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1、鐵路軌道工程CRTS型板式無砟軌道底座板施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月xx客運專線2標xx特大橋DK98+501.56DK106+283.96段CRTS型板式無砟軌道底座板施工作業指導書1. 編制依據、目的1.1編制依據施工現場臨時用電安全技術規范 JGJ 46-2006 鐵路軌道工程施工安全技術規程 TB 10306-2009 J948-2009 鋼筋焊接及驗收規程 JGJ18-2003 鐵路路基工程施工安全技術規程 TB 10302-2009 J946-2009 客運專線鐵路橋涵工程施工2、技術指南 TZ213-2006 客運專線路基工程施工質量驗收暫行標準 鐵建設（2006）160號 鐵路工程基本作業施工安全技術規程 TB10301-2009 J944-2009 鐵路橋涵工程施工安全技術規程 TB10303-2009 J946-2009 高速鐵路CRTSII型板式無砟軌道施工質量驗收暫行標準鐵建設【2009】218號 客運專線鐵路無砟軌道充填層施工質量驗收補充標準鐵建設【2009】90號 客運專線鐵路無砟軌道支承層暫行技術條件科技基【2008】74號 客運專線無砟軌道鐵路工程施工質量驗收暫行標準(鐵建設200786號) 簡支梁上CRTS-型板式無咋軌道設計圖 xx客專施圖（軌）3、-05-011.2編制目的為了建設好我國xx高速鐵路和城際客運系統，保證施工質量，更好的對現場施工進行控制，實現“現場管理標準化、過程控制標準化”。無砟軌道是xx客專鐵路質量控制的關鍵所在，編制此指導書就是要對軌道工程重點控制，保證無砟軌道施工的操作要點和相應的標準，指導、規范無砟軌道施工。指導、規范NHZQ-2標xx特大橋CRTS型無砟軌道板底座的施工。指導、規范無砟軌道現場施工。適用于xx客運專線2標xx特大橋DK98+501.56DK106+283.96段CRTS型板式無砟軌道底座板施工。2施工工藝2.1施工準備 施工圖已經過審核無誤。 進場人員經過崗前培訓，特種作業人員持證上崗。 施工4、方案經審核批準，完成技術交底。 完成該項工程施工的前期施工工作，并通過驗收、批復。 完成混凝土配合比的配制和比選，并經過監理和咨詢單位的審核 批復。 對進場鋼筋和其他原材料品種和性能進行檢測。2.2人員配備 勞動力組織方式:以專業的施工架子隊. 根據總體組織方式和要求，確定勞動力資源，每個工作面為了滿足6孔梁/天的施工強度，需要配置人員如下表。人 員 配 置 表序號項目數量備注1工班長2/2技術員3/3質檢員2/4安全員2/6測量員6/6汽車吊輔助員6/7汽車吊司機4/8其它8/9模板工12/10混凝土工1011鋼筋工1812合計73/3.3 設備配置針對無砟軌道軌道板施工工藝要求，具體設備配5、置見下表。設 備 配 置 表序號設備名稱數量備注1鋼筋切斷機22鋼筋調直機13電焊機2剪力釘和鋼板連接器4叉車1運輸模板和橋上鋼筋6鋼筋彎曲機4鋼筋加工6汽車吊2鋼筋上橋7吊裝架2鋼筋上橋8平板車3鋼筋運輸3.4現場條件已完成高強度擠塑板和兩布一膜滑動層施工，并經驗收合格現場監理簽字確認同意進行下道工序施工。鋼板后澆帶連接器焊接工裝、吊裝架、存放架已經加工完畢并經檢驗合格。