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1、鐵路工程CRTS型板式無砟軌道CA砂漿灌注施工作業指導書編 制： 審 核： 批 準： 版 本 號: ESZAQDGF001 編 制： 審 核: 批 準： 發 布： 二XX年X月xx鐵路客運專線HKJX-6標段軌道工程CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿灌注施工作業指導書1、目的適用于xx鐵路客運專線xx至xx段HKJX-6標段CRTS型板式無砟軌道CA砂漿灌注施工。2、編制依據客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件科技基200874號板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工材料儲存管理辦法工管技200912號3、適用范圍xx客運專線CRTS型板式無砟軌道軌工程水泥乳化瀝青砂漿2、（以下簡稱砂漿）施工。4、施工程序與工藝流程4.1砂漿灌注程序橋梁工況：砂漿車在橋下現場攪拌，用專用的供料車從砂漿加料供應站將原材料直接運至砂漿車，攪拌好的砂漿裝入帶有攪拌功能的中轉倉，通過汽車吊或桅桿吊將中轉倉吊上橋，然后通過小叉車運到灌漿地點。路基工況：視現場情況采用左右線分開施工、砂漿車直接上道灌注或路基下吊裝灌注。4.2砂漿灌注工藝流程原材料進場、檢驗、儲存配合比試驗驗證砂漿車進場、調試軌道板封邊，壓緊裝置安裝，預留排氣孔軌道板精調驗收否現場配置砂漿檢測攪拌砂漿各種指標是否達標軌道板底面及底座板（支承層）面濕潤是安裝漏斗和灌漿管灌漿否是繼續灌漿是否所有排氣孔都有足夠的砂漿溢出灌漿結束舀3、出多余砂漿，插入S形鋼筋圖示 施工工藝流程圖5、施工要求5.1封邊軌道板縱向封邊可采用角鋼封邊、木板封邊、砂漿封邊等方式，推薦采用角鋼封邊方式。5.1.1角鋼縱向封邊縱向封邊推薦采用“角鋼土工布”的封邊方法，板端每側設置至少2處排氣孔，并設置排水孔；軌道板四角的排氣孔直徑應適當增大（約3cm）。（1）封邊流程先將支承螺栓進行密封，然后沿軌道板及支承層混凝土將封邊材料布置平整，人工拉扯平齊后用夾板（木塊或角鋼）緊貼軌道板及支承層混凝土進行初步緊壓，然后通過夾具及楔子對夾板進行固定，固定完成后即可進行水泥乳化瀝青砂漿的灌注施工。（2）封邊材料布置封邊材料布置時，首先根據支承螺栓的位置，將封邊材料剪4、切成不同長度，進行初步鋪設，然后用23個人分段將其扯齊，使縫線與底座混凝土水平鋪設，要求能保證封邊材料不發生褶皺或凸凹現象。（3）封邊緊壓夾具采用跨軌道板的圓鋼或角鋼以及緊扣裝置組成。緊壓時，對緊壓裝置要輕拿輕放，以免使軌道板的產生擾動。緊壓時，每2個為一組，對稱進行緊壓。5.1.2 砂漿縱向封邊（1）在封邊工作開始時，支承層或底座板表面（包括軌道板以外的部分）應清掃干凈，此外，封邊前還必須濕潤這一范圍。足夠濕潤的標志表面無光澤的濕潤，不能留有小水坑。（2）使用早強型水泥砂漿對軌道板進行縱向封邊。（3）封邊砂漿使用砂漿攪拌機現場攪拌，通過汽吊吊裝上橋、人工轉運到位。（4）用薄鐵皮擋在板縫處，防5、止砂漿侵入軌道板之下然后將攪拌好的干塑狀砂漿用人工涂抹密封。砂漿應高出軌道板底面20mm以上。抽去鐵皮，進行第二次壓邊，特別是軌道板與砂漿的粘結處，達到粘結牢固、無縫隙，砂漿不得侵入軌道板內。