午啪啪夜福利无码亚洲,亚洲欧美suv精品,欧洲尺码日本尺码专线美国,老狼影院成年女人大片

1、船舶分段建造及分段精度標準施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月 目錄1、 目的32、 適用范圍33、 職責34、 實施34.4 部件預制34.5 胎架制作44.6 工作面鋪板劃線54.7 分段組裝55、 記錄66、 發放范圍77、 附錄7分段建造作業指導書1、 目的本指導書闡述了分段建造程序及分段精度的控制方法，旨在保證船舶分段質量滿足船東及船級社的要求。2、 適用范圍適用于本公司船舶分段建造全過程。3、 職責3.1 船研所負責提供分段施工圖、施工要領、建造規范以及建造精度標準，并及時對圖紙上存在2、的錯誤、遺漏等問題進行修正。3.2 公司總調室負責總體生產計劃的下達。3.3 鋼結構制造部負責分段建造詳細計劃的編制。3.4 工程管理科負責分段作業計劃的安排、產品質量的控制以及生產過程中的調度和協調；同時負責對施工人員提出技術要求，并現場進行指導。3.5 工程管理科負責分段建造細則工藝的編制。3.6 安全管理科負責對生產過程中的安全進行監控。3.7 檢驗科負責對分段制造過程中的精度、制造質量進行檢查控制。4、 實施4.1 工程管理科在產品開工之前應先組織施工人員進行分段建造規范及有關節點圖冊的學習。4.2 施工人員在接收到分段圖紙后應先熟悉圖紙，掌握施工要領以及施工工藝，以確保在施工過程中對3、圖紙不存在模糊感覺。4.3 工程管理科根據分段作業計劃要求于分段開工前填寫送料申請單交準備工區，工程管理科材料接收人在準備工區送料結束核對齊全后，在送料通知單存根聯上簽字，交準備工區留存備查。4.4 部件預制 施工過程中應按照圖紙核對零件號安裝，并且檢查此代號是否符合圖紙上規定的尺寸要求。 施工過程中應檢查零、部件的材質是否符合圖紙要求。 施工過程中要按照裝配節點圖冊及焊接規格表進行施工。 板列預裝及“T”型材預裝a. 板列預裝前應先檢查零件上的數控粉線是否準確或重新劃出結構安裝線，標出理論線位置及折邊方向，然后再安裝其上面的結構。b.“T”型直梁采用倒裝法，要先在面板上劃出腹板安裝線再安裝腹4、板，“T”型彎梁采用側裝法安裝，裝配完工后在腹板上劃出輔助檢驗線，以檢驗“T”型材經焊接后的型線是否準確，并作為火工矯正線型的依據。c. 所有板列、“T”型材部件裝配結束后，均應加設臨時加強材，焊接前標注焊腳尺寸，并采用合理的焊接工藝，保證結構安裝角度的準確性，以控制焊腳尺寸和焊接變形。d. 部件預制應盡可能采用平角焊施焊，焊后對焊縫進行補磨，馬腳清除，保證小裝件結構裝焊處理的完善性。e. 焊接結束后應進行火工矯正，火工矯正一般采用空冷，對于高強度鋼材料，禁止采用水冷，矯正結束后對縮火部位補涂車間底漆。f. 對較大板列（如上層建筑）應用型鋼加強，加強前應對型鋼調直，且型鋼必須有足夠的強度，并且5、所有壁板的加強必須在同一水平面。 肋骨框架預制a. 肋骨框架裝配前，先在鋼板平臺上劃出分段的肋骨型線圖，且在型線圖上標出板縫位置線，經專檢確認后開始預制。b. 框架預制方法：將部件與平臺上同號肋骨型線對準定位 安裝肘板并定位焊 安裝臨時加強材 劃安裝線和檢驗線（桁材位置線和板縫線，中心線和某號水線） 焊接 框架翻身 焊接 局部矯正 檢驗 吊運。c. 對線型不準的結構，應先調好線型再進行組裝。4.5 胎架制作 根據設計所提供的胎架圖先在地面上劃出肋骨檢驗線及胎架中心線，然后根據尺寸設立胎架支點。平直胎架根據胎架草圖上的高度要求截取，曲面胎架根據樣臺提供的數據和樣板截取，其基準面的公差應2mm。 6、胎架制作結束應交專檢驗收合格后方可轉入下道工序施工。4.6 工作面鋪板劃線 劃線工劃線前必須熟悉圖紙，掌握有關劃線數據，以防止出錯。 劃線工必須待板片上胎固定后方可進行劃結構安裝線。 劃線時必須先選取一根基準線作為劃線依據，其基準線的選取一般以兩板列板縫中心線的連線作為基準線，以保證前后分段的板縫線在一條直線上。 劃線結束后先進行自檢，自檢合格填寫施工質量報檢單交專檢驗收，得到專檢評語反饋單后方可轉入下道工序施工。 上層建筑門、窗應根據樣板進行劃線切割。4.7 分段組裝 按工作圖上提供的施工要領、施工工藝并結合生產實際情況，按序吊裝分段零、部件，其安裝過程應采取下述必要措施。a. 注意結構安裝7、理論線位置、折邊方向。b. 分段組裝過程中，對低于600mm的部件用角尺調垂直，高于600mm的部件用線錘調垂直，對于安裝有角度的零、部件，根據樣臺提供的角度樣板進行安裝定位。c. 