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鐵路客運專線橋梁工程現澆箱梁支架施工作業指導書
鐵路客運專線橋梁工程現澆箱梁支架施工作業指導書.doc
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作業指導
上傳人:職z****i 編號:1080209 2024-09-06 14頁 105.54KB

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1、鐵路客運專線橋梁工程現澆箱梁支架施工作業指導書編 制: 審 核: 批 準: 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制: 審 核: 批 準: 發 布: 二XX年X月二XX年X月 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安裝支座安裝底模板、側模板底模板調平支架預壓支架及底模調整綁扎底板、側板鋼筋安裝波紋管安裝內模板安裝端模板綁扎頂板鋼筋自檢、報檢混凝土灌筑混凝土養護拆除邊模和內模板預應力張拉壓漿、封堵端頭養護拆除底模板和支架橋面鋪裝防水層及保護層橋面系安裝。5.施工要求5.1支架基礎施工支架現澆梁施工前,先對施工現場進行場地平整,對搭設支架的場地進行加固處理,軟基采取注6、漿方法對地基進行加固,確保地基承載力達到滿布荷載的要求,使梁體混凝土澆筑后不產生沉降。對處理好的施工場地進行放線。同時須做好地面的排水處理,周邊設置排水溝。5.2支架搭設碗扣式支架結構的搭建要穩固,桿件連接牢靠。碗扣支架均采用外徑48mm標準桿件進行組裝,每根立桿下端均設定型圓盤支座或木墊板,并按要求設置剪刀撐。立桿頂端安裝可調式形支托,先在支托內安裝橫向方木,再按設計間距和標高安裝縱向方木及楔木墊塊。鋼管的整體穩定性是由基礎的不均勻沉降、支架結構的穩定性控制。橫橋向按照支架的拼裝要求,嚴格控制豎桿的垂直度以及掃地桿和剪力撐的數量和間距。順橋向支架和墩身連接,以抵消順橋向的水平力。同時碗扣式支7、架通過鋼管與橋墩連成一體,確保支架的強度和整體穩定性。5.3支架的堆載預壓支架搭設好后,鋪設底模,進行預加載試壓,以檢查支架的承載能力,減小和消除支架的非彈性變形和地基不均勻沉降,從而確保混凝土梁的澆筑質量。加載材料使用砂袋,試壓的最大加載為設計荷載的1.2倍。加載時按設計要求分級進行,每級持荷時間不少于10min。加載順序為從支座向跨中依次進行。滿載后持荷時間不小于24h,分別量測各級荷載下支架的變形值。然后再逐級卸載,當支架的沉降量偏差較大時,要及時對支架進行調整,5.4支架施工滿足以下要求:支架要有足夠的強度、剛度和穩定性的要求;要有簡便可行的脫模措施;預壓重量大于澆筑混凝土的重量;支架8、地基承載力必須滿足要求,基礎可采用明挖擴大基礎、鋼管樁基礎或鉆孔樁基礎。根據預壓時支架產生的彈性和非彈性變形,設置預拱度。支架基礎有完好的排水系統。5.5現澆梁施工模板安裝模板的安裝要結合鋼筋及預應力管道的埋設依次進行。安裝前檢查:板面是否平整、光潔、有無凹凸變形及殘余粘漿,模板接口處要清除干凈;所有模板連接端部和底腳有無碰撞而造成影響使用的缺陷或變形,振動器支架及模板焊縫處是否有開裂破損,如有均要及時補焊、整修。鋪設底模:采用人工鋪設方式施工。底模板安裝前要考慮支架的預留拱度的設置調整、加載預壓試驗及支座板的安裝。