具體見下圖鐵皮縱向封邊 支承層預制軌道板圖示 縱向封邊示意圖（5）在定位調整器范圍內，在軌道板下面放置U型發泡沫材料的模件。以防止在墊層灌漿時砂漿溢出和污染定位調整器。軌道板下面的模件可以保留，方便今后修理使用。 （6）為使軌道板下面全部面積上都填滿墊層砂漿，必須在密封砂漿中有相應的排氣孔。排氣孔布置在四角和軌道板兩側中部，共設置6個，緊靠軌道板的下面在密封砂漿時預埋20mmPVC管形成排氣孔。5.1.36、 橫縫密封橫向封邊可使用與水泥乳化瀝青砂漿同性能的材料進行，橫向封邊處軌道板兩端各設置排氣孔4個。橫向接縫的密封封邊砂漿應超出軌道板底邊1-2cm。施工橫向封邊砂漿時，各標志點不要被墊層砂漿掩蓋，為此可使用一段短管來保護標志點。封邊砂漿澆注后要壓實并均勻抹平。圖示 橫縫密封示意圖圖示 橫向排氣孔設置示意圖5.2.軌道板固定固定裝置由槽鋼和8mm鋼板結構組合而成，錨固在底座板中的錨桿和翼形螺母構成，其作用是防止軌道板在灌漿時上浮。在所有的情況的兩塊軌道板接縫（橫縫處中間），即板端部都要安裝固定裝置。嚴格控制灌漿過程中軌道板的上浮。固定裝置的具體擺放位置： 縱向上：在每個板縫處設置一個一字型固定裝7、置，利用圓錐體錨桿和翼形螺母將槽鋼結構固定在兩邊軌道板上。橫向上：在直線段，軌道板兩側設置2L型個固定裝置；當曲線超高時，在軌道板的兩側對稱的設置4個L型固定裝置。利用預埋在混凝土底座板中的錨桿向下壓住。兩種情況下都要用翼形螺母擰緊，以防軌道板移動。軌道板墊層灌漿和墊層砂漿硬化后（瀝青砂漿達到1MPa或12小時后）再拆除錨桿。灌漿前要在灌漿孔安裝大約與灌漿孔直徑一樣的PVC管。 5. 3 軌道板砂漿灌注（1）施工方案橋上灌注：砂漿攪拌車在CA砂漿服務站補充干料、液料及外加劑后，駛到澆筑點橋下便道上。將攪拌的瀝青水泥砂漿注滿中間儲存罐（中轉倉），通過懸臂龍門吊或汽車吊將中間儲存罐直接吊至待灌板處8、的臺車上，利用重力灌注砂漿。必要時使用叉車運輸中間儲存罐。路基上：砂漿車直接上道灌注，左右線分開施工。（2）軌道板檢查為了保證在灌漿前（約在軌道板精確調整后12個工作日）測量檢查。抽樣檢驗測量在每個工作日大約10個板塊（接縫處）抽檢1塊。以此來確定軌道板是否有必要做補充測量或重新調整，誤差大于0.5mm時要重新調整軌道板。（3）灌漿前檢查由現場質檢工程師、現場技術員和工班長共同進行，以每工班每日鋪設量為一個檢驗批。檢查項目具體如下： 壓緊裝置牢固，檢查詳見下表。檢查排氣、排水孔是否通暢。通過目視檢查灌漿孔，確定灌漿孔中是否有雜物、積水和類似情況。如果有雜物必須清理，如果有少量積水可以通過增加灌9、漿量對其進行排除。表1 軌道板灌漿前主要檢測項目與標準序號項 目檢測標準檢測數量及方法1橫向封邊超出軌道板底邊至少1-2cm，并密實。尺量、目測2縱向封邊不侵入軌道板底，封邊高度于板底2cm，并密實。尺量、目測3安裝壓緊裝置直線段設置4個，兩端及兩側各1個；曲線段設置6個，兩端各1個，板側對稱設置4個，所有的壓緊裝置在灌漿前均需將旋緊翼形螺母擰緊。目測、小錘（4）現場配置砂漿廢棄該批，查找原因輸入配合比及批量大小進入第二批生產程序出現異常情況否是料斗砂漿量是否滿足灌漿要求砂漿卸入成品料斗物理性能檢測合格，溫度35不足否砂漿卸入中轉料斗是材料運輸設備向砂漿車儲存罐加料材料溫度滿足規定要求檢查各系10、統狀況及拌合設備狀況正常生產砂漿檢查材料儲備進入第二批生產程序吊運灌注點加強工地儲存管理正式灌注砂漿前需在現場配置好水泥乳化瀝青砂漿，并按照規范要求檢測各種物理性指標，符合要求后才能正式灌注。