如果分段兩端離強結構較遠，對于曲面分段，應在兩端設立假框架，保證線型準確；對于平直分段，應設立支撐，保證開口尺寸準確，同時對縱骨用連續的型鋼加強，防止焊后波浪變形。d. 分段組裝過程中應保證裝配間隙不能超差，割后氧化鐵應及時清除打磨，馬腳不能亂點；分段正作端的坡口應按圖紙要求開設，割后打磨光滑；非正作端的結構按圖紙規定所保留的余料進行切割，割后氧化鐵清除。e. 封板過程中要注意板縫線位置，結構間的間距，對于需手工焊8、接的板縫應采用CO2 氣體保護焊單面焊雙面成形，應嚴格控制坡口形式和縫隙的尺寸。 分段內部結構組裝結束，經分段建造基準面平整度測量（不平度應3mm，特別是箱體分段），企口板貼裝結束，交專檢驗收合格后方可進行焊接，平整度測量情況由檢測人員填寫“分段精度控制測量表”交工程管理科留存。 焊接按照焊接作業指導書（NCS-WP-7.5-08）采用規定的雙數焊工對稱施焊，結構焊接結束后，對結構變形部位應進行火攻矯正，補涂車間底漆，同時進行基準面的精度測量，填寫“分段精度控制測量表”交船體工程科留存，如平整度超差的應采取措施矯正，調整在公差范圍內（不平度應4mm），經過二次測量合格后才能封板。 封板焊接結束9、脫臺后，進行分段基準面平整度的測量，測量人員應填寫“分段精度控制測量表”交工程管理科及工區（施工隊）留存。胎架上分段裝焊結束后，施工部門填寫預制分段吊運申請單（NCS-WP-6.4-01-R01），分段翻身后應根據之前的測量情況合理墊墩，測量基面無扭曲現象，對變形較大的部件采用壓砣等輔助設施，使其在翻身后焊接時消除部分變形，焊后補磨，矯正變形及露肋現象，涂車間底漆。 分段完工后，應進行平整度測量(特殊分段精度標準誤差應2.5mm，允許極限3.5mm,一般分段應4mm，允許極限5mm)，并填寫施工質量報檢單（NCS-QP-8.2-04-R02-1）交專檢驗收。專檢驗收合格后應填寫“分段精度檢測報10、告表”和專檢評語反饋單NCS-QP-8.2-04-R02-2）交工程管理科留存。檢驗科將分段交驗船師驗收合格后，填寫驗船師驗收情況反饋單（NCS-QP-8.2-04-R04）交工程管理科留存。5、 記錄送料申請單由準備工區保存送料申請單存根由工程管理科留存送料通知單由工程管理科留存送料通知單存根由準備工區留存施工質量報檢單由檢驗科留存專檢評語反饋單由工程管理科留存分段吊運申報表工程管理科、運輸工區、安全科分別留存分段精度檢測報告表由檢驗科、工程管理科留存船體分段完工交接單由鋼結構制造部留存質量記錄的控制辦法按記錄控制程序執行。6、 發放范圍本指導書發放至：公司經理層、管理者代表、船舶設計研究所11、鋼結構制造部、工程管理科、檢驗科、質量管理科、安全管理科、準備工區、內審員。7、 附錄附錄一 送料申請單 送料申請單存根 附錄二 送料通知單 送料通知單存根附錄三 預制分段吊運申報表 附錄四 分段精度控制檢測記錄 附錄六 分段完工交接單附錄十一 施工質量報檢單專檢評語反饋單送料申請單存根 第 號 （產品名稱） 分段零件代號 送料申請單于 月 日送準備工區，送料時間 月 日 午。送單人： 接單人： 年 月 日- 送 料 申 請 單 第 號準備工區請將 （產品名稱） 分段的如下代號： 的零件于 月 日 午送到 區域，其接收是 組的 望支持為荷。填報人 工區 年 月 日說明：1. 此單由工區再了主12、任或工段長按生產計劃提前2-3天填報到準備工區主任或集配負責人，接單人應在“存根聯”簽字。 2. 準備工區接單后應按時將料送到,并填“送料通知單”交接收人，接收人應核對后在“存根聯”上簽字。送 料 通 知 單 存 根 第 號 （產品名稱） 分段的零件代號（見分段零件集配流程明細表）于 月 日 午送到 工區 區域，按下道工區第 號申請單還缺 將于 月 日補全。接收人（簽字）： 送料人： 年 月 日-送 料 通 知 單 第 號 工區（隊） 組 （人）， （產品名稱） 分段的以下零件（見分段零件集配流程明細表）于 月 日 午送到 區域，請查收。按你工區第 號申請單仍有以下零件（代號） 因特殊原因未送，待月日補全。送料人： 年 月 日說明：準備工區應按下道工序的“送料申請單”按時送料，并交下道工序施工組接料員當場驗收，接收人應在送料通知單存根上簽字，交接過程中如發現缺料，準備工區必須在一日內補全。分段完工交接單 編號：船號 、分段代號 ，工序 工區：該分段 工作結束，經自檢和專檢合格，并于 月 日報驗船師驗收認可，現請你工區進行復驗接收，如存在問題希速將情況反饋。 部 門： 填單人： 年 月 日檢驗科意見： 檢驗員： 年 月 日下道工區復檢意見：部 門： 復檢負責人： 年 月 日遺留問題處理意見： 主管部門： 年 月 日備注：