側模安裝:先使側模滑移或吊裝到位,與底模板的相對位置對準,用頂壓桿調整好側模垂9、直度,并與端模聯結好。側模安裝完后,用螺栓聯接穩固,并上好全部拉桿。調整其它緊固件后檢查整體模板的長、寬、高尺寸及不平整度等,并做好記錄。不符合規定者,要及時調整。內模安裝:內模安裝要根據模板結構確定,當內模為拼裝式結構時,可采用吊裝方式安裝內模。內模安裝完后,嚴格檢查各部位尺寸是否正確。端模安裝:將膠管或波紋管逐根插入端模各自的孔內后,進行端模安裝就位。安裝過程中逐根檢查是否處于設計位置。端模安裝要做到位置準確,連接緊密,側模與底模接縫密貼且不漏漿。安裝模板時要注意預埋件的安裝,嚴格按設計圖紙施工,確保每孔梁上預埋件位置準確無誤,無遺漏。5.5.2支座、支座板安裝安裝支座前復測橋墩中心距離及10、支承墊石高程,檢查錨栓孔位置及深度要符合設計要求。支座安裝要保持梁體垂直,支座上下板水平,不產生偏位。支座與支承墊石間及支座與梁底間密貼、無縫隙。支座四角高差不大于2mm。支座水平偏差不得大于2mm。在模板安裝前詳細檢查支座位置,檢查的內容有:縱、橫向位置、平整度,同一支座板的四角高差,四個支座板相對高差。支座安裝后即按規定錨固支座螺栓,灌漿固定。5.5.3現澆梁梁體施工現澆梁施工必須保證保護層強度和布置密度,鋼筋加工和安裝要準確,頂面高程要嚴格控制。砼澆筑是要有低向高處進行,注意對稱澆筑。在施工過程中派專人負責支架和模板的變形及沉降觀測,發現問題及時處理。現澆梁的澆筑最好安排在白天進行。現澆11、梁的養護設備和設施必須事先準備妥當,制定詳細的養護方案,確保梁體的砼質量。5.5.4模板拆除當梁體混凝土強度達到設計強度的50%,混凝土芯部與表層、箱內與箱外、表層溫度與環境溫度之差均不大于15,且能保證構件棱角完整時方可拆除側模和端模。氣溫急劇變化時不宜進行拆模作業。拆除前先檢查卷揚機等設備的性能,并清理好擬進入的作業面。內模拆除先拆除拉結支撐,按“先支后拆”的原則,逐步拆除。側模及端模拆除側模拆模時通過頂壓機構使側模脫離梁體,再通過卷揚機滑到相應的位置上。然后用吊車吊至橋下。拆模時,嚴禁重擊或硬撬,避免造成模板局部變形或損壞混凝土棱角。模板拆下后,要及時清除模板表面和接縫處的殘余灰漿并均勻12、涂刷隔離劑,與此同時還要清點和維修、保養、保管好模板零部件,如有缺損及時補齊,以備下次使用。并根據消耗情況酌情配備足夠的儲存量。5.5.5預應力施工張拉工藝流程:制束穿束預張拉初張拉終張拉錨具外鋼絞線切割。下料與編束:鋼絞線的下料采用砂輪切割機切割。按設計尺寸下料后,編束后用20號鐵絲綁扎,間距11.5m。編束時應先將鋼絞線用梳溜板理順,并盡量使各根鋼絞線松緊一致。穿束方法:人工穿束。預應力成孔采用預埋波紋管、內穿塑料管的方法施工。預應力鋼絞線安裝,在梁體混凝土強度達到張拉要求后進行。預應力施工采用ZB4-500油泵供油,用YCW250B千斤頂進行縱向張拉,張拉油表不低于1.0級。千斤頂標定有13、效期不超過一個月以及出現不正常現象時重新校驗。油表檢驗與千斤頂視為一個單元進行檢驗,千斤頂在張拉作業前必須與油表配套校正,其校正系數不大于1.05。預施應力按預張拉、初張拉、終張拉三個階段進行。張拉前,應清除管道內雜物和積水。當混凝土強度應達到設計強度的50%,此時箱梁帶模預張拉,但模板應松開,不應對梁體壓縮造成障礙,張拉數量、張拉力、張拉順序符合設計要求;當梁體混凝土強度達到設計值的80%,且側模板拆除后,進行初張拉。