具體見下圖配置水泥乳化瀝青砂漿流程圖 圖示 配置水泥乳化瀝青砂漿流程圖（5）灌漿操作底座板和軌道板預濕底座板和軌道板必須充分預濕并不留明水。具體操作提前對3h4h對底座板和軌道板采用高壓水槍沖洗，封邊前再對底座板和軌道板采用高壓水槍沖洗，并用長的吸水率高的布料放在軌道板和底座板之間擦拭一邊立即封邊，半小時之內灌注。如果封邊后不能盡快灌注，應將灌注孔和觀察孔密封，防止水份蒸發，灌注前再采用高壓旋轉水槍通過灌11、注孔和兩個觀察孔進行濕潤，必須保證水槍噴出的是水霧。特別注意軌道板兩端和四角的預濕。砂漿攪拌及出料：用移動式攪拌設備在灌漿地點生產墊層砂漿，墊層砂漿從攪拌設備注入中間儲存罐，在灌漿罐中每次注入澆注一塊軌道板所需的量。砂漿原材料應嚴格按照施工配合比要求進行準確稱量。稱量最大允許偏差（按質量計）應符合下列要求：乳化瀝青為1%，干料為1%，外加劑為0.5%，拌合用水為1%，消泡劑為0.5%。設備及計量系統經校核后方可使用，正常使用時每周對設備及計量器具應至少校核一次。砂漿的具體投料順序、攪拌速度、攪拌工藝應通過試驗確定。具體攪拌量根據砂漿厚度經過計算確定。軌道板灌漿砂漿灌注可采用特制漏斗灌注式和直灌12、式的灌注工藝。推薦采用特制漏斗灌注式A：特制漏斗灌注式采用漏斗支架將漏斗架空，使漏斗下端剛好與軌道板底平齊。砂漿在開始灌注時將漏斗下端充滿。隨后稍微加快注漿速度，使漏斗下端始終充滿砂漿，并保持一定的液面高度。砂漿在進入漏斗口時，會旋出一些泡沫，及時將這些泡沫舀掉，可減少板內小氣泡的數量。當觀察口處砂漿接觸板底后，可采用減速棒或者直接緩緩減速，使其注漿速度降至之前速度的1/31/2。灌注時間控制在4min左右。砂漿從排氣孔排出時，可采用減速棒對其進行減速，其方便檢查所排出砂漿是否仍含有大氣泡，當不見大氣泡時，可立即對排氣孔進行封堵。B 直灌式用中間儲存罐進行灌注，采用管道將砂漿從成品斗引流至攪拌13、開啟的中間儲存罐，砂漿經過一條軟管注入軌道板的灌漿孔。軟管的兩端各裝有開關。一般情況下灌漿通過三個灌漿孔的中間孔進行，控制好灌注節奏（慢快慢）。灌漿孔中有PVC管（在管子底端大約7cm處切割，以保證圓錐形的灌漿口很好的結合），墊層砂漿從管中注入。通過其他兩個灌漿孔和排氣孔觀察灌漿過程。只要所有的排氣孔處冒出墊層砂漿，則用木塞塞住排氣孔（用PVC管時采用棉絮堵住排氣孔），灌注與堵口人員加強配合與溝通。灌漿過程必須連續，在灌漿結束時，應減小砂漿流量，而不是突然中斷，砂漿的流量應與灌漿口中看到的砂漿量相適應。灌漿孔內墊層砂漿表面高度至少應達到軌道板的底邊以上，而不能回落到底邊以下。見圖1、2。 圖114、 灌漿作業 圖2 灌漿作業當砂漿失去流動性時，取掉注入漏斗，將注入孔中多余的砂漿舀出，使砂漿的表面距離軌道板上沿約15cm。為保證與今后封閉灌漿孔砂漿的結合牢固，在墊層砂漿輕度凝固時在3個灌注孔均插入一根“S”鋼筋。在超高地段灌漿時，灌漿孔上pvc管中的灌漿高度必須高于高側最高灌漿點。（6）養護砂漿的養護原則上按自然養護進行。當砂漿膨脹及充分硬化完成后，可拆除壓緊裝置。墊層砂漿的最小抗壓強度達到1Mpa后，可以拆除軌道板定位調整器，由墊層砂漿支承軌道板。砂漿的最小抗壓強度達到3Mpa后才允許在軌道板上承重。5.3施工注意事項5.3.1軌道板鋪設后的檢測在灌漿以后對軌道板接縫處平面和高程上的誤差15、超限情況以及軌道板中央的高程偏差進行檢查；檢查方法參見精調驗收檢查方法。