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1、鐵路客運專線橋涵移動模架造橋機安裝、調試工程施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月二XX年X月 戶案撮燒附甥走勢焊撓偉吻禾屹跌巧暴肖愧簽降遏刃秩爺銀截鞋假宗鷹闌痰賊盂錐噬吩膀虛乃威策程燴挽兵芳畜放鉛鷗鈍忽亢詞洗鄧既袱此瘸映稿滾同巳肥暈咽勘病萍邦湘酌十涵呂鈞澇飾毗蚊扁蓬情聲口榮紡招樟略鼎自刁別呢倫跑溪腐恤每宛嚏韋缺撇拇更貼算挽嶺丹蒼秋昏咆差集遺逮估被怖李亢陋滇愈銻碩麻與聲蹬試步如篇務租佃立凰撩彰魯腆盤練澀筏娥繁悶措佛所斥津貿藐錄丑卿釜梢蛤篇秦鞋芝鞏焚描像底退繞求尉情發顛深傀存蹦顧啪聰匡樟支翔汞匿研瘧訊2、孜粥娟團怕副液喂甄佯報芋欠門佑薛墻稼陪爐茸湃膿環重請健拂掃抄悸摸寞浦之痰會固盤叫址兩芝藤雌咨瓤迅秤耘勉豁京滬高速鐵路三標段移動模架施工作業指導書1、目的編制移動模架施工作業指導書的目的就是為了更好的指導施工生產，使現場作業人員能夠正確操作移動模架造橋機，規范施工。2、編制依據客運專線鐵路橋涵工程施工質量驗收暫行標準客運專線鐵路橋涵工程施工技術指南施工圖設計文件3、適用范圍移動模架造橋機分上承式和下承式，適用于現場澆灌預應力混凝土簡支或連續箱梁。上承式和下承式各有優缺點和使用條件，需要根據現場條件、設計圖和施工組織進行選用，但基本作業雷同，現就上承式移動模架制梁工藝進行描述。4、移動模架構造4.3、1 上承式移動模架造橋機（MZ900S型）主要工作原理MZ900S型移動模架造橋機是根據鐵路客運專線32m雙線整孔箱梁的設計和施工特點而研制，采用上行式結構，能自行完成支腿過孔移位，主梁上設置防雨、防曬頂棚，適應全天候施工要求。主要技術參數：整機自重：450t，整機縱移速度：0.5m/min，整機功率：50kW（不含混凝土箱梁施工用電），工作時支點最大反力：5805kN，整機外形尺寸：62.5m長20.6m寬5.6m橋面以上高，平均施工速度：15d/孔，熟練后可達13d/孔，適應曲線半徑：R2000m，適應縱坡：2。本移動模架分為承重主梁、導梁、前后支腿、縱移輔助支腿、挑梁、吊臂、吊桿及導軌、4、側模板、側模架及底模、底模及底模架導桿、墩頭散模、拆裝式內模、模架防護棚、爬梯及走道結構、液壓及電氣系統等幾部分，構成一個完整的承載結構體系。工作原理：主梁在支承油缸及托輥輪箱的支撐輪作用下，可實現升降及縱移動作；底模架及底模板在液壓油缸開啟機構的作用下完成底模架、底模板的橫移開啟及閉合的動作；模架通過挑梁、吊臂及吊桿懸掛在主箱梁底面，利用每組吊臂和側模架之間的可調螺栓調節模板的預拱度，按設計要求調整梁底的線型、高程。4.2移動模架安裝結構安裝移動模架造橋機采用支架法安裝，在搭建好的臨時支架上逐節吊裝造橋機主梁并拼接，主梁拼接完成后吊裝挑梁、模架及模板等結構。臨時支架現場自行設計安裝，要求：單5、個支架承載力不小于25t，沉降小于10mm；根據需要拉設橫向纜風繩；根據需要在支架頂設置調節千斤頂。