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1、內燃機車運行故障處理應急預案編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: 一、柴油機啟不來機時如何處理？1.確認：主手柄未在0位，司控器9號觸指虛接、1QA按鈕不良。15DZ是否跳開。啟動接觸器QC吸合不良。處理：司控器觸指虛接，1QA不良，可用另一端司機室啟動。* 打滑油4560秒后，按壓段裝QA按鈕啟機。注意：柴油機轉數穩定、末端油壓建立以后再松開按鈕。2.確認：超停鞲鞴是否下沉動作，最大供油止檔是否無間隙。處理：人為向上用力扳動板把恢復，鞲鞴升起，最大供油止檔張開間隙。3.確認：DLS是否吸合良好，銜鐵調整桿螺母是否上串。2、處理1：人為頂實DLS或向下調整銜鐵調整桿螺母。處理2：若DLS線圈燒損后，銜鐵固住，應將DLS線圈拆下，改變一個作用位置，或用木楔及頂絲固定住DLS壓在動力活塞停車閥上再啟機。注意：頂實DLS后必須密切注意核對各機油壓力表油壓，主機油泵故障嚴禁啟機。末端油壓低于100Kpa時，應立即停機，嚴禁盲目維持運行。4. 確認：蓄電池是否虧電，啟機瞬間電壓低于35V恢復緩慢時處理1：可打開示功閥，采用甩幾個缸減少負載的方法啟機。庫內重點檢查蓄電池是否有反極故障。5. 確認：燃油壓力有無壓力，表針顯示是否正常。處理1：閉合另一端4K；RBC不吸，人為頂實或短接RBC接觸器主觸頭的462與466號線。處理3、2：燃油泵不工作時，閉合3、4DZ脫扣，使用另一個燃油泵。處理3：燃油管路內有空氣時，利用燃油精濾器處排氣閥充分排氣（沒有泡沫）；用黃油涂抹粗濾器及吸油管可能進入空氣處所。6. 確認：曲軸轉動柴油機氣缸不發火時。處理1：* 付司機應站在調速器處。用啟機應急板把搬動調速器輸出花鍵軸供油拉桿或人為扳動齒條幫助啟機。注意：密切注意柴油機轉速顯示，切不可用力過猛，引發飛車。7. 確認：調速器最小供油止釘丟失起不來機時處理1：可將手柄提至“升”位，8秒后再放至“?！蔽?，此時塔形彈簧頂緊力大約在440轉/分，可利用非操縱端進行啟機。注意：* 操縱中需加載時，先閉合機控，手柄由“?！蔽灰浦痢?”位后，再迅速4、放至“保”位；需回手柄時，當柴油機轉速降到500轉/分時手柄放至“保”位，然后斷開機控。二、 運行中突然停機如何處理？一看：確認差示壓力計燈1XD亮時，對柴油機檢查后判斷，若為差示壓力計誤動作，可斷開4K，解鎖4ZJ或拆下5/17接線柱的846號線，重新啟機。燃油無壓力時，若RBC不吸可頂實，若RBC吸，泵不轉時。可檢查3、4DZ或開閥倒用另一泵。總控15DZ跳開時，可恢復。二查：檢查超停動作后，應恢復。檢查DLS線圈燒損，銜鐵固著時，可將DLS線圈拆下， 改變一個作用位置或木楔及頂絲壓在動力活塞停車閥上頂實啟機。 注：滑油壓力低于100Kp,嚴禁啟機，需停機及時釋放DLS。檢查調速器油位是否5、標準。三試：以上檢查均良好，重新啟機，機油壓力略低時，可關閉離心精濾器止閥減少泄油，提高油壓，無壓力時，為主機油泵故障，不得在啟機。三、運行中突然停機怎樣啟機最快？1確認操縱臺儀表顯示，檢查柴油機外觀無異狀、油水位正常。2.人為檢查恢復超停裝置。3.手拍差示壓力計，檢查導電針含掛水珠是否短路。4.用木楔頂實DLS銜鐵。5.* 合4K，手按段裝啟機按鈕直接啟機。B型可托QC接觸器。6.