張拉數量、張拉力、張拉順序符合設計要求;梁體混凝土強度、彈模達到設計值、齡期不少于10d后進行終張拉。采用四臺千斤頂左右對稱、兩端同步進行張拉,按設計張拉順序施工。按均衡對稱,14、交錯張拉的原則進行。張拉時根據測試的管道摩阻及喇叭口摩阻試驗數據,調整張拉力,實行張拉力和伸長值指標雙控,張拉以張拉力控制為主,以鋼束伸長值進行校核。張拉操作程序:00.2K(測初始伸長值、測工具錨夾片外露)K(測伸長值、測工具錨夾片外露、持荷2min)補油至K回油到0(測總回縮量、工作錨夾片外露量)。終張拉完成,24小時后檢查確認無滑絲、斷絲現象,即可切割錨外多余鋼絞線,用角磨機切割。5.5.6孔道壓漿終張拉完畢后,必須在2天之內進行管道壓漿作業。采用真空輔助灌漿工藝。壓漿時及壓漿后3d內,梁體及環境溫度不得低于5。壓漿水泥采用強度等級不低于42.5級低堿硅酸鹽水泥或低堿普通硅酸鹽水泥,摻入15、粉煤灰應符合客運專線預應力混凝土預制梁暫行技術條件條規定。漿體水膠比不超過0.34,不得泌水,流動度控制在3050s之間。壓漿前孔道用清水沖洗,高壓風吹干,管道真空度穩定在-0.06-0.10MPa之間;漿體注滿管道后,在0.500.60MPa下持壓2min;壓漿最大壓力不超過0.60MPa。啟動電機使攪拌機運轉,然后加水,再緩慢均勻地加入水泥,拌合時間不少于1min;然后將調好的水泥漿放入壓漿罐,壓漿罐水泥漿進口處設2.5mm2.5mm過濾網,以防雜物堵管。0MPa下持壓2min,壓漿最大壓力不宜超過0.60MPa。若無漏漿則關閉進漿閥門卸下輸漿膠管。壓漿用的膠管一般不超過30m,若超過3016、m則壓力增加0.1MPa。水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不應超過40min。5.5.7支架及底模的拆除在梁體張拉完成后,壓漿強度達到設計強度,方可拆除支架和底模。梁底模及支架卸載順序,嚴格按照從梁體撓度最大處支架節點開始,逐步向兩端卸落相鄰節點,當達到一定卸落量后,支架方可脫落梁體。6.勞動組織勞動力組織采用架子隊模式,人員配置如下: 人 員 配 備 表施工負責人1人技術主管1人專職安全員1人技術員1人質檢員2人測量員3人機械工10人架子工80人普工12人木工5人其它3人7.設備機具配置序號設備名稱單位數量備注1切斷機臺22彎曲機臺33切割機臺24電焊機臺55千斤頂套46振搗器套107汽車17、吊臺18.質量控制及檢驗混凝土施工的檢驗符合鐵道部現行鐵路混凝土工程施工質量驗收補充標準的相關規定。模板尺寸允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差(mm)檢驗方法1側、底模板全長10尺量檢查各不少于3處2底模板寬+5,0尺量檢查不少于5處3底模板中心線與設計位置偏差2拉線量測4橋面板中心線與設計位置偏差55腹板中心位置偏差10尺量檢查6隔板中心位置偏差57模板垂直度每米高度3吊線尺量檢查不少于5處8側、底模板平整度每米長度31m靠尺和塞尺檢查各不少于5處9橋面板寬度+10,0尺量檢查不少于5處10腹板厚度+10,011底板厚度+10,012頂板厚度+10,013隔板厚度+10,014模板預留預應18、力孔道偏離設計位置3尺量檢查鋼筋安裝允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差(mm)檢驗方法1橋面主筋間距及位置偏差(拼裝后檢查)15