造橋機拼裝單件最大起重量約19.8t。根據現場施工環境及條件的不同，有2種拼裝方案，分別為橋位上拼裝和路基上拼裝。如首跨處在橋梁中部開始施工，則采取橋位上拼裝方案；如首跨橋臺后方為路基（長度大于30m），則采取路基上拼裝方案。我工區移動模架均采用在橋位上拼裝，橋位上拼裝造橋機的程序為：在前墩安裝前支腿順橋后向墩頂拉纜風繩，橋臺處安裝后支腿和輔助支腿，在橋臺和墩之間搭建臨時支架（找平穿中、每支架拉纜風繩）逐節由后向前吊裝后3、后2、1、前2、前3號主梁及后端6號主梁（梁內裝沙袋25T配重）逐節懸梁6、拼裝導梁4、導梁5拼裝牛腿、挑梁、吊臂、拼裝底模架、底模、底模架導軌、側模架、側模、內模、吊桿、散模、走道等附屬結構完善液壓、電氣系統等并調試檢查驗收后投入使用。橋位上拼裝是在首跨施工的位置上拼裝造橋機，現場可以根據其施工環境和具體條件選擇相應的拼裝方案或施工組織設計酌情處理。液壓系統的安裝與調試開機前應檢查油箱內液壓油在油標上的刻度線之上,將系統所用的液壓件及附件以及油管路、接頭等都放在煤油中清洗干凈，然后按液壓系統原理圖及管路布置圖接好，要特別注意各個管路接頭連接部位一定要對正擰緊。前、后支腿及輔助支腿泵站電機線均接好，開模泵站電路按電器原理圖接好，溢流閥的調壓手輪逆時針旋轉全部放松調壓彈7、射。將電動機與油泵間的聯軸器分離開，點動一次電動機，觀察其旋轉方向是否與柱塞泵允許旋向一致，正確后聯軸器再接牢。把柱塞泵上面的漏油孔回油管接頭卸開，向泵腔中注滿潔凈的液壓油，的同時，用手搬動聯軸器讓泵轉動幾圈，漏油管再接牢固。通電使電機運轉，打開壓力表開關，對于前、后支腿及輔助支腿液壓系統，需要前后交替扳動多路換向閥手柄，對于開模液壓系統，需要向電磁換向閥發指令，左右交替通電，使系統所控制的油缸伸縮到位后，旋轉溢流閥調壓手輪，慢慢加壓并觀察壓力表指針，使前、后支腿擴輔助支腿液壓系統的泵站壓力達到25MPa，開模液壓系統泵站壓力達到16MPa，如此反復幾次，觀察每個運轉過程是否準確正常，此時輸油8、管路及各連接部位不能有漏油、滲油現象，然后將溢流閥防松螺母擰緊，關閉壓力表開關，停止電機轉動。電氣控制系統的安裝整個電氣系統由主配電柜、主干電纜、分支電纜、五個分線盒、11個插座箱以及各個用電設備組成。電纜電源經主配電柜配電后，固定設備（卷揚機和輔助支腿）直接從主配電柜用4*4平方電纜供電。移動設備中，電動葫蘆用4*2.5平方電纜經鋼繩滑輪牽引后供電。主干電纜從主配電柜引出后，穿過主梁及導梁腹內，沿途與五個分線盒搭接，引出五組分支電纜，各分支電纜穿出主梁開孔，沿挑梁左右臂向立柱下端的插座箱供電，前、后支腿需要用電時，用自帶8米電纜向就近插座箱取電。開模液壓泵站、照明投光燈、安全燈及震動器均從其9、位置附近的插座箱取電。導梁最前端也設有一個插座箱，用作造橋機跨孔時向前支腿提供電源。主配電柜內還備有一個RS625插座，以方便后支腿在末端位置時就近取電。整機供配電系統采用三相五線制，各用電設備均設置漏電保護器（人民電器、德力西或正泰電器）作為隔離、短路、漏電保護。