聯系，征求他們的意見，作好環境保護工作。7、生態環境保護措施妥善處理棄方，盡量避免破壞或掩埋林木。在生活區周圍種植花草、樹木，美化生產和生活環境。按要求拆除臨時設施后，及時恢復場地原貌。