原材料便于運輸，方便進場。施工便道暢通，便于機械等施工作業機具進場。確認CP網已通過復測，并且設計單位評估審核已經通過。確認施工區域高程經復測后無超限。4模板施工底座板模板施工工藝流程詳見下圖。施工準備模板清理模板安裝、調整6、測量放樣檢查驗收混凝土澆筑模板拆除、整修模板轉運合格不合格4.1施工準備模板安裝前應檢查模板板面是否平整、光潔、有無凹凸不平，并清除模板上的灰碴和基層表面的雜物；檢查支架及模板焊縫處是否有開裂破損，如有均應及時補焊、整修合格。模板應打磨清除干凈并均勻涂刷脫模劑，不得漏刷，脫模劑不的使用報廢的機油，應該選擇專用脫模劑、色拉油或未使用過的機油。檢查支撐模板所需用的支撐拉桿、穿銷、是否安全齊備，檢查模板安裝前所需的各類聯接件、緊固件等是否齊全。4.2模板安裝模板安裝必須做好線形和標高控制，安裝前測量放線，用墨線標記出對應的底座板邊線邊，每6米用紅油漆標注高程控制點，再進行模板安裝。采用模板頂部高度作7、為底座板控制標高。在安裝模板時邊緣的高度通過模板底部預留的調節螺栓進行高度調整，為防止調節螺栓破壞滑動層，必須加以支墊。模板的組裝根據設計制作要求6米或2米為單元體，縱向相鄰兩塊模板采用螺栓連接。模板加固采用撐、拉結合的方式進行加固，不得在梁面上鉆眼加固。安裝模板時要注意對防水層和滑動層進行保護，避免破壞。中部模板支撐加固示意圖外側模板支撐加固示意圖模板調整到位后要采用砂漿等方法對底座板模板底部與梁面之間的縫隙封堵密實，避免漏漿，封堵時避免砂漿或其他雜物侵入底座板范圍內。模板高度調整以CP網測量控制標高。后澆帶模板安裝后澆帶處端模采用竹膠板、木板等開槽，澆筑混凝土前用泡沫、棉紗等物將開口處封堵8、嚴實。模板安裝好后，檢查模板中心是否與設計中心線有偏移，若有偏移，需糾正到允許偏差的范圍后才支撐模板于工作狀態。模板安裝控制要點：安裝前檢查：板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿，模板接口處應清除干凈，標高控制點和線性清晰可見。檢查所有模板連接端部有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形，支架及模板焊縫處是否有開裂破損，如有鈞應及時補焊、整修。安裝時，應對準梁體彈線的相對位置，用頂壓桿調整好側模垂直度，并與前一塊模聯接好。模板安裝完后，用螺栓聯接穩固，并上好全部支撐拉桿，調整其他緊固件后檢查整體模板的外觀尺寸及不平整度等，并做好記錄。不符合規定者，應及時調整。鋼模安裝應做到位置準確，聯接緊密牢9、固，兩塊模板接縫密貼且不漏漿。在安裝過程中，應根據梁體的高程順序確定模板的安裝。模板的安裝應嚴格按設計圖紙施工，確保每孔梁上模板位置準確無誤。4.3模板拆除拆除模板應滿足以下條件底座板混凝土強度達到2.5Mpa以上，其表面及棱角不因拆模而受損。拆模溫度，底座板混凝土芯部與表層、表層與環境溫差均不大于16，以防止梁體混凝土產生早期裂紋。氣溫急劇變化時不得脫模。拆模順序為：松開緊固件拆除模板搬運模板。脫模脫模前，模板已脫離混凝土，側模已松開；拆去連接螺栓，用力時要同步，防止將底座板磕損。4.4模板整修模板日常維護底座板模板搬離后，在橋上應立即將鋼模上的附著混凝上進行清除，清除模板縫隙間的混凝土砂漿10、；特別是連接處、螺栓孔中砼殘碴。清碴完畢后，將脫模劑均勻涂刷在模板上，不得出現積液、漏刷現象。