所用電纜三相用四芯、單相用三芯，均采用國標YC型重型橡套電纜或UP橡套電纜明敷方式敷設（非標禁用）。4.3移動模架使用方法 施工流程圖預應力張拉拆除吊桿及模架對接螺栓拆除墩頂散模輔助支腿伸出與橋面頂緊后支腿吊掛前移支承油缸收回脫空脫模底模架橫移開啟并鎖定整機縱移10.7m后支腿油缸頂緊綁扎鋼筋、安裝內模安裝吊桿并調模前后支腿油缸頂升10、底模架橫移關閉整機縱移22m后支腿油缸收回前支腿吊掛前移并安裝澆注箱梁混凝土支座安裝 32m標準跨施工步驟及方法步驟一：A、箱梁張拉完畢。拆除墩頂散模及墩頂處側模對拉設施；B、拆除吊桿、拆除底模架中部縱橫向連接螺栓和底模與側模連接螺栓。C、輔助支腿油缸伸出與橋面頂緊，后支腿油缸收回脫空并吊掛前移至指定位置；D、輔助支腿及前支腿支承油缸收回脫空，整機下降0.27m；E、底模架橫移開啟并臨時鎖定，準備第一次前移過孔。步驟二：A、啟動造橋機縱移機構，整機前移10.7m后停止；B、造橋機后支腿油缸伸出與主梁轉換支點牛腿頂緊，解除前支腿與墩頂間鎖定；C、后支腿油缸伸出頂升0.1m，前支腿脫空，準備吊掛前11、移。步驟三：A、輔助支腿與橋面豎向預應力筋或橋面預留吊桿孔鎖定；B、前支腿脫空后吊掛前移至前墩頂指定位置安裝，并將立柱與墩頂臨時斜拉桿張緊，與墩頂預埋件間鎖定，經檢查確認無誤后，后支腿油缸收回，準備第二次前移過孔。步驟四：A、啟動造橋機縱移機構，整機前移22m后鎖定；B、橫移關閉底模架，連接底模架中部和底模與側模間螺栓；C、前后支腿油缸頂升0.27m至工作狀態并鎖定；D、安裝吊桿并調整預拱度，模板測量并調整，拆除前支腿立柱臨時斜拉桿；步驟五：A、綁扎底板、腹板鋼筋及預應力筋；B、安裝拆裝式內模；C、綁扎頂板鋼筋及預應力筋；D、澆筑箱梁混凝土并養生；E、混凝土養生至張拉強度，進行預應力張拉作業。12、 末孔箱梁施工移動模架造橋機施工每座橋的末孔箱梁時，箱梁本身施工工藝與正常孔跨相同，但因操作空間發生變化，其內模及前導梁移動拆除工藝與正常孔跨施工也有區別。末孔箱梁施工時，其內模不再象正常孔跨一樣移至下一孔箱梁施工，而需逐段移出拆除。為此，要求施工橋臺時，支承墊石水平線以上部分暫不施工，留出空間便于末孔箱梁施工時內模拆除，也可考慮在末孔箱梁頂板預孔洞，施工完畢后將內模分段從預留孔拆出。同樣，造橋機前導梁也存在類似的問題，施工末孔箱梁時不再象正常孔跨一樣往前移至下一孔位，而需逐段拆除。可在距橋臺一定距離處搭設臨時支墩，在模架移至末孔位置的過程中，逐段拆除前導梁，直至主梁就位。 造橋機轉場末孔箱梁13、施工完成后，整個模架系統均不再前移，需采用吊裝設備直接拆除，拆除時依次拆除電氣系統、液壓系統、內模及側模架、底模、吊桿、爬梯及走道、防護棚、輔助支腿、導梁、承重主梁，前后支腿，裝運轉場。