* 待柴油機開始發火時用專用扳把或300扳子輕輕下壓調速器輸出花鍵軸。 7.* 啟機后首先檢查主機油泵出口及各部的油壓表。無壓力時閉合段裝“強迫潤滑”脫扣6DZ ，維持運行到前方站，密切注意各儀表顯示。四、運行中柴6、油機壓轉數冒黑煙如何檢查處理？故障原因：1.燃油系統有空氣或燃油無壓力燃油泵故障；2.電子勵磁故障或油馬達故障，機車嚴重超載；3.個別缸故障燃燒不良；4.增壓器故障。檢查判斷：1.冒黑煙壓轉數時檢查燃油壓力是否正常，燃油系統是否有空氣；2.閉9K使用故障勵磁判斷電子勵磁是否故障；3.柴油機700轉/分以下工作正常，700轉/分以上轉數上不去冒黑煙為增壓器故障或油馬達故障。將LTQ側面油馬達開關置故障位向上，正常為油馬達故障，否則為增壓器故障；4.個別缸故障，進排氣伐不能正常開啟，氣缸內燃油不能充分燃燒，作功后的廢氣帶著尚未燃燒的燃油倒流回穩壓箱，并拌有增壓器喘振，敲缸嚴重，轉數上不去，冒黑煙。7、處理方法：1.燃油系統故障時，檢查3DZ，4DZ如跳開可閉合；燃油壓力不正常，打開排氣伐如有空氣排出，則燃油系統有漏泄處所，如不能排除應在吸管路各接口及濾清器四周涂黃油。2.如電子勵磁故障，可將LTQ側面電子勵磁開關置故障位向上，也可閉9K使用故障勵磁。3.油馬達故障可將LTQ側面油馬達開關打至故障位向上。4.個別缸故障在運行中可用以下方法處理：一聽：判斷出哪側敲缸嚴重；二看：判斷出哪個增壓器冒黑煙（可把范圍縮小為四個缸）；三拔：依次拔出個缸齒條，當拔到哪缸齒條故障減輕或消失即為該缸故障。四打：拔齒條不能判斷出故障缸，可依次打開個缸示功伐，有燃油噴出的即為故障缸。打示功伐時掌握角度，一定注意人8、身安全。五甩：將故障缸做甩缸處理(注意甩缸的方法)。注意：經仔細檢查判斷明確是增壓器故障時，必須低手柄（700轉/分以下）以不冒大黑煙為原則維持運行。同時立即通知車站值班員報告列車調度員，要求前方站停車救援。并通知運轉車長報告車輛乘務員，列車長通報機車故障原因，提示其臨時關閉1-4位空調機組，車窗。司機手帳記下通知車站及運轉車長的時間，通知段內調度室。五、輔發不發電如何處理？1斷、合5K開關一次。確認電壓、電流顯示有無異常，檢查1、2RD保險是否燒損。2檢查輔發勵磁脫扣1DZ是否跳開，人為閉合?；蚋挠脗溆幂o發勵磁脫扣5DZ。3消除電壓調整器插頭松、脫或斷開5K更換備用電壓調整器DYT。4拔下電9、壓調整器DYT插頭，閉合5K、8K使用固定發電，并確認GFC是否吸合，不吸合可人為頂實。（注：* 使用固定發電時，電壓不得超過110V。）六、閉合5k，輔發電壓表顯示110V而充電電流表無顯示，如何處理？故障原因：啟動接觸器QC主觸頭未斷開、充電保險1RD燒損、充電電阻RC燒損。處理方法：1外觀檢查QC主未斷開，人為撬開，并應重點檢查DLS是否燒損。21RD燒損可更換（125A）。3充電電阻RC燒損可短接。注意事項：* QC主未斷開，嚴禁拉刀閘，以防XK燒損。七、風泵不泵風如何處理？1手按2QA，打風正常，為風壓調整器YK故障，可直接手動打風。2手按2QA，仍不泵風，若YC1、YC2接觸器吸合10、良好，仍不泵風，可檢查風泵保險4RD、5RD，若保險燒損，應及時更換相同容量保險。3手按2QA，若YC1、YC2接觸器不吸合時，可斷開5K、10K人為用手向上托接觸器止動桿檢查，消除機械犯卡后，閉合5K、10K。4風泵電機故障時，應拔下故障風泵的保險，使用一個風泵維持運行。八、無級調速故障如何處理？