質檢人員對模板的平整度和外形尺寸進行檢查，如有超標及時整改。模板使用中出現的缺陷及處理措施模板在使用過程中發現缺陷時，應立即通知技術人員進行處理。同時,應做好相關記錄,存入模板檔案。模板裂紋：沿裂紋割一道比裂紋稍寬的縫隙，滿焊后打磨平整，特別是在連接處的焊接容易出現輕微裂紋。側模支撐桿脫焊：應及時補焊，如補焊不能解決，應將整個支撐桿取下后重新焊接，焊接時采取必要的防護措施，不的在土工布和防水層上進行焊接作業。側模板旁彎應將模板平放，拉線后采用千斤頂校正。其它模板配件和聯接件，因磨損的修復才能使用，不能11、修復的要報物資部門，進行更換。模板在使用過程中如因缺陷影響產品質量時，需對模板進行大修。模板大修視模板損壞情況決定，其規定如下：模板變形，已不能保證底座板外形尺寸。維修已達不到剛度和強度的要求。大修模板的檢查驗收按新制模板辦理,經質檢人員驗收合格后才允許使用。凡已簽定報廢和不合格的模板嚴禁使用。模板轉運：模板的轉運采用人工或者車輛進行運轉，操作工程中注意安全。4.5質量標準為確保底座板頂面高程滿足5mm，平整度滿足7mm/4m的要求，必須嚴格控制模板的安裝精度，模板頂面高程按3mm控制。底座板模板主要檢測項目與標準序號項目容許誤差（mm）備注1寬度+10，02錯臺23頂面高程34中線位置10512、直線旁彎36直線每米高差27端模板面不平度24.6質量控制要點底座板邊線必須放樣準確，經復核無誤，由測量隊出具合格的復測成果方可進行下道工序施工。模板底部與梁面之間的縫隙一定要采用砂漿等物封堵密實，防止漏漿。底座板模板一定要支撐穩固，防止提漿整平機振動時模板發生變形。為保證底座板的寬度，在模板安裝調整到位后可在底座板兩側模板之間采用2.96米的鋼管等剛性材料進行支撐。為保證底座板頂部的高程，底座板模板安裝就位后必須進行復測，確保底座板模板頂面標高滿足3mm的要求。4.7成品保護注意事項模板安裝就位后應盡快進行混凝土澆筑，防止模板銹蝕。模板應在安裝前進行脫模劑涂刷，不宜涂刷過早，當涂刷后需要較長13、時間的放置時，一定要用塑料薄膜覆蓋好。搬運物品時應盡量避免碰撞模板及支撐桿，確保模板的安裝位置準確。在側向擋塊處底座模板采用整體模板，不應存在模板接縫。5.鋼筋施工5.1.施工工藝流程底座板鋼筋工程分為剪力釘與錨固鋼板焊接、鋼板連接器與精軋螺紋鋼筋的焊接，以及鋼筋加工及在橋上綁扎兩部分。鋼筋施工工藝流程詳見下圖施工準備鋼筋加工鋼筋綁扎檢查驗收不合格格運 輸安 裝檢查驗收下道工序不合格格 鋼筋施工工藝流程圖5.2進場檢驗及鋼筋存放原材料進場檢驗鋼筋進場時，應按現行國家標準規定抽取試件做力學性能檢驗，其質量必須符合有關標準的規定。驗收內容：核對標牌，檢查外觀，并按有關標準的規定抽取試樣進行力學性能14、試驗。鋼筋的外觀檢查包括：鋼筋應平直無損傷，表面不得有裂紋、油污、顆粒狀或片狀銹蝕。鋼筋表面凸塊不允許超過螺紋的高度；鋼筋的外形尺寸應符合有關規定。力學性能試驗時，從每批中任意抽出兩根鋼筋，每根鋼筋上取兩個試樣分別進行拉力試驗（測定其屈服點、抗拉強度、伸長率）和冷彎試驗。存放要求檢驗合格后的鋼筋存放時，必須嚴格按批分等級、牌號、直徑、長度等掛牌存放，并注明數量，不得混淆。應堆放整齊，避免銹蝕和污染，堆放時鋼筋的下面要加墊木塊或專門用混凝土做成的條形基礎，離地面保證2030cm的距離；露天堆放時鋼筋頂面用不透水的油布覆蓋嚴實，避免雨水淋到鋼筋，并在堆放場地四周挖好排水溝，有良好的排水系統，有條件15、時，盡量堆入倉庫或料棚內。