5、移動模架施工工藝吊裝底、腹板鋼筋網（含預應力孔道）鋼筋網制作支座安裝模板調整，預拱度設置、施工放樣澆筑混凝土移動模架就位安裝內模吊裝頂板鋼筋網（含預應力孔道）養護檢查孔道張拉預應力筋壓漿封錨橋面及附屬施工系統檢測、調整縱移過孔移動模架落架、脫模混凝土拌和制作試件拆內模壓試件鋼筋網制作穿束穿束拼裝模架、預壓移動模架施工工藝流程圖5.1 移動模架施工工藝流程圖 5.2 模板預拱度的調整移動支撐系統預拱度的調整是14、施工中重點，移動支撐系統撓度值的來源要考慮周全，撓度值的計算要盡量結合實際情況。移動支撐系統的撓度值主要有四部分組成：、混凝土自重產生的撓度值；、由后懸臂端變形產生的撓度值（澆注第二孔以后各孔時方考慮此值）；、預應力鋼束張拉產生的反拱值，支點間按拋物線計算；、牛腿沉降產生的撓度值。5.3 鋼筋、預應力筋施工鋼筋下料、加工在鋼筋加工廠集中生產，經驗收合格后通過運輸車運至施工橋位處。對于簡支梁，由汽車吊或塔架吊裝至橋面上胎架內進行綁扎；連續梁可在橋位現場綁扎。簡支梁鋼筋綁扎順序：先綁扎底板、腹板鋼筋成網片吊裝，安裝內模后吊裝頂板鋼筋網，預應力管道及梁體其它預埋件跟隨底、腹、頂板鋼筋綁扎時及時組織安15、裝。施工中嚴格控制波紋管定位鋼筋網位置，確保管道圓順，鋼筋骨架內預埋鋼件支立內模。鋼筋砼凈保護層要滿足設計要求，合理設置同標號砼墊塊，捆扎牢固。梁體側面和底面的墊塊至少應為4個/m2，綁扎墊塊和鋼筋的鐵絲頭不得伸入保護層內。預應力孔道采用波紋管成孔，金屬波紋管的接長采用大一號同型波紋管作接頭管，接頭管長不少于300mm。接頭裝置避開孔道彎曲處，管兩端用密封膠帶纏封接頭，避免混凝土澆筑時水泥漿滲入管內。5.4 混凝土施工在滿足設計要求的前提下，充分考慮混凝土的耐久性能，且保證結構的強度、彈性模量、混凝土運輸、泵送時的坍落度損失等施工工藝的影響。摻用外加劑、粉煤灰，磨細礦碴粉以減少水泥用量、減少混16、凝土收縮徐變、防止梁體表面裂紋，并做外加劑與水泥和摻和料的相融性試驗。采用無潛在堿活性的骨料和低堿水泥，防止堿骨料反應。混凝土由橋梁附近混凝土拌和站供應，混凝土通過施工便道由混凝土運輸車運輸，混凝土泵車或布料機配合混凝土泵泵送入模。梁體混凝土澆筑順序：從兩端向中間水平分層、斜向分段、兩側腹板對稱、連續澆筑。每層混凝土的灌注厚度不得超過30cm。澆筑時同一斷面先澆筑底板、后腹板、再頂板。混凝土澆筑入模時下料要均勻，混凝土的振搗與下料交替進行。梁體混凝土澆筑時，采用50型插入式振動器進行振搗。梁面采用懸空式整平機進行整平壓實，頂板混凝土澆筑完畢，初凝前人工用抹子進行二次收漿、趕壓，防止裂紋，并將表17、面壓光，以保證橋面防水層的鋪裝質量。在自然氣溫較高的情況下，混凝土初凝后，采用灑水養護。梁體為泵送混凝土，膠凝材料用量較大，產生的水化熱較大，為防止因干縮、溫差等因素出現的裂縫，在混凝土澆筑完成后，12小時內即以土工布覆蓋養護，并在其上覆蓋塑料薄膜，梁體灑水次數應能保持混凝土表面充分潮濕。梁體養護用水與拌制梁體混凝土用水相同。當環境溫度低于5時，梁體表面噴涂養護劑，并采取保溫措施，禁止對混凝土灑水。5.5 預應力施工預應力張拉按設計要求采用兩端整體張拉。