遇柴油機轉速不升或不降時，可按照“一看、二拔、三換端、四檢、五擰”的判斷程序進行判斷。一看：確認無極調速驅動器WJT面板指示燈是否亮，面板燈不亮為無極調速驅動器電源斷路，應檢查1DZ是否跳開，RBC主觸頭（1515、1507）是否虛接，WJT保險是否燒損。二拔：確認無極調速驅動器面板燈亮，為電源良好11、，拔動開關更換備用無級調速驅動器，（更換時應先斷開板面開關K，切斷電源）。如調速正常，為第一套無極調速驅動器故障；三換端：更換插頭試驗仍不能調速時，可換至另一端試驗。如另一端調速正常，為操縱端SK故障。換端試驗后仍無效時，可用短接線短接TJ反1502，1550號線，如試驗正常為該觸點虛接。四檢：以上試驗均不正常，應檢查調速器處步進電機接線，接線正常一般為步進電機內部故障或機械故障。五擰：主手柄回0位，拔下無極調速驅動器插頭，手擰步進電機手動旋紐或打開調速器上蓋手動傘形齒輪，如擰不動為機械犯卡，應消除犯卡后手擰。九、運行中無壓無流如何處理？（一）提手柄卸載燈7XD不滅：確認1：2K關閉、16DZ12、跳開處理1：人為反復閉合2K、恢復16DZ；處理2：閉合應急備用的16DZ；處理3：閉合非操縱端2K和16DZ 。處理4：斷開2K檢查，確認換向轉換開關與運行方向不一致時，手動換向。如誤動作時，可拆下電空閥接線后，手動換向（嚴禁帶電手動換向）。處理5：* 插好段裝二套電源插頭，閉合段裝LLC、1-6C、LC應急脫扣開關；加載確認1-6電機電流表，發現哪一個電機無電流顯示，甩掉該電機接觸器。處理6：* 短接LLC主觸頭626與628號線。處理7：短接LC主觸頭的695和577號大線。注意：處理故障時須斷開2K,嚴禁帶電判斷處理?。ǘ┨崾直遁d燈7XD滅：處理1：閉合5K、8K、9K，使用故障勵13、磁；處理2：使用段裝應急備用“RLT” 轉換開關打“故障位”。注意：防止虛接，應反復轉換試驗開關處理3：2DZ跳開可閉合，懷疑不良時可短接試驗。處理4：測速電機碳刷虛接，可用檢點錘敲擊電機外殼，消除虛接。處理5：* 短接4/9-628號線，7/6-8/12，閉合5K、8K，使用固定發電運行。十、提手柄16DZ連續跳開時如何處理？1將手柄置“0“位，換向手柄”前牽“位，16DZ跳開則為1、2HKg電空閥線圈故障。2人為按下DJ或LJ，主手柄提“1“位16DZ跳開，則為1、2HKF方向電空閥線圈故障。3主手柄“0”位恢復DL或LJ后，將1-6GK任一置于“0”位，主手柄提“1”位16DZ跳開則為L14、LC線圈故障，不跳開則為LC線圈故障。4將1-6GK置運轉位，16DZ跳開則為1-6C線圈故障，可利用16GK故障位查出故障線圈。應急處理：發現哪個線圈過熱、有糊味或燒損，應將該線圈的接線拆下包好。十一、啟機時，QD轉動正常，但不爆發，電壓降過大如何處理？方法1，使用蓄電池檢測燈，正極對正極，負機對負機，發光二極管亮為正常；暗亮為虧電；不亮為反極。方法2，可開放頭燈、近光燈，閉合滑油泵等用電設備，增加負載后打開蓄電池箱檢查跨線有無虛接、燒損，檢查電解液渾濁（或乳白色）時，為單節反極，應甩掉該單節，重新啟機。方法3，啟機瞬間蓄電池電壓降低于35V及其以下時，為蓄電池虧電?？刹扇∷讉€缸減小背壓的15、方法啟機。十二、運行中水溫高卸載燈亮柴油機卸載如何處理? 故障原因：1.WJ，2ZJ誤動作或人孔蓋未關閉；2溫控伐故障或安全伐卡在泄油位，風扇轉速低。