不得把鋼筋堆放與低洼地帶，不得被雨水侵泡。5.3鋼筋加工底座板鋼筋采用搭接連接，以15m的非標定尺鋼筋為主，其他鋼筋下料按照要求加工。鋼筋彎曲時，必須進行試彎合格才可以批量彎曲成形，鋼筋的彎曲直徑規定：直徑小于20mm的，鋼筋彎曲直徑等于4倍的鋼筋直徑；直徑大于等于20mm的，鋼筋彎曲直徑等于7倍鋼筋直徑。半成品加工好后，應分類堆放，并經檢驗合格后掛牌標識，并將其覆蓋好，不得裸露，防止生銹。5.3.1鋼筋制作鋼筋采用鋼筋加工廠加工，平板車運輸到現場，由50噸吊車吊裝上橋，并在橋上進行鋼筋綁扎搭接，綁扎完畢后進行自檢并報安質部進行復檢和監理檢測合格才能轉入下道工序施工。16、鋼筋綁扎時保持混凝土保護層不變，上層保護層厚度45mm下層保護層厚度35mm，側面保護層厚度40mm且不小于35mm，最大不大于50mm，采用扎絲成反8字綁扎牢固，扎絲接頭不的侵占混凝土保護層區域。縱向鋼筋采用綁扎搭接接頭，同一截面的鋼筋接頭不得超過50%。在搭接鋼筋綁扎的縱向區域，箍筋應設在縱向鋼筋外側，內、外箍筋變化處平滑過渡，并保持保護層厚度不變。縱向鋼筋搭接區域、梁端加強筋區域是箍筋間距為100mm，其它為200mm，HRB50016鋼筋搭接長度1050mm，HRB50020搭接長度1320mm，HRB50025鋼筋搭接長度1640mm。無砟軌道底座板縱向鋼筋搭接長度和連接區段長度推薦17、值表HRB500鋼筋型號搭接長度L1（mm）連接區段長度=1.3*L1（mm）理論計算值設計施工推薦值理論計算值設計施工推薦值161049105013641370201315132017051720251649164021322140鋼筋搭接、梁端及剪力齒槽后澆帶區域采用現場綁扎，應根據設計及規范要求調整搭接區域的箍筋間距，搭接范圍內，橫向箍筋間距100mm設置，搭接接頭兩個斷面150mm設置兩個箍筋。加強鋼筋與同位置的縱向鋼筋綁扎成鋼筋束。鋼筋搭接長度和連接區段平面示意圖后澆帶的鋼筋連接器在鋼筋加工場集中加工，采用運輸車運至橋下吊到現場安裝。底座板后澆帶的鋼筋連接器由一塊4cm厚鋼板、一側焊18、接25螺紋鋼一側錨固25的精軋螺紋鋼構成，鋼板四角采用2mm倒角處理。一側的帶肋螺紋鋼筋通過鋼板連接器連接孔直接與鋼板角焊進行連接，角焊寬度不小于15mm，穿出鋼板的長度不小于30mm；一側錨固精軋螺紋鋼筋伸出鋼板長度不小于100mm；焊接采用專用平臺將連接器豎向放置，平面焊接。焊接時為避免鋼板發生交底變形采用跳開焊接工藝，同一個連接器鋼筋不連續焊接，盡可能的減小焊接溫度引起的變形。5.4剪力釘的安裝安裝前采用專用工具檢查剪力齒槽預埋套筒內是否清理干凈，絲牙是否完好。剪力釘采用HRB335的28螺紋鋼和Q235鋼板，在加工車絲并焊接鋼板，采用坡口焊接。在鋼筋安裝前安裝到剪力齒槽預埋套筒內，要求19、擰入深度不小于42mm，保持與梁面垂直。剪力釘的連接鋼筋須清理干凈安裝完成之后，必須檢查剪力釘的長度及頂面高度，距上層鋼筋距離小于1cm。剪力釘應在鋼筋吊裝就位前安裝，采用140Nm的扭力扳手將其扭緊。剪力釘和后澆帶鋼板連接器熱軋帶肋鋼筋根據設計在鋼筋加工場事先加工好，運至現場安裝。鋼板連接器HRB500與鋼板的焊接工藝參數為：焊縫厚度：焊縫要求大于15mm，焊條直徑采用5mm的焊條。焊接電流：260270A焊接速度：在保證焊縫所要求尺寸和質量的前提下，由操作者靈活掌握。