對檢測數據的評判以及對有超限情況時，根據評估結果確定后續的修正方案。以此來確定軌道板是否有必要做補充測量或重新調整，誤差大于0.5mm時要重新調整軌道板及灌漿。5.3.2由材料供應商根據不同的溫度提供配合比的相應參數。5.3.3必須進行砂漿工況試驗在進行砂漿施工前必須對砂漿攪拌車做工況試驗，驗證配合比的適應性和物理、力學和耐久性指標。同時進行灌板的實際驗證，對攪拌及灌漿設備進行測試，連續灌板10塊以上以測試設備的穩定性。5.3.6砂漿灌注應遵循“隨調隨灌”的原則。5.3.7灌漿前后（灌漿開始和結束或中斷時）都要對設備清洗干16、凈。5.3.8當氣溫高于40或低于5時，不允許進行砂漿灌注施工。當天最低氣溫低于-5時，全天不允許進行砂漿灌注。雨天不得進行砂漿施工，并應對灌注后未硬化的砂漿進行覆蓋，防止雨水進入軌道板。5.3.9砂漿的灌注應一次性完成。5.3.10砂漿灌注時，應持續對砂漿進行低速攪拌。5.3.11砂漿灌注時應通過注入漏斗注入，自由傾落高度不宜大于1.5m,以免砂漿分層離析。5.3.12炎熱季節或低溫下進行砂漿拌制時，應采取相應措施控制材料溫度，以保證砂漿拌合物溫度。6、勞動組織6.1勞動力組織方式采用架子隊組織模式。6.2人員配置結合試驗段確定的施工方案、機械、人員組合、工期要求進行合理配置。參見表2。表217、 勞動力配置計劃（一個作業面/一班作業）序號工種人數(個)備注1現場負責人1現場組織及協調2技術員13質檢員14安全員15試驗員2攪拌工藝控制等6攪拌機操作手1攪拌工藝控制，攪拌設備清洗及保養、裝料控制7扣壓封邊158灌漿作業109軌道板澆濕、灌漿口處理210 普工4設備等轉運11合計387、原材料要求原材料應符合設計要求，進場后砂漿原材料嚴格按客運專線鐵路CRTS型板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿暫行技術條件科技基200874號要求進場和檢驗。原材料儲存管理必須按照工管技200912號關于印發板式無砟軌道水泥乳化瀝青砂漿施工材料儲存管理辦法的通知執行。8、機具配置表4 施工作業機具配置計劃（一個18、作業面）序號設備名稱單位數量備注1沖擊鉆臺2安裝壓緊裝置2壓緊裝置套650包含側板壓緊夾具和板端壓緊槽鋼3移動式攪拌車臺14中間吊罐套2帶攪拌動力，配導流裝置5吊車臺16吊罐小車臺1可選用小叉車7高壓清洗機臺1中間洗罐車8高壓噴霧器臺2灌漿前對砂漿縫進行預濕處理9含氣量測定儀臺110精度三聯模個1011擴展度檢測裝置套112灰漿攪拌機臺1搭載卡車，密封砂漿拌制13乳化瀝青罐個150m314乳化瀝青泵臺115添加劑泵臺3每種添加劑配一臺16給水裝置套1含50m3水罐17多功能作業平臺座1自制，為方便加料服務18水車輛119平板車輛19、質量控制及檢驗9.1 驗收標準水泥乳化瀝青砂漿厚度為204019、mm，瀝青水泥砂漿灌注應充填飽滿，并與軌道板密貼，不得有氣泡和空隙。砂漿灌注時表面高度至少應達到軌道板的底邊，不得回落到底邊以下，對每塊板的3個灌漿孔目測。試驗室對砂漿通過試驗進行監測，確保砂漿質量。