預應力張拉時，應按“對稱、均衡”原則進行，相同編號的鋼束應左右對稱進行，張拉采用張拉力為主、伸長量作為校核的原則進行雙控。檢查梁體混凝土強度及18、混凝土彈性模量是否達到設計要求。計算鋼束理論伸長值，清除箱梁端部錨墊板上及喇叭管內的水泥漿，調整箱梁兩端鋼絞線束的外露長度大致相等。在第一跨箱梁張拉時要對錨頭、孔道等引起的摩阻損失進行實際測定，根據實測結果計算張拉控制力，并與設計單位協商進行修正。錨具在使用前，試驗室應按預應力筋用錨具、夾具和連接器（GB/T14370）中的有關規定，對其外形外觀、硬度、錨固性能及工藝性能進行抽樣復檢，合格后方能使用。千斤頂使用前必須經過校正，校正系數不得大于1.05。校正有效期為一個月且不超過200次張拉作業。壓力表精度不低于1.0級，表面最大讀數為張拉力的1.52.0倍，校正期限為7天；當用0.4級時，校正19、有效期為1個月；壓力表發生故障后必須重新校正。千斤頂、壓力表、油泵配套校正使用，并按相應的管理制度進行使用、維護與保養，并由試驗室建立臺帳。箱梁預應力施工采用雙控法，以應力控制為主，伸長值作校核，其張拉程序為：00.1k（測伸長值初值）張拉到控制應力k（靜停5分鐘，測伸長值終值）補拉k（測伸長量）回油錨固（測回縮量）。梁體混凝土強度達到設計強度，且混凝土彈性模量達到相應值方可進行張拉。箱梁如出現有嚴重蜂窩、空洞或其它嚴重缺陷，經修補后其混凝土尚未達到張拉規定強度時，均不允許進行張拉。箱梁張拉，按設計要求的張拉順序用千斤頂在梁的兩端同步、對稱地進行，并以油壓表讀數為主，伸長值進行校核。回油錨固后20、，測量兩端伸長值之和不得超過計算值6。全梁斷絲、滑絲總數不得超過鋼絲總數的0.5，并不得位于梁體同側，且一束內斷絲不得超過一絲。5.6 管道壓漿張拉完成后確定預應力筋無斷絲、滑絲現象，然后切除多余鋼絞線，封堵錨頭，封錨水泥漿強度達到10MPa時即可壓漿。壓漿時間以張拉完畢不超過48h控制，同一管道壓漿作業要一次完成不得中斷，且梁體及環境溫度不得低于5。壓漿采用真空輔助壓漿工藝，壓漿泵采用連續式，同一管道壓漿應連續進行，一次完成。其工作原理為：在孔道的一端采用真空泵對孔道進行抽氣，使之產生負壓，在孔道的另一端用壓漿泵進行灌漿，直至充滿整條孔道。壓漿前管道真空度應穩定在-0.09-0.10MPa之21、間，漿體注滿管道后，應在0.500.60MPa下持壓2min，確認出漿濃度與進漿濃度一致時，方可封閉保壓。水泥漿攪拌結束至壓入管道的時間間隔不應超過40min。壓漿注意事項：一是管道壓漿時一定要注意相鄰管道是否串漿，每次壓漿后用通孔器對相鄰管道進行孔道檢查，如有串漿及時采用高壓水沖洗干凈；二是壓漿時要密切注意壓漿泵壓力表，如出現異常要及時停止壓漿，以防壓漿管爆裂傷人。