速度過慢，熱影響區加寬，晶粒粗大，變形也大；速度過快，容易造成未焊透、未融合、焊縫成型不良好等缺陷。鋼板焊接時采用板房防止雨20、水對鋼板的腐蝕，鋼板焊接完畢之后技術員要根據圖紙及相關規范對照現場的鋼板進行核查，不符合要求的鋼板不得使用。5.5鋼板連接器后澆帶安裝鋼板連接器在簡支梁常規區按設計、監理已經批準的單位劃分圖設置鋼筋連接器，有測量隊放點，在以確定的位置貼上BL1、BL2后澆帶等標志。除了穿過預留孔的鋼筋及螺帽外，連接器的其他部分應深入鋼筋內。在安裝連接器鋼板時，直線段步設置25mm厚的定距墊塊，確保鋼板連接器處上下混凝土保護層的厚度均勻。安裝時采用“U”型鋼筋支撐固定連接器鋼筋，確保連接器鋼筋與鋼板垂直。鋼板連接器后澆帶鋼筋布置圖在鋼板連接器安裝以后，將兩側的錨固螺母和鎖緊螺母擰緊，以保證螺母側面全部接觸鋼板連21、接器。在混凝土澆注完成后及時將鎖緊螺母擰向混凝土一側，并拆除錨固螺母。5.6質量標準鋼筋制作允許偏差應符合下表規定鋼筋彎制成型允許偏差序號檢驗項目及方法允許偏差1標準彎鉤內徑2.5d2標準彎鉤平直段長度3d3蹬筋中心距離尺寸偏差3mm4鋼筋不在同一平面10mm5鋼筋的垂直肢與垂線的偏離值d6箍筋內邊距離尺寸3mm底座板鋼筋制作安裝要求：鋼筋（也包括連接鋼筋）的品種、規格、數量、直徑、位置、間距符合設計要求及施工規范的規定，鋼筋連接方式、搭接長度、接頭長度、位置符合設計要求及施工規范的規定，鋼筋符合現場位置、鋼筋保護層厚度、定距墊塊符合設計要求及施工規范的規定。鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法序號名稱22、允許偏差(mm)檢驗方法1受力鋼筋排距5尺量兩端、中間各一處2同一排中受力鋼筋間距203分布鋼筋間距20尺量連續3處4箍筋間距綁扎骨架205保護層厚度+5mm，0尺量底座板鋼筋墊塊安裝主要檢測項目與標準序號檢測項目檢測標準檢測數量及方法1鋼筋墊塊強度不小于底座混凝土強度，縱向每米的支撐面積必須0.185尺量墊塊間距、每米使用數量2鋼板連接器的焊接焊接材質符合設計要求，焊接沒有咬傷鋼板、鋼筋，焊縫高15mm。目測、量測，逐個檢查3剪力釘的連接安裝剪力釘的扭矩不低于140N.m，擰入深度不少于42mm，錨固板與錨固筋焊接牢固。逐個檢查5.7質量控制要點5.7.1.存放鋼筋存放時墊離地面300mm以23、上，采用篷布覆蓋。鋼筋按型號、批號、分類存放，明確標識。5.7.2.施工控制要點底座板縱向鋼筋和橫向鋼筋的位置及間距控制。縱向和橫向鋼筋的間距按照圖紙設計要求，在預扎按箍筋縱向間距200mm，搭接區域和剪力齒槽后澆帶、鋼板連接器后澆帶鋼筋按設計圖紙現場施工綁扎；綁扎時將縱向和橫向鋼筋卡在預扎臺位的槽里，以保證鋼筋的綁扎間距控制準確。鋼筋采用搭接連接，搭接接頭必須符合設計要求，處于同一截面的鋼筋搭接接頭不得超過50%。鋼筋安裝時不得對已經鋪設完場的土工布造成損壞做好必要的防護措施。鋼板連接器焊接時鋼筋應與鋼板垂直，安裝時鋼板盡量位于后澆帶中心。剪力釘的直徑與剪力齒槽套筒內徑相同均為28，剪力釘的24、扭矩不低于140N.m，擰入套筒內深度不少于42mm。5.8成品保護注意事項鋼筋預扎好后應當吊裝到存放架上存放，并用防雨篷布覆蓋密實，避免銹蝕。鋼筋在吊裝過程中因注意避免碰撞，防止鋼筋變形；當吊裝后發現有輕微變形式應立即修復。