具體指標如下：表3 水泥乳化瀝青砂漿的性能指標要求瀝青水泥砂漿物理指標擴展度D5280mm含氣量10%T28016s容 重1800kg/m3D30280mm膨脹率00.2%t28022s流動度1升砂漿流出時間10020s拌合物溫度5-35分離度3%瀝青水泥砂漿力學性能及耐久性能指標抗壓強度抗折強度彈性模量抗凍性抗腐蝕1d2MPa1d1MPaE28=710 GPa相對動彈模量60%，外觀無異常，剝落20、量2000g/m210000次不斷裂7d10MPa7d2MPa28d15MPa28d3MPa9.2 質量控制要點（1）確保砂漿車運轉正常，計量準確，乳化瀝青、干料、減水劑、消泡劑等加料足夠。（2）事先試驗，確保砂漿無泌水、膨脹適宜。（3）軌道板底沖洗干凈。（4）軌道板就位前，一定將底座板清掃干凈、采用高壓水槍將底座板進行充分預濕，無明水、積水。（8）直線板PVC管高于軌道板表面約20cm，超高板PVC管高于軌道板表面約25cm。（9）控制好灌注節奏（慢快慢）。攪拌足夠的方量，絕對禁止二次灌注。（11）灌注人員、堵口人員固定，做到人、口對應。灌注中，加強溝通，不得出現排氣孔已封堵，灌漿人員仍在灌21、注的情況。待工藝確定后，除技術負責人外，其他人員不得干預灌注人員與堵口人員的操作。（12）安排專門的試驗人員，每盤砂漿攪拌結束，均需做檢測試驗（重點檢測砂漿流動度、容重兩個指標，且流動度宜控制在100s120s，容重宜大于1880kg/m3），及時發現問題。確保每塊板砂漿指標合乎要求。（14）一定不要急于灌漿口、觀察口的舀漿。需等待稠化，手指插入后，砂漿不會恢復原狀時進行，不得在灌完漿后馬上進行。（16）灌注后注意養護，當砂漿灌注后下雨，需采用塑料布將軌道板連同底座板一同裹起。10、安全環保要求10.1安全要求10.1.1熟悉和掌握砂漿原材料存儲站以及瀝青砂漿攪拌車的操作規程。10.1.2橋上22、施工時，砂漿上橋采用龍門吊、隨車吊或者吊車上橋，要保證中轉罐與吊鉤之間的牢固穩定，起吊和移動范圍嚴禁站人，防止墜落傷人。10.1.3砂漿灌注過程中，嚴禁非施工人員進入施工現場。10.1.4施工過程中應設專職安全人員全程監控。10.1.5施工過程中應有專人指揮。10.2文明施工及環保要求10.2.1文明施工（1）上場機械必須按照相關文明施工的相關規定進行檢驗及標識，且整潔。（2）對底座板表面沖洗時，注意保持橋面整潔，避免積水或到處漫溢。（3）灌注砂漿過程中對軌道板覆蓋保護，避免對其污染。對出漿孔及時封堵并清理溢出砂漿，避免橋面污染。（4）拆除定位調整器過程中，須將定位調整器清理干凈且堆放整齊，廢23、棄物及時清理。（5）灌漿過程中或完成但砂漿未達一定強度時，必須對精調好的待灌或者剛灌的軌道板進行防護，嚴禁軌道板上走人。10.2.2環境保護措施（1）橋面上收集的各種固體廢棄物必須按照相關規定進行處理或統一運輸到指定棄渣場，避免灑落在橋下或路基旁污染周邊環境。（2）橋上施工用水必須規范，且經過沉淀處理。特別在沖洗橋面或養護混凝土的過程中，避免施工用水對周邊環境的污染。（3）原材料存儲站的各種垃圾必須按照相關規定集中運輸到棄渣場。施工用水必須經過沉淀處理。（4）橋上無砟軌道施工機械在施工或修理過程中必須加強油料管理，避免灑落，污染橋面且進行必要的回收處理。（5）灌注砂漿過程中對軌道板覆蓋保護，對出漿孔及時封堵或采取措施，避免橋面污染。（6）砂漿初凝時間較短，及時對砂漿污染的橋面、底座板和軌道板進行清洗，保持橋面、底座板和軌道板整潔。（7）灌漿結束后，及時對中轉罐、砂漿車儲料罐進行清洗，并防止清洗后的水流入農田和地表水，造成污染。（8）現場對砂漿移動攪拌車投料時，防止干料飛揚造成粉塵污染，必須對投料口進行防護。