施工過程中每道工序所需時間6、移動模架施工技術措施6.1 結構安裝1)、未經技術人員和設計部門的認可，不得對結構進行改動；2)、連接螺栓應按設計要求的規格和數量上滿擰緊；3)、用作銷軸的螺栓不宜擰緊，必須采取防螺帽脫落的措施，最好22、使用可穿開口銷的螺栓；4)、因錯孔等原因使得連接螺栓的數量不得不缺少時，每個連接面的螺栓缺失數不得超過總數的5，且每塊連接板的螺栓缺少數不得多于1顆；6.2 結構使用1)、遇8級以上風力，停止混凝土澆筑；風力大于6級時造橋機不得過孔施工，各構件應處于鎖定牢固狀態；2)、前后支腿工作時，必須將底面與墩頂和梁面預埋件錨固鎖定，并指定專人檢查確認無誤后，方可進入下一工序；3)、所有鋼筋綁扎完畢后，應指派專人重新對所有吊桿的連接狀態予以復檢、擰緊，并檢查鋼筋綁扎完畢后各吊桿的標高值，與理論計算值間偏差值應控制在3mm以內為準，也可以根據現場實際情況酌情調整；4)、混凝土澆筑順序盡量由前端向后端施工，并23、保證左右兩側腹板及翼緣混凝土對稱下料，偏載不大于5，以保證主梁結構受力均勻，變形一致；5)、外側模架的開啟順序應嚴格按照操作規程辦理，以免損失模架的外形尺寸，造成殘余變形；6)、造橋機主機縱移時，兩側的縱移油缸操作要同步進行，并溜絲保險；7)、造橋機主機縱移時，在啟動卷揚機前，必須指派專人檢查并確認鋼絲繩處于張緊狀態，當前支腿到達前方墩頂后，應指派專人檢查前支腿橫梁與墩頂立柱的連接狀態，確認無誤后主梁方可繼續縱移；8)、只要前支腿或后支腿縱移到位，應盡快解除牽引器與支腿間的連接，以防主機縱移將卷揚機鋼絲繩崩斷發生事故。7 技術措施7.1模板和鋼筋的制安A.模板的制安箱梁的底模、外側模均采用鋼模24、板，模板要求接縫嚴密，相鄰模板接縫平整，并在模板混凝土面面板上涂脫模劑，保證混凝土表面的光潔和平整度，以確保梁體外觀質量。B.鋼筋制安a.每批到達工地的鋼材，均向監理工程師提供試驗報告和出廠質量證明書，并按不同鋼種、等級、牌號及生產廠家，分類堆放，掛牌以資識別。b.鋼筋在使用前，進行調直和除銹，保證鋼筋表面潔凈、平直，無局部彎折。c.鋼筋的加工制作在加工車間嚴格按設計圖進行，成品編號堆碼，以便使用。d .鋼筋骨架按設計圖放樣綁扎，在交叉點處用扎絲綁牢，必要時采取點焊，以確保鋼筋骨架的剛度和穩定性。7.2預應力管道采用波紋管成孔，嚴格按設計坐標準確安設，每隔0.5m加設一道定位鋼筋以確保管道位置25、準確，不位移、變形。并在波紋管接頭處用膠帶包裹，保證接縫完好，防止管道漏漿。7.3混凝土澆筑A.所有混凝土原材料必須合格，砂、石做篩分試驗，符合級配要求，水泥做強度、安定性試驗。B.混凝土配合比通過設計和試驗配制確定，充分考慮到施工條件與試驗條件的差別，以保證配制的混凝土滿足施工所需的和易性、流動性和耐久性等技術要求，施工中嚴格控制水泥用量，防止因混凝土水化熱過高引起開裂。C.澆筑混凝土前，將模板內雜物和鋼筋上的油污擦洗干凈，涂脫模劑，經監理工程師檢查合格后，進行混凝土澆筑。D.混凝土澆筑從跨中向兩端，按水平分層、斜向分段，一次澆筑完成。混凝土在混凝土工廠集中拌制，用混凝土輸送泵泵送至待澆梁體26、，同時采用兩臺輸送泵對稱泵送澆筑。E.澆筑混凝土時按梁的斷面水平分層、斜向分段地進行，上層與下層前后澆筑距離不小于1.5m，每層澆筑厚度不超過30cm。在混凝土澆筑過程中，注意使混凝土入模均勻，避免大量集中入模。