鋼筋吊裝時應注意對滑動層的保護，注意不要戳穿滑動層。已安裝的鋼筋采用彩條布覆蓋，防止雨水侵蝕。6.混凝土施工施工工藝流程底座板混凝土采用5#混凝土拌合站集中拌制，混凝土運輸車運至現場，砼泵車或地泵泵送入模，插入式振搗器振搗密實，提漿整平機整平，人工收面。施工準備混凝土拌制混凝土運輸混凝土澆筑收面、收排水坡拉毛混凝土養生6.1混凝土拌制與運輸混凝土配料必須嚴格按試驗室通知單25、進行，試驗人員需在現場進行施工控制。混凝土原材料配料采用自動計量裝置，計量設備每6個月系統校驗1次，每班前要校核電子秤及其他計量器具，根據施工配合比調整用料，并由試驗人員復核如施工中發現異常時應及時校核。混凝土采用混凝土輸送車運至現場，配置數量根據現場運距、便道狀況、混凝土量等情況確定。6.2混凝土運輸混凝土運輸采用混凝土罐車送至底座板澆筑現場，再采用泵車進行混凝土澆筑。混凝土罐車在運送混凝土過程中以2r/min4r/min的速度進行攪拌,當罐車到達澆筑現場時，應使罐車高速旋轉20s30s，再將混凝土拌合物送入輸送泵料斗。在澆筑混凝土之前，先將儲料斗內清水從管道泵出以潤滑和清潔管道，然后壓入混26、凝土配合比去掉粗骨料后的砂漿潤滑管道后再泵送混凝土。開始泵送時，混凝土泵應處于緩慢、勻速的狀態。泵送速度先慢后快，待混凝土送出管子端部后，逐步加速，同時，應觀察泵壓及各部分運轉情況，待確認工作正常后再以正常速度泵送。混凝土應連續泵送，必要時可降低速度以維持泵送混凝土的連續性（非停機不可，時間控制在30min內），停泵后應每隔46min開泵一次，使泵機正轉和反轉兩個方向的運動（但不得超過16min），同時開動料斗攪拌器，防止料斗中混凝土離析，如停泵時間超過46min，應將管中混凝土清除，并用壓力水或其它方法沖洗管道內殘留的混凝土。泵送過程中，料斗內的混凝土不能排空，斗內的混凝土面應高于泵料口2027、0mm。除出口處采用軟管外，輸送管路其它部分均采用鋼管。輸送管路用支架、吊具牢固固定，不得與模板或鋼筋直接接觸。砼從泵送管口自由落差小于1m，泵送過程中，混凝土拌合物始終連續輸送。高溫或低溫環境下輸送管路分別采用濕簾或保溫材料覆蓋。在混凝土泵送全過程中，操作人員及管道維護人員不得離開工作崗位，更不允許有違反規定的錯誤操作。在0#22#墩用地泵送混凝土進行澆筑，其余采用混凝土泵車。6.3混凝土澆筑混凝土澆注前做好開盤檢查，并作好檢查記錄。混凝土模板溫度宜在535；入模溫度應為 530。 澆筑前檢查混凝土坍落度、含氣量等指標，滿足要求后方可澆筑并制作標養及同條件養護試件。當晝夜平均氣溫低于6或最低28、氣溫低于3時，采取暖棚保溫措施，按冬季施工處理。底座板混凝土施工主要包含混凝土的澆筑、振搗、整平、收面、拉毛及養生等工序。混凝土下料時，應由模板低邊往高邊進行，左右線下料的速度要基本保持一致，混凝土從泵送管口自由落差小于1m,泵送管的作業半徑保持在36米左右。底座板混凝土采用插入式搗固器振搗，梁端鋼筋搭接密集區應用直徑30mm搗固器搗固密實。若有振搗能量不足，應采用50mm的插入式搗固器。混凝土搗固時，必須從鋼筋的間隙插入，插入的深度嚴格控制，避免破壞滑動層。操作人員在操作過程中要求“快插慢拔”，垂直點振，不得平拉，不得漏振，謹防過振；，每點振動時間約20s30s。澆筑過程中，模板班要專人檢查29、模板，發現螺栓、支撐等松動應及時擰緊和打牢。