尺量檢查不少于5處2底板鋼筋間距及位置偏差83箍筋間距及位置偏差154腹板箍筋的不垂直度(偏離垂直位置)155混凝土保護層厚度與設計值偏差+5,06其他鋼筋偏移量20箱梁體梁體外形尺寸允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差(mm)檢驗方法1梁全長20檢查橋面及底板兩側,放張終張拉30天后測量2梁跨度20檢查支座中心至中心,放張終張拉30天后測量3橋面及擋碴墻內側寬度10檢查1/4跨、跨中、3/4跨和梁兩端4腹板厚度+10,5通風孔測量,跨中、1/4跨、3/4跨各2處519、底板寬度5專用測量工具測量,跨中、1/4跨、3/4跨和梁兩端6橋面及擋碴墻內側寬度10從支座螺栓中心放線,引向橋面7梁高+10,5檢查兩端8梁上拱L/3000放張終張拉30天時9頂板厚+10,0專用工具測量,1/4跨、跨中、3/4跨、梁兩端各2處10底板厚+10,011擋碴墻厚度5尺量檢查不少于5處12表面垂直度每米高度偏差3側量檢查不少于5處13梁面平整度每米長度偏差51m靠尺檢查不少于15處14底板頂面平整度每米長度偏差101m靠尺檢查不少于15處15鋼筋保護層不小于設計值專用儀器每10米檢查頂板、兩側腹板和底板等部位不少于四處16上支座板每塊邊緣高差1尺量支座中心線偏離設計位置3螺栓孔垂20、直梁底板螺栓孔中心偏差2尺量每塊板上四個螺栓中心距外露底面平整無損、無飛邊、防銹處理觀察17電纜槽豎墻、伸縮裝置預留鋼筋齊全設置、位置正確觀察接觸網支架座鋼筋齊全設置、位置正確泄水管、管蓋橋牌標志正確,安裝牢固注:表中有“”的3項為關鍵項點,其實測偏差不得超出允許偏差范圍。10.安全及環保要求10.1安全措施橋面的預留孔洞,必須進行封閉覆蓋,危險處在邊沿處設置兩道護身欄桿,并于夜間應設紅色警示燈。造橋機前導梁應鋪設腳手板,四周安裝防護欄桿。已造好的橋梁施工橋面系時設臨時鋼欄桿。掛籃在既有線施工安全防護尤其重要,對掛籃采取全封閉施工,具體安全防護另行編制針對性的安全防護措施及方案,另作補充。1021、.2環保措施環保教育經常對全體干部職工進行有關國家、天津市環保法規及有關規定的教育,認真學習招標文件、設計文件對環保的要求,提高環保意識,自覺做好環保工作。環境監測加強對環境的監測,控制環境污染源,使環境控制參數在許可的范圍。做好環保的具體措施嚴格遵守國家和天津市有關環保方面的法律、法規及自治區有關環保的規定,落實環保責任制。施工現場內的廢料、垃圾等應及時清理,運至指定地點處理。不用的料具和機械及時清理出場,保持場內潔凈。施工現場內存放的油料及其他對環境存在污染危險的物質時,倉庫要進行防滲處理,防止跑、冒、滴、漏,造成污染水體、空氣等事故。易燃、易爆、劇毒及其他對環境有污染危險的物品,必須按照有關規定進行管理,嚴禁亂丟亂棄,注意計量回收。施工中產生的廢水、污水、泥漿等按照規定的方法處理凈化再排入附近的河流中。鉆孔樁施工產生的廢碴等運至指定地點。運載散體、流體的車輛要有防護措施,封閉縫隙,沿途不得漏撒或飛揚。按規定對機械設備進行保養,盡量使機械噪聲維持在最低水平,以減少噪聲。建立檢查評比制度,促進環保工作環保領導每周組織一次環保工作檢查評比,對環保工作做得好的單位給予表彰和物質獎勵,對環保工作做得不好的單位,給予通報批評和經濟處罰。通過檢查評比,促進環保工作的提高。
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