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1、鐵路軌道工程道岔線路維修施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月 文件名鐵路道岔維修作業指導書頁 次 文件編號LHGC/WJ-02-TL版本/修訂號C/01 目的道岔是鐵路軌道結構的一個重要組成部分，道岔也是軌道的一個薄弱環節，為了保證道岔維修質量，對“鐵路道岔維修” 施工項目中的施工作業實施控制，確保道岔施工作業質量和行車安全。2 適用范圍適用于鐵路道岔線路維修、施工作業的人員。3 職責3.1 生產技術部是鐵路線路維修管理的歸口部門，負責對鐵路道岔維修進行監督檢查。3.2 鐵路分公司各負責鐵路道岔維2、修管理的具體實施。3.3 鐵路分公司線路班組負責日常鐵路道岔維修、維護和線路質量的直接作業環節。4 道岔維修作業程序4.1道岔維修要求單開道岔軌距： 尖軌長度 軌距直線型尖軌 6250以下 1453mm 62507700以下 1450mm尖軌軌端軌距： 直向 側向直線型尖軌 1439 mm 1439mm4.1.3 導曲線中部軌距按標準圖設置。4.1.4 轍叉部分軌距直、側向均為1435mm。4.1.5 尖軌在第一拉桿中心處的最小動程，直尖軌為142mm，曲尖軌為152mm4.2各部分軌距加寬遞減：尖軌尖端軌距加寬按不大與千分之六遞減至基本軌接頭。尖軌尖端與尖軌跟端軌距的差數，直尖軌在尖軌全長范3、圍內均勻遞減，曲尖軌按標準圖或設計圖辦理。尖軌跟端直向軌距加寬，向轍叉方向遞減距離1.5m。導曲線中部軌距加寬，直尖軌時，向兩端遞減至尖軌跟端為3m，至轍叉前端為4m；曲尖軌時，按標準圖或設計圖辦理。 對口道岔尖軌尖端軌距遞減：兩尖軌尖端距離小于6m，兩尖端處軌距相等時不作遞減，不相等時則從較大軌距向較小軌距均勻遞減；兩尖軌尖端距離大于6m時，則按不大于千分之六的遞減率遞減，但中間應有不短于6m的相等軌距段。 道岔前端與另一道岔后端相連時，尖軌尖端軌距遞減率應不大于千分之六。如不能按千分之六遞減時，可加大前面道岔的轍叉軌距為1441mm；仍不能解決時，舊有道岔容許保留大于千分之六的遞減率。4.4、3 導曲線支距與超高 導曲線支距按道岔標準圖或設計圖設置，在導曲線與基本軌工作邊之間測量。 導曲線可根據需要設置6mm的超高，并在導曲線范圍內按不大于千分之二的坡度順坡。4.4輪緣槽寬度 護軌平直部分輪緣槽標準寬度為42mm。如側向軌距為1441mm時，則側向輪緣槽標準寬度為48mm，容許誤差為+3，-1mm。 轍叉心理論尖端至心軌寬50mm處輪緣槽標準寬度為46mm，容許誤差為+3，-1mm。 輪緣槽寬度的量取位置與軌距量取位置相同。 尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為65mm，容許誤差為-2mm。4.5 正線道岔（直向）與曲線之間的直線段長度，不得短于20m。站線道岔與曲線或道岔與其連5、接曲線之間的直線段長度，一般不得短于7.5m，困難條件下不得短于6m。軌距加寬遞減率一般不得大于千分之二，直線段較短時不得大于千分之三。 連接曲線半徑不得小于該道岔導曲線半徑。連接曲線可以設置超高，但不得大于15mm,順坡不得大于千分之二。