發現漏漿應及時堵嚴，鋼筋如有移位，鋼筋班組須及時調整保證位置正確。混凝土整平，混凝土振搗完成后，用攤鋪機來回滾壓幾遍粗平，在混凝土初凝之前必須對底座板用鋁合金尺刮平進行收漿抹平。混凝土收面，混凝土初凝之前（冬季施工在暖棚內升溫）用木抹子抹面，同時采用特制小刮尺做出兩側26cm的2%橫向排水坡，邊緣20cm范圍進行壓光處理。表面拉毛，在混凝土初凝后終凝前，采用長柄塑料拉毛器或毛刷橫向拉毛，拉毛包括整個軌道板范圍。拉毛的平均粗糙度控制在1.82.2mm，拉毛工具需定期進行清洗或更換。一個澆筑段一次連續澆筑成型。為了保證澆筑段混凝土澆筑后能自由變形，澆筑結30、束后必須把鋼板連接器內側螺母擰向澆筑段，同時拆除外側螺母。6.4后澆帶的施工后澆帶混凝土施工前確認配合比通過審批，采用C30膨脹混凝土澆筑。后澆帶混凝土澆筑前對現澆混凝土進行鑿毛，并用水對現澆混凝土面進行潤濕，同時還須采用高壓風吹凈雜物。后澆帶混凝土在底座板縱向連接后按順序進行澆筑。混凝土的澆筑可根據現場實際情況，選用汽車泵或汽車吊施工。在后澆帶(BL1,BL2)澆筑前，必須再次檢查螺母與鋼板是否密貼，螺母必須以至少450Nm的扭矩擰緊到鋼板上。底座板溫度在設計合攏溫度范圍25-35內時可直接進行合攏作業，超過時不允許進行合攏作業，低于設計溫度時，應根據底座實際溫度計算后澆帶張拉量在進行合攏作31、業。底座分段澆筑完成后（后澆帶除外）至后澆帶砼澆筑完成并達到設計承載能力前，底座整體溫升不超過15。連續梁前后各2孔簡支梁上底座板在梁跨中部設置鋼筋連接器后澆帶，剪力齒槽區域一次澆筑混凝土，其它簡支梁梁固定支座上方剪力齒槽處設置剪力齒槽后澆帶。6.6混凝土養護底座板混凝土灌注完畢，初凝后對底座板混凝土覆蓋土工布灑水進行養護。當溫差在10以上，但小于16時，拆除模板后的砼表面宜采取臨時覆蓋措施。在養護過程中，應由試驗人員專人定時測溫，并作好記錄。當環境相對濕度小于60時，養護天數要求不少于14天；相對濕度在60以上時，養護不少于7天。混凝土澆筑完成后及時覆蓋和灑水養護，灑水次數以能保持混凝土處于32、潤濕狀態；當溫度低于5時，禁止灑水養護，并采取適當的保溫措施，養護不小于7天。在混凝土養護時不得將覆蓋在砼面上的薄膜和土工布在拉毛面上拉拖，避免拉毛的表面被抹平，覆蓋時可將卷在滾軸的薄膜和土工布逐漸展開輕蓋。6.7質量標準底座板施工完成后應進行混凝土施工質量檢查及中線和高程測量檢查，根據檢查驗收結果進行相應處理。底座板混凝土驗收標準見下表底座板及后澆帶混凝土主要檢測項目與標準序號項目檢測標準檢測數量及方法1混凝土質量檢驗鐵路混凝土工程施工質量驗收標準（鐵建設2006160文）同“檢測標準”2中線位置10mm全站儀3頂面高程5水準儀4厚度設計厚度尺量6寬度+15，0尺量嚴格控制混凝土入模溫度在533、30之間。澆筑前應仔細檢查模型底部與梁面之間的縫隙是否封堵嚴實，發現不嚴實處應立即進行封堵。底座板模型一定要支撐穩固，防止提漿整平機振動時模型發生變形。振動棒移動距離不應超過1.6倍振動半徑，振搗時應注意快插慢拔，每點振動時間約20s30s，直到混凝土表面泛漿無氣泡冒出為止。在混凝土初凝后終凝前，采用長柄塑料拉毛器或毛刷橫向拉毛，拉毛包括整個軌道板范圍，拉毛的深度控制在1.82.2mm。底座混凝土養護時，應采取措施保證混凝土芯部與表層、表層與環境溫差均不大于20。新澆筑混凝土與鄰接的已硬化混凝土介質之間的溫度不的大于15。