3水泵、逆止閥、止閥故障，造成冷卻水系統溢水、缺水；4靜液壓馬達或靜液壓泵故障；判斷處理：1水溫正常2ZJ誤動作手柄回“0”位解鎖2ZJ，重新加載。若2ZJ又動作，為2ZJ故障，可短接2ZJ反聯鎖278，302號線。2檢查確認水箱水位，打開并調整側百葉窗進風角度；檢查V型夾角人孔蓋、中間隔門是否關閉，開放機械間百葉窗及排風扇。手觸高溫水箱出水管和高溫散熱器下部水管溫度，如溫差較大為高溫水泵故障。3檢查確認靜液壓系統油位，如油位正常打開人孔蓋檢查冷16、卻風扇是否轉動，若不轉或轉速低時，頂死溫控伐調整螺釘，風扇轉動為溫控伐故障；安全伐卡滯可敲擊伐體消除卡滯。4* 手觸高溫冷卻單節下部連通管及高溫水泵的出水總管，若兩處的溫差較大，即為高溫水泵或逆止伐故障，開放高溫預熱系統的23、25號伐確認預熱爐水壓表壓力（正常為1000r/min350Kpa），壓力顯示不正常時，開放預熱爐水泵（正常80-100Kpa）參加循環；如中冷水泵故障，開放中冷預熱的系統24、26號伐閥及預熱爐水泵。采用預熱爐水泵循環，維持運行時應降低功率，維持運行。十三、運行中接地燈、卸載燈亮柴油機卸載如何處理？1手柄回“0”位，解鎖DJ后，再提手柄，若DJ不動作，則為DJ誤動作或17、瞬間接地。2解鎖DJ后，提手柄DJ又動作?？墒直亍?”位，先將“DK”置接地位，再解鎖DJ后，提手柄若DJ不動作則為主電路負極接地。3“DK”置接地位，提手柄DJ又動作，應手柄回“0”位， “DK”仍置接地位將16GK分別置“故障”位，解鎖DJ后提手柄試驗，直至DJ不動作，則為該電機接地，將故障電機對應GK置故障位甩掉后繼續運行，并應將對應的牽引電機工況HKg開關置于“中立”位，用膠皮插到觸頭間，再將HKg開關推回原位置（注意墊膠皮時，要斷開2K，運行中剩余各電機電流不能超過800A），此為主電路正極接地。4* 上述處理后，提手柄DJ仍動作，在確認一點接地情況下，將DK置中立位，維持運行，并18、應檢查主發整流柜1ZL正端至16C主觸頭是否接地，換向轉換開關有無燒損。注意事項：1、甩電機后，DK必須仍在接地位置，否則DJ還會動作。2、嚴禁盲目將DK置于中立位運行，以防事故擴大。十四、運行中過流燈、卸載燈亮，柴油機卸載如何處理？故障原因：1換向或工況轉換開關、主接觸器、牽引電機及大線短路或燒損。2主整流柜1ZL整流二極管擊穿短路。3主發電機燒損或牽引電動機環火。判斷方法：1解鎖LJ后，若LJ不動作，則為LJ誤動作，或提手柄過急造成瞬間過流。2解鎖LJ后，提手柄LJ仍動作，應檢查各電機分流表顯示，若某電機電流過高，則為該電機短路或環火，可甩掉該電機，運行中其余電機電流不能超過800A。3運19、行中，若DJ、LJ同時動作，手柄立即回0，檢查16C接觸器、轉換開關、主發電機、大線及1ZL整流元件外觀，若有短路燒損時，應急速處理或盡量慢行到前方站處理。4若檢查后無異狀，可解鎖LJ，手柄提1位，觀察儀表：若直流輸出電流表有顯示，電壓表無顯示，則為1ZL中有整流元件擊穿短路。由于擊穿短路會造成LJ動作，同時，元件接線也通過大電流而燒損，未燒斷時會變色，燒斷后還會造成DJ動作，處理方法：11ZL中某個整流元件擊穿時，手柄回“0”。若其接線已變色，可拆除該整流二極管。如元件連接導線已熔斷，則可適當清理而不必拆除元件。2某電機故障后，可將該電機甩掉，反復實驗其他各電機電流正常后，可繼續運行。注意事20、項：1拆除整流元件時，每橋臂只準拆除1個，且應適當降低手柄位置減小主發輸出功率。