4.6 雙開道岔、交分道岔、交叉渡線及其它類型道岔的各部尺寸，按標準圖或設計圖辦理。4.7 尖軌、可動心軌有下列傷損或病害，應及時修理或更換。 尖軌尖端與基本軌或可動心軌尖端與翼軌不靠貼。 尖軌、可動心軌側彎造成軌距不符合規定。 在尖軌、可動心軌頂面寬50mm及以上斷面處， 尖軌頂面低于基本軌頂面、可動心軌頂面，低于翼軌頂面2mm及以上。尖軌工作面傷損，繼續6、發展有爬上尖軌的可能。可動心軌接頭鐵連接不良，零件損壞。其它傷損達到鋼軌輕傷標準時。4.8基本軌有下列傷損或輕傷病害，應及時更換。曲股基本軌的彎折、點位置或彎折尺寸不符合要求，造成軌距不合規定。基本軌垂直磨耗，50kg/m及以下鋼軌，在正線上超過6mm,在到發線上超過8mm,在其它站線上超過10mm.其它傷損達到鋼軌輕傷標準時。4.9查照間隔不得小于1391mm,護背距離不得大于1348mm.4.10道岔護軌螺栓、可動心軌咽喉和岔后間隔鐵螺栓、長短心軌聯結螺栓、鋼枕立柱螺栓、可動心軌凸緣與接頭鐵聯結螺栓必須齊全，作用良好，折斷時必須立即更換。4.11道岔各種零件應齊全，作用良好，缺少時應及時補7、充，有下列傷損或病害，應及時進行修理或更換。各種螺栓、連桿、頂鐵和間隔鐵損壞、變形或作用不良。滑床板損壞、變形或滑床臺磨耗大于3mm.軌撐損壞、松動，軌撐與軌頭下頦或軌撐與墊板擋肩離縫大于2mm.護軌墊板折損。鋼枕與鋼枕墊板下膠墊及防切墊片損壞、失效。彈片、銷釘、擋板損壞。彈片與滑床板擋肩離縫、擋板前后離縫大于2mm，銷釘帽內側距滑床板邊緣大于5mm.其它各種零件損壞、變形或作用不良。5道岔驗收標準：5.1道岔維修驗收，采取評分辦法，評定時以組為單位，滿分100分，扣除缺點分后，80100分為優良，6085分以下為合格，60分以下為失格，失格道岔經整修復驗后，可評為合格。道岔驗收標準序號項目質8、量標準1軌距1、誤差不超過+3、-2mm2、變化率不大于22水平1、誤差不超過4mm，導曲線無反超高。3軌向1、直線遠視直順，10m誤差不超過4mm。2、導曲線支距誤差不超過2mm。3、附帶曲線現場正矢與計算正矢20mm不超過5mm。4高低1、前后高低差10范圍不得超過4mm。5道床1、道床整潔飽滿，夯實誓拍平，邊坡整齊。6岔枕1、間距誤差不超過30mm；2、無連續空吊板，單根空吊板不超過12%。7基本軌導軌1、無硬彎，無傾斜，接頭軌面及內側平齊。8尖軌1、尖軌豎切部分與基本軌密貼；2、尖軌第一連接桿動程不少于142mm。9軌縫1、按規定軌溫計算誤差不大于3mm絕緣接頭不小于6mm。10轉轍連9、結零件1、連接桿不脫節，不松動，銷子上好；2、滑床板平直，不密貼的每側不超過1塊，基本軌落槽；3、軌撐與鋼軌不密貼的每側不超過1個。11轍叉與護輪軌1、護輪軌頭部外側至轍叉心作用面距離不小于1391mm；2、護輪軌頭部外側至翼軌作用面距離不大于1348mm。12其它連續零件1、螺栓無松動，無缺少，已涂油；2、道釘浮離不超過8%；3、鐵墊板及大、小膠墊齊全，歪斜不超過6%；4、扣件齊全密靠，離縫不超過6%。13防爬設備1、按設計圖安裝齊全，無失效，支撐頂緊枕木。14外觀1、道岔鋼軌編號、各部尺寸用油漆標記正確，字跡清晰；2、舊料收集干凈。6 相關文件 中華人民共和國鐵路技術管理工程鐵路工務技術手冊道岔 鐵路線路修理規則鐵運【2006】146號部令鐵路工務安全規則鐵運【2006】177號部令7 相關記錄8 附加說明