6.8成品保護注意事項拆模時注意不要損傷底座板混凝土。拆模后重型車輛不得34、在底座板上行走。搬運物品時盡量避免碰撞混凝土邊緣，防止碰損。7.施工安全施工人員必須經過三級安全教育培訓，考核合格后方可進場作業。特種作業人員必須持證上崗。各種機具設備派專人負責，并定期檢查和保養，現場用電應符合規范要求。安全員必須深入施工現場，督促操作人員和指揮人員遵守操作規程，制止違章操作、無證操作和違章施工。機具設備、車輛的操作必須符合安全操作規程要求。嚴禁從橋上向下拋物。搬運、安裝、拆除模板及撐桿時，防止用力過猛傷害他人及自身安全。模板及撐桿上橋時采用吊籃吊裝，由專人指揮，防止模板掉落傷及他人。8.文明施工做好生態環境保護的宣傳教育工作，提高認識，強化職工的環保意識。各種機具設備派專人35、負責，施工結束后清洗干凈，堆放整齊，做到工完料清。施工現場應在醒目位置掛設操作規程、警示牌等。鋼筋原材料、半成品、加工好的鋼筋籠必須分類堆放整齊，覆蓋密實，標識清晰。施工區內道路通暢、平坦、整潔，不亂堆亂放，無散落物；構造物周圍應澆搗散水坡，四周保持清潔；場地平整不得積水，無散落的雜物及散物；場地排水成系統，并暢通不堵。施工廢料集中堆放，及時處理。班組必須做好操作后場地清理，隨作隨清，物盡其用。在施工作業中，應有防止塵土飛揚、泥漿橫流、混凝土灑漏、車輛沾帶泥土運行等措施。有考核制度，定期檢查評分考核，成績上牌公布。材料分類堆放，堆放整齊；材料分類別妥善保管。施工機具、器材等集中堆放整齊。分清標36、號，堆放整齊，目能成數。有制度、有規定、專人管理，限額發放，分類插標掛牌，記載齊全而正確，牌物賬相符。庫容整潔，無“上漏下滲” 做好現場施工材料的看護工作，以免發生偷盜事。9.環保措施環保工作的主要內容：重視環境工作、加強環保教育、貫徹環保法規、強化環保管理、美化施工現地、消除施工污染。為了保護和改善施工現場的生活環境，防止由于施工造成的作業污染，保障施工現場在施工過程中有一個良好的生活環境是十分重要的。為了盡量減少對周邊居民的干擾和切實做好建工現場的環境保護工作，我們主要采取以下措施：9.1建筑垃圾及粉塵控制的技術措施對施工現場場地進行經常灑水和澆水，以減少粉塵污染。裝卸有粉塵的材料時，要灑37、水濕潤或在倉庫內進行。嚴禁拋擲垃圾，所有垃圾裝袋運出。攪拌場主出入口處設有洗車臺位，運輸車輛必須沖洗干凈后方能離場上路行駛；對裝運建筑材料、土石方、建筑垃圾及工程渣土的車輛，派專人負責清掃及沖洗，保證行駛途中不污染道路和環境。9.2噪音控制的技術措施合理安排夜間施工項目，有效控制施工噪聲，施工人員不得大聲喧嘩和撞擊其它物件，減少人為的噪聲擾民現象。運輸材料盡量安排白天，減少夜間運輸機械噪音。對參加施工人員實行教育，夜間不要大聲喧嘩，施工時輕拿輕放，嚴禁敲打物體。如遇特殊情況，提前貼出安民告示，以得相鄰單位及附近居民的諒解和支持。9.3施工現場周圍的環境保護在本工程的施工過程中將積極對現場周圍的環境進行保護，在整個工程的施工過程要對現場的車輛進行沖洗，嚴防污染路面。施工時如果現場出現古樹、文物等阻礙施工情況時，將立即停止施工并采取隔離措施，報有關單位處理完后再恢復施工。9.4夜間施工的技術措施合理安排施工工序，將施工噪音較大的工序安排到白天時間進行,夜間盡量少安排施工作業，以減少噪音的產生,且夜間施工時盡量減少電動工具的使用。注意夜間照明燈光的投射，在施工區內進行作業封閉，盡量降低光污染。