2甩電機運行中，各剩余電機的電流不得超過800A。十五、運行中，主手柄“保”位運行速度已高于過渡點，檢查不過渡如何處理？1自動過渡裝置故障，可確認6DZ閉合，GDZ插頭無松脫時使用手動過渡。2手動過渡不行時，則為1ZJ正聯鎖(329377)虛接可短接。十六、 柴油機發生飛車時如何處理？1運行中回手柄發生飛車時，應閉合機控2K，提手柄加載壓轉速。2斷開燃油泵脫扣保險3、4DZ。3人為擊打確認超速緊急停機按鈕。4關閉燃油泵來油止閥。5開放燃油精濾器排氣閥。6柴油機停機后，對鼓風機葉片、尼龍繩、各油水膠管、柴油機調控系統21、及打開曲軸箱檢查孔蓋進行各部檢查。十七、* 機車不發電需風泵泵風時如何處理？1斷開電爐子、空調器、電暖器、車體通風機等高能量耗電設備，使用一個燃油泵，適當減少照明用電。2拔下一個風泵保險，使用一個風泵。3斷5K直接按壓段裝啟機按鈕QA打風或主手柄至“0”位短接RBC反聯鎖（4282022）后，按壓IQA利用蓄電池打風，維持運行。注意：嚴禁長時間利用蓄電池打風，防止蓄電池報廢。十八、* 自閥置于制動區，列車管不排風如何處理？自閥置于制動區，使用緊急放風閥，看準風表的列車管壓力變化，徐徐開放放風閥，準確掌握列車管減壓量，使列車制動停車。十九、* 單、自閥均在運轉位，機車不緩解如何處理？1關閉作用閥22、總風塞門。2松開作用閥上的作用管的放風堵或閥。注意：機車雖已緩解，但此時單、自閥均不能控制機車制動，不可單機走車。3需單機走車時必須開放作用閥總風塞門，將作用管和制動缸管接母稍松開一點。4經試驗制動及緩解作用良好后，方可單機走車，否則會造成單機放羊事故。二十、* 自閥運轉位，分配閥排風不止如何處理？關閉分配閥制動支管塞門和分配閥總風支管塞門，此時，使用自閥制動時，列車制動，機車不制動，但使用單閥時，機車制動、緩解正常。二十一、 * 自閥非常排風口，排風不止時如何處理？將司機座下靠壁板地板打開，有一大閘列車管塞門，將其關閉。此時，機車和列車的制動緩解一切正常，可繼續運行。注：此端風表顯示列車管壓23、力為“0”，是因表管在塞門之后，不影響制動機使用，如需緊急制動時可使用緊急放風閥。二十二、自閥運轉位，調整閥排風口排風不止時，如何處理？將自閥手柄在運轉位置過減位反復移動數次，或用檢點錘敲擊調整閥外殼，仍無效時，可更換另一端自閥（關閉總風塞門）。二十三、干燥器發生故障時如何處理？干燥器系統自動排污閥或干燥塔排水閥排風不止時，應將各止閥按5、4、3、2、1的閥號順序先后旋轉90（即故障位）。中間站停車時應對油水分離器及總風缸進行排水。二十四、整流柜二極管擊穿燒損的判斷方法？16GK置于故障位，合2K、提手柄進行耐壓試驗，主發電機電流表有低電流顯示。二十五、運行中軸溫報警的處理方法1使用16GK轉24、換開關，切除軸溫報警的故障牽引電機。利用停車的機會摸軸，確認報警測點的手感溫度（防止燙傷）。2摸軸確認報警測點的溫度，溫度低于90時，切除軸溫報警的故障牽引電機維持行車，途中隨時觀察溫度是否迅速上升，并爭取機會給該軸承補油，回段提票檢修。3軸承故障溫度報警后，溫度顯示可能會因傳感器燒損故障，出現突升突降的異常溫度顯示，千萬不要臆測為軸承溫度下降！列車需減速或停車使用制動機時，應長波浪制動法減壓并須避免使用單閘，防止熱切。4在前方站停車前應向車站和車長通報，做好列車防溜。到站停車后要立即摘車遛軸，以免軸承固死，寸步難移。注：* 表示機車二級故障處理內容，處理時帶有一定風險要格外小心，正確掌握處理方法。