派有經驗的混凝土工負責振搗，振搗采用插入式的振動器，移動間距不超過其作用半徑的1.5倍，與側模應保持510cm的間距，插入下層混凝土510cm左右，將所有部位均振搗密實，密實的標志是混凝土停止下沉，不再冒氣泡、表面呈現平坦、泛漿。每處振搗完畢后，慢慢提出振動棒，避免碰撞模板、鋼筋、預應力管道和其他預埋件。F.指定專人填寫施工記錄，包括原材料質量、混凝土坍落度、拌合時間、質量、澆筑和振搗27、方法、澆筑進度和澆筑過程中出現的問題及處理方法、結果。7.4混凝土養護混凝土終凝后，及時進行養護，大面積混凝土養護不及時，容易產生裂縫。采用棉氈覆蓋混凝土表面保溫保濕灑水養護，每天灑水次數視環境濕度而定，灑水以能保證混凝土表面經常處于濕潤狀態為準，保證混凝土質量；當環境溫度低于5時，梁體表面噴涂養護劑，并采取保溫措施，禁止對混凝土灑水。A.采用的預應力鋼絞線，使用前按規定分批抽樣進行檢驗，鋼絞線的表面不得有潤滑劑和油漬，允許有輕微的浮銹，但不得銹蝕成可見的麻坑。鋼絞線內沒有折斷、橫裂的鋼絲。鋼絞線直徑偏差，不超過規定。如抽樣檢查不合格，則加倍抽查，如再不合格，則對該批鋼絞線逐盤檢查。B.錨具和28、夾具的類型符合設計規定，并抽樣進行外觀尺寸、硬度及錨固力檢查和試驗。檢查結果如有一套不合格，則另取雙倍數量進行檢查，如仍有一套不合格，則逐套檢查，合格者方可使用。C.預應力鋼絞線、錨具和夾具儲存在清潔、干燥的地方，加以遮蓋，并定期檢查有無損壞和腐蝕。D.張拉機具應與錨具配套，使用前對張拉機具進行檢查和校驗，校驗時，千斤頂與壓力表配套校驗，以確定張拉力與壓力表讀數之間的關系曲線，張拉時進行調整。E.鋼絞線的下料嚴格按設計長度及根數進行下料編束，采用砂輪切割機進行切割，編號堆碼，妥善保管，防止在儲存、運輸和安裝過程中損壞、變形或銹蝕。F.張拉：張拉前對梁的外觀尺寸、錨墊板位置及孔道內雜物等進行清理29、檢查。梁體張拉分兩階段進行：第一階段，混凝土強度達到80%后，對梁體進行初張拉，以便于模架脫模前移。第二階段在梁體砼強度及彈模達到設計值后，齡期不少于10d時進行。兩側對稱張拉，不平衡束不超過一束，采取二端張拉，張拉控制以張拉力和伸長值雙向控制，以張拉力控制為主，伸長值為校核。當張拉控制應力達到穩定，并確認伸長、滑絲等合格后，方能進行錨固。錨固后用砂輪切割機切割多余長度。G.壓漿采用真空壓漿工藝、封錨： 終張拉全部完成后，進行孔道壓漿，以防止預應力筋銹蝕或松馳。壓漿由一端壓入，當另一端溢出的稀漿變成濃漿時，關閉出漿口繼續壓漿，保持2min，關閉壓漿閥，等水泥漿終凝后，再拆卸壓漿閥，最后進行封錨30、。8 質量控制標準1）梁體外形尺寸允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差（mm）檢查方法1梁全長20檢查橋面及底板兩側，放張/終張拉30d后測量2梁跨度20檢查支座中心至中心，放張/終張拉30d后測量3橋面及擋碴墻內側寬度10檢查1/4跨、跨中、3/4跨和梁兩端4腹板厚度+5，10通風孔測量、跨中、1/4跨、3/4跨各2處5底板寬度5專用測量工具測量，跨中、1/4跨、3/4跨和梁兩端6橋面偏離設計位置10從支座螺栓中心放線，引向橋面7梁高+10，5檢查兩端8梁上拱L/3000放張/終張拉30d時9頂板厚+10，0專用工具測量，1/4跨、跨中、3/4跨、梁兩端各2處10底板厚+10，011擋碴墻厚31、度+5尺量檢查不少于5處12表面垂直度每米高度偏差3測量檢查不少于5處13梁面平整度每米長度偏差51米靠尺檢查不少于15處14底板頂面平整度第米長度偏差101米靠尺檢查不少于15處15鋼筋保護層不小于設計值專用儀器測量，跨中和梁端的頂板頂底面、底板頂底面、腹板內外側、擋碴墻側面以及梁端面各1處2）移動模架現澆施工控制要點（1）托架拼裝前，準確測量承臺頂面或墩身預留孔標高，標高不符合要求時采用鋼板支墊，保證拼裝完成后各托架頂面標高一致。（2）托架與墩身抱緊前，用鋼尺量測托架模梁內側與墩身頂緊螺旋頂伸出長度，以保證托架與墩身抱緊后托架橫梁頂面水平。（3）移動模架整體縱移到位后，用千斤頂精確調整模架32、縱、橫向位置。（4）移動模架頂升到位后，測量模架底板四角標高，利用支承主千斤頂微調，使底模四角標高符合要求。（5）用水準儀測量底模1/4、跨中、3/4斷面標高，通過底模架螺旋千斤頂調整底模標高，設置預拱度。3） 結構外形尺寸偏差和檢驗方法除相關專業技術條件、驗收標準有特殊規定外，應符合表5.2.7-1的規定。表5.2.7-1 結構外形尺寸允許偏差和檢驗方法序 號項 目允許偏差檢 驗 方 法1軸線位置基礎20 mm每邊尺量不少于2處梁、柱、板、墻10 mm2表面平整度8 mm2 m靠尺、塞尺測量不少于3處3高程基礎30 mm測量不少于2處梁、柱、板、墻10 mm4垂直度1/1000 吊線尺量5截33、面尺寸20，0 mm尺量不少于3處6梁、桁架的拱度5，2 mm拉線尺量7預留孔洞中心位置15mm尺 量尺寸10，0 mm8預埋件中心位置5 mm尺 量4）支座安裝應復核表5.2.7-2標準表5.2.7-2支座安裝允許偏差和檢驗方法序號項 目允許偏差(mm)檢驗方法1墩臺縱向錯動量一般高度墩臺20測量高度30m以上墩臺152墩臺橫向錯動量一般高度墩臺15高度30m以上墩臺103同端支座中心橫向距離偏差與橋梁設計中心對稱時+30，-10偏差與橋梁設計中心不對稱時+15，-104鑄鋼支座下座板中心十字線扭轉下座板尺寸2000mm1下座板尺寸2000mm1邊寬固定支座十字線中心與全橋貫通測量后墩臺中心線縱向偏差連續梁或跨度60m以上簡支梁20小于60m簡支梁10活動支座中心線的縱向錯動量（按設計氣溫定位后）3固定支座上下座板中線的縱橫錯動量3支座底板四角相對高差2活動支座的橫向錯動量3上下座板及搖、輥軸之間的扭轉15盆式橡膠支座支座板四角高差1上下座板中心十字線扭轉1同一梁端兩支座高差1一孔箱梁四個支座中，一個支座不平整限值3固定支座上下座板及中線的縱、橫錯動量1活動